Punta Potrero

Potrero Point es un área en San Francisco , California , al este del vecindario Potrero Hill de San Francisco. Potrero Point fue una de las primeras áreas industriales de San Francisco. The Point comenzó como una pequeña formación natural que se extiende hasta Mission Bay en la bahía de San Francisco . The Point se amplió con voladuras y cortes en los acantilados cercanos. El material cortado se eliminó y se utilizó para rellenar dos millas cuadradas en la bahía de San Francisco, creando cientos de acres de tierra plana. Las primeras fábricas abrieron en Potrero Point en la década de 1860. Las primeras fábricas fueron la planta de polvorines, la Pacific Rolling Mill Company y pequeños astilleros. La gran Union Iron Works y sus astilleros se construyeron en el sitio, establecido en 1849 por Peter Donahue. Para alimentar las fábricas y las plantas de electricidad alimentadas con carbón y gas del vecindario, se construyeron más tarde el sitio se convirtió en Pacific Gas and Electric Company (PG&E). ^{[1] [2]}

Potrero Point fue parte de la Misión Dolores a partir de 1776. La Misión utilizó la tierra para el pastoreo de ganado. El personal militar del Presidio de San Francisco también utilizó parte de la tierra en Potrero Point. Con la ley de secularización mexicana de 1833 , la misión perdió el uso de la tierra. La tierra luego fue propiedad de Francisco de Haro (1792 - 1849), llamada Rancho Laguna de la Merced (comúnmente llamada Potrero Nuevo) y se usó para el pastoreo de ovejas y ganado. La familia de Haro perdió la tierra después de la guerra mexicano-estadounidense en 1849. En 1854, DuPont construyó una fábrica de pólvora negra en Potrero Point, en la ubicación actual de las calles Maryland y Humboldt. Con la fiebre del oro de California y la nivelación de las nuevas calles de San Francisco, la demanda fue tan alta en 1850 que se construyó una segunda fábrica de pólvora en la calle 23 y las calles Maryland. En 1857, San Francisco Cordage Manufactory (más tarde rebautizada como Tubbs Cordage Company) abrió una fábrica de cuerdas en Potrero Point. ^[3] En 1866 , Pacific Rolling Mills abrió en el sitio para laminar hierro; el sitio fue elegido por tener muelles de aguas profundas. Pacific Rolling Mills fabricaba productos para la construcción, los ferrocarriles y los tranvías de San Francisco . John North trasladó su astillero a Potrero Point en 1862. A partir de 1868, en el nuevo terreno, San Francisco construyó: muelles, fundiciones y almacenes. ^{[4] [5]}

En 1901, Southern Pacific completó una línea ferroviaria a través de Potrero Point. En 1903, Atchison, Topeka & Santa Fe completaron una línea ferroviaria a través de Potrero Point.

Union Iron Works se convirtió en un gran astillero y construyó destructores de la Armada de los EE. UU. para la Primera Guerra Mundial . Union Iron Works compró Risdon Iron Works, el terreno al lado del astillero. Risdon Iron Works construyó locomotoras, calderas de construcción, tuberías de hierro, máquinas de vapor y motores de gas. De 1873 a 1909 Risdon Iron Works también construyó barcos, remolcadores, transbordadores y barcazas. John Risdon tenía las patentes de la primera draga minera fluvial. ^{[6] [7]} Bethlehem Steel compró el astillero en 1917. Durante la Segunda Guerra Mundial, el astillero construyó: buques de carga C1-B , cruceros clase Atlanta , destructores clase Benson , destructores de escolta clase Buckley , destructores clase Allen M. Sumner , barcazas YG y YCV y destructores clase Fletcher . ^{[8] [9]}

Después de la guerra, la construcción naval decayó y terminó en 1945, y los astilleros se utilizaron para reparaciones y conversiones de barcos. El astillero reabrió en 1952 y cerró nuevamente en 1981. El Transbay Tube , el túnel submarino del Bay Area Rapid Transit , se construyó en segmentos en el sitio en la década de 1960. En 1982, la ciudad de San Francisco compró el sitio de Bethlehem Steel por un dólar y arrendó el sitio a Southwest Marine bajo el nombre de San Francisco Drydock, vendiéndolo más tarde a BAE Systems . ^[10] El sitio ahora es Pier 70, San Francisco . ^[11]

• Distrito histórico de Union Iron Works, al este de Illinois, entre las calles 18 y 22, sitio 184. ^[12]
• Potrero Point es elegible para el Registro Nacional como distrito histórico por su contribución a tres guerras (Guerra Hispano-Estadounidense, Primera Guerra Mundial y Segunda Guerra Mundial) y por los edificios del siglo XIX que quedan. Algunos de los edificios son elegibles individualmente para ser declarados monumentos históricos por su mérito arquitectónico e histórico. Merecedores del estatus de monumento histórico son el edificio de oficinas de Bethlehem de estilo renacentista Frederick Meyer de 1917, la Power House #1 diseñada en 1912 por Charles P. Weeks, la oficina de Union Iron Works de 1896 diseñada por Percy & Hamilton y los enormes talleres de máquinas de 1885. ^{[13] [14]}
• El Distrito Histórico de Potrero Point, también conocido como Central, es un área más antigua que ha sido reconstruida para lucir como hace 100 años. ^[15]
• Central generadora potrero
• Dogpatch, San Francisco , barrio en Potrero Point. ^[16]
• Punta San Quintín , antiguo nombre de parte de Punta Potrero.
• Crane Cove Park , en el sitio de parte del astillero.
• Calle Tercera (San Francisco) , calle principal de norte a sur.
• Museo de Artesanía y Diseño, 3rd Street ^[17]
• Instituto de Arte Contemporáneo de San Francisco , en Minnesota Street ^[18]

• Colina Potrero, justo al oeste de Punta Potrero.
• Mission Creek justo al norte de Potrero Point.
• Arroyo Islais justo al sur de Potrero Point.
• Claus Spreckels inauguró una refinería de azúcar más grande en Potrero Point
• Corporación de construcción naval de Belén

• Mapa de estudio costero de 1852 que muestra Mission Bay y sus alrededores Acerca de Mission Bay/Mission Creek de sfsailtours.com consultado el 29 de marzo de 2015.
• Mapa de estudio costero de 1857 que muestra Mission Bay y sus alrededores, con adiciones al mapa de 1852 hasta 1857 Acerca de Mission Bay/Mission Creek de sfsailtours.com, consultado el 29 de marzo de 2015.