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Articulo de referencia

Autopistas de Quebec

Ministère des Transport: \"Distances routières\", page 5, Les Publication du Québec, 2005 {{cite web|url=https://www.transports.gouv.qc.ca/fr/projets-infrastructures/info-reseau...

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Autopista 20 de Quebec en dirección oeste en Montreal, ~km 66.

El Sistema de Autopistas de Quebec [ a ] es una red de autopistas dentro de la provincia de Quebec , Canadá, que opera bajo el mismo principio de acceso controlado que el Sistema de Autopistas Interestatales en los Estados Unidos y las autopistas de la serie 400 en la vecina Ontario . Las Autopistas son la columna vertebral del sistema de carreteras de Quebec, que abarca más de 2400 kilómetros (1500 millas) . El límite de velocidad en las Autopistas es generalmente de 100 km/h (62 mph) en áreas rurales y de 70 a 90 km/h (43 a 56 mph) en áreas urbanas; la mayoría de las carreteras están hechas de hormigón asfáltico .    

La palabra "autoroute" es una combinación de auto y route , equivalente a "freeway" o "motorway" en inglés , y se convirtió en el equivalente de "expressway" en francés . En la década de 1950, cuando se planificaban las primeras Autoroutes, los documentos de diseño las denominaban autostrades, del italiano autostrada . [ 3 ]

Señalización

Escudo de enrutamiento automático estándar

Las autopistas se identifican con escudos azules y rojos, similares al sistema de autopistas interestatales estadounidenses. La parte superior roja del escudo contiene una imagen blanca que representa un paso elevado de autopista, y la parte inferior azul del escudo contiene el número de la autopista en blanco, junto con una flor de lis , que es un símbolo provincial de Quebec .

La mayoría de las señales de tráfico en las autopistas y carreteras de la provincia están en francés, aunque también se usa inglés en las rutas financiadas o de propiedad federal, como la autopista Bonaventure en Montreal . Sin embargo, para superar la barrera del idioma, la mayoría de las señales en Quebec usan pictogramas y se evita el texto en la mayoría de los casos, con la excepción generalmente solo de los nombres de las ciudades de control . Otras excepciones que se publican en ambos idiomas son el uso ilegal de detectores de radar al ingresar a la provincia, que dice " Détecteurs de radar interdits / Detectores de radar prohibidos", así como las áreas donde las carreteras pueden estar resbaladizas debido al deshielo, marcadas como " Degel / Descongelación".

Sistema de numeración

Los conductores que circulan por la Autoroute 15 en dirección sur se aproximan a la salida hacia Queen Mary Road .

Las Autoroutes se dividen en tres tipos : rutas principales, rutas de desviación y rutas colectoras , y están diseñadas y numeradas de forma similar al Sistema de Autopistas Interestatales de los Estados Unidos . Las Autoroutes principales son las carreteras más importantes de la provincia y tienen números de uno o dos dígitos. A las Autoroutes este-oeste que discurren paralelas al río San Lorenzo (por ejemplo, la Autoroute 20 y la Autoroute 40 ) se les asignan números pares, mientras que a las Autoroutes norte-sur que discurren perpendiculares al San Lorenzo (como la Autoroute 5 y la Autoroute 15 ) se les asignan números impares. Las Autoroutes de desviación y colectoras tienen números de tres dígitos. Las rutas de desviación son circunvalaciones destinadas al tráfico de camiones para evitar las zonas urbanas, y se identifican mediante un número par que precede al número de la Autoroute cercana que circunvalan (por ejemplo, la Autoroute 410 en Sherbrooke ). Por el contrario, las Autoroutes colectoras son ramales que se adentran en zonas urbanas y se identifican mediante un número impar que precede al número de la Autoroute cercana de la que se ramifica (como la Autoroute 973 , un ramal de la Autoroute 73 hacia el centro de la ciudad de Quebec ).

