Plaxton Verde

El Plaxton Verde era un autobús de un solo piso de tamaño completo con entrada escalonada construido por Plaxton entre 1991 y 1997. Se construyó sobre un chasis con motor trasero, el más popular de los cuales fue el Dennis Lance , que representó más de la mitad de los Verdes construidos. El resto se construyó sobre chasis Volvo B10B , DAF SB220 y Scania N113 .

Lanzado en marzo de 1991 como parte del alejamiento de Plaxton de la fabricación tradicional de carrocerías de autocar , con la ambición de exportar el modelo a Europa continental , el Plaxton Verde tiene una estructura de aluminio y una forma cuadrada y plana, similar a la del midibus Pointer del fabricante . Sin embargo, la parte delantera del autobús se diferencia del Pointer por tener un parabrisas distintivo de "curvatura de barril" más cuatro faros en lugar de los dos del Pointer. ^[1]

En los primeros vehículos (principalmente los Scania N113 y los DAF SB220 ), las ventanillas laterales tienen esquinas redondeadas y los ventanales laterales se extienden por debajo del parabrisas. Los vehículos fabricados posteriormente tienen ventanas con esquinas cuadradas, una ventana lateral de cabina agrandada con una esquina en ángulo como la del Pointer y el borde inferior de los ventanales laterales al mismo nivel que el del parabrisas y la ventana de la cabina. También se realizaron modificaciones menores en el panel de instrumentos delantero. Los Verdes se identificaban con la letra L en el sistema de numeración de carrocerías de Plaxton posterior a 1989.

Las ventas de la carrocería Verde resultaron inicialmente muy lentas, con solo dos demostradores producidos por Plaxton durante 1991. ^[2] Un año después del lanzamiento del Verde, Cardiff Bus se convirtió en el primer operador de autobuses en el Reino Unido en recibir el tipo, ordenando 14 en chasis Scania N113CRB que se entregaron en febrero de 1992. ^[3] Estos fueron seguidos en octubre de 1993 por la entrega de diez Verdes en chasis Dennis Lance a South Wales Transport . ^[4]

El primer gran operador en encargar Verdes fue Dublin Bus , que recibió cuarenta Verdes Plaxton de dos puertas sobre chasis DAF SB220 en 1992, entrando en servicio como clase P para introducir una nueva marca de alta frecuencia conocida como "CitySwift". Estos Verdes recibieron una serie de modificaciones, centradas principalmente en el diseño de la cabina y la resistencia general, para ser certificados según los estándares irlandeses y de la Comunidad Económica Europea . ^[5] Sin embargo, a lo largo de su vida útil, los Verdes de Dublin Bus estuvieron plagados de problemas estructurales y regresaron a la fábrica de Plaxton en Scarborough más de una vez para un tratamiento correctivo.

El mayor operador global de Plaxton Verdes fue Badgerline Group , que adquirió grandes cantidades de este modelo en chasis Dennis Lance entre 1993 y 1996 para sus filiales Midland Red West y Yorkshire Rider . ^[6] Yorkshire Rider recibió un total de 78 Verdes entre 1995 y 1996, la mayoría de las cuales se entregaron a Huddersfield para servicios "Flagship", ^{[7] [8]} con otras 30 entregadas bajo FirstBus para la operación Leeds City Link renombrada . ^[9]

La Oxford Bus Company recibió 43 Verdes en chasis Volvo B10B , los primeros cuatro de los cuales fueron desviados de un pedido de ocho para la subsidiaria del grupo Go-Ahead , Go-Ahead Gateshead , ^{[10] [11] [8]} mientras que el garaje Catford de la subsidiaria de London Buses , Selkent, recibió doce Verdes de dos puertas en chasis Dennis Lance en 1994 para su uso en la ruta 208 de London Buses . ^{[12] [ mejor fuente necesaria ]} Otros operadores de Plaxton Verdes incluyeron a Cleveland Transit en el chasis Volvo B10B, así como Busways Travel Services , Clydeside 2000 , North Western , Nottingham City Transport y Potteries Motor Traction en el chasis Dennis Lance. ^{[ cita requerida ]}

• Lista de autobuses

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