BTR-60

El BTR-152 y el BTR-40 , los dos primeros vehículos blindados de transporte de personal (APC) soviéticos de producción en masa desarrollados después de la Segunda Guerra Mundial , proporcionaron al Ejército Soviético una valiosa experiencia con vehículos blindados de transporte de personal con ruedas. Sin embargo, incluso en su diseño original, no se ajustaban a las necesidades del Ejército Soviético, ya que carecían de techo (que se añadió en versiones posteriores, denominadas BTR-152K y BTR-40B, respectivamente). El bajo rendimiento en combate del BTR-152 y el BTR-40 quedó patente cuando el Ejército egipcio los utilizó durante la Crisis de Suez y también cuando el Ejército Soviético los empleó en los combates callejeros de Budapest durante la Revolución Húngara de 1956. Estas fueron algunas de las razones por las que se desarrolló el nuevo APC. ^{[ 2 ]}

Entre 1956 y 1957, se tomó la decisión de convertir todas las divisiones de fusileros y mecanizadas en divisiones de fusileros motorizados y se elaboró ​​un pliego de requisitos para un nuevo vehículo de transporte.

El desarrollo siguió dos caminos: un vehículo más caro que eventualmente se convertiría en el BMP-1 , para uso en divisiones de tanques, y un vehículo más barato para uso en divisiones de infantería motorizada, que eventualmente se convertiría en el BTR-60. Se dieron los requisitos a dos oficinas de diseño, GAZ dirigida por VA Dedkov, ^{[ 1 ]} y ZIL dirigida por Rodionov y Orlov. Los requisitos indicaban que el vehículo debía tener tracción en las cuatro ruedas, al menos dos ejes giratorios, suspensión independiente, así como movilidad y capacidad de vadeo que le permitieran operar junto a los tanques. El vehículo también debía ser anfibio. ^{[ 2 ]} El equipo de diseño de GAZ comenzó a trabajar en el nuevo APC durante el invierno de 1956. A pesar de que el ejército quería un vehículo completamente techado con sistema de protección NBQ, el diseño de GAZ no tenía esas características. Se argumentó que disparar desde el interior estrecho sería difícil y que la limitación de pérdidas no era una prioridad. ^{[ 2 ]} El prototipo se construyó entre 1957 y 1958. ^{[ 1 ]} ZIL desarrolló un diseño 6x6, el ZIL-153, similar en forma de casco al diseño de GAZ. También hubo otros tres prototipos 8x8: Ob'yekt 560 (también conocido como MMZ-560 ^{[ 9 ]} ), Ob'yekt 1015 (desarrollado por KAZ ^{[ 9 ]} ), Ob'yekt 1015B (desarrollado por KAZ, ^{[ 9 ]} tenía armamento montado en torreta y hélices de vapor, ^{[ 2 ]} también conocido como BTR-1015B ^{[ 9 ]} ) y Ob'yekt 1020B (desarrollado por KAZ ^{[ 9 ]} ). Todos los prototipos fueron presentados y superaron las pruebas estatales en 1959. Aunque el Ob'yekt 1015B tuvo el mejor desempeño, se seleccionó el diseño de GAZ y se le asignó la designación BTR-60P. ^{[ 2 ] [ 1 ]} Oficialmente, el comité que tomó la decisión lo hizo debido a las capacidades de producción y la experiencia de la planta de GAZ. La razón principal fue que el diseño de GAZ era el más simple y económico, e introducía la menor cantidad de avances tecnológicos, lo que facilitó su puesta en producción en masa. ^{[ 2 ]}

El BTR-60P tenía compartimentos para la tripulación y las tropas con techo abierto, lo que se consideró una seria desventaja. Por consiguiente, en 1963 se inició la producción de una nueva versión con techo blindado, denominada BTR-60PA. La capacidad de esta nueva versión se redujo de 16 a 14 soldados.

La aparición del vehículo blindado de transporte de personal alemán HS.30 , armado con un  cañón de 20 mm, impulsó la incorporación de la torreta cónica BPU-1. Esta torreta, desarrollada originalmente para el vehículo blindado anfibio de reconocimiento BRDM-2  , estaba armada con la ametralladora pesada KPVT de 14,5 mm y una  ametralladora de tanque PKT de 7,62 mm. El nuevo vehículo, denominado BTR-60PAI, entró en producción en 1965. Sin embargo, fue rápidamente reemplazado por el BTR-60PB, que contaba con un mejor sistema de puntería para las ametralladoras.

En el BTR-60, el compartimento de la tripulación se ubica en la parte delantera del vehículo y tenía techo, a diferencia del compartimento de tropas, que lo recibió por primera vez con la introducción del BTR-60PA. En el BTR-60P y el BTR-60PA, la tripulación consta de un conductor y un comandante. El asiento del conductor está a la izquierda y el del comandante a la derecha. En el BTR-60PAI, el BTR-60PB y el BTR-60PZ, la tripulación consta de un conductor, un comandante y un artillero. La posición de los puestos del conductor y del comandante se mantuvo sin cambios en los modelos posteriores. El artillero opera la torreta BPU-1, utilizando la mira óptica PP-61A. En el BTR-60P, tanto el conductor como el comandante ocupaban sus puestos entrando al vehículo por los laterales. El BTR-60PA introdujo dos escotillas sobre sus puestos y los miembros de la tripulación tenían que subir al techo del vehículo para usarlas. El método de entrada no cambió en los modelos de producción posteriores. El BTR-60B introdujo una puerta lateral para el artillero en el lado derecho, y troneras para el conductor y el comandante, y dos para el artillero, una a cada lado. (Para más información sobre la tronera del BTR-60, consulte la sección del compartimento de tropas ). Tanto el conductor como el comandante tienen visión frontal a través de parabrisas antibalas, sobre los que se pueden bajar cubiertas de acero. En el BTR-60P y el BTR-60PA, las cubiertas tenían ranuras de visión, y ranuras adicionales a ambos lados del compartimento de la tripulación. Estas se eliminaron en el BTR-60PB en favor de dos periscopios a cada lado. En los primeros modelos del BTR-60P y el BTR-60PA, solo el conductor tenía un periscopio , mientras que el comandante tenía un reflector infrarrojo OU-3 extraíble. En el BTR-60PB, tanto el conductor como el comandante tienen tres periscopios en la parte delantera (el periscopio central del comandante puede ser difícil de ver ya que está justo debajo de la luz infrarroja OU-3). El vehículo solía estar equipado con una radio R-113; sin embargo, algunos modelos usaban la R-123 . El modelo de producción inicial del BTR-60P carecía de visión nocturna y solo tenía cuatro faros (dos infrarrojos, dos blancos, uno de cada tipo por lado; estos se mantuvieron en todos los modelos BTR-60). Los modelos BTR-60P posteriores se equiparon con visión nocturna; el TKN-1 se conectaba con el reflector infrarrojo OU-3 para el comandante y el TWN-2 para el conductor. Esto se mantuvo sin cambios en los modelos posteriores. ^{[ 2 ] [ 1 ]}

El compartimento de tropas está detrás del compartimento de la tripulación y delante del compartimento del motor. El BTR-60P puede transportar hasta 16 soldados completamente equipados. Este número se redujo a 14 en el BTR-60PB. Como el BTR-60P no tenía techo, se cubría con una lona cuando viajaba en condiciones climáticas adversas. También se cubría con arcos y lona. Además, todos los modelos BTR-60 tenían tres troneras en cada lado superior del casco a través de las cuales la infantería transportada podía disparar al enemigo con sus armas personales. La diferencia entre los modelos radicaba en la posición de estas tres troneras. El BTR-60P y el BTR-60PA tenían las troneras situadas en fila entre la parte central y la parte delantera del compartimento de tropas. En el BTR-60PB, las troneras se reubicaron; una estaba junto al conductor y comandante, otra junto al artillero y otra en el lateral del compartimento de tropas. ^{[ 1 ] [ 11 ]}

Debido a la ubicación del motor (en la parte trasera del vehículo), la infantería transportada debe subir y bajar por los laterales en el BTR-60P o por las escotillas del techo en las variantes techadas BTR-60PA, BTR-60PB y BTR-60PZ. Para facilitar el acceso de la infantería al vehículo, el BTR-60P contaba con dos escalones a cada lado del casco: uno entre el primer y el segundo par de ruedas de carretera y otro entre el tercer y el cuarto par. También disponía de dos pasamanos verticales a cada lado del compartimento de tropas, así como uno horizontal inclinado en el lado izquierdo del casco, junto al compartimento del motor. El BTR-60PA incorporó un escalón más a cada lado del casco, entre el segundo y el tercer par de ruedas, además de seis pasamanos horizontales a cada lado del vehículo: tres en la parte inferior y tres en la parte superior. Se quitaron los verticales, mientras que se añadió otro horizontal en ángulo en el lado derecho del casco junto al compartimento del motor. En el BTR-60PB, el número de pasamanos se redujo de seis a cinco en cada lado del casco; se quitó el pasamanos superior trasero del lado derecho, mientras que se quitó el superior central del lado izquierdo. El BTR-60P tiene dos puertas en cada lado del compartimento de tropas (una en la parte delantera y otra en la trasera), pero la infantería aún tenía que desmontar por los laterales. ^{[ 2 ]} Las puertas laterales se quitaron en el BTR-60PA. ^{[ 12 ]} Se usaban principalmente como salidas de emergencia y como puertos de disparo auxiliares. En el BTR-60PB, se añadió una puerta lateral en la parte delantera izquierda del compartimento de tropas.

