Estación Sumner

La estación Sumner es una estación de tren en la ciudad de Sumner, Washington , Estados Unidos. Es servida por la línea S , una línea de trenes de cercanías de Sounder operada por Sound Transit . La estación está ubicada al suroeste del centro de Sumner e incluye dos plataformas, una estación de autobuses y 302 espacios de estacionamiento. El servicio de trenes de cercanías a Sumner comenzó en septiembre de 2000 en una estación temporal, mientras que la instalación permanente abrió el 10 de marzo de 2001. Se espera que el estacionamiento en la estación se amplíe a más de 600 puestos en 2026, después de la finalización de un nuevo estacionamiento y un puente peatonal.

La estación Sumner está ubicada al suroeste del centro de Sumner a lo largo de las calles Narrow y Traffic entre las calles Maple y Academy. Consta de dos plataformas laterales a lo largo de un segmento de doble vía de la subdivisión Seattle , propiedad de BNSF Railway . ^[1] Las dos plataformas miden 600 pies (180 m) de largo y están conectadas por un paso a nivel a lo largo de Maple Street en el lado norte de la estación. ^{[2] [3]} Las plataformas tienen tres marquesinas que se asemejan a hornos de lúpulo , lo que refleja la historia agrícola de Sumner, y actúan como salas de espera para los pasajeros. ^{[4] [5]} La plataforma este también tiene una torre de reloj, baños públicos y varias bahías de autobuses que sirven a los autobuses Sound Transit Express . ^{[1] [6]} El extremo norte de cada plataforma alberga "Shadow Caster", una pieza de arte público de Ellen Sollod que utiliza una estructura similar a un enrejado con patrones incrustados para proyectar sombras que se asemejan a las vides de lúpulo en la acera. ^[7]

La estación Sumner tiene 302 espacios de estacionamiento en dos lotes, dos portabicicletas con diez espacios y siete casilleros para bicicletas con capacidad para 14 bicicletas. ^[1] Los estacionamientos principales están ubicados en Narrow Street al sur de la estación y entre las calles Main y Maple en el lado oeste de las vías. Un estacionamiento de desbordamiento en una antigua tienda de comestibles Red Apple está ubicado a tres cuadras al este de la estación en Academy Street, que requiere una reserva paga durante los días de semana. ^{[8] [9]} El servicio de disuasión disuasoria brinda servicio a los residentes de Sumner, Puyallup , Bonney Lake y otras comunidades cercanas. ^[1]

El alcalde de Sumner, George Ryan, construyó la primera estación de tren de la ciudad en 1883, poco después de la finalización del ferrocarril Puget Sound Shore , una rama del ferrocarril Northern Pacific entre Tacoma y Seattle. ^[10] La estación de tren de Sumner, ubicada cerca del sitio de la actual estación Sounder, fue reemplazada varias veces y demolida en 1976. ^{[4] [11]}

Las propuestas para un sistema moderno de trenes de cercanías entre Seattle y Tacoma datan de la década de 1980 e incluían una posible parada en Sumner utilizando los ferrocarriles Burlington Northern (más tarde BNSF) o Union Pacific . ^{[12] [13]} El plan de tránsito regional de 1993 desarrollado por la Autoridad de Tránsito Regional (RTA; más tarde Sound Transit ) recomendó una estación de trenes de cercanías en Sumner, que se trasladó a la fallida medida electoral de la RTA en 1995. ^{[14] [15]} Durante el desarrollo del plan de 1995, se propuso una estación conjunta Puyallup-Sumner con una gran instalación de disuasión disuasoria y más tarde se rechazó a favor de estaciones separadas en el centro de la ciudad. ^{[16] [17]} El sistema de trenes de cercanías fue aprobado por los votantes en 1996 y el proyecto pasó a ingeniería y diseño bajo Sound Transit. ^[18]

En 1997 se propuso que una sección de Narrow Street, al sur de Maple Street, donde se encuentran los talleres de mantenimiento de la ciudad, fuera el sitio para la estación de trenes de cercanías. ^[19] El sitio de Narrow Street se adoptó formalmente como la alternativa preferida a principios de 1998 y se adjudicó un contrato para diseñar la estación a la firma de arquitectura Merritt Pardini, con sede en Tacoma. ^{[20] [21]} Originalmente, se programó que el depósito de la estación, que refleja la industria histórica del lúpulo de la zona , se redujera debido al aumento de los costos del proyecto, pero las protestas de los residentes de Sumner impulsaron a Sound Transit a financiar su construcción por separado. ^{[22] [23]} El trabajo de diseño de la estación se completó en julio de 1999 y el contrato de construcción de $3,9 millones se adjudicó a Lumpkin General Contractor en septiembre. ^{[6] [24]}

La construcción de la estación Sumner comenzó el 5 de octubre de 1999, con una ceremonia inaugural a la que asistieron funcionarios locales y miembros de la comunidad. ^[25] Los talleres de mantenimiento y el centro de reciclaje de la ciudad se trasladaron a nuevas instalaciones para dar paso a los estacionamientos de estacionamiento y transporte de la estación. ^{[26] [27]} Las plataformas se nivelaron en julio de 2000 y se abrió una estación temporal para el servicio Sounder el 18 de septiembre de 2000. ^{[26] [28]} La estación Sumner se inauguró oficialmente el 10 de marzo de 2001, coincidiendo con la introducción de las rutas de Sound Transit Express a la ciudad. ^{[29] [30]}

Las demandas de estacionamiento en la estación impulsaron la creación de una zona de estacionamiento restringido en las calles cercanas, ya que el estacionamiento de disuasión y transporte se llenaba rápidamente por las mañanas en 2006. ^{[31] [32]} En su plan a largo plazo de 2005, Sound Transit consideró dos propuestas para aliviar la demanda en la estación: la construcción de un estacionamiento en la estación actual o la construcción de una estación auxiliar en terrenos de propiedad de la ciudad al norte del centro de Sumner. ^{[31] [33]} El ayuntamiento de Sumner favoreció el estacionamiento, pero los miembros del ayuntamiento no estuvieron de acuerdo sobre si ubicarlo adyacente a la estación o en otro lugar de Sumner o Bonney Lake. ^[34] El proyecto del estacionamiento y una estación provisional en North Sumner (que depende de la financiación de terceros) se incluyeron en la medida electoral de Carreteras y Tránsito en 2007, que combinó proyectos de tránsito con mejoras en las carreteras. ^{[35] [36]} La medida electoral fue rechazada por los votantes y al año siguiente se aprobó un plan revisado, solo de tránsito, conocido como Sound Transit 2. ^{[37] [38]} Sound Transit 2 abandonó la estación provisional de North Sumner y asignó 40 millones de dólares al proyecto del garaje. ^{[39] [40]}

El estacionamiento de 400 puestos en el lado sur de la estación fue aprobado en 2014 junto con mejoras en las aceras cercanas y un paso elevado para peatones que conecta las dos plataformas. ^[41] La altura de cuatro pisos del garaje y sus efectos en el centro histórico de Sumner generaron preocupaciones en el ayuntamiento, que también solicitó 623 puestos de estacionamiento (un aumento neto de 505 puestos) antes de respaldar el proyecto en 2016. ^[42] El garaje de 602 puestos y el paso elevado para peatones estaban programados para comenzar a construirse en 2019 y abrir en 2021, a un costo de $ 52 millones, pero se retrasarán debido a la pandemia de COVID-19 . ^[43] La construcción del garaje comenzó con una ceremonia inaugural el 6 de agosto de 2024 y se planea que cueste $ 49 millones. ^[44] Está previsto que se complete a principios de 2026, mientras que el puente peatonal se aplaza. ^{[45] [46]} Durante la construcción, se cerrarán aproximadamente 190 puestos y se planea poner en funcionamiento un servicio de transporte administrado por la ciudad para compensar la pérdida de capacidad de estacionamiento. ^[47]

La estación Sumner cuenta con 13 viajes de ida y vuelta diarios en la Sounder S Line , que viajan hacia el norte hasta la estación King Street en el centro de Seattle y hacia el sur hasta la estación Tacoma Dome o la estación Lakewood de lunes a viernes. ^[43] Dos rutas de autobús Sound Transit Express también paran en la estación: la ruta 578, con conexiones durante todo el día a la estación Puyallup , la estación Auburn , el Federal Way Transit Center y el centro de Seattle; y la ruta 596, un servicio de transporte solo en horas pico al parque y viaje de Bonney Lake. ^{[8] [48]} La estación fue atendida por el servicio local Pierce Transit hasta que Sumner se retiró del distrito en 2012, ^[49] en parte debido a la disminución del servicio. ^{[50] [51] El condado de Pierce opera un servicio} de dial-a-ride separado entre la estación Sumner, el centro de Sumner y Bonney Lake de lunes a viernes. ^[52] En 2022, el gobierno de la ciudad de Sumner contrató a BusUp para brindar un servicio de transporte entre la estación y las empresas industriales; El servicio comenzó en enero de 2023. ^[53]

• Guía para pasajeros de Sound Transit
• Mejoras en el estacionamiento y acceso a la estación Sumner