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Articulo de referencia

AAI RQ-7 Shadow

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El AAI RQ-7 Shadow es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) estadounidense utilizado por el Ejército de los Estados Unidos , el Ejército australiano , el Ejército sueco , la Fuerza Aérea turca y el Ejército italiano para reconocimiento, vigilancia, adquisición de objetivos y evaluación de daños en combate . Se lanza desde una catapulta neumática montada sobre un remolque y se recupera con la ayuda de un sistema de frenado similar al de los aviones a reacción en un portaaviones . Su cámara electroóptica / infrarroja (EO/IR), montada sobre un cardán , estabilizada digitalmente y refrigerada con nitrógeno líquido , transmite vídeo en tiempo real a través de un enlace de datos de línea de visión en banda C a la estación de control terrestre (GCS).

El 2.º Batallón del 13.º Regimiento de Aviación del Ejército de los EE. UU. en Fort Huachuca , Arizona , entrena a soldados, infantes de marina y civiles en la operación y el mantenimiento del UAS Shadow. El Shadow se opera en el Ejército de los EE. UU. a nivel de brigada . [ 3 ]

Desarrollo

El RQ-7 Shadow es el resultado de la continua búsqueda del Ejército de EE. UU. de un UAS eficaz para el campo de batalla tras la cancelación del avión Alliant RQ-6 Outrider . AAI Corporation, tras su RQ-2 Pioneer , lanzó el Shadow 200, un UAS similar y más sofisticado. A finales de 1999, el Ejército seleccionó el Shadow 200 para cumplir con el requisito de UAS táctico, redesignándolo como RQ-7. Los requisitos del Ejército especificaban un UAS que utilizara un motor de gasolina de aviación, pudiera transportar una torreta con sensor de imágenes electroópticas/infrarrojas y tuviera un alcance máximo de 31 millas (50 kilómetros) con una autonomía de cuatro horas en la zona de operaciones. El Shadow 200 ofrecía al menos el doble de ese alcance. Las especificaciones también estipulaban que el UAS debía ser capaz de aterrizar en un campo de atletismo. [ 4 ]

Diseño

Soldado realizando inspecciones previas al vuelo en un RQ-7B Shadow en Afganistán, 2019.
Motor Wankel UEL UAV-741 utilizado en el RQ-7 Shadow

El sistema de aeronave no tripulada RQ-7 Shadow 200 es de ala alta , con configuración de empuje de cuerda constante , empenaje de doble botalón de cola y cola en V invertida. La aeronave está propulsada por un motor Wankel AR741-1101 de 38 CV (28 kW) diseñado y fabricado por UAV Engines Ltd en el Reino Unido. [ 5 ] [ 6 ] Los sistemas eléctricos a bordo se alimentan mediante un generador GEC / Plessey de 28 voltios , corriente continua y 2 kW. [ 5 ] [ 6 ]   

Actualmente, la carga principal de la aeronave es la carga útil óptica enchufable POP300 de Israeli Aircraft Industries , que consta de una cámara infrarroja de visión frontal , una cámara de televisión diurna con un filtro infrarrojo cercano seleccionable y un puntero láser. [ 6 ] [ 7 ] La aeronave tiene tren de aterrizaje triciclo fijo . Los despegues son asistidos por un lanzador neumático montado en un remolque que puede acelerar la  aeronave de 170 kg (375 libras) a 70 nudos (130 km/h) en 40 pies (12 m) . [ 6 ]  

Los aterrizajes son guiados por un Sistema Táctico de Aterrizaje Automático, desarrollado por Sierra Nevada Corporation , que consta de un radar terrestre de longitud de onda micromilimétrica y un transpondedor a bordo de la aeronave. [ 6 ] [ 8 ] Una vez en tierra, un gancho de cola montado en la aeronave engancha un cable de frenado conectado a dos tambores de freno de disco que pueden detener la aeronave en menos de 52 m (170 pies ) . [ 6 ] 

La aeronave forma parte de un sistema más amplio que actualmente utiliza vehículos Humvee de la serie M1152 para el transporte terrestre de todo el equipo terrestre y aéreo. Un sistema Shadow 200 consta de cuatro aeronaves, tres de las cuales se transportan en el transportador de vehículos aéreos (AVT). La cuarta se transporta en un contenedor de almacenamiento especialmente diseñado para usarse como repuesto. El AVT también remolca el lanzador.

El vehículo de apoyo AVT y su remolque contienen equipo adicional para el lanzamiento y la recuperación de la aeronave, como el Sistema Táctico de Aterrizaje Automático. El equipo de mantenimiento de la aeronave se almacena en el vehículo multifuncional de la Sección de Mantenimiento (MSM) y su remolque, así como en el vehículo de apoyo M1165 MSM y su remolque correspondiente.

