Bungay de la RAF

El aeródromo fue asignado a los estadounidenses y transferido a la Octava Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos , siendo designado como Estación 125 .

Las unidades de la estación de la USAAF asignadas a RAF Bungay fueron: ^{[ 1 ]}

• 460.º Subdepósito (VIII Comando de Servicio de la Fuerza Aérea) ^{[ 2 ]}
• Depósito de intendencia Q-104 ^{[ 3 ]}
• 18.º Escuadrón Meteorológico
• 25.º Escuadrón de Complemento de Estación
• 555.º Batallón de Intendencia
• Compañía de intendencia número 1214
• Compañía 1248 de la Policía Militar
• Compañía de Suministro y Mantenimiento de Artillería de 1821
• Compañía química número 885
• 979.ª Compañía de Servicios de Intendencia
• Compañía de Policía Militar número 987
• 2035.º Pelotón de Ingenieros de Lucha contra Incendios
• Sección de Finanzas número 212
• 558.ª Unidad Postal del Ejército

446.º Grupo de Bombardeo (Pesado)

Se realizaron obras de construcción adicionales en Bungay hasta noviembre de 1943, cuando el aeródromo recibió al 446.º Grupo de Bombardeo (Pesado) de la Octava Fuerza Aérea procedente de la Base Aérea Lowry , Colorado . El 446.º fue asignado a la 20.ª Ala de Bombardeo de Combate y su código de cola era un «Círculo-H». Sus escuadrones operativos eran:

• 704.º Escuadrón de Bombardeo (FL)
• 705.º Escuadrón de Bombardeo (HN)
• 706.º Escuadrón de Bombardeo (RT)
• 707.o escuadrón de bombardeo (JU)

El 446.º batallón operó principalmente contra objetivos estratégicos en el continente desde diciembre de 1943 hasta abril de 1945. Entre sus objetivos se encontraban las instalaciones de submarinos en Kiel , el puerto de Bremen , una planta química en Ludwigshafen , una fábrica de rodamientos en Berlín, plantas de motores aeronáuticos en Rostock , fábricas de aviones en Múnich , estaciones de clasificación ferroviaria en Coblenza , fábricas de motores en Ulm y refinerías de petróleo en Hamburgo .

Además de las misiones estratégicas, el grupo a menudo realizaba operaciones de apoyo e interdicción. Apoyó el desembarco de Normandía en junio de 1944 atacando puntos fuertes, puentes, aeródromos, transporte y otros objetivos en Francia. Ayudó a las fuerzas terrestres en Caen y Saint-Lô durante julio atacando puentes, baterías de artillería y tropas enemigas. Lanzó suministros a las tropas aliadas cerca de Nijmegen durante el ataque aerotransportado a los Países Bajos en septiembre. Bombardeó estaciones de clasificación, puentes y cruces de carreteras durante la Batalla de las Ardenas , diciembre de 1944 - enero de 1945. Lanzó suministros a las tropas aerotransportadas y terrestres cerca de Wesel durante el asalto aliado al otro lado del Rin en marzo de 1945.

El 446.º Grupo de Bombardeo realizó su última misión de combate el 25 de abril, atacando un puente cerca de Salzburgo . Regresó a la base aérea de Sioux Falls , Dakota del Sur , entre junio y julio de 1945, donde fue desactivado el 18 de agosto de 1945.

El Museo del Aire y el Espacio de Pima cuenta, desde 2013, con un Liberator N7866 con la inscripción en el morro "Bungay Buckaroo", relacionada con el 446.º Grupo de Bombardeo estacionado en Bungay en 1944.

La Royal Navy adquirió el uso de la antigua base aérea de la USAAF cuando fue transferida en préstamo por el Ministerio del Aire en septiembre de 1945 y puesta en servicio el 25 de septiembre como HMS Europa II . Conocida como Royal Naval Air Station Bungay (RNAS Bungay), se utilizó como aeródromo satélite de RNAS Halesworth , Suffolk, bajo el mando del teniente comandante RJ Hanson . Sin embargo, no hay constancia de que ninguna unidad del Fleet Air Arm operara desde este aeródromo. Posteriormente, fue dado de baja el 31 de mayo de 1946 y devuelto al Ministerio del Aire, cerrando ese mismo día. ^{[ 4 ]}

En 1946, volvió a estar bajo control de la RAF y fue asignado a la Unidad de Mantenimiento n.º 53 de la RAF , convirtiéndose en una subunidad de mantenimiento de la Unidad de Mantenimiento n.º 94 de la RAF, cuyo cuartel general se encontraba en la base aérea de Great Ashfield . En las pistas y en los edificios se almacenaban bombas de 250  lb, 500  lb, 2000  lb y 4000  lb, cartuchos cortacables para globos, cargas de profundidad, bengalas de paracaídas de 7 pulgadas y munición alemana. Estos dos últimos elementos fueron finalmente trasladados a la Unidad de Mantenimiento n.º 53 en la base aérea de Pulham , donde fueron destruidos. En algún momento de julio de 1949, la Unidad de Mantenimiento n.º 53 se hizo cargo del lugar hasta el cierre de Bungay en 1955. El aeródromo fue finalmente puesto a la venta y vendido entre 1961 y 1962.

Tras el fin del control militar, el aeródromo de Bungay se convirtió en la sede del Club de Paracaidismo de Martlesham Heath , con un Cessna 182 G-ATNU y aviones fumigadores, entre ellos un Pawnee D G-BFRY. En 1981-82, el Fondo para la Restauración del Tejado de la Iglesia de Flixton organizó pequeños espectáculos aéreos. Hasta 1983, la pista principal y la pista perimetral se encontraban en buen estado, pero al año siguiente comenzaron las obras para desmantelarlas.

En la primavera de 1986 se instalaron unas nuevas puertas de roble en la iglesia de Santa María, en Flixton, situada cerca del antiguo aeródromo. Estas puertas fueron adquiridas gracias a las donaciones de veteranos del 446.º Grupo de Bombardeo para sustituir las originales, donadas en 1945 por los estadounidenses en Flixton. Una pequeña placa conmemorativa lleva la inscripción: «Estas puertas fueron donadas en memoria de los hombres del 446.º Grupo de Bombardeo de la USAAF, que dieron su vida en defensa de la libertad, 1941-1945».

Desde 1972, se ha establecido un museo de aviación ^{[ 6 ]} junto al Buck Inn, en Flixton, aproximadamente a 1,6 km al noroeste del emplazamiento del aeródromo. Contiene numerosas exposiciones de aeronaves y otros objetos relacionados con la aviación, incluyendo muchos sobre el 446.º Grupo de Bombardeo. 

• Freeman, Roger A. (1978) Aeródromos de la Octava: antes y ahora . Después de la batalla ISBN 0-900913-09-6
• Jansen, Harold E. (1989) Historia del 446.º Grupo de Bombardeo (Pesado) . Publicado por Elmar, Rijswijk (ZH), Países Bajos, Edición limitada de 2000 ejemplares. ISBN 90-6120-661-8
• Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de la Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial . Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4.
• Números de serie de aeronaves de USAAS-USAAC-USAAF-USAF: 1908 hasta la actualidad
• www.controltowers.co.uk Bungay
• Bungay en mighty8thaf.preller.us