estación de Puyallup

La estación de Puyallup es una estación de tren ubicada en la ciudad de Puyallup, Washington , Estados Unidos. Es servida por la Línea S  , una línea de cercanías Sounder operada por Sound Transit que conecta el condado de Pierce con Seattle . La estación se encuentra al noroeste del centro de Puyallup e incluye dos andenes, varias dársenas para autobuses y 640 plazas de aparcamiento. La estación de Puyallup abrió sus puertas el 5 de febrero de 2001 en el emplazamiento de la antigua estación de tren de la ciudad, construida en 1877 y demolida en 1974. El aparcamiento disuasorio de la estación se amplió a 1044 plazas en 2023 con la inauguración de un nuevo aparcamiento cubierto . Además del servicio de tren, la estación también cuenta con autobuses Sound Transit Express y Pierce Transit que conectan Puyallup con ciudades cercanas.

La estación de Puyallup está ubicada en el lado norte de Main Avenue en el centro de Puyallup, entre 5th Street y Meridian Street. ^{[ 2 ]} Consta de dos andenes laterales de 600 pies (183 m) en los lados norte y sur de las dos vías del ferrocarril, junto con varios refugios de andén que se comparten con cuatro dársenas de autobús , principalmente en el lado norte, y un área de descenso de pasajeros. ^{[ 3 ]} La estación tiene 1044 plazas de aparcamiento disponibles en varios aparcamientos disuasorios y un aparcamiento de cinco plantas con 510 plazas y un puente peatonal sobre 5th Street Northwest. ^{[ 4 ] [ 5 ]} Hay plazas de aparcamiento disuasorio adicionales disponibles en dos aparcamientos en el centro de Puyallup que son arrendados por Sound Transit. ^{[ 2 ] [ 6 ]} La estación de Puyallup también tiene cinco portabicicletas y 28 taquillas para bicicletas ubicadas en el andén y en el aparcamiento. ^{[ 2 ] [ 5 ]} 

La estación está conectada con el centro de Puyallup a través de dos pasarelas a lo largo de las vías que se extienden hacia el oeste hasta la 5.ª calle y hacia el este hasta la avenida Meridian. ^{[ 2 ]} Sus refugios fueron diseñados para asemejarse a la histórica estación de tren de Puyallup e incorporar elementos del estilo arquitectónico Craftsman . ^{[ 3 ] [ 7 ]} Sound Transit encargó una obra de arte público para la estación de Puyallup, Speed ​​the Plow de Gloria Bornstein, que consta de siete arcos decorativos que hacen referencia a la historia geológica y agrícola de Puyallup con representaciones de herramientas agrícolas. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

La primera estación de tren de Puyallup se construyó en 1877 para el Ferrocarril del Pacífico Norte , poco después de que el fundador de la ciudad , Ezra Meeker , trazara el plano . ^{[ 10 ] [ 11 ]} Los edificios originales de la estación fueron reemplazados en 1930 por una nueva instalación, poco antes de la cancelación del servicio de pasajeros al centro de Puyallup. ^{[ 12 ] [ 13 ]} La estación del Pacífico Norte fue abandonada en la década de 1960 y finalmente desmantelada en octubre de 1974 después de ser comprada por un trabajador ferroviario. ^{[ 14 ]} Durante la década de 1980, Amtrak operó un servicio limitado de pasajeros desde Tacoma a Puyallup para la Feria del Oeste de Washington. ^{[ 15 ]}

Puyallup fue elegido como una posible parada de tren de cercanías durante los primeros estudios de una línea Seattle-Tacoma a finales de la década de 1980. ^{[ 16 ]} El plan de transporte regional de 1993 publicado por las agencias de transporte de la región propuso Puyallup como parada de tren de cercanías, dejando en manos del gobierno local la elección de un sitio final para la estación. ^{[ 17 ] [ 18 ]} La ciudad desarrolló una lista reducida de siete ubicaciones para la estación a principios de 1994, a lo largo de los ferrocarriles Union Pacific y BNSF, y comenzó una serie de audiencias públicas para determinar cuál respaldar. ^{[ 19 ]} Los líderes empresariales expresaron su apoyo a una estación en el centro a lo largo de la ruta BNSF, como parte de una revitalización más amplia del centro de la ciudad, y una encuesta por correo a los residentes votó a favor de una estación en el centro en Stewart Avenue y 3rd Street, seguida de una estación en el este de Puyallup en Shaw Road. ^{[ 20 ] [ 21 ]} En octubre de 1994, el consejo municipal de Puyallup aprobó el sitio del centro como su ubicación preferida para una estación de tren de cercanías en la ruta BNSF. ^{[ 22 ]}

El sistema de trenes de cercanías fue parte de la medida electoral rechazada en 1995 y del exitoso plan de transporte de 1996 que financió un sistema regional administrado por Sound Transit . ^{[ 23 ]} El sitio del centro de Puyallup fue elegido por Sound Transit a principios de 1998 y se le adjudicó un contrato de $688,000 a Merritt + Pardini Architects para diseñar la estación. ^{[ 24 ] [ 25 ]} El diseño de la estación, basado en el estilo "Craftsman" del antiguo depósito de Northern Pacific, se redujo a principios de 1999 debido a un déficit en el presupuesto de $10.6 millones del proyecto. ^{[ 26 ]} Más adelante ese año se aprobó un presupuesto suplementario, restaurando el diseño planeado de la estación de Puyallup, y Sound Transit emprendió adquisiciones de propiedades adicionales para acomodar el cambio. ^{[ 27 ] [ 28 ]} Lugo Construction ganó el contrato de 3,7 millones de dólares para construir la estación de Puyallup en marzo de 2000 y la construcción comenzó dos meses después. ^{[ 29 ] [ 30 ]} La construcción de la estación comenzó meses más tarde que otras estaciones, debido a cambios en el proceso de diseño final, y los trenes Sounder no pararon en Puyallup durante los primeros meses de servicio a finales de 2000. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

