Líneas de cruceros Premier

A partir de 1985, Premier firmó un acuerdo exclusivo con The Walt Disney Company para ofrecer un paquete vacacional combinado de una semana que incluía actividades terrestres y marítimas. Según este acuerdo, los huéspedes pasaban tres o cuatro noches en el complejo Walt Disney World y tres o cuatro noches en un crucero de Premier. Premier también obtuvo la licencia para usar personajes de Disney a bordo de sus barcos. ^{[ 4 ]}

El acuerdo exclusivo finalizó en 1993. Premier continuó ofreciendo paquetes vacacionales terrestres y marítimos con Disney, pero también introdujo un paquete similar en asociación con Universal Orlando . Posteriormente, Disney permitió que otras líneas de cruceros ofrecieran paquetes comparables. ^{[ 4 ]} La licencia de Disney que permitía a Premier usar los personajes de Disney expiró el 31 de marzo de 1994. Posteriormente, Premier obtuvo la licencia de los personajes de Looney Tunes de Warner Bros. ^{[ 10 ]}

En 1994, Disney anunció planes para establecer su propia línea de cruceros para 1998, que posteriormente se lanzó como Disney Cruise Line . ^{[ 11 ]}

La empresa matriz de Premier, Dial, vendió la línea de cruceros tras registrar beneficios en 1995, 1996 y 1997. Posteriormente, se produjo un cambio de propietarios y de dirección, y Larry Magnan fue nombrado presidente en 1998.

Tras la adquisición, las flotas de Premier Cruise Line , Dolphin Cruise Line , SeaWind Cruises y Direct Cruises se fusionaron y se renombraron como Premier Cruises. Se introdujo un nuevo logotipo para los barcos, con chimeneas y cascos azules, a excepción del Oceanic , que conservó su casco rojo. Premier también adquirió el antiguo SS Rotterdam , rebautizándolo como Rembrandt . El primer barco de la compañía, el antiguo Royale (posteriormente Seabreeze bajo Dolphin Cruise Line), regresó a Premier después de casi diez años.

Tras el cambio de propietario en 1997, el Atlantic fue vendido a MSC Cruceros .

Bajo la nueva propiedad y gestión liderada por Bruce Nierenberg, ^{[ 12 ]} Premier revisó su estrategia comercial, poniendo fin a los acuerdos de marketing con socios internacionales como Thomson Holidays y Pullmantur, y reposicionó varios barcos hacia los Estados Unidos. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

En 1999, Premier volvió a cambiar de imagen, retomando el logotipo rojo con la letra "P" sobre una chimenea blanca e introduciendo el eslogan "Servicio de siete estrellas". La compañía planeaba renombrar su flota principal como "Big Red Boats". ^{[ 15 ]} Los planes para renombrar el Rembrandt como Big Red Boat IV fueron posteriormente cancelados tras la oposición pública al cambio de nombre del antiguo buque insignia de Holland America.

Premier anunció planes para reorganizarse como Premier Cruises Corp., operando bajo la marca Big Red Boat, la marca MexiCruises (utilizando Seawind Crown y los chárteres planificados de Triton y Odysseus ), y una marca transitoria de "barco azul" destinada a incluir nuevas construcciones y operar temporalmente el SeaBreeze . ^{[ 15 ]}

El 14 de septiembre de 2000, Premier Cruises se declaró en bancarrota y cesó todas sus operaciones. Los pasajeros de los cruceros en curso fueron desembarcados y repatriados por orden de llegada después de que el principal acreedor de la compañía embargara su flota, que había sido puesta como garantía. ^{[ 18 ] [ 19 ]} El embargo de los barcos interrumpió las vacaciones de unos 2800 pasajeros. El Big Red Boat I de Premier en Nassau, Bahamas; el Big Red Boat III en Cozumel, México; y el Rembrandt y el SeaBreeze en Halifax, Nueva Escocia. ^{[ 20 ]}

El Seawind Crown de Premier , fletado por el operador turístico español Pullmantur Cruises , continuó operando en el Mediterráneo. La mayoría de los 1.700 pasajeros que desembarcaron del Rembrandt y del SeaBreeze en Halifax fueron trasladados en avión de regreso a sus puntos de origen, aunque varios cientos abordaron el Big Red Boat II para su viaje de regreso a Nueva York, donde fue recuperado por Ocean Marine.

El cierre provocó que aproximadamente 270 empleados en tierra de la sede de la compañía en Port Canaveral perdieran sus empleos. Los empleados fueron informados del cierre al llegar al trabajo el 14 de septiembre. ^{[ 20 ]}

El SS Oceanic ( Big Red Boat I ) permaneció en servicio hasta 2012, después de lo cual fue enviado a Yokohama para su desguace. ^{[ 21 ]} El Big Red Boat II , anteriormente Eugenio Costa , estuvo amarrado en Freeport, Bahamas , hasta 2005, cuando fue vendido como chatarra y desmantelado en Alang, India , ese mismo año. ^{[ 22 ]}

El antiguo StarShip Majestic , posteriormente conocido como Ocean Dream , operaba en Asia. En 2016, tras cambiar de propietario varias veces y ser abandonado, el Ocean Dream zozobró y se hundió frente a Laem Chabang , Tailandia, derramando petróleo en el Golfo de Tailandia . ^{[ 23 ] [ 24 ]}

El Big Red Boat III , anteriormente conocido como Festivale de Carnival Cruise Line , también fue vendido como chatarra. El antiguo Frederico C (renombrado Seabreeze I ) se dirigía a la India para ser desguazado cuando se hundió durante una tormenta a unas 220 millas náuticas (407 km) de la costa de Virginia . 

Finalmente, el Rembrandt , anteriormente conocido como Rotterdam , fue adquirido por la ciudad de Rotterdam , en los Países Bajos, y conservado como monumento histórico.