El blindaje del casco está hecho de acero soldado y proporciona protección contra disparos de armas pequeñas y metralla . ^{[ 2 ] [ 1 ]} El blindaje frontal puede resistir  balas de 7,62 mm desde cualquier distancia. El resto del blindaje puede resistir  balas de 7,62 mm desde una distancia de 100  m. ^{[ 1 ]}

El BTR-60P no tenía techo sobre el compartimento de tropas, lo que constituía una debilidad fácilmente explotable; incluso los explosivos más sencillos podían destruirlo. El nuevo diseño del BTR, que sí tenía techo, se denominó BTR-60PA.

El grosor de la armadura es el siguiente:

El BTR-60 tiene una suspensión 8x8. Originalmente, hubo dificultades para encontrar un motor adecuado: el motor de gasolina GAZ-40P de seis cilindros, que produce 90  hp, tenía potencia insuficiente, mientras que el YaAZ-206B de 205 hp era demasiado pesado. En su lugar, el BTR fue equipado con dos motores de gasolina GAZ-49B de seis cilindros (90 hp) ^{[ 5 ]} ubicados uno al lado del otro en la parte trasera del vehículo. Este motor era esencialmente casi idéntico al utilizado en el BTR-40 más pequeño , derivado del camión GAZ-63 . La potencia combinada de los motores es de 180 hp (134 kW). Cada motor impulsa dos de los ejes del vehículo. El motor de la derecha impulsa el segundo y el cuarto eje, mientras que el de la izquierda impulsa el primero y el tercero. Cada motor tiene su propia caja de cambios de cuatro velocidades con un embrague de control hidráulico blindado y un escape. Cada eje tiene su propio diferencial y está suspendido de barras de torsión transversales. Los dos primeros ejes tienen dos amortiguadores hidráulicos cada uno, mientras que el tercero y el cuarto solo tienen uno. El primer y el segundo par de ruedas pueden girar. Las distancias entre el primer y el segundo eje, y entre el tercero y el cuarto, son iguales. La distancia entre el segundo y el tercer eje es ligeramente mayor que las demás. ^{[ 2 ] [ 1 ] [ 12 ]}   

La configuración de dos motores tiene la ventaja de que cada motor puede funcionar independientemente del otro. Esto significa que si un motor falla, no afecta al otro y el vehículo puede seguir moviéndose, aunque a velocidad reducida. Sin embargo, esta configuración causó varios problemas que no existen en los vehículos de un solo motor o que no eran tan graves: el diseño en sí era complejo y la cantidad de trabajo que se debía realizar durante el mantenimiento y la reparación era mayor que en los vehículos con un solo motor. Los motores fueron diseñados originalmente para su uso en turismos y camiones ligeros, lo que significaba que trabajaban en condiciones extremas no previstas inicialmente. Debido a esto, las averías del motor eran frecuentes. El vehículo también consumía grandes cantidades de combustible y se incendiaba con facilidad. A pesar de todo esto, la configuración de dos motores se utilizó en todos los modelos de producción del BTR-60, así como en la mayoría de las variantes del BTR-70 . La configuración de un solo motor se introdujo en el BTR-80. ^{[ 2 ]}

El BTR-60 es totalmente anfibio y se propulsa en el agua mediante un motor a reacción montado centralmente en la parte trasera del casco. ^{[ 1 ]} Sin embargo, era propenso a averías. ^{[ 2 ]} Cuando no está en uso, está protegido por tapas que se abren lateralmente. Antes de entrar en el agua, la aleta de compensación en la parte delantera del casco debe estar elevada para evitar que el agua inunde la proa. En su posición de transporte, sirve como blindaje frontal inferior adicional.

El 13 de diciembre de 1959 se emitió una orden para que el BTR-60P entrara en servicio en el Ejército Soviético. Sin embargo, la producción no comenzó hasta 1960. ^{[ 2 ]} Los primeros BTR-60P se entregaron en 1960. Entró en servicio primero en el Ejército Soviético y luego en la Infantería de Marina. El BTR-60 entró en servicio en las fuerzas armadas soviéticas en un momento en que la URSS se estaba armando a gran escala. ^{[ 2 ]} A principios de la década de 1960, reemplazó al BTR-152 como el vehículo blindado de transporte de personal básico. El BTR-60P fue visto por primera vez por Occidente en 1961. El BTR-60PA entró en servicio con el Ejército Soviético en 1963, el BTR-60PA-1 y el BTR-60PAI en 1965, el BTR-60PB en 1966, el BTR-60PZ en 1972 y el BTR-60PBK en 1975. A medida que aparecían nuevos modelos del BTR-60, los más antiguos fueron retirados gradualmente del servicio en primera línea. Varios BTR-60P antiguos fueron convertidos en vehículos de reparación. ^{[ 12 ]}

El primer uso de los BTR-60 soviéticos en un conflicto armado ocurrió durante la invasión de Checoslovaquia por el Pacto de Varsovia en 1968. Sin embargo, los combates reales fueron escasos. ^{[ 4 ] [ 15 ]}

En la década de 1980, la mayoría de los BTR-60 del ejército soviético habían sido reemplazados por los BTR-70 y BTR-80; sin embargo, un gran número seguía en servicio en las tropas de segunda línea y fronterizas. Según los datos proporcionados por la URSS durante la firma del Tratado CFE en 1990, había 4191 BTR-60 en servicio en las unidades estacionadas en la parte europea de la Unión Soviética. ^{[ 16 ]}

Guerra soviético-afgana

El BTR-60PB se utilizó en grandes cantidades durante la fase inicial de la guerra soviético-afgana . Esto se debió a que las unidades originalmente empleadas en esta operación no eran la máxima prioridad del ejército soviético, que priorizaba las unidades estacionadas en Alemania Oriental. Los mismos defectos de diseño persistieron durante este conflicto, y el vehículo se volvió aún más vulnerable debido al tipo de combate que tuvo lugar en Afganistán. Los motores de gasolina GAZ-40P sufrían frecuentes pérdidas de potencia y sobrecalentamiento debido al clima tropical de las tierras altas, para el cual no eran adecuados. Además, la torreta del BTR-60PB no podía elevar su armamento lo suficiente como para disparar contra los muyahidines que atacaban desde terreno elevado. Al igual que durante el conflicto fronterizo sino-soviético, muchos BTR-60PB fueron víctimas de los RPG. Debido a estos inconvenientes, los BTR-60PB fueron reemplazados por BTR-70 lo antes posible, hasta el punto de que solo se utilizaron las variantes de mando del BTR-60. ^{[ 18 ]}

Estados sucesores de la Unión Soviética

En 1991, los BTR-60 del Ejército Soviético fueron transferidos a los ejércitos de los estados sucesores y, por lo tanto, se utilizaron en muchos conflictos regionales. 27 BTR-60PB ^{[ 19 ]} que fueron heredados por Moldavia fueron utilizados por su ejército durante la Guerra de Transnistria . Varios BTR-60 fueron utilizados por el ejército georgiano durante la Guerra de Abjasia de 1992-1993 . ^{[ 20 ]}

En 2007, varios cientos de BTR-60 seguían en servicio en los estados sucesores de la URSS; estos se encontraban en proceso de ser reemplazados por vehículos más modernos. ^{[ 21 ]}

Rusia

El Ejército ruso desplegó el BTR-60PB durante la Primera Guerra Chechena , pero poco después retiró este tipo de vehículo del servicio militar. ^{[ 18 ]} Desde mediados de la década de 1990, casi todos los BTR-60 que permanecen en el inventario activo de Rusia han sido operados por el Servicio de Fronteras . ^{[ 18 ]} Una excepción es el BTR-60PU, que se ha mantenido como vehículo de mando en las Tropas de Protección NBQ rusas . ^{[ 22 ]} A finales de la década de 2000, todos los BTR-60PU rusos fueron reacondicionados y mejorados con nuevos motores adaptados de la serie BTR-80 , recibiendo la designación BTR-60PUM. ^{[ 22 ]} Algunos de estos BTR-60PUM fueron desplegados en la Zona de Exclusión de Chernóbil durante la invasión rusa de Ucrania en 2022 , con al menos uno capturado, uno dañado y uno destruido por las Fuerzas Armadas ucranianas. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

Moldavia

Moldavia heredó 27 BTR-60PB de la Unión Soviética. Se utilizaron durante la Guerra de Transnistria contra la República Moldava Pridnestroviana . ^{[ 20 ]} Moldavia también encargó 161 TAB-71M de origen rumano en 1992, que se entregaron entre 1992 y 1995. ^{[ 25 ]} Moldavia también heredó 20 BTR-70 de la Unión Soviética y recibió 250 TAB Zimbru y MLI-84 de Rumania. A finales de marzo de 1992, el ejército moldavo intentaba cortar la conexión entre Tiraspol y Rîbnița . Cinco de los seis BTR utilizados durante esa operación se perdieron. El 1 de abril, dos BTR se utilizaron durante el asalto a Bender . En junio, una docena de APC se utilizaron durante otro asalto a la ciudad. ^{[ 19 ]}

Georgia

En 1992, el estado separatista de Abjasia declaró su independencia de Georgia y comenzó la guerra en Abjasia (1992-1993) . Georgia envió tropas a Abjasia para estabilizar la región. La fuerza, compuesta por 3000 hombres, estaba mal equipada con vehículos militares, contando únicamente con cinco tanques de batalla principales T-55, algunos vehículos de combate de infantería BMP-2, tres vehículos blindados de transporte de personal BTR-60/70 y un pequeño número de lanzacohetes múltiples BM-21 Grad. A medida que la guerra avanzaba, las fuerzas georgianas en Abjasia se reforzaron. Los rebeldes no contaban con vehículos blindados propios, pero capturaron equipo pesado a los georgianos. ^{[ 19 ]} El BTR-60 también fue utilizado por los rebeldes osetios durante la guerra de Osetia del Sur de 1991-1992 . En un caso, los rebeldes osetios apoyados por BTR-60PB lanzaron un ataque contra un puesto de control georgiano. El BTR resultó gravemente dañado por proyectiles de 30 mm disparados por un BMP-2 georgiano y se vio obligado a retirarse. Posteriormente, el BTR-60 fue encontrado por las fuerzas georgianas varios días después del ataque, fue reparado y utilizado por la Guardia Nacional de Georgia.

Armenia

Un vehículo blindado de transporte de personal BTR-60PB de la policía armenia fue utilizado el 1 de marzo de 2008 durante las protestas por las elecciones presidenciales armenias en Ereván . Fue enviado para contrarrestar la protesta en la plaza Shahumyan, cerca de la embajada francesa, donde llegó a la 1:30  p. m. Finalmente, los manifestantes pacíficos y desarmados rodearon el vehículo, se subieron a él y obligaron a su tripulación a abandonar la plaza.

Ucrania

Durante la guerra ruso-ucraniana en curso , el ejército ucraniano utilizó varias variantes del BTR-60. La Guardia Nacional de Ucrania desplegó BTR-60PB para operaciones de contrainsurgencia en el este de Ucrania. ^{[ 26 ]} Al 9 de mayo de 2025, se confirmó visualmente la destrucción de 3 BTR-60 en servicio con la AFU como vehículos de mando de defensa aérea durante la invasión rusa de Ucrania. ^{[ 27 ]}

Los vehículos blindados de transporte de personal BTR-60 fueron empleados ampliamente tanto por el Ejército Soviético como por más de 30 clientes de exportación. ^{[ 14 ]} Entre los operadores del BTR-60 se incluyen Afganistán, Argelia, Angola, Bután, Botsuana, Bulgaria, Camboya, Congo, Cuba, Yibuti, Alemania Oriental , Etiopía, Finlandia, Granada, Guinea, Guinea-Bissau, Hungría, India, Irán, Irak, Laos, Libia, Malí, Mongolia, México, Marruecos, Mozambique, Nicaragua, Corea del Norte, Rumania, Unión Soviética , Siria, Uganda, Vietnam, Yugoslavia , Yemen y Zambia, así como muchos de los estados sucesores de la Unión Soviética. ^{[ 28 ]} El modelo más extendido es el BTR-60PB.

Aunque el BTR-60 sigue en servicio en muchos ejércitos del mundo, casi nunca se utiliza como vehículo blindado de transporte de personal. Todavía se emplea como puesto de mando móvil, puesto de observación avanzada de artillería, puesto de guiado aéreo, puesto de comunicaciones y en muchas otras funciones especializadas. ^{[ 10 ]}

El BTR-60 ha participado en la Guerra de Yom Kippur , la guerra de 1971 entre India y Pakistán (donde se utilizó con gran eficacia para abrirse paso hacia Jessore y posteriormente hacia Khulna ), la invasión soviética de Afganistán (donde fue utilizado tanto por las tropas soviéticas como por las del gobierno afgano), y las guerras de Chechenia y Yugoslavia. También fue utilizado por las fuerzas del Pacto de Varsovia durante la invasión de Checoslovaquia en 1968. ^{[ 10 ]}

Polonia

Milicja Obywatelska (MO) operaba varios BTR-60PA . Fueron utilizados por las unidades de control de disturbios de ZOMO . ^{[ 12 ]} El Ejército Polaco también recibió una docena de BTR-60PU-12 , que fueron utilizados dentro del regimiento 9K33 Osa SAM suministrado por los soviéticos y entregado entre 1980 y 1985. ^{[ 25 ] [ 12 ]} El 7 de diciembre de 1981, la delegación del Ministerio del Interior polaco fue al Ministerio del Interior soviético solicitando el equipo y los suministros necesarios para equipar a unos 60.000 operativos y reservistas de MO reclutados debido a la intensificación de las actividades contra el gobierno comunista. En respuesta, el 17 de diciembre, el Ministerio del Interior soviético decidió transferir 25 BTR-60PB junto con 10.250.000 dispositivos químicos incapacitantes "Czeromucha" y 2.000 toneladas de gas a su homólogo polaco. ^{[ 39 ]} Estos vehículos habían sido utilizados previamente en Afganistán. Posteriormente fueron modificados añadiéndoles otro equipo de radio. Fueron utilizados por ZOMO. ^{[ 12 ] [ 40 ]}

Durante la ley marcial en Polonia , la planta automotriz MSW en Łódź equipó algunos BTR con martillos hidráulicos montados en la parte delantera del vehículo, que se utilizaron para despejar obstáculos (véase la sección Polonia en la sección Variantes para más detalles). ^{[ 41 ] [ 42 ]} Cuando la Milicja Obywatelska se transformó de nuevo en Policja en 1990, a todos los BTR-60PB se les retiró el armamento. Esto se debió a que la Policja, a diferencia de la MO, no necesitaba armamento con una velocidad de salida tan alta, ya que tales armas eran peligrosas para usar en áreas urbanas. La MO sí necesitaba dicho armamento porque también debía llevar a cabo operaciones antipartisanas. La Policja utilizó BTR-60PB desarmados para la seguridad durante la Cumbre Económica Europea de 2004 en Varsovia , así como para despejar bloqueos establecidos por el partido político Samoobrona . Algunos BTR-60PB de la Policía se mantienen almacenados para tareas antidisturbios como rompedores de barricadas.

República Popular de China

China realizó ingeniería inversa del BTR-60PB tras capturar cuatro ejemplares durante el conflicto fronterizo sino-soviético en la isla de Zhenbao en marzo de 1969. El programa se completó a finales de la década de 1970. Sin embargo, el vehículo no entró en servicio en grandes cantidades debido a que el sistema vial primitivo y el terreno accidentado de China hacían que el vehículo blindado de transporte de personal con ruedas no fuera adecuado para las condiciones chinas, ya que carecía de la capacidad todoterreno de los vehículos blindados de transporte de personal con orugas del inventario chino. ^{[ 2 ]}

Antes de la ruptura sino-soviética , China importó 100 BTR-40 y 100 BTR-152 de la URSS y fabricó copias de esos vehículos; y estos sirvieron en el EPL hasta mediados de la década de 1990. ^{[ 25 ] [ 43 ]} La experiencia obtenida mediante la ingeniería inversa del BTR-60 ayudó a China a desarrollar otros vehículos blindados de transporte de personal con ruedas más avanzados a finales de la década de 1980.