El servicio Sounder en las estaciones de Kent y Puyallup comenzó el 5 de febrero de 2001. ^{[ 12 ] [ 33 ]} Las fechas de apertura de ambas estaciones se consolidaron, y Puyallup abrió un mes antes de lo planeado originalmente. ^{[ 34 ]} La inauguración oficial de la estación de Puyallup se celebró el 5 de mayo, incluyendo la apertura completa de sus 300 plazas de aparcamiento. ^{[ 35 ] [ 36 ]} Se atribuyó a la apertura de la estación la atracción de nuevos negocios y desarrollo al centro de Puyallup, como parte del plan de revitalización deseado por la ciudad, que también incluía una nueva biblioteca pública , un parque central y un ayuntamiento . ^{[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]} El aparcamiento disuasorio de la estación se amplió en 2010 con 219 plazas de aparcamiento adicionales en un aparcamiento satélite adyacente al recinto ferial del estado de Washington . ^{[ 40 ]}

La necesidad de ampliar el estacionamiento en la estación de Puyallup llevó a que la ciudad y Sound Transit presentaran propuestas formales para construir un estacionamiento para los usuarios del transporte público. El estacionamiento se consideró por primera vez en 2007 y se aprobó al año siguiente en la medida electoral Sound Transit 2 , como parte de un proyecto de acceso a la estación. ^{[ 41 ] [ 42 ]} En 2014, Sound Transit aprobó un plan preliminar para construir un estacionamiento de 420 plazas en una propiedad perteneciente a la Orden Fraternal de las Águilas de Puyallup , ubicada al oeste de los andenes de la estación, junto con posibles pasos elevados peatonales que cruzarían la 5.ª Avenida y las vías del tren. ^{[ 43 ]} El proyecto del estacionamiento se estancó a principios de 2016 debido al descubrimiento de suelo inestable en el sitio y a la negativa del capítulo de las Águilas a negociar la venta del terreno. ^{[ 44 ]}

A pesar de los problemas, Sound Transit aprobó la construcción del proyecto de garaje y acceso de $60 millones en 2016, que incluía un garaje de 500 plazas en el sitio de los Eagles y un estacionamiento de 165 plazas en la 3rd Avenue. ^{[ 45 ] [ 46 ]} Sound Transit inició procedimientos de expropiación contra los Eagles y su propiedad en julio de 2017, lo que provocó protestas de los miembros de los Eagles ante el consejo de la ciudad de Puyallup. ^{[ 47 ] [ 48 ]} Se llegó a un acuerdo entre Sound Transit y los Eagles en 2018. ^{[ 49 ]} La construcción del garaje comenzó en noviembre de 2020 y originalmente estaba programado para abrir a principios de 2022, pero se retrasó varios meses debido a que se esperaban mejoras de seguridad en el cruce de vías adyacente. ^{[ 50 ] [ 51 ]} El garaje y el puente peatonal abrieron el 27 de marzo de 2023, con un costo de $82.4  millones. ^{[ 4 ] [ 52 ]} Se prevé que un proyecto relacionado para mejorar el acceso de ciclistas y peatones, que incluye 50 rampas para sillas de ruedas y carriles bici, se complete en 2024. ^{[ 4 ] [ 53 ]}

La estación de Puyallup cuenta con 13 viajes de ida y vuelta diarios en la línea Sounder S  , que viajan hacia el norte hasta la estación King Street en el centro de Seattle y hacia el sur hasta la estación Tacoma Dome o la estación Lakewood en días laborables. ^{[ 54 ]} Los trenes Sounder viajan de Puyallup a Seattle en aproximadamente 49 minutos y a Tacoma en 13 minutos. ^{[ 54 ]} Además del servicio regular de Sounder, Sound Transit opera trenes especiales de fin de semana desde Everett y Seattle hasta la estación de Puyallup para la Feria Estatal anual de Washington , con autobuses lanzadera gratuitos desde la estación hasta el recinto ferial. ^{[ 55 ] [ 56 ]}

La estación también es servida por los autobuses Sound Transit Express y Pierce Transit , que paran en varias dársenas en el andén norte. ^{[ 2 ]} La ruta 578 de Sound Transit Express comienza en Puyallup y viaja hacia el norte hasta el centro de Seattle pasando por la estación Sumner , la estación Auburn y el Centro de Tránsito de Federal Way . ^{[ 57 ]} Las rutas de Pierce Transit conectan la estación Puyallup con South Hill Mall , el área de South Hill , Tacoma y Federal Way . ^{[ 58 ]} Pierce Transit también opera un servicio de transporte local, el Puyallup Connector (ruta 425), que viaja entre paradas en el centro de Puyallup y South Hill. ^{[ 59 ]}

• Guía del usuario de Sound Transit
• Mejoras en el estacionamiento y el acceso a la estación de Puyallup