Estándar Prue

El Prue Standard es un planeador estadounidense de ala alta , monoplaza, con cola en V , de la clase estándar de la FAI , diseñado por Irving Prue . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

El Prue Standard fue diseñado en respuesta a la introducción por parte de la Fédération Aéronautique Internationale de las reglas que crearon la Clase Estándar . El prototipo se completó en 1961. ^{[ 1 ]}

El Standard es un avión totalmente metálico con tren de aterrizaje fijo monorrueda . El prototipo original tenía alas con una envergadura de 15 m (49,2 pies) y frenos aerodinámicos en la superficie inferior del ala. El ala emplea un perfil aerodinámico de flujo laminar NACA 63-618 , un larguero en forma de viga en I y tiene una planta semicónica. ^{[ 1 ]}  

Solo se completaron tres ejemplares, todos diferentes y todos modificados posteriormente. El tipo se perfeccionó aún más en un nuevo diseño en 1962, el Prue Super Standard . ^{[ 1 ]}

Paul Bikle voló el segundo Standard completado a una distancia récord mundial de 557 millas (896 km) en 1963. Ese vuelo fue el más largo jamás realizado por un planeador hasta la fecha. ^{[ 1 ]}  

El prototipo voló 14.000 millas (22.531 km) a través del país y había acumulado más de 850 horas para 1974. ^{[ 1 ]}  

Todas las aeronaves fueron registradas como experimentales de construcción amateur . Solo existe un Prue Standard. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Prototipo estándar

El prototipo, registrado como N9726Z, posteriormente vio extendidas sus alas a 16,5 m (54 pies ) , lo que le otorgó una superficie alar de 12 ^m² (130 pies cuadrados ) y una relación de aspecto de 23:1. La cola en V también se alargó. Estas modificaciones también aumentaron el peso en vacío a 236 kg (520 libras) . El prototipo fue convertido a Super Standard y dado de baja. ^{[ 1 ]}       

Estándar n.° 2

Este avión tenía un fuselaje más largo y una cabina de mando más profunda. También contaba con frenos aerodinámicos superiores e inferiores. Posteriormente se le extendieron las alas. Estaba registrado como N9730Z, pero ya no figura en el registro de la Administración Federal de Aviación . ^{[ 1 ] [ 4 ]}

Estándar n.° 3

Esta aeronave fue construida por Bob Gravance de Palmdale, California . Cuenta con frenos aerodinámicos solo en la parte inferior del ala, pero montados externamente. Por lo demás, el fuselaje es igual al del avión n.° 2. A esta aeronave se le construyeron nuevas alas más largas, con una conicidad recta. Según los informes, la aeronave quedó totalmente destruida tras un accidente mientras estaba amarrada en El Mirage, California . Registrada como N2728Z, es la única Standard que aún figura en el registro de la FAA. ^{[ 1 ]}

Datos de Soaring ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: uno
• Envergadura: 15 m ( 49  pies 3 pulgadas )  
• Superficie del ala: 121,5 pies  cuadrados  (11,29  m² ⁾
• Relación de aspecto : 19,96:1
• Perfil aerodinámico : NACA 63-618
• Peso en vacío: 446  lb (202  kg)
• Peso bruto: 725  lb (329  kg)

Actuación

• Relación de planeo máxima: 35 a 56  mph (90  km/h)
• Velocidad de hundimiento: 129  pies/min (0,66  m/s) a 44  mph (71  km/h)
• Carga alar: 6,0  lb/  pie cuadrado (29  kg/ ^m² )

Listas relacionadas

• Lista de planeadores