Prue Super Estándar

El Prue Super Standard es un planeador estadounidense de ala alta , monoplaza, de clase estándar FAI , diseñado por Irving Prue en 1962 como una evolución del Prue Standard . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Después de que Prue pusiera en servicio el Standard en 1961, rápidamente se dedicó a mejorar el diseño basándose en la experiencia inicial. El Super Standard apareció como resultado en 1962. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El Super Standard incorporó muchos cambios, incluyendo una cola baja convencional para reemplazar la cola en V del Standard , que tenía como objetivo reducir la resistencia inducida en vuelo circular. Otros cambios incluyeron una cabina de dos piezas, un fuselaje con menor altura, frenos de picado en el borde de salida y el uso de un perfil aerodinámico diferente . Mientras que el Standard emplea el perfil aerodinámico NACA 63-618, el Super utiliza el NACA 65-518. Como lo exigen las reglas de la Clase Standard, el Super Standard no tiene lastre de agua y el tren de aterrizaje es una rueda fija monorrueda. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Las superficies alares del prototipo Super son gruesas y están hechas de magnesio , lo que permite utilizar menos costillas . Los Super posteriores construidos utilizaron superficies alares de aluminio , incluido el prototipo de certificación. A pesar de las mejoras, la relación de planeo y las tasas mínimas de descenso del Super son idénticas a las del Standard. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Prue solicitó la certificación de tipo de aeronave de la Administración Federal de Aviación (FAA) para el Super Standard, anticipándose a la producción en serie. El certificado de tipo se otorgó el 28 de diciembre de 1964, pero solo se completaron tres aeronaves: el prototipo en la categoría Experimental (construcción amateur) , una en la categoría Experimental (cumplimiento de certificación) y un ejemplar certificado. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

El famoso fotógrafo de planeadores, Alex Aldott , estableció el récord nacional húngaro de distancia de 748 km (465 millas) en un Prue Super Standard. ^{[ 1 ]}  

En junio de 2011, dos Super Standards seguían registrados en la FAA, mientras que el tercero figuraba con su registro revocado. ^{[ 4 ]}

Datos del Directorio de Planeadores, Vuelo sin Motor y Certificado de Tipo G1we ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

Características generales

• Tripulación: uno
• Envergadura: 15 m ( 49  pies 3 pulgadas )  
• Superficie del ala: 121,5 pies  cuadrados  (11,29  m² ⁾
• Relación de aspecto : 19,96:1
• Perfil aerodinámico : Perfil aerodinámico de flujo laminar NACA 65-518
• Peso en vacío: 446  lb (202  kg)
• Peso bruto: 725  lb (329  kg)

Actuación

• Nunca exceda la velocidad de 120 mph (190 km/h, 100 nudos).
• Relación de planeo máxima: 35:1 a 56  mph (90  km/h)
• Velocidad de hundimiento: 129  pies/min (0,66  m/s) a 44  mph (71  km/h)
• Carga alar: 6,0  lb/  pie cuadrado (29  kg/ ^m² )

Listas relacionadas

• Lista de planeadores

• Foto del Super Standard en vuelo
• Prue Super Standard en la portada de la revista Soaring , octubre de 1964.