Dos estaciones de control terrestre (GCS) montadas en vehículos Humvee, también parte del sistema Shadow 200, controlan la aeronave en vuelo. Cada estación cuenta con una terminal de datos terrestre (GDT) asociada, que recibe las órdenes generadas por la GCS y las modula en ondas de radio que la aeronave recibe en vuelo. La GDT recibe imágenes de vídeo de la carga útil, así como telemetría de la aeronave, y envía esta información a la GCS. [ 6 ]

Un remolque, arrastrado por el vehículo de apoyo M1165 GCS, transporta el GDT y alberga un  generador silencioso táctico de 10 kW para alimentar su GCS asociada. El sistema Shadow 200 también incluye una estación de control terrestre portátil (PGCS) y un terminal de datos terrestres portátil (PGDT), que son versiones simplificadas del GCS y el GDT diseñadas como respaldo para los dos GCS. [ 6 ]

Un sistema Shadow 200 desplegado requiere 22 soldados para su operación. Los modelos del Ejército indican que la carga de trabajo de la tripulación es mayor durante el despegue y la segunda mayor durante el aterrizaje. [ 9 ]

El Shadow tiene restricciones para operar en condiciones climáticas adversas, ya que no está diseñado para volar bajo la lluvia y cuenta con sensores que no pueden ver a través de las nubes. [ 10 ]

Historial operativo

Servicio en los Estados Unidos

Para julio de 2007, la plataforma Shadow acumuló 200 000 horas de vuelo, duplicando su récord anterior de 100 000 horas en 13 meses. [ 11 ] [ 12 ] El sistema luego superó las 300 000 horas de vuelo en abril de 2008, [ 13 ] y para mayo de 2010, el sistema Shadow había acumulado más de 500 000 horas de vuelo. A partir de 2011, Shadow había registrado más de 709 000 horas. [ 14 ] La plataforma Shadow ha realizado más de 37 000 salidas en apoyo de operaciones en Irak y Afganistán por unidades del Ejército de los EE. UU. y la Guardia Nacional del Ejército. [ 13 ]

El 6 de agosto de 2012, AAI anunció que el Shadow había alcanzado las 750.000 horas de vuelo durante más de 173.000 misiones. [ 15 ] A finales de junio de 2014, los UAV Shadow habían registrado más de 900.000 horas de vuelo. [ 16 ]

El Shadow no participó en la campaña de Afganistán de 2001-2002, pero sí realizó misiones operativas en apoyo de la Operación Libertad Iraquí. Las condiciones operativas en Irak resultaron difíciles para los UAV, ya que el calor y la arena provocaron fallos en los motores, lo que dio lugar a un esfuerzo prioritario para encontrar soluciones mediante cambios en la tecnología del sistema y los procedimientos operativos. Desde entonces, los UAS Shadow han acumulado más de 600.000 horas de vuelo en combate en apoyo de las guerras de Irak y Afganistán. [ 17 ]

En 2007, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos comenzó la transición del RQ-2 Pioneer al RQ-7 Shadow. [ 18 ] VMU-1 y VMU-2 completaron su transición del RQ-2 al RQ-7 y ScanEagle, mientras que VMU-3 y VMU-4 fueron activados como elementos Shadow y ScanEagle. [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] VMU-3 fue activado el 12 de septiembre de 2008 y VMU-4 realizó su vuelo inaugural el 28 de septiembre de 2010 en Yuma, Arizona. [ 21 ] [ 22 ] En octubre de 2007, VMU-1 se convirtió en el primer escuadrón del Cuerpo de Marines en entrar en combate en Irak. [ 18 ] VMU-2 desplegó un destacamento Shadow en Afganistán en 2009, seguido por VMU-3 en enero de 2010. [ 20 ] [ 21 ]

La Armada proporcionó personal para cuatro pelotones Shadow en apoyo de las brigadas del ejército desplegadas en Irak. Los dos primeros pelotones regresaron de misiones de seis meses en Irak en enero y febrero de 2008. El personal de la Armada completó el programa de entrenamiento del Ejército en Fort Huachuca, Arizona. [ 23 ]

El Ejército de los EE. UU. está implementando un plan para reformar sus capacidades de reconocimiento aéreo, desmantelando su flota de helicópteros OH-58 Kiowa entre 2015 y 2019 y reemplazándolos con helicópteros de ataque AH-64 Apache, junto con drones Shadow y MQ-1C Gray Eagle . El uso de recursos no tripulados para el reconocimiento previo pondría a los pilotos de aeronaves tripuladas fuera del alcance de posibles daños. Las brigadas de aviación de combate (CAB) reformadas estarían compuestas por un batