Grupo Pickands Mather

Pickands Mather Group es una empresa estadounidense dedicada al transporte marítimo de carbón y otras materias primas a granel , así como a la compra, venta y comercialización de carbón a granel. Fundada en 1883 como Pickands Mather & Company , llegó a tener la segunda flota naviera más grande de los Grandes Lagos en las décadas de 1910 y 1920. La empresa fue adquirida por Diamond Shamrock Corporation en 1968, que a su vez la vendió a Moore-McCormack Resources en 1973. Moore-McCormack vendió los intereses mineros de Pickands Mather a Cleveland-Cliffs en 1986. Posteriormente, en 1987, Moore-McCormack escindió Interlake Steamship Company, que pasó a manos de James Barker (exdirector ejecutivo de Moore-McCormack) y Paul R. Tregurtha (exdirector financiero de Moore-McCormack). Pickands Mather fue vendida a un grupo de gestión en 1992 y continúa operando como una empresa privada.

Pickands Mather and Company fue fundada en 1883 por James Pickands, Samuel Mather y Jay C. Morse. ^{[ 1 ]} Pickands había alcanzado el rango de coronel en el 124.º Regimiento de Infantería de Voluntarios de Ohio durante la Guerra Civil Estadounidense . En 1867, se mudó a Marquette, Michigan , donde abrió una ferretería que vendía herramientas y suministros a compañías mineras de hierro. Tres años después, abrió un negocio de suministro de carbón combustible. Fue elegido alcalde de Marquette en 1875, y cinco años después fundó la Taylor Iron Co. (una empresa minera de hierro) con Jay C. Morse. Tras la muerte de su esposa en 1882, Pickands se mudó a Cleveland. ^{[ 2 ]} Jay C. Morse era agente de envíos de la Cleveland Iron Mining Company en Marquette. Invirtió considerablemente en minas de hierro de Michigan, y para 1882 era un hombre rico listo para formar su propia compañía. ^{[ 3 ]} Samuel Mather era hijo de Samuel Livingston Mather , fundador de la Cleveland Iron Mining Company. Mientras se recuperaba de un accidente minero, conoció y se casó con Flora Stone, hija del industrial y magnate ferroviario de Cleveland , Amasa Stone . Decidido a forjar su propia fortuna e impresionar a su suegro, Mather buscó socios comerciales. ^{[ 4 ]} Pickands Mather and Company se formó en 1883, dedicada al comercio de mineral de hierro y arrabio , y a la extracción de mineral de hierro de dos minas en la Cordillera de Hierro de Marquette . ^{[ 5 ]}

En las décadas de 1880 y 1890, Pickands Mather aumentó rápidamente sus propiedades mineras de hierro y se expandió a la minería del carbón, el transporte marítimo de mineral de hierro y carbón, la propiedad de muelles y la fabricación de coque y laminadoras de hierro y acero . ^{[ 5 ]} En abril de 1886, Mather contrató al taquígrafo local Harry Coulby , ^{[ 6 ]} quien rápidamente ascendió en la jerarquía corporativa hasta convertirse en jefe del Departamento Marítimo de la compañía. ^{[ 7 ]} Después de algunos años arrendando y administrando los cargueros de otras compañías, en 1894 Pickands Mather formó la Interlake Company (más tarde Interlake Steamship Company ). ^{[ 7 ]} Para 1912, Interlake se había convertido en la segunda flota naviera más grande de los Grandes Lagos, con 37 cargueros. ^{[ 8 ]} La flota de Interlake se expandió a 52 barcos en 1916. ^{[ 9 ]}

Después de 1900, Pickands Mather comenzó a adquirir altos hornos para fabricar arrabio y continuó expandiendo sus intereses mineros. Para la década de 1920, la compañía era la segunda mayor empresa minera de hierro de Estados Unidos. Formó una filial , Interlake Iron Corp., para gestionar sus fundiciones y expandió la minería del carbón a Kentucky , Pensilvania y Virginia Occidental . En la década de 1930, Pickands Mather comenzó a investigar cómo convertir la taconita en una forma utilizable de mineral de hierro. Esta investigación dio frutos en la década de 1940, y Pickands Mather formó Erie Mining Co. para procesar la taconita y convertirla en gránulos utilizables. Pickands Mather obtenía grandes beneficios de la taconita en una década. ^{[ 10 ]}

Coulby murió en 1929 y Mather en 1931. Elton Hoyt II, quien había sucedido a Coulby como jefe del Departamento Marino en 1929, ^{[ 11 ]} se convirtió en presidente y director ejecutivo de Pickands Mather en 1939. Murió en marzo de 1955, ^{[ 12 ]} y fue sucedido por John Sherwin. ^{[ 13 ]} Para que la empresa pudiera afrontar mejor los desafíos del entorno económico en rápida evolución, Sherwin constituyó Pickands Mather en 1960. ^{[ 10 ]}

