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Quebequense

Quebecair fue una aerolínea canadiense que operó desde 1947 hasta 1986. Su sede central estaba en Saint-Laurent, Quebec , ahora parte de Montreal . [ 1 ] Historia Primeros años ...

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Quebecair fue una aerolínea canadiense que operó desde 1947 hasta 1986. Su sede central estaba en Saint-Laurent, Quebec , ahora parte de Montreal . [ 1 ]

Historia

Primeros años

Logotipo antiguo de Quebecair
El BAC One-Eleven de Quebecair en Montreal Dorval en 1971.
Avión de pasajeros turbohélice Fairchild F-27 de Quebecair en el aeropuerto de Montreal Dorval en 1971.

Quebecair comenzó como Rimouski Airlines en 1947 y operó con ese nombre hasta que se fusionó con Gulf Aviation en 1953, pasando a llamarse Quebec-Air. Los aviones en operación en ese entonces eran el Beech 18 , el de Havilland Canada DHC-2 Beaver y el Douglas DC-3 . Las operaciones se basaban principalmente en Quebec , y Montreal se incorporó en 1957. Con el tiempo, esta última ciudad se convirtió en la base de operaciones de Quebecair.

En 1958, un incendio en un hangar destruyó tres DC-3, y se adquirieron aviones turbohélice Fairchild F-27 para reemplazarlos. Los F-27 resultaron ser un gran éxito. Con el aumento de las operaciones, la compañía introdujo un avión nuevo y más grande, el turbohélice Convair CV-540 , que se incorporó a la ruta principal entre Montreal y Quebec. Años más tarde, Quebecair también operó el turbohélice Convair 580 .

Durante la década de 1960, la compañía adquirió varias aerolíneas como Matane Air Service , Northern Wings , RoyalAir [ 2 ] y Northern Wings Helicopter en 1965. [ 3 ] El aumento de las operaciones trajo consigo la introducción del primer avión a reacción, el British Aircraft Corporation BAC One-Eleven , que se puso en uso en la ruta Montreal - Toronto en 1969.

Años posteriores

Logotipo de los años 70
Un Boeing 737-200 en el aeropuerto de Wabush en 1985.

La compañía adquirió Air Gaspé en 1973 y se hizo cargo de más rutas al norte. En 1974 compró dos Boeing 707 para vuelos chárter y también un Boeing 727-100 para vuelos regulares de pasajeros. Realizó vuelos chárter a destinos en Florida , el Caribe , Europa y Hawái . Los vuelos chárter se suspendieron en 1979 y los 707 se vendieron. Según las Guías Oficiales de Aerolíneas (OAG) de febrero de 1976 y noviembre de 1979, Quebecair operaba el Boeing 727-100 en vuelos regulares de pasajeros entre Montreal, la ciudad de Quebec y otros destinos en las provincias de Quebec y Terranova . [ 4 ]

Para 1981, la situación financiera de Quebecair se había vuelto difícil. Se vendieron todos los modelos de aeronaves, excepto los turbohélices Fairchild F-27 y los reactores BAC One-Eleven. Fue una época difícil para Quebecair y otras aerolíneas. No introdujo el Boeing 737-200 hasta 1982, cuando los 737 comenzaron a reemplazar a los BAC One-Eleven. Los 111 ya no estaban en servicio en 1985.

En 1984, Quebecair arrendó dos Douglas DC-8-63 para vuelos chárter transatlánticos, pero estos Super DC-8 alargados no operaron por mucho tiempo y se fusionaron con Regionair . [ 5 ] Según el horario de octubre de 1985 de Quebecair, la aerolínea operaba un servicio regular de aviones de pasajeros en dos rutas internacionales: Montreal-Boston y Quebec-Nueva York.

1985 fue un año muy difícil para Quebecair, ya que la industria aérea canadiense se encontraba en plena reestructuración. La situación financiera de la aerolínea obligó al gobierno de Quebec (que había sido propietario de la compañía durante varios años) a venderla a CP Air en julio de 1986. En el marco de la consolidación que involucró a varias otras aerolíneas canadienses, Pacific Western Airlines adquirió CP Air, que posteriormente se convirtió en Canadian Airlines International en 1987. [ 6 ]

Destinos

El mapa de rutas de 1980 enumera los siguientes destinos canadienses a los que se presta servicio:

Y en Estados Unidos:

Flota

Quebecair operaba el BAC One-Eleven.
Uno de los cuatro turbohélices Fairchild F-27 operaba en rutas más cortas.