Historia

La primera autopista de Quebec fue la Autoroute des Laurentides (Autopista Laurentiana), que se inauguró en 1959 como carretera de peaje . Esta iniciativa para construir autopistas en Quebec fue impulsada por Maurice Duplessis , cuyo gobierno vio la construcción de la Autoroute Laurentiana (ahora A-15) desde Montreal hasta Saint-Jérôme y el primer tramo del Boulevard Métropolitain ( A-40 ), que se inauguró en 1960.

década de 1960

Fue el gobierno liberal de Quebec de la década de 1960 el que impulsó la construcción de más autopistas, con un sistema de numeración en cuadrícula y la introducción del escudo azul y rojo. El letrero está inspirado en el letrero de la Interestatal estadounidense. Esto era especialmente necesario dado que muchos visitantes llegarían a Montreal en automóvil para la Expo 67. La Autoroute Décarie (A-15) de Montreal y el puente-túnel Louis-Hippolyte Lafontaine se construyeron precisamente por esa razón. La Autoroute des Cantons-de-l'Est (Autoroute de los Cantones del Este - A-10 ) se inauguró en 1964, y su continuación, la A-55 entre Magog y Rock Island, se inauguró en 1967, conectando con la Interestatal 91 . Lo que ahora son la A-20 (parte de la Autopista Transcanadiense ) y la A-15 hacia Nueva York (que conecta con la Interestatal 87 ), construidas originalmente en la década de 1940, fueron mejoradas a los estándares de autopista. La A-20 también conecta con la Autopista 401 en Ontario. La A-40 se extendió hasta Berthierville y, posteriormente, hasta Trois-Rivières en la década de 1970. Otras incluyen las Autoroutes 25 , 30 (circunvalación sur), 31 , 35 (que eventualmente conectará con la Interestatal 89 ), la Autoroute Laurentienne ( 73 ) y la 640 (una propuesta de circunvalación norte que quedó inconclusa).

década de 1970

En la década de 1970 también se completó el puente Pierre Laporte en la ciudad de Quebec , que conecta la orilla sur del río San Lorenzo con la norte. Además, se extendió la A-73 hasta Beauce , la A-20 hasta Rivière-du-Loup y se construyeron la autopista Chomedey ( A-13 ), la A-19 y la A-440 en Laval . Se construyeron autopistas (dos tramos de la A-440 y la A-740 ) y se planificaron algunas más en la región de la ciudad de Quebec , creando una densa red que conllevó una importante expansión urbana. En 1976, el Parti Québécois llegó al poder, cuyo programa priorizaba la expansión del transporte público sobre la construcción de más autopistas. Se extendieron las autopistas existentes (por ejemplo, la A-40 se extendió desde Trois-Rivières hasta la ciudad de Quebec), pero no se construyeron nuevas.

La Autoroute des Laurentides, la Autoroute des Cantons-de-l'Est, la Autoroute de la Rive-Nord (Autoroute de la Costa Norte) y la A-13 fueron carreteras de peaje hasta mediados de la década de 1980, cuando se retiraron las barreras de peaje y la provincia dejó de cobrar peaje a los vehículos que las utilizaban. La última cabina de peaje se encontraba en el puente Champlain (A-10, A-15 y A-20). Fue retirada en 1990 porque el puente Champlain es propiedad federal y, por lo tanto, no está sujeto a los peajes provinciales.

década de 2000

Señales de tráfico que indican la dirección de la Autoroute 20 y la Ruta 165 en Quebec.

En la década de 2000, se produjeron varios derrumbes y fallas importantes en algunas autopistas, debido al envejecimiento y deterioro de la infraestructura, incluyendo el derrumbe del paso elevado del Boulevard du Souvenir , el derrumbe del paso elevado De la Concorde y, más recientemente, el derrumbe del túnel Ville-Marie . Una encuesta en línea realizada por Léger Marketing poco después del derrumbe del túnel Viger reveló que el 88 por ciento de los habitantes de Montreal están "preocupados" por el estado de las carreteras, puentes y túneles de la ciudad, y más de la mitad de los encuestados afirmaron tener verdadero "miedo" de conducir bajo un paso elevado (58 por ciento), sobre un puente (54 por ciento) o a través de un túnel (53 por ciento). Saeed Mirza, de la Universidad McGill, afirmó que se utilizaron decisiones de diseño desacertadas y concreto de mala calidad en la prisa por construir antes de la Expo '67 y los Juegos Olímpicos de 1976. En particular, el concreto utilizado era permeable y carecía de un drenaje adecuado, lo que permitió que los cloruros de las sales descongelantes corroieran las armaduras de acero. [ 4 ]

Autorutas de clase principal

Autovías de clase ramal

Otras rutas construidas según los estándares de las autopistas

Autopistas anteriores y propuestas

Véase también

Notas

  1. ↑ Francés : Réseau autoroutier québécois , pronunciado [ ʁezo otɔʁutje kebekwa ]

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 Ministère des Transport: "Distances routières", página 5, Les Publication du Québec, 2005
  2. ^ " Répertoire des autoroutes du Québec" ( en francés ) . Transportes Quebec . Consultado el 2 de junio de 2017 .
  3. ↑
    • En 1900 se utilizó la palabra autostrade en Aéroport intercontinental. Cuenca de Arcachón. Le Teich Editor: J. Bière (Burdeos) https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k96147718/f15.image
    • En 1924, se acuñó la palabra italiana autostrada (véase https://www.cnrtl.fr/definition/autostrade ).
    • En 1924, las palabras auto-strade y auto-route se usaron en francés en Revue d'artillerie (Nancy, París, etc.) 1924-01 https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9666738n/f408.item para construcción de carreteras de uso exclusivo de automóviles en Italia
    • En 1925 se inauguró la primera autopista en Italia (véase https://www.cnrtl.fr/definition/autostrade ).
    • En 1925, algunas organizaciones turísticas se involucran en debates sobre las autopistas; ver Bulletin officiel / Union des fédérations des syndicats d'initiative de France, colonies et protectorats de la Union des fédérations des syndicats d'initiative de France Colonies et Protectorats (París) 1925-03 https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5670134h/f54.item
    • En 1931, tuvo lugar una reunión de autopistas ( Congrés international des autoroutes ), organizada por una organización de autopistas ( Bureau international des autoroutes ); Véase Le Journal (París) 1931-09-01 Colaboradores: Fernand Xau y Henri Letellier 1931-09-01 (N14198). página 3 https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k76307767/f3.item
    • En 1932, París inició un proyecto de construcción de autopistas; Véase Le Journal (París) 27-04-1932 Colaboradores: Fernand Xau y Henri Letellier 27-04-1932 (N14437), página 2 https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k76299484/f2.item
    • En 1935, Francia crea conceptos legales relacionados con la construcción de autopistas: Dictionnaire du notariat: répertoire général de droit civil et fiscal avec formules. Tomo 15 / par les rédacteurs du Journal des Notaires et des Avocats Editor: Administración del "Journal des notaires et des avocats"; Editorial: L. Maretheux (París) 1922–1941 https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6268007q/f622.image
    • En 1957, estudios sobre Estados Unidos establecen el vínculo entre autopistas, autopistas y autopistas: las autopistas tienen cruces a nivel, las autopistas son una especie de autopista con acceso restringido en cada cruce para evitar cualquier punto de conflicto de una manera sofisticada tal que el conductor podría perderse si no sigue la señalización; Véase La Technique sanitaire et municipale: hygiène, services Techniques, travaux publics: Journal de l'Association générale des ingénieurs, Architectes et hygiénistes municipaux de France, Algérie-Tunisie, Belgique, Suisse et Grand-Duché de Luxemburgo Autor: Association générale des hygiénistes et techniciens municipaux Editor: Berger-Levrault (París) 1957-01 https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9607718j/f28.item
  4. ↑ Gohier, Philippe (23 de agosto de 2011). "Montreal se está cayendo - Canadá" . Macleans.ca . Consultado el 3 de octubre de 2011 .
  5. ↑ Ministère des transport: "Distances routière", página 12, Les Publications du Québec, 2005 (Distancia entre Montreal y la salida 143)
  6. ↑ "Noticias de la ciudad" .
  • Información sobre los nuevos A-730 y A-930 del boletín informativo A-30 de MTQ.
  • Ministère des Transports du Québec (ministerio de transporte provincial)
  • highways-exits.com: Una guía no oficial del sistema de autopistas de la provincia de Quebec.
  • MontrealRoads.com de Steve Anderson
  • Sitio web no oficial de la Autoroute 73
  • Sitio web de la autopista Tripod