Piper LBP

El Piper LBP era una bomba planeadora , o " Glomb ", desarrollada por Piper Aircraft para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Desarrollada como una de las tres aeronaves "Glomb", las limitaciones inherentes de la Glomb y la tecnología de la época, combinadas con las dificultades encontradas en las pruebas del prototipo, llevaron a que el contrato de producción del LBP-1 se redujera y luego se cancelara, sin que ninguna de las aeronaves Glomb llegara a entrar en servicio operativo.

A finales de 1940, se presentó a la Armada de los Estados Unidos una propuesta que describía un concepto llamado "Glomb", por "bomba planeadora". El concepto Glomb contemplaba la construcción de planeadores económicos que serían controlados remotamente desde otra aeronave para transportar bombas a un objetivo, reduciendo así el riesgo para la tripulación. ^{[ 1 ]} Se pretendía que Glomb fuera remolcado por una aeronave embarcada convencional hasta la zona del objetivo, donde sería liberado; la guía posterior al lanzamiento se proporcionaría mediante una cámara de televisión ubicada en la nariz del planeador, que transmitiría su señal a una aeronave pilotada, cuyo operador utilizaría el control por radio para dirigir el Glomb hacia su objetivo. ^{[ 2 ]} Tras su evaluación, el concepto Glomb se consideró potencialmente factible, y el proyecto recibió estatus oficial por parte de la Oficina de Aeronáutica en abril de 1941. ^{[ 1 ]}

Las pruebas iniciales del Glomb consistieron en la conversión de planeadores existentes a sistemas de control remoto; estas pruebas demostraron el potencial del concepto y, tras un concurso de diseño, se adjudicaron contratos a tres empresas para el desarrollo de aeronaves operativas "Glomb". Estos contratos se otorgaron a Pratt-Read , Taylorcraft y Piper Aircraft. El diseño de Piper, denominado LBP-1, era un monoplano convencional de ala alta, equipado con tren de aterrizaje triciclo , y diseñado para transportar 1800 kg de bombas. Si bien el LBP-1 era totalmente capaz de ser pilotado remotamente mediante su sistema de guía por radio y televisión, conservaba una cabina, lo que permitía que un piloto a bordo lo pilotara para entrenamiento y evaluación. ^{[ 1 ] [ 2 ]} 

Aunque el contrato inicial adjudicado por la Armada contemplaba la producción de 100 LBP-1 Glombs, las pruebas continuas del concepto indicaron que el bajo rendimiento inherente del planeador, sumado a problemas técnicos con el sistema de guiado por televisión, lo hacían operativamente inviable. Como resultado, el contrato de producción del LBP-1 se redujo a solo 35 aeronaves a principios de 1945. ^{[ 1 ]} En junio de ese mismo año, se canceló el programa LBP-1, ya que se determinó que la aeronave presentaba características peligrosas al intentar aterrizar con carga completa. ^{[ 3 ]}

Datos de ^{[ 4 ]}

Características generales

• Tripulación: Una (opcional)
• Longitud: 8,76 m ( 28  pies 9 pulgadas )  
• Envergadura: 33  pies (10  m)
• Superficie del ala: 173 pies  cuadrados  (16,1  m² ⁾
• Peso bruto: 6900  lb (3130  kg)

Actuación

• Velocidad máxima: 300  mph (480  km/h, 260  nudos) en inmersión

Armamento

• Bombas: 4.000 libras (1.800  kg)

• Murciélago ASM-N-2

Desarrollo relacionado

• Pratt-Read LBE
• Taylorcraft LBT

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Cornelius XBG-3
• Fletcher FBT-2

Listas relacionadas

• Lista de designaciones de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos (anteriores a 1962)
• Lista de vehículos aéreos no tripulados