Avión a reacción

Aviones turbohélice

Aviones de pistón

Accidentes e incidentes

  • El 24 de julio de 1948, un Douglas C-47 Skytrain de Rimouski Airlines que volaba de Port-Menier a Gaspé se detuvo y se estrelló cerca de Cap-des-Rosiers , muriendo los 29 pasajeros y tripulantes. [ 8 ]
  • El 14 de diciembre de 1972, el vuelo 321 de Quebecair fue secuestrado por Larry Maxwell Stanford. [ 9 ] Stanford abordó el vuelo en Wabush, Terranova, y tomó el control de la aeronave con un rifle calibre .22. Obligó a los pilotos a volar a Montreal, luego a Ottawa y finalmente de regreso a Montreal. Se le atribuye a la azafata Josette Côté Dishongh haber convencido a Stanford de liberar a los pasajeros y luego entregarse en Montreal después de la terrible experiencia de 10 horas.
  • El 19 de febrero de 1979, el vuelo 714 de Quebecair , un Boeing 707-123B C-GQBH que operaba un vuelo desde Toronto, se vio afectado por una cizalladura del viento durante la aproximación al Aeropuerto Internacional Hewanorra en Santa Lucía. La cizalladura provocó que la aeronave detuviera su descenso cuando ya había sobrepasado el umbral de la pista. El copiloto, que estaba al mando en ese momento, redujo la potencia de los motores; sin embargo, justo en ese instante, la aeronave había sobrepasado la zona de cizalladura del viento y la nariz del avión impactó contra la pista, rebotando dos veces y destruyendo el tren de aterrizaje delantero. No hubo víctimas mortales y solo heridos leves. La aeronave sufrió daños irreparables y fue declarada pérdida total. [ 10 ]
  • El 29 de marzo de 1979, el vuelo 255 de Quebecair , un Fairchild F-27 ( número de cola : CF-QBL) que volaba de la ciudad de Quebec a Montreal , se estrelló después de que un motor explotara poco después del despegue, matando a los tres tripulantes y a 14 de los 21 pasajeros. [ 11 ]

Véase también

Referencias

  1. ↑ "Directorio Mundial de Aerolíneas". Flight International . 30 de marzo de 1985. 111. Consultado el 23 de julio de 2009.
  2. ↑ "RoyalAir" . Historia de la aerolínea . Consultado el 24 de mayo de 2021 .
  3. ↑ "Quebecair" . La Enciclopedia Canadiense . Consultado el 27 de septiembre de 2020 .
  4. ↑ 1 de febrero de 1976 Guía Oficial de Aerolíneas (OAG)
  5. ↑ "Regionair" . rzjets . Consultado el 26 de enero de 2020 .
  6. ↑ Hengi,
  7. ↑ 15 de febrero de 1985 Guía Oficial de Aerolíneas (OAG), edición norteamericana, horarios de vuelos de Newark (EWR)
  8. ↑ "Accidente de un Douglas C-47-DL en Cap-des-Rosiers: 29 muertos" . Archivo de la Oficina de Accidentes Aéreos . Consultado el 10 de enero de 2026 .
  9. ↑ Redactor; sin firma. (28 de abril de 2008). "Conocido secuestrador se instalará en Edmonton" . The Calgary Herald.{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  10. ↑ "Incidente del vuelo 714 de ASN Quebecair" .
  11. ↑ "Accidente del Fairchild F-27 CF-QBL el jueves 29 de marzo de 1979" . Red de Seguridad Aérea.
  • Hengi, BI (2000). Airlines Remembered: Over 200 Airlines of the Past, Described and Illustrated in Colour . Midland. ISBN 9781857800913.
  • "Operadores: Quebecair Rimouski Airlines" . rzjets.
  • Redactor; sin firma. "Quebecair busca operar vuelos a EE. UU.; prestaría servicio a White Plains y Hartford-Springfield" . New York Times.{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace ) (Se requiere suscripción para ver el artículo completo)
  • Sawyer, Deborah C. "Quebecair" . Historica Canada.
  • Resultados de la búsqueda de fotos de Quebecir . Airliners.net.