Dogpatch, San Francisco

El nombre "Dogpatch" se utilizó por primera vez para esta zona de San Francisco antes de la Segunda Guerra Mundial. No existe una explicación definitiva para el nombre; las hipótesis más populares son:

• Se llamaba "El Piso del Holandés", ^{[ 8 ]} donde vivían holandeses del viejo país.
  • Billy Carr, ayudante del sheriff, se crió en Irish Hill en 1946.
• Recibió su nombre de Dogpatch , el lugar ficticio y remoto de la clásica tira cómica de Al Capp, Li'l Abner (1934-1977). Dogpatch, un término coloquial de la época que describía un rincón apartado y subdesarrollado, era una comunidad primitiva "enclavada en un valle desolado, entre dos colinas baratas y sin interés".
• Recibe su nombre de la planta conocida como hinojo silvestre , que abunda en la zona.
• Había manadas de perros que solían buscar restos de carne desechados en Butchertown (un distrito de mataderos ubicado en Bayview) a lo largo de Islais Creek y en la bahía.

El artículo «Dogpatch» es utilizado por diferentes escritores o hablantes con o sin «the». En el artículo « ¿Es Dogpatch el barrio más genial de San Francisco?» de Tessa McLean, la autora utiliza consistentemente «el Dogpatch». ^{[ 9 ]} Mientras que John Borg, escribiendo para Pier 70, utiliza consistentemente Dogpatch sin «the», excepto en la frase «el barrio de Dogpatch» en el pie de foto de una imagen. ^{[ 10 ]} John King, escribiendo para el San Francisco Chronicle, también utiliza Dogpatch sin «the». ^{[ 11 ]}

Dogpatch fue un terreno deshabitado durante gran parte de su historia, utilizado esporádicamente por los nativos americanos como coto de caza. A finales del siglo XVIII, los misioneros españoles pastorearon ganado en la colina y bautizaron esta zona (Dogpatch y Potrero Hill) como Potrero Nuevo . «Potrero» significa «pastizal» en español; «Potrero Nuevo» significa «nuevo pastizal».

México obtuvo su independencia del Virreinato colonial de Nueva España en 1821. En 1844, el gobernador mexicano de Alta California , Juan Alvarado, otorgó el Rancho Potrero de San Francisco a Francisco y Ramón de Haro, los hijos gemelos de 17 años de Don Francisco de Haro , quien era entonces alcalde de Yerba Buena (actual San Francisco).

Apenas dos años después, Francisco y Ramón de Haro fueron asesinados a tiros por Kit Carson junto con su tío, José de los Reyes Berreyesa , en Sonoma por orden del mayor del ejército estadounidense John C. Fremont , quien había declarado la guerra a México. Los hombres de Fremont eran conocidos como los Osos , los insurgentes locales de la época. Estos Osos encarcelaron al alcalde de Sonoma y sitiaron la ciudad durante la Revuelta de la Bandera del Oso . Los gemelos de Haro y De los Reyes Berreyesa viajaron a Sonoma para preguntar por la seguridad de los hijos de este último cuando fueron descubiertos y asesinados. Con la muerte de sus hijos, Don Francisco de Haro se convirtió en propietario del Rancho Rincón de las Salinas y Potrero Viejo. ^{[ 12 ]}

En 1848, tras la conclusión de la guerra entre México y Estados Unidos , México cedió toda California, que fue admitida en la Unión en 1850. El Dr. John Townsend se convirtió en el segundo alcalde de la ciudad que ahora se llama San Francisco (anteriormente Yerba Buena, desde 1847). Sucedió a de Haro, quien estaba desconsolado por la muerte de sus hijos gemelos. Townsend tendría un profundo impacto en el desarrollo de Potrero Hill.

Con el inicio de la Fiebre del Oro en 1848, San Francisco experimentó un crecimiento vertiginoso sin precedentes. Townsend imaginó desarrollar Potrero Hill como una comunidad para los inmigrantes y sus nuevas riquezas. Townsend, buen amigo de de Haro, le propuso dividir su terreno en lotes individuales y venderlos. De Haro, cuyos derechos sobre la tierra ya estaban en entredicho y temiendo que el gobierno de Estados Unidos le arrebatara Potrero Nuevo, aceptó la sugerencia de Townsend. Junto con el renombrado agrimensor Jasper O'Farrell , el recién emigrante Cornelius De Boom y el capitán John Sutter, diseñaron el trazado y los nombres de las calles. Incluso antes de que California se convirtiera en estado, los residentes locales veían Potrero Nuevo como una encrucijada entre la California mexicana y Estados Unidos, debido a su ubicación. Townsend aprovechó este sentimiento nombrando las calles que iban de norte a sur con nombres de estados estadounidenses (Arkansas, Utah, Kansas, etc.) y las que iban de este a oeste con nombres de condados californianos (Mariposa, Alameda, Butte, Santa Clara, etc.). En aquel entonces, Potrero Hill no formaba parte de San Francisco, por lo que los hombres promocionaron esta zona como "South San Francisco".