• 1965–1973 – Guerra de Vietnam (Vietnam del Norte)
• 1966–1991 – Guerra de la frontera sudafricana (Angola, Cuba)
• 1967 – Guerra de los Seis Días (Egipto, Siria)
• 1968 – Invasión soviética de Checoslovaquia
• 1969 – Conflicto fronterizo sino-soviético (Unión Soviética)
• 1973 – Guerra de Yom Kippur (Egipto, Siria)
• 1974–1991 – Guerra civil etíope
  • 1961–1991 – Guerra de Independencia de Eritrea
• 1975–1990 – Guerra Civil Libanesa
• 1975–1991 – Guerra del Sáhara Occidental (Polisario)
• 1975-2002: Guerra Civil Angoleña
• 1977-1978 – Guerra de Ogaden
• 1978–1987 – Conflicto chadiano-libio
• 1978–presente – Conflicto kurdo-turco (Turquía)
• 1979–1988 – Guerra soviético-afgana (Unión Soviética, Afganistán)
• 1980–1988: Guerra Irán-Irak (Irán, Irak)
• 1982-1982 Guerra fronteriza entre Etiopía y Somalia
• 1983 – Invasión de Granada (Granada)
• 1988–1993 – Guerra Civil Georgiana
  • 1992–1993 – Guerra en Abjasia
• 1988–1994 – Primera Guerra de Nagorno-Karabaj (Nagorno-Karabaj, Armenia, Azerbaiyán)
• 1989 – Revolución rumana (Rumania)
• 1990-1991 – Primera Guerra del Golfo Pérsico (Irak)
• 1991-presente – Guerra Civil Somalí
• 1991–1999 – Guerras yugoslavas
• 1992–1997: Guerra Civil en Tayikistán
• 1993 – actualidad – Conflicto kurdo-turco (Turquía)
• 1994 – Guerra civil en Yemen
• 1994–1996 – Primera Guerra Chechena (Rusia)
• 1999–2009 – Segunda Guerra Chechena (Rusia)
• 2001–2021 – Guerra en Afganistán
• 2003–2011 – Guerra de Irak
  • 2003 – Invasión de Irak (Irak)
• 2011 – Guerra civil libia (Gadafi y fuerzas anti-Gadafi)
• 2011-presente – Guerra civil siria (Fuerzas gubernamentales y rebeldes)
• 2014-presente – Guerra ruso-ucraniana
• 2020 – Segunda Guerra de Nagorno-Karabaj
• 2022-presente – Invasión rusa de Ucrania

• BTR-60P (1959) (P significa plavajushhijj – literalmente "nadador", es decir, anfibio) ^{[ 2 ]} – Versión inicial con compartimento de tropas completamente expuesto y a menudo cubierto con arcos y lona. El vehículo tiene puntos de montaje para tres  ametralladoras de 7,62 mm (ya sean las PKT , SGMB o PKB, ametralladoras de tanque/medianas/de uso general), una en la parte delantera y una a cada lado entre las dos pequeñas puertas; sin embargo, solo se instala un montaje, y este suele estar en el punto de montaje delantero. El vehículo transporta 2000 proyectiles de ametralladora. ^{[ 2 ] [ 1 ] [ 12 ]} También se le conocía con la designación GAZ-49 . ^{[ 2 ]}
  • BTR-60P con un punto de montaje de ametralladora modificado en la parte delantera para instalar la ametralladora pesada DShK 1938/46 de 12,7 mm, como en el BTR-60PA, en lugar de la ametralladora de 7,62 mm. El vehículo transporta 500 cartuchos para la ametralladora pesada DShK 1938/46 de 12,7 mm y 3000 cartuchos para las ametralladoras de 7,62 mm. ^{[ 2 ] [ 12 ]}    
  • BTR-60P convertido en vehículo de mando equipado con una antena de tipo riel que recorre tres lados de la parte superior del casco. ^{[ 12 ]}
  • BTR-60P M1961/1 – BTR-60P convertido en vehículo de apoyo de fuego. Está equipado con la torreta del tanque ligero anfibio PT-76 . ^{[ 12 ]} Muy probablemente solo un prototipo.
    • BTR-60P M1961/1 equipado con una versión más pequeña de la torreta PT-76. ^{[ 12 ]} Muy probablemente solo prototipo.
  • BTR-60P M1961/2 – BTR-60P convertido en vehículo de apoyo de fuego. Está equipado con una pequeña torreta abierta armada con un  cañón de 37 mm con cañón limpio y apagallamas cónico. ^{[ 12 ]} Muy probablemente solo prototipo.
  • BTR-60P convertido en un vehículo portamorteros. Puede transportar hasta dos morteros, junto con sus dotaciones y munición. ^{[ 12 ]}
  • MTR-2 – BTR-60P convertido en vehículo de reparación con una lona elevada que cubre el compartimento de tropas y se extiende casi hasta la parte trasera. ^{[ 12 ]}

• BTR-60PA (1963) – Esta versión tiene un techo blindado sobre el compartimento de tropas. Está equipado con dispositivos de visión "cerrados" mejorados para la tripulación. Detrás de las escotillas del comandante y del conductor hay una única escotilla rectangular de apertura trasera frente a la cual hay un único soporte para la ametralladora pesada DShK 1938/46 de 12,7 mm entre las dos escotillas circulares de la tripulación en la parte delantera del compartimento de personal y dos soportes opcionales para ametralladoras de 7,62 mm (ya sean las PKT , SGMB o PKB, ametralladoras de tanque/medianas/de uso general) a cada lado del techo del compartimento de personal. Los primeros BTR-60PA de producción solo tenían un único soporte para la ametralladora de 7,62 mm entre las dos escotillas circulares de la tripulación en la parte delantera del compartimento de personal. Las pequeñas puertas a cada lado del casco que estaban presentes en el BTR-60P fueron eliminadas. El BTR-60PA introdujo el sistema de protección NBQ colectivo en la serie. Tiene seis pasamanos a cada lado, en filas de tres. El compartimento de personal tiene dos escotillas rectangulares. El hecho de que se haya añadido el techo hace que los pasajeros sean más vulnerables al fuego enemigo mientras salen del vehículo por las escotillas superiores. Además, el artillero debe estar al menos a la altura de los hombros fuera del vehículo para operar las armas. El vehículo transporta 500 cartuchos para la ametralladora pesada DShK 1938/46 de 12,7 mm y 3000 cartuchos para ametralladoras de 7,62 mm. El peso del vehículo aumentó de 9,8 toneladas a 10,2 toneladas. También se le conocía con la designación BTR-60PK , donde K significa krisha – "techo" y GAZ-49A . ^{[ 14 ] [ 12 ] [ 13 ]}     
  • BTR-60PA-1 (1965) – Versión mejorada del BTR-60PA con planta motriz y transmisión optimizadas, y la radio R-123 en lugar de la R-113. El peso del vehículo aumentó de 10,2 toneladas a 10,3 toneladas. Entró en servicio en cantidades muy reducidas. ^{[ 1 ] [ 13 ]}
  • BTR-60PA convertido en vehículo de mando equipado con dos mástiles telescópicos angulares montados lateralmente. ^{[ 12 ]}
  • MTP-2 (MTP significa mashina tekhnicheskoj pomoshchi ) – BTR-60PA convertido en vehículo de apoyo técnico. Está equipado con una grúa montada en la parte delantera del casco. Durante el transporte, la grúa se coloca en el lado izquierdo del vehículo. También cuenta con varias cajas de almacenamiento: dos en el techo, detrás de las escotillas delanteras; una más pequeña en la parte delantera del lado derecho del casco; y dos sobre las cubiertas del motor. Además, carece de dos o tres pasamanos. ^{[ 12 ]}
  • BTR-60PAI (1965) – Versión inicial con la ametralladora pesada DShK 1938/46 de 12,7 mm reemplazada por la torreta cónica BPU-1 del BRDM-2 , armada con la ametralladora pesada KPVT de 14,5 mm y la ametralladora coaxial de tanque PKT de 7,62 mm, en la parte superior del vehículo. La torreta está ubicada sobre el segundo eje. Se eliminaron los dos soportes restantes para ametralladoras de 7,62 mm en los laterales superiores del casco. Con la adición de la torreta, la tripulación aumentó de dos a tres (comandante, conductor y artillero). Hay dos escotillas semicirculares para la tripulación frente a la torreta. El vehículo transporta 500 cartuchos para la ametralladora pesada KPVT de 14,5 mm y 3000 cartuchos para la ametralladora coaxial de tanque PKT de 7,62 mm. ^{[ 12 ]}      

