Ivchenko AI-24

El Ivchenko AI-24 ( en ruso : Ивченко АИ-24 ) es un motor turbohélice diseñado y desarrollado a finales de la década de 1950 por la oficina de diseño Ivchenko y fabricado posteriormente por Motor Sich . Fue diseñado para propulsar las exitosas series de aviones An-24 , An-26 y An-30 de Antonov .

En 1958, basándose en la experiencia adquirida durante el diseño del motor turbohélice AI-20 y utilizando métodos avanzados de simulación, se desarrolló un motor turbohélice a escala reducida, el AI-24, con una potencia nominal de 2550 hp (1900 kW) (equivalente). ^{[ 1 ]} El motor fue diseñado específicamente para propulsar el avión de pasajeros Antonov An-24 . Fiel a la tradición soviética, el diseño se mantuvo separado de la producción en serie, que comenzó en 1960. El motor turbohélice, junto con muchos otros diseños de la oficina, se fabricó en Motor Sich, también ubicada en Zaporozhye, Ucrania.  

También se intentó producir una variante de turboeje; por ejemplo, en 1960 se fabricaron once unidades de preproducción de la variante de turboeje AI-24V con una potencia nominal de 2000  hp para propulsar los dos primeros prototipos de helicópteros V-8 (Mi-8). Sin embargo, posteriormente, debido a que se seleccionó el motor TV2-117 para propulsar el Mi-8, se abortó el trabajo en el motor AI-24V. ^{[ 2 ]}

El AI-24A producía 1900  kW (2550 shp). ^{[ 3 ]}

En 1966 se introdujo una serie mejorada. ^{[ 3 ]}

Cada góndola del motor incluía un sistema de extinción de incendios que podía configurarse para funcionar automáticamente. Los motores turbohélice AI-24 presentaban un amplio margen de estabilidad gasodinámica en todas las condiciones de potencia, altitudes y velocidades de vuelo. La característica más destacada del motor era su fiabilidad operativa. Las principales ventajas del motor eran su diseño sencillo, alta fiabilidad, larga vida útil y fácil mantenimiento. ^{[ 4 ]}

El AI-24T posterior contaba con inyección de agua, lo que aumentaba la potencia de salida. También introdujo la limitación automática de sobrecargas de potencia y temperaturas de gases de escape, junto con la monitorización de vibraciones, el apagado automático y la regulación de potencia. ^{[ 3 ]}

El primer avión propulsado por dos turbohélices Ivchenko AI-24 fue el An-24. Estas impulsaban hélices reversibles de velocidad constante AV-72T de cuatro palas. ^{[ 5 ]} Los primeros aviones de producción tenían motores AI-24 que proporcionaban 1790  kW (2400 shp) de potencia de despegue cada uno, mientras que los aviones de producción posterior estaban equipados con los motores más nuevos AI-24A. ^{[ 3 ]}

El AI-24 se utilizó posteriormente en los transportes An-26 y An-30 . ^{[ 1 ]}

El AI-24A se fabricó en grandes cantidades tanto en la URSS como en China. ^{[ 6 ]} La popularidad y el éxito de la serie An-24 de Antonov aseguraron que el motor turbohélice AI-24 se convirtiera en uno de los motores más destacados y distribuidos a nivel mundial de la Unión Soviética. Según S. E. Ivchenko Progress, se fabricaron un total de 2735 aviones y 11750 unidades de motores AI-24 de diversas versiones modificadas antes de que cesara la producción.

IA-24

Variante de producción inicial con una potencia máxima de despegue de 1.790 kW (2.400 shp).

AI-24A

Variante de producción posterior con rendimiento mantenido en condiciones de altas temperaturas y altitud. Potencia máxima de despegue: 1.875 kW (2.515 CV).

AI-24T

Variante mejorada que produce una potencia de despegue de 2.103 kW (2.820 ehp) para una mayor capacidad de carga útil.

AI-24VT

La variante mejorada producía 2100 kW (2820 shp) y se diferenciaba por estar acoplada a una unidad de potencia auxiliar (APU) RU19A-300 en lugar de la turbina de la APU TG-16M estándar. Se utiliza principalmente para propulsar el An-26.

Datos de Motores de aeronaves del mundo 1970 ^{[ 7 ]}

Características generales

• Tipo: Turbohélice de un solo eje con inyección de agua
• Longitud: 2436  mm (95,9  pulgadas)
• Diámetro: 360  mm (14  pulgadas) (entrada)
• Superficie frontal: 0,1  m² (1,1 ^pies  cuadrados  )
• Peso en seco: 600  kg (1300  lb)

Componentes

• Compresor: axial de 10 etapas
• Cámaras de combustión : Cámara de combustión anular con 8 tubos de llama.
• Turbina : axial de 3 etapas
• Tipo de combustible: Queroseno de aviación / JP-1 o similar
• Sistema de lubricación: pulverización a presión de 4,4  bar (64  psi)

Actuación

• Potencia máxima de salida: 2100  kW (2800  shp) equivalente a 15100 rpm con inyección de agua y potencia nominal constante hasta 3500  m (11500  pies) para el despegue, (1900  kW (2500  shp) + 2,57  kN (578  lbf)).
• Relación de presión total : 7,05:1
• Caudal másico de aire: 14,4  kg/s (1900  lb/min)
• Temperatura de entrada de la turbina: 823  K (550  °C)
• Consumo específico de combustible : 0,533  lb/(hp⋅h) (0,324  kg/kWh)
• Relación empuje-peso : 3,52  kW/kg (2,14  hp/lb) (equivalente)

• Sitio web de la empresa Motor Sich
• El Ivchenko AI-24TW en el Museo de Aviación Polaco.