En 1968, Sherwin orquestó la venta de Pickands Mather a Diamond Shamrock Corporation, una empresa con sede en Cleveland dedicada al transporte marítimo, la fabricación de productos químicos , el refinado de petróleo y la venta de productos al consumidor . Diamond Shamrock mantuvo la empresa durante solo cuatro años. ^{[ 14 ]} En diciembre de 1972, Diamond Shamrock vendió Pickands Mather por 66 millones de dólares a Moore-McCormack Company, operadora de una gran flota de cargueros internacionales y algunos de los últimos transatlánticos de pasajeros de propiedad estadounidense. (La venta no incluyó la división de fabricación de productos químicos de Pickands Mather). ^{[ 15 ]} La venta fue concretada por James R. Barker, de 36 años, director ejecutivo de Moore-McCormack y antiguo gerente de nivel medio del Departamento de Buques Marítimos de Pickands Mather entre 1963 y 1967. Paul R. Tregurtha, director financiero de Moore-McCormack , supervisó la financiación de la compra. ^{[ 14 ]}

En la década de 1970, Interlake Steamship Co. se deshizo de una gran cantidad de sus barcos más pequeños y construyó tres cargueros de 1000 pies (300 m) de largo para los Grandes Lagos: el MV James R. Barker , el MV Mesabi Miner y el MV William J. Delancey (ahora MV Paul R. Tregurtha ) . ^{[ 14 ]} En 1973, Elton Hoyt III fue nombrado presidente y director ejecutivo de Pickands Mather, cargo que ocupó hasta su jubilación en 1983. ^{[ 16 ]} La continua presión a la baja sobre los precios de las materias primas y las tarifas de envío perjudicó significativamente los ingresos de Pickands Mather en las décadas de 1970 y 1980. En julio de 1986, LTV Steel (la empresa sucesora de Jones and Laughlin Steel Company y Republic Steel ) se declaró en bancarrota , citando una deuda de 4 mil millones de dólares. ^{[ 17 ]} El impacto económico en las inversiones de Pickands Mather en hierro y carbón, causado por el impago de uno de los mayores consumidores de sus productos, alarmó profundamente a Moore-McCormack Resources (sucesor de Moore-McCormack Company). Moore-McCormack vendió los negocios de minería de hierro y carbón de Pickands Mather a Cleveland-Cliffs Inc. en noviembre de 1986 por una suma no revelada. ^{[ 18 ]} Posteriormente se reveló que el precio correspondía a 2 millones de barriles de reservas de petróleo y gas natural propiedad de Cleveland-Cliffs. ^{[ 10 ] [ 19 ]} 

Cleveland Cliffs (más tarde Cliffs Natural Resources ) nombró a George Newcombe Chandler II presidente de la filial Pickands Mather en 1987. Se retiró de la empresa en 2000. ^{[ 20 ]} Sin embargo, Moore-McCormack mantuvo el control de Interlake Steamship Company. Pero a principios de 1987, Barker renunció a Moore-McCormack y compró Interlake Steamship Company a Moore-McCormack. Paul R. Tregurtha se unió a Barker en la gestión de la empresa, que ahora era una empresa privada . ^{[ 14 ] [ 21 ]}

Pickands Mather fue vendida por Cliffs en 1992 en una transacción privada a la gerencia. ^{[ 22 ]} La compañía transporta carbón y otros productos a granel por ferrocarril, camión, barcaza y carguero lacustre. También compra carbón en la mina y lo vende directamente a los clientes, además de brindar asistencia a las compañías carboneras y distribuidores en la comercialización de carbón a granel.

• Lista de barcos de Pickands Mather
• Desastre en la mina Mather

• Bawal, Raymond A. (2011). Superbuques de los Grandes Lagos: Barcos de mil pies en los Grandes Lagos . Clinton Township, Michigan: Inland Expressions. ISBN 9780981815749.
• Brown, Curt (2008). Una tormenta terrible: Un relato de furia en el lago Superior . Minneapolis: Voyageur Press. ISBN 9781610602556.
• Havighurst, Walter (1958). Vein of Iron: The Pickands, Mather Story . Cleveland, Ohio: World Publishing Co. hdl : 2027/mdp.39015030606977 .
• McKendree, Elroy (1918). Historia de Cleveland y sus alrededores, el corazón del nuevo Connecticut. Volumen III . Chicago: Lewis Publishing Co.
• Reynolds, Terry S.; Dawson, Virginia P. (2011). Iron Will: Cleveland-Cliffs and the Mining of Iron Ore, 1847-2006 . Detroit: Wayne State University Press. ISBN 9780814336434.
• Wicklund, Dick (septiembre-octubre de 2009) .«¡Sí, señor Coulby!» Tercera parte (PDF) . Tradiciones del lago Hurón : 13–18 . Archivado del original (PDF) el 4 de marzo de 2016. Consultado el 12 de enero de 2016 .