• BTR-60PB (1966) – Sistema de puntería mejorado para la ametralladora pesada KPVT  de 14,5 mm y motor GAZ-49B mejorado. La torreta se modificó para incluir una nueva mira telescópica, la ametralladora pesada KPVT de 14,5 mm y la ametralladora ligera coaxial PKT de 7,62 mm se movieron a la derecha, mientras que la mira telescópica se montó coaxialmente a la izquierda. La protección blindada también se mejoró. El blindaje frontal del BTR-60PB puede resistir disparos de balas de 7,62 mm a cualquier distancia, mientras que el resto de su blindaje puede resistir disparos de balas de 7,62 mm a 100 m. Cuenta con un sistema de filtración y sobrepresurización para protección NBQ. También tiene neumáticos autosellantes, un sistema central de inflado de neumáticos y un soporte para antenas en el lado derecho de la parte trasera del techo. Tiene una puerta lateral en el lado izquierdo de la parte delantera del compartimento de tropas. Algunos BTR-60PB también carecen de uno de los puertos de disparo en el lado izquierdo del casco. Los BTR-60PB de producción tardía tienen la misma mejora de puntería que el BTR-70, que consiste en una pequeña mira episcópica adicional, que apunta hacia atrás en el techo de la torreta. El vehículo transporta 500 cartuchos para la ametralladora pesada KPVT de 14,5 mm y 3000 cartuchos para la ametralladora ligera coaxial PKT de 7,62 mm . ^{[ 1 ] [ 14 ] [ 12 ]} También era conocido con la designación GAZ-49B . ^{[ 13 ]}      
  • El BTR-60PB se produjo durante la producción del BTR-80. Tiene una puerta lateral en el lado derecho de la parte delantera del compartimento de tropas. ^{[ 12 ]}
  • BTR-60PB convertido en vehículo de agitación y propaganda. Está equipado con la misma torreta que el BTR-70ZS. ^{[ 12 ]}
  • BTR-60PB convertido en un vehículo de mando equipado con dos mástiles telescópicos angulares montados lateralmente. ^{[ 12 ]}
  • GAZ-4907 – BTR-60PB convertido en un chasis especializado utilizado por algunas variantes de mando.
  • BTR-60PBK (K significa komandnyj – "comando") (1975) – Versión de comandante de compañía, basada en el chasis especializado GAZ-4907. Esta versión está equipada con tres equipos de radio (dos R-123 y uno R-148), así como tres antenas de látigo y un mástil de antena en la parte superior izquierda del casco. ^{[ 14 ] [ 13 ]} Los modelos de producción tardía tienen una torreta modificada y una antena Pin Stick adicional.
  • BTR-60R-145BM "Chaika" – Vehículo de mando sin torreta, basado en el chasis GAZ-4907 y equipado con una antena de marco AZI plegable, el mástil telescópico AMU de 10 m de altura, el generador AB-1-P/30, cinco equipos de radio (uno R-123MT, uno R-130, dos R-111 y uno R-012M), así como el teléfono de campaña TA-57. También se le conoce con la designación BTR-60PU . ^{[ 14 ] [ 12 ] [ 13 ]}
    • BTR-60R-145BM-1 – Modelo modernizado. ^{[ 13 ]}
    • BTR-60R-149BM – Vehículo de mando basado en el BTR-60R-145BM-1. ^{[ 13 ]}
  • BTR-60PZ ( zenitnyj ) (1972) – Versión con una torreta mejorada similar a la del BTR-70 , que puede usarse para disparar a objetivos en movimiento. ^{[ 2 ]} Está equipado con el periscopio 1PZ-2 montado en el techo de la torreta. El armamento tiene un alto ángulo de elevación. Entró en servicio en cantidades muy reducidas.
  • BTR-60 1V18 "Klyon-1" – BTR-60PB convertido en vehículo de mando de artillería y observador avanzado, utilizado por comandantes de batería de unidades equipadas con artillería remolcada y sistemas MRL. La torreta original ha sido reemplazada por una desarmada ("Darth Vader") con los dispositivos de observación NNP-21 y DV y un telémetro. ^{[ 13 ]} Otro equipo especializado comprende el generador interno UD-15G, cuatro equipos de radio (tres R-123M y uno R-107M), así como la computadora 1V510, el equipo de control de tiro PUO-9M y el círculo de puntería PAB-2A. La tripulación constaba de cinco soldados. Cada conjunto 1V17 "Mashina-B" consta de tres 1V18 , un 1V19 (qv), tres 1V110 ( basados ​​en GAZ-66 ) y un 1V111 (basado en ZIL-131 ).
    • BTR-60 1V18-1 – Modelo modernizado.
  • BTR-60 1V19 "Klyon-2" – BTR-60PB convertido en un centro de dirección de tiro de artillería, externamente idéntico al BTR-60 1V18 pero provisto del equipo de radio R-130M y una caja de almacenamiento adicional en cada lado superior del casco. Utilizado por los comandantes de batallón. ^{[ 13 ]}
    • BTR-60 1V19-1 – Modelo modernizado.
  • BTR-60 R-145BM – BTR-60PB convertido en un vehículo de comunicaciones sin torreta y equipado con cinco equipos de radio: dos R-111 o R-171, un R-123 o R-173, un R-130M y un R-012M. ^{[ 13 ]}

• • BTR-60PU-12 (9S482) ( punkt upravleniya ) (1972) – BTR-60PB convertido en vehículo de mando de defensa aérea y utilizado por unidades equipadas con ZSU-23-4 , SA-9 o SA-13 . Se retiró la torreta y se instaló en el vehículo el mástil del telescopio AMU en el lado derecho del techo del casco delantero y el  generador AB1-P/30 de 1 kW sobre la placa ciega. ^{[ 13 ]} El vehículo está equipado con el giroscopio 1G13, el aparato de navegación KP-4 y la computadora ASPD-12. A menudo, el PU-12 está conectado a un radar y la imagen del radar es visible directamente en el monitor IT-45 del vehículo. El BTR-60PU-12M puede procesar hasta 12 objetivos.
    • BTR-60PU-12M (9S482M) : modelo modernizado desarrollado en la década de 1980 para unidades equipadas con sistemas SAM más modernos. ^{[ 13 ]} Este modelo está equipado con la computadora ASPD-U más moderna en lugar de la ASPD-12 y con la unidad de procesamiento de datos S 23-1 conectada a MP-21, MP-22, Strela-10M, Osa-AK, etc. El BTR-60PU-12M puede procesar hasta 99 objetivos en lugar de solo 12.
  • BTR-60R-975 – Vehículo utilizado por Equipos de Control Aéreo Táctico, equipado con cuatro equipos de radio (R-123, R-134, R-853 y R-864), así como el  sistema de baliza SMI-2 km (protegido por una cubierta cónica durante el transporte) y el generador G-290B. ^{[ 13 ]} Tiene dos antenas de pala en la parte trasera de la cubierta.
    • BTR-60R-975M1 – Versión modernizada. ^{[ 13 ]} No tiene la cubierta cónica para el sistema de baliza.
  • BTR-60R-137B – BTR-60PB convertido en un vehículo de señales USW similar al BTR-60R-140BM. Está equipado con dos radios: R-123 y R-405. ^{[ 13 ]} También tiene una antena de marco alrededor de la parte superior del casco y un mástil telescópico en el lado derecho del techo del compartimento de personal. ^{[ 12 ]}
  • BTR-60R-140BM – BTR-60PB convertido en un vehículo de señales de onda corta similar al BTR-60R-137B. Está equipado con tres equipos de radio: R-140, R-405, R-123. ^{[ 13 ]}
  • BTR-60R-156BTR – BTR-60PB convertido en vehículo de señales HF utilizado a nivel operativo. Está equipado con la radio HF R-156 y otros dos equipos de radio: R-405 y R-123. ^{[ 13 ]}
  • BTR-60R-409BM – BTR-60PB convertido en una estación repetidora de radio similar al BTR-60R-419BR equipado con el equipo de radio R-409. ^{[ 13 ]}
  • BTR-60R-419BR – BTR-60PB convertido en una estación repetidora de radio de baja frecuencia similar al BTR-60R-409BM. ^{[ 13 ]}
  • BTR-60E-351BR – BTR-60PB convertido en vehículo cargador de baterías utilizado por unidades de señales. Está equipado con un  generador de 20 kW. ^{[ 13 ]} El vehículo tiene un asiento adicional y transporta combustible en su interior para el generador.
  • BTR-60P-238BT - BTR-60PB convertido en vehículo de centralita ^{[ 13 ]} ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ).
  • BTR-60P-239BT - BTR-60PB convertido en vehículo de centralita ^{[ 13 ]} ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ).
  • BTR-60P-240BT - BTR-60PB convertido en vehículo de centralita ^{[ 13 ]} ( kompleksnaya apparatnaya telefonnoj svyazi ).
  • BTR-60P-241BT - BTR-60PB convertido en vehículo de centralita ^{[ 13 ]} ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ).
  • BTR-60MS – BTR-60PB convertido en vehículo de comunicaciones equipado con un soporte de antena "High Ball". ^{[ 12 ] [ 13 ]}
  • BTR-60MBP (MBP significa mashina boyevogo posta ) – BTR-60PB convertido en vehículo de seguridad de base para unidades de cohetes estratégicos. ^{[ 44 ]} La torreta original ha sido reemplazada por un nuevo tipo armado con una ametralladora NSV  de 12,7 mm ^{[ 44 ]} y equipada con una mira 1PN22M1 mejorada, altavoces, focos de búsqueda IR OU-3GA-2 y periscopios TNPO-170 adicionales. El vehículo también está equipado con una caja de almacenamiento en el lado derecho del casco. Detrás de la escotilla del techo del compartimento de tropas del lado derecho, hay una pequeña placa atornillada. ^{[ 12 ]}
• BTR-70

• BTR-60D : modernización ucraniana del BTR-60 suministrado por Bulgaria a principios de 2024. Incluye nueva disposición de asientos, puertas laterales, cámara termográfica para el artillero y el conductor. El conductor también dispone de una cámara de visión trasera. Mayor protección gracias al nuevo blindaje espaciado Armox 500T. Los motores de gas originales Gaz-40P se sustituyen por un par de motores diésel Deutz BF4M2012. Nueva estación de radio Lybid K-2RB y estación de navegación CH-4215. ^{[ 53 ] [ 54 ]}
• Practika Khorunzhyi : modernización profunda general que simplemente utiliza el tren de rodaje del antiguo BTR-60. El blindaje y la protección contra minas se mejoran ligeramente mediante el uso de mejores materiales (el peso del vehículo se mantiene igual), utiliza un nuevo motor de 300 CV y ​​la disposición cambia para que los desmontados se ubiquen en la parte trasera y accedan a través de una rampa. ^{[ 55 ] [ 56 ]}

• BTR-60PAU – BTR-60PA convertido en vehículo de mando de artillería equipado con 4 antenas de látigo.
• El BTR-60PB fue equipado experimentalmente con la torreta polaca WAT ​​del SKOT-2AP . Solo se fabricó un prototipo. ^{[ 12 ]}
• BTR-60PB-MD ( bronyetransport'or moderniziran ) – Modernización del BTR-60PB equipada con el motor diésel VAMO DT3900 o Rover TD-200, cuatro lanzagranadas de humo MB en la torreta (dos a cada lado), mira nocturna "Melopa", nueva mira diurna, nuevo sistema de protección NBQ y radios modernas. También cuenta con un espejo retrovisor en el lado izquierdo del casco y escotillas laterales. Solo se fabricó un prototipo. ^{[ 12 ]}
  • BTR-60PB-MD1 – Variante del BTR-60PB-MD desarrollada para el ejército búlgaro, equipada con el motor diésel turboalimentado Cummins ISB 25.30 que desarrolla 250  hp (186  kW), protección adicional para sus faros y ocho lanzagranadas de humo en la torreta (cuatro a cada lado). 150 en servicio. ^{[ 12 ] [ 44 ]}
  • BTR-60PB-MD3 – Variante de exportación del BTR-60PB-MD equipada con el motor diésel KamAZ, miras diferentes, ocho lanzagranadas de humo en la esquina derecha del frente del casco y seis en la torreta (tres a cada lado). También se conoce con la designación BTR-60PB-MD2 . ^{[ 12 ]} El prototipo, mostrado en 2004, se basó en el BTR-60PA.

• El BTR-60PB está equipado con una torreta del BMP-1. También carece de los pasamanos en la parte superior del casco. ^{[ 12 ]}
• El BTR-60PB está armado con  un cañón de 100 mm en una torreta modificada del T-54. El casco también se ha modificado, ya que se han eliminado los dos pasamanos laterales y los otros dos se han reubicado en el centro del casco, entre las partes superior e inferior del lateral. Las luces delanteras cuentan con protección blindada. El vehículo dispone de dos espejos retrovisores en las esquinas delanteras del casco (uno a cada lado). El chasis también se ha modificado, ya que el vehículo cuenta con un chasis recto estilo BTR-80 sin inclinación cerca del compartimento del motor. ^{[ 12 ]} Debido al tamaño de la nueva torreta, es muy probable que el vehículo ya no sea un APC, sino un coche blindado.
• El BTR-60 está armado con dos  cañones antiaéreos de 23 mm (probablemente ZU-23-2 ). Está diseñado para usarse con fines antiaéreos.
• El BTR-60 está armado con dos  cañones antiaéreos de 37 mm. Está diseñado para ser utilizado con fines antiaéreos.

• BTR-60PB con su torreta reemplazada por la utilizada en el vehículo blindado ligero francés Panhard AML-90 . ^{[ 44 ]} Solo se convirtió un BTR-60PB y se hizo para aprovechar una torreta de repuesto después de que el casco original del AML-90 fuera destruido en un accidente de tráfico. ^{[ 12 ]}

• BTR-60PA ^{[ 57 ]} Solo un vehículo.
• BTR-60PB equipado con estantes de almacenamiento sobre las cubiertas del motor. ^{[ 12 ]}
• BTR-60PBK – Actualización del BTR-60PB con una segunda antena de radio transceptora telescópica y, fuera del vehículo, en la cubierta, un agregado, una rueda de cable y una caja de equipos ^{[ 58 ].}
• BTR-60PUM – Actualización del BTR-60R-145BM "Chaika" con nuevo equipo de comunicaciones y armado con la  ametralladora pesada NSV de 12,7 mm.

Finlandia compró posteriormente dos BTR-80 para probar un vehículo de reemplazo, pero terminó comprando la serie nacional de vehículos XA-180, conocida más tarde como Patria Pasi .

^{[ 59 ] [ 60 ]}

• SPW-60P (SPW significa Schützenpanzerwagen ): designador NVA para BTR-60P. ^{[ 25 ]}
• SPW-60PA (SPW significa Schützenpanzerwagen ): designador NVA para BTR-60PA. ^{[ 25 ]}
  • SPW-60PA(S) – SPW-60PA convertido en vehículo para personal.
• SPW-60PB (SPW significa Schützenpanzerwagen ): designador NVA para el BTR-60PB. ^{[ 25 ]}
  • SPW-60PB(ABS) (ABS significa Artillerie-Beobachtungsstelle – "Centro de Monitoreo de Artillería") – SPW-60PB convertido en un vehículo de observación avanzada de artillería con 4 antenas de látigo (2 en la parte trasera del techo de la cubierta del motor), dos pequeños soportes en la parte superior del lado izquierdo del casco con postes rayados guardados, escotillas del comandante y del conductor que se pliegan hacia adelante horizontalmente y una posición de comandante modificada con dispositivo de observación retráctil. ^{[ 12 ]}
  • SPW-60PB(BBS) (BBS significa Batterie-Beobachtungsstelle – "Centro de Monitoreo de Baterías") – SPW-60PB convertido en vehículo de mando para baterías de artillería antiaérea. Similar al SPW-60PB, pero con dos antenas de látigo en la parte trasera del casco.
  • SPW-60PB(S) – SPW-60PB convertido en vehículo de mando.
  • NZ(B) MSR/PR (NZ significa Nachrichtenzentrale ) – SPW-60PB convertido en vehículo de comunicaciones para regimientos de infantería motorizada y tanques. Está equipado con los equipos de radio R-123M, R-123MT y R-405, el generador AB-2-0 montado detrás de la torreta y el telégrafo electrónico F-1301. La torreta ha sido tapiada.
  • LBGS(B) (LBGS significa Leitungsbaugerätesatz ) – SPW-60PB convertido en capa de cable telefónico. También se conoce con la designación LBT . ^{[ 12 ]}
  • R-137B – SPW-60PB convertido en vehículo de señales. Se diferencia externamente del modelo soviético y cuenta con algunos componentes de producción local, incluido el teléfono de campaña FF63M.
  • El R-140BM – SPW-60PB fue convertido en un vehículo de señales equipado con un equipo de radio de onda corta R-140M, dos antenas telescópicas móviles en la parte trasera, un  mástil telescópico de 10 m de altura y el generador AB-4-T/230-M1. Se diferencia externamente de su contraparte soviética e incorpora algunos componentes de fabricación local, incluido el receptor de onda corta EKD 315.
  • R-409BM – SPW-60PB convertido en una estación de radioretransmisión equipada con 2 semiequipos R-409MA, receptores libres: el R-326, el R-123MT, el P-303-OB y el generador AB-2-0/230-M1.
  • R-145BM/AKL1 – SPW-60PB convertido en vehículo de señales. Se trata de un R-145BM equipado con un conjunto adicional R-870M.
  • R-145BM/AKL2 – Vehículo de señales. Igual que el R-145BM pero con el conjunto adicional R-809M2.
  • R-145BM/L1 – Vehículo de señales.
  • R-145BM/L2I – Vehículo de señales con radios R-111, R-123MT, R-130M, R-809M2, R-859D y R-863 de −802
  • P-238BT - Vehículo de centralita ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ) SAS- y Chiffrier Services
  • P-239BT - Vehículo de centralita ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ) SAS- y Chiffrier Services
  • P-240BT - Vehículo de centralita ( kompleksnaya apparatnaya telefonnoj svyazi ) SAS- y Chiffrier Services
  • P-241BT - Vehículo de centralita ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ) SAS- y Chiffrier Services

