Pitts Samson

El Pitts Samson fue un biplano acrobático diseñado por Curtis Pitts en 1948.

El Samson fue diseñado para el piloto acrobático Jess Bristow. ^{[ 1 ]} Era una variante más grande del Pitts Special anterior , construido con piezas excedentes de guerra. Tenía una cabina abierta y estaba propulsado por un único motor radial Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior . ^{[ 2 ]}

En 1952, el único Samson, con matrícula N52137, sufrió una colisión en el aire y se estrelló al aterrizar, quedando destruido en el incendio resultante. El piloto Buddy Rogers resultó ileso. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Wolf Aircraft construyó una réplica del Samson en 1985. Al igual que el original, la réplica estaba propulsada por un motor R-985 Wasp Junior de 450 hp. Este avión también fue destruido en una colisión en el aire en 2005, causando la muerte del piloto Bobby Younkin y su compañero de exhibición aérea, Jimmy Franklin . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Wolf Aircraft construyó una segunda réplica del Samson en 2005 para el fundador de la compañía, Steve Wolf, quien la vendió a un piloto alemán poco después de su finalización. La aeronave, denominada "Samson II" ^{[ 5 ]} , tiene un diseño modificado, con un fuselaje un pie más corto que el original y alerones en el ala superior. La aeronave fue finalmente adquirida por el piloto estadounidense Tim Just con la matrícula N985TJ, y, según se informa, se vio involucrada en un accidente el 20 de mayo de 2018, en el que perdió el control durante el aterrizaje y quedó invertida, aunque el piloto resultó ileso. ^{[ 4 ] [ 6 ]}

Steve Wolf construyó una tercera réplica del Samson como el "Samson Mite". El Samson Mite es una versión a escala del 75% de la réplica original del Samson de Wolf y originalmente estaba propulsado por un motor Rotec R3600 de 150 hp (110 kW) que impulsaba una hélice Whirl Wind de 86 pulgadas (220 cm) . ^{[ 7 ] [ 8 ]} La aeronave tiene un área alar de 110 pies cuadrados (10 m ² ) y cuenta con alerones en las alas inferiores. ^{[ 7 ]} El Samson Mite debutó durante el espectáculo aéreo Sun 'n Fun de 2017 , y para octubre de 2018 el motor Rotec original había sido reemplazado por una unidad Verner Motor de 168 hp (125 kW) . ^{[ 7 ] [ 9 ]}         

B & R Aviation comenzó la construcción de una réplica del Samson para Pip Borrman en 2000. Esta réplica tenía un diseño modernizado, con una construcción de metal y fibra de carbono, el perfil aerodinámico de un Beechcraft Modelo 17 Staggerwing y las superficies de control de un Pitts Modelo 11 "Super Stinker" . Estaba propulsada por un motor R-985 Wasp Junior de inyección de combustible que accionaba una hélice MT . La aeronave, registrada como VH-EAB, se completó en 2008. Aproximadamente a las 14:30 del 25 de febrero de 2009, el Samson de Borrman sufrió una falla de motor y se estrelló mientras practicaba para el Salón Aeronáutico Internacional de Australia del mes siguiente , destruyendo la aeronave y matando a Borrman. ^{[ 2 ] [ 10 ]}

Datos de ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 20  pies 6  pulgadas (6,25  m)
• Envergadura: 7,32 m ( 24  pies 0 pulgadas )  
• Superficie del ala: 185 pies  cuadrados  (17,18  m² ⁾
• Relación de aspecto : 5,76
• Peso en vacío: 1900  lb (862  kg)
• Peso bruto: 2671  lb (1212  kg)
• Planta motriz: 1 × motor radial Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior de nueve cilindros , 450 hp (336 kW)

Actuación

• Velocidad de crucero: 180  mph (290  km/h, 160  nudos)
• Carga alar: 14,14  lb/  pie cuadrado (69,0  kg/ ^m² )
• Relación potencia/masa : 5,86 lb/hp

Desarrollo relacionado

• Pitts Special
• Modelo Pitts 12
• Vancil Spitz S1

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Acro Sport II
• Hipérbipe de Sorrell
• Skybolt de acero
• Aviat Eagle II