Los historiadores especulan que "la fusión de los Estados Unidos con los condados de California atraería a los nostálgicos del este" y sus recién adquiridas riquezas de la fiebre del oro para establecerse en el vecindario. ^{[ 13 ]} También se especula que Townsend nombró las calles norte-sur en honor a los estados que había visitado, siendo Pennsylvania Street (su estado natal) una calle extra ancha. Sin embargo, no hay constancia de que Townsend haya estado alguna vez en Texas o Florida, cuyos nombres aparecen como calles. Los nombres de las calles del condado este-oeste se mantuvieron hasta 1895, pero a medida que la ciudad se expandía, la Oficina de Correos exigió una simplificación de la cuadrícula de calles. La mayoría de las calles del condado tomaron los nombres de las calles numeradas que las conectaban con el centro, pero como no todas coincidían exactamente, algunas calles del condado sobrevivieron (como Mariposa y Alameda). ^{[ 13 ]}

Para los estándares de mediados del siglo XIX, Potrero Hill no era un lugar de fácil acceso, ya que aún estaba separado por Mission Bay , que todavía no se había rellenado. Los posibles compradores consideraban que Potrero Hill estaba demasiado lejos y desconfiaban de la incertidumbre sobre la titularidad legal de De Haro. Como resultado, solo se vendieron unos pocos lotes. A finales de 1849, Don Francisco de Haro falleció y fue enterrado en la Misión Dolores .

Tras la muerte de De Haro, los ocupantes ilegales comenzaron a apoderarse de Potrero Point . La familia De Haro intentó mantener el control de la tierra, pero su propiedad fue impugnada legalmente. El caso llegó hasta la Corte Suprema, que en 1866 falló en contra de la familia De Haro. Los residentes de Potrero Point celebraron con hogueras al conocer el resultado, y algunos de ellos obtuvieron la titularidad del terreno que ocupaban ilegalmente gracias a los derechos de ocupación .

El desarrollo llegó finalmente a principios de la década de 1850, no en forma de ricos mineros de oro como lo había imaginado Townsend, sino en una variedad más obrera. PG&E abrió una planta en Potrero Point en 1852. Poco después, se inauguró una fábrica de pólvora (la pólvora es vital para la minería de oro) en las cercanías; le siguieron astilleros, fábricas de hierro y almacenes. En 1856, San Francisco Cordage (agentes: Tubbs & Co.) abrió su extensa fábrica de cuerda de Manila. ^{[ 14 ]} Potrero Point experimentó un pequeño auge en la construcción de viviendas, ya que los trabajadores de las fábricas preferían vivir cerca. La inauguración del Puente Largo en la década de 1860 cambiaría drásticamente la dinámica de Dogpatch y Potrero Hill.

En 1862, el presidente Abraham Lincoln promulgó la Ley del Ferrocarril del Pacífico , que brindaba apoyo del gobierno federal para la construcción del primer ferrocarril transcontinental . Anticipándose al ferrocarril, San Francisco construyó en 1865 el Puente Largo, para conectar San Francisco propiamente dicho (en lo que entonces era el pie de la Tercera Calle) sobre la Bahía de la Misión con Potrero Hill, Dogpatch y Bayview. Dogpatch, antes considerado demasiado al sur y promocionado como South San Francisco, de repente se encontraba a un kilómetro y medio de distancia por un paseo marítimo. El Puente Largo transformó por completo Potrero Nuevo, convirtiéndolo de una zona desolada en un centro neurálgico. Poco después, se produjo una de las primeras oleadas de especulación inmobiliaria en Potrero Hill. El Puente Largo se cerró tras el relleno de la Bahía de la Misión a principios del siglo XX, lo que convirtió a Dogpatch en un lugar aún más atractivo.

A principios del siglo XX, se había asentado una gran concentración de inmigrantes europeos no ingleses. Los dos primeros barrios residenciales fueron Irish Hill y Dutchman's Flat. El tristemente célebre Irish Hill, situado al este de la calle Illinois y justo al lado de las fábricas, albergaba principalmente a trabajadores irlandeses en pensiones. Se formaron bandas irlandesas y la delincuencia era rampante. Irish Hill fue arrasada para usarla como vertedero y sus residentes fueron desalojados en 1918.

En aquel entonces, más de la mitad de la población de Dogpatch estaba compuesta por inmigrantes irlandeses; escoceses, suizos, rusos, eslovenos, serbios e italianos formaban parte de la población, y los blancos nacidos en el país representaban menos del 20%.

En la década de 1930, el terreno en Dogpatch ya estaba completamente urbanizado. El auge de la accesibilidad del automóvil permitió que muchos trabajadores de las fábricas pudieran desplazarse en coche y vivir más lejos de ellas, por lo que no existía la necesidad urgente de aumentar la oferta de viviendas en Dogpatch para dar cabida a más gente. El barrio no experimentó un desarrollo urbanístico significativo hasta la década de 1980. Como resultado, muchas residencias de finales del siglo XIX y principios del XX se conservan hasta nuestros días.

La decisión de Estados Unidos de entrar en la Segunda Guerra Mundial generó un auge industrial en Dogpatch, impulsado por los astilleros que construían buques de guerra. Dogpatch experimentó un aumento significativo de población (pero no de viviendas).

En la década de 1960, se construyó la Interestatal 280 en medio de una gran controversia. Para obtener los terrenos necesarios para la autopista, algunos residentes se vieron obligados a abandonar sus hogares a cambio de un precio significativamente inferior al del mercado, pagado por el gobierno. La Interestatal 280 atravesó Potrero Nuevo, y el área al este de la autopista comenzó a forjar una identidad propia. Cada vez más personas empezaron a referirse a este barrio como "Dogpatch".