• Sedad – Versión del BTR-60PB con la torreta reemplazada por un cañón ZU-23-2  de 23 mm instalado con un dispositivo óptico y una cámara CCD para permitir al artillero disparar desde el interior del vehículo con capacidad de disparo diurno/nocturno. ^{[ 61 ]}
• Shahram – BTR-60PB modificado como laboratorio de detección nuclear, radiológica, biológica y química (NRBC). Tiene una sola puerta en el lado izquierdo del casco, la torreta reemplazada por un sistema de detección y óptica como una cámara montada en un mástil, y una estación de armas remota con una  ametralladora de 7,62 mm y un banco de cuatro lanzagranadas de humo a cada lado en la parte delantera del casco. ^{[ 62 ]}
• Heidar-5 : Versión minadora del BTR-60PB con la torreta y el compartimento de la tripulación retirados para instalar una unidad de disparo automático. El conjunto de lanzamiento de minas cuenta con 18 unidades lanzadoras montadas a cada lado del casco, cada una con dos cargadores precargados, cada uno con capacidad para dos minas antitanque o antipersonal. Estas pueden ser expulsadas para crear una barrera de minas mientras el vehículo está en movimiento. La parte frontal del Heidar-5 está armada con una ametralladora pesada DShK de control remoto . ^{[ 63 ]}
• Heidar-6 – BTR-60PB mejorado equipado con una torreta BMP-1  armada con un cañón de 73 mm alimentado por un cargador de 40 proyectiles, una  ametralladora coaxial de 7,62 mm y un misil antitanque guiado por cable AT-3 Sagger , uno transportado en la posición de lanzamiento y dos de recarga que se cargan mediante un riel a través de una escotilla en la parte delantera del techo de la torreta. ^{[ 64 ]}
• Heidar-7 : BTR-60PB equipado con placas de blindaje reactivo explosivo , una nueva torreta no tripulada equipada con un cañón automático único de 23 mm , paneles de visualización internos y un motor mejorado.

• BTR-60PB equipado con el sistema de mortero CARDOM de 120/81  mm en su compartimento de tropas. ^{[ 44 ]} Se han retirado la torreta y el techo del compartimento de tropas. El techo del compartimento de la tripulación, junto con ambas escotillas, permanece. Se añadió una escalera en al menos un lado del casco para facilitar el acceso y el descenso. Fue diseñada por Soltam. ^{[ 12 ]}
• La actualización del BTR-60 diseñada por Nimda le incorpora una nueva unidad de potencia y una transmisión automática que mejora tanto la movilidad como la fiabilidad. ^{[ 65 ]}
• Modernización del BTR-60 diseñada por Saymar. Como parte de esta modernización se llevaron a cabo las siguientes operaciones:
  • Retirar todos los sistemas y piezas del vehículo.
  • Se añade una superestructura atornillada con dos escotillas en la parte delantera, que se extiende desde las escotillas delanteras hasta el compartimento del motor, lo cual es necesario para adaptar el vehículo a los nuevos sistemas y piezas. (El compartimento del motor ahora se asemeja externamente al del MWS ruso. Sin embargo, no tiene una escotilla de servicio en la parte trasera y está inclinado cerca de la parte superior; además, tiene luces traseras montadas a ambos lados del compartimento del motor, aunque las luces en sí son diferentes).
  • Chorro de arena y repintado del casco.
  • Reensamblar el vehículo con sistemas y piezas nuevos y mejorados, así como instalar una nueva caja de transferencia dividida que incluye un diferencial dividido limitado y un sistema de monitoreo que permite la conducción en terrenos difíciles y mejora las capacidades todoterreno.
  • Sustitución de los dos motores de gasolina GAZ-40P por un único motor diésel Caterpillar de 300  CV.
  • Instalación de varias piezas nuevas para el nuevo motor, incluyendo un sistema de embrague, una caja de cambios dividida, sistemas auxiliares del motor, sistemas de refrigeración, sistema de admisión de aire y sistema de escape.
  • Conversión y adaptación de un nuevo sistema de combustible para el motor diésel e integración de depósitos de combustible nuevos y de mayor capacidad para aumentar la autonomía máxima.
  • Instalación de un sistema eléctrico nuevo y avanzado, que incluye un panel de control de última generación y la sustitución de toda la iluminación interior y exterior.
  • Aumentar el campo de visión del conductor instalando una cámara de visión trasera con pantalla LCD.
  • Mejora de la interfaz hombre-máquina. El vehículo está armado con una ametralladora pesada M2 montada sobre pivote en la parte delantera y una segunda ametralladora de menor calibre montada sobre un anillo en la parte trasera. La ametralladora trasera se controla desde el interior, utilizando el anillo para moverse y puede girar 360°. El vehículo también cuenta con dos antenas de látigo en la parte delantera de la superestructura. La modernización también se puede aplicar al BTR-70 . ^{[ 66 ]}

• APC-70 – Vehículo blindado de transporte de personal sin torreta utilizado por la Marina mexicana , basado en una variante civil del BTR-60 sin troneras, periscopios y con ventanas antibalas adicionales. Su armamento consiste en una ametralladora ( Heckler & Koch HK21 o FN MAG-58 de 7,62 mm) o un lanzagranadas Mk 19. También se le conoce con la designación BTR-60PB-MX . ^{[ 12 ]}
  • APC-70 equipado con una grúa de pórtico en A. ^{[ 12 ]}

• BTR-60PB sometido a ingeniería inversa.

• BTR-60PB equipado con un equipo de radio adicional. ^{[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]}
  • El BTR-60PB, modificado por la planta automotriz MSW para su uso durante la ley marcial en Polonia por ZOMO, está equipado con un martillo neumático de doble cara, de 1,5 toneladas de peso, montado en la parte delantera del vehículo y un contrapeso en la parte trasera. El martillo está hecho de rieles de ferrocarril y una placa de doce milímetros de espesor. También cuenta con protección adicional en el reflector infrarrojo OU-3, así como cinturones de seguridad aéreos para el conductor y el comandante. ^{[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]}

• La serie TAB-71 (TAB significa transportador amfibiu blindat – "vehículo blindado anfibio") – Rumania fue el único otro país que produjo el BTR-60PB. Cuando el Ejército de la República Socialista de Rumania exploró la posibilidad de producir bajo licencia el BTR-60PB a finales de la década de 1960, los soviéticos dieron su consentimiento, probablemente para evitar una mayor colaboración entre Rumania y los " herejes " yugoslavos. ^{[ 3 ]}
  • TAB-71 – La versión inicial sin torreta entró en producción en 1970. Era esencialmente un BTR-60P con dos  motores rumanos de 140 hp en lugar de los  motores estándar de 90 hp. Esta versión se produjo en pequeñas cantidades. ^{[ 3 ]}
  • TAB-71M – Ocasionalmente llamado TAB-72 . Esta era una versión del BTR-60PB con una torreta modificada y motores mejorados. La única diferencia externa entre un BTR-60PB y un TAB-71M es la mira de cañón sobresaliente en el lado izquierdo de la torreta del vehículo rumano. ^{[ 3 ]} La torreta modificada por los rumanos permite fuego antiaéreo, aumentando así el valor de combate de este vehículo soviético fabricado bajo licencia en Rumania. ^{[ 67 ]}
  • TAB-71A R-1 450 – Versión de comando ^{[ 3 ]}
  • TAB-71A R-1 451 – Versión de comando ^{[ 3 ]}
  • TAB-71A R-1 452 – Versión de comando ^{[ 3 ]}
  • TAB-71AR – Ocasionalmente llamado TAB-73 . Esta versión portaba un  mortero de 82 mm montado en la superestructura del compartimento de tropas, donde normalmente se ubicaría la torreta. Cuando se presentó al público en noviembre de 1975, se convirtió en el primer vehículo blindado de transporte de personal (APC) portador de mortero conocido de un ejército del Pacto de Varsovia distinto al de la Unión Soviética. ^{[ 3 ] [ 68 ]}
  • TERA-71 ( tractor de evacuare şi reparat auto ) – Versión de mantenimiento y recuperación. ^{[ 3 ]}
  • TERA-71L ( tractor de evacuare şi reparat auto ) – Versión de mantenimiento y recuperación. ^{[ 3 ]}

• BTR-60PB con su torreta reemplazada por la utilizada en el vehículo blindado ligero francés Panhard AML-90. ^{[ 69 ]} Esta era funcionalmente idéntica a la misma conversión llevada a cabo en Yibuti, pero iniciada a mayor escala. ^{[ 69 ]} Varios BTR-60PB yemeníes recibieron esta actualización a mediados de 2014. ^{[ 69 ]}

• PR-DM-60-PU: BTR-60BP con su torreta retirada, configurado como estación móvil de comunicaciones y mando, está equipado con comunicación por satélite , una antena plegable y un generador de alta potencia. ^{[ 70 ]}

•  Argelia − 250 BTR-60 a partir de 2024, algunos modificados para transportar misiles 9M133 Kornet ^{[ 71 ]}
•  Armenia − 108 a partir de 2024, algunos son utilizados por la policía y 5 son utilizados por los guardias fronterizos ^{[ 72 ]}
•  Azerbaiyán − 10 a partir de 2024, algunos son utilizados por la gendarmería y los guardias fronterizos ^{[ 73 ]}
• Bután ^{[ 4 ]} − 27 donados por India. Todos actualmente activos.
•  Botswana − 50 a partir de 2024 ^{[ 74 ]}
•  Bulgaria − 20 a partir de 2024 ^{[ 75 ]}
•  Camboya − 200 BTR-60 y BTR-152 a partir de 2024 ^{[ 76 ]}
•  Chad − 20 a partir de 2024 ^{[ 77 ]}
• Congo-Brazzaville − 30 como 2024 ^{[ 78 ]}
•  Congo-Kinshasa − Alrededor de 30 hasta 70 en 2024 ^{[ 79 ]}
•  Cuba − 500 BTR-50, BTR-60 y BTR-152 a partir de 2024 ^{[ 80 ]}
•  Yibuti − 12 a partir de 2024, servicio dudoso ^{[ 81 ]}
•  Egipto − 250 BTR-60 como 2024 ^{[ 82 ]}
•  Eritrea − 25 BTR-60 y BTR-152 a partir de 2024 ^{[ 83 ]}
•  Etiopía − Número desconocido en servicio a partir de 2024 ^{[ 84 ]}
•  Guinea − 8 a partir de 2024 ^{[ 85 ]}
•  Guinea-Bissau − 35 BTR-40 y BTR-60 a partir de 2024 ^{[ 86 ]}
•  Irán − 500 suministrados de 1967 a 1970. ^{[ 87 ]} 300 BTR-50 y BTR-60 en servicio a partir de 2024 ^{[ 88 ]}
•  Laos − 30 BTR-40 y BTR-60 a partir de 2024 ^{[ 89 ]}
• Ejército Nacional Libio − Opera un número desconocido de BTR-60PB a partir de 2024 ^{[ 90 ]}
•  Malí − 10+ a partir de 2024 ^{[ 91 ]}
•  México − 3 en servicio con la Infantería de Marina a partir de 2024 ^{[ 92 ]}
• Moldavia − 80 TAB-71 a partir de 2024 ^{[ 93 ]}
•  Mongolia − 150 a partir de 2024 ^{[ 94 ]}
•  Mozambique − 160 a partir de 2024 ^{[ 95 ]}
•  Namibia − 10 a partir de 2024 ^{[ 96 ]}
•  Nicaragua − 45 en servicio y 15 en almacenamiento a partir de 2024 ^{[ 97 ]}
•  Corea del Norte − 500 BTR-60PA y 700 BTR-60PB en 2011, ^{[ 98 ]} número desconocido en servicio a partir de 2024 ^{[ 99 ]}
• Unidades de Defensa Popular (YPG) ^{[ 100 ]}
•  Rumania − 354 TAB-71 y 92 TAB-71AR a partir de 2024 ^{[ 101 ]}
•  Rusia − 800 en servicio y 1300 BTR-60 y BTR-70 almacenados a partir de 2024 ^{[ 102 ]}
•  República Saharaui − 25 BTR-60PB a partir de 2021 ^{[ 103 ]}
•  Siria − Número desconocido en servicio a partir de 2024 ^{[ 104 ]}
•  Tayikistán − 23 BTR-60, BTR-70 y BTR-80 a partir de 2024 ^{[ 105 ]}
• Transnistria ^{[ 106 ]}
•  Turkmenistán − 120 a partir de 2024 ^{[ 107 ]}
•  Uganda − 15 a partir de 2024 ^{[ 108 ]}

•  Ucrania − 130 BTR-60, BTR-70, BTR-80 en servicio con las Fuerzas Terrestres, mientras que la Infantería de Marina opera un número desconocido de BTR-60 a partir de 2024 ^{[ 109 ]} El 17 de febrero de 2025, la 156.ª Brigada Mecanizada (Ucrania) recibió unos 100 BTR-60D de Bulgaria. Revisados ​​y modernizados, recibieron nuevos motores, radios, ópticas y redes antidrones. ^{[ 110 ]}
•  Uzbekistán − 24 BTR-60 a partir de 2024 ^{[ 111 ]}
•  Vietnam − 1.100 BTR-40, BTR-60 y BTR-152 en servicio a partir de 2024 ^{[ 112 ]}
•  Yemen − Número desconocido en servicio a partir de 2024 ^{[ 113 ]}
  • Hutíes − Número desconocido en servicio a partir de 2024 ^{[ 113 ]}
•  Zambia − 13 a partir de 2024 ^{[ 114 ]}

•  Afganistán ^{[ 98 ]}
•  Angola − 120 BTR-60 y BTR-152 en 2011 ^{[ 98 ]}
•  Croacia − 16 TAB-71 capturados al JNA y posteriormente desguazados. En 1998 había 17 MT-LB , BOV y variantes LOV en servicio con el ejército croata y BTR-60 en servicio con la policía ^{[ 115 ]}
•  Bielorrusia − 188 en 2011 ^{[ 98 ]}
•  China ^{[ 5 ]} − Capturó 4 BTR-60PB de la Unión Soviética durante el conflicto fronterizo sino-soviético en marzo de 1969. Produjo y operó un pequeño número de copias diseñadas mediante ingeniería inversa ^{[ 4 ]}
•  Checoslovaquia − Variantes especializadas en 1990 ^{[ 5 ]}
•  Alemania Oriental ^{[ 5 ]}
•  Estonia − 1 en 2011 ^{[ 98 ]}
•  Finlandia − 96 en 2011 ^{[ 98 ]}
•  Georgia : 3 BTR-60 y BTR-70 utilizados en la guerra de Abjasia (1992-1993) . ^{[ 19 ]} 1 BTR-60 en servicio en 2008 ^{[ 116 ]}
•  Alemania − 726 en almacenamiento en 1994, antiguos vehículos de Alemania Oriental ^{[ 117 ]}
•  Granada − Se encargaron 6 BTR-60PB a la Unión Soviética en 1981 y se entregaron en 1982 (los vehículos probablemente habían estado previamente en servicio soviético). ^{[ 25 ]} Capturados por las fuerzas estadounidenses durante la invasión de Granada por Estados Unidos ^{[ 118 ]}
•  Hungría ^{[ 119 ]}
•  India ^{[ 5 ]}
• Irak ^{[ 5 ]}
•  Israel − Capturó varios de Egipto o Siria. ^{[ 4 ]} Para 1990 todos estaban en reserva ^{[ 120 ]}
•  Líbano − 18 BTR-60PB entregados por Irak a las Fuerzas Libanesas entre 1986 y 1989. 10 BTR-60PB entregados por Israel al Ejército del Sur del Líbano en 1982. Número desconocido de vehículos entregados por Siria y Libia a la milicia del Ejército de Liberación Popular Druso entre 1983 y 1987 ^{[ 121 ] [ 122 ] [ 123 ]}
• Liberia : 8 TAB-71 fueron encargados en 1986 a Rumania y entregados en 1987 (los vehículos habían estado previamente en servicio rumano, como parte de un acuerdo por valor de 4 millones de dólares) ^{[ 25 ].}
• Libia − 750 BTR-50 y BTR-60 en 2011 ^{[ 98 ]}

•  Lituania − 15 en 1994 ^{[ 124 ]}
• Yemen del Norte : En 1979 se encargaron 150 BTR-60PB a la Unión Soviética, que fueron entregados en 1980 (los vehículos probablemente habían estado previamente en servicio soviético) ^{[ 25 ].}
•  Perú − 12 en 2011 ^{[ 125 ]}
• Polonia − Variantes especializadas en 1990 ^{[ 5 ]}

•  Arabia Saudita – En 1997, la infantería de marina de la Marina Real Saudita utilizaba 140 BTR-60P. ^{[ 126 ]}
•  Somalia ^{[ 125 ]}
• Yemen del Sur : 100 BTR-60PB fueron encargados a la Unión Soviética en 1981 y entregados entre 1981 y 1982 (los vehículos probablemente habían estado previamente en servicio soviético). 40 BTR-60PB fueron encargados a la Unión Soviética en 1986 y entregados en 1986 (los vehículos probablemente habían estado previamente en servicio soviético) ^{[ 25 ].}
•  Unión Soviética ^{[ 5 ]}
•  Sudán ^{[ 4 ]}
•  Turquía − 535 BTR-60 y BTR-80 en 2011. ^{[ 125 ]} A partir de 2024, todos serán retirados gradualmente del servicio de las Fuerzas Armadas turcas , siendo utilizados únicamente por el Comando General de la Gendarmería ^{[ 127 ]}
•  Estados Unidos − Los vehículos capturados durante la invasión estadounidense de Granada se utilizaron para ejercicios de la OPFOR ^{[ 118 ].}
•  Yugoslavia ^{[ 5 ]}
•  Zaire ^{[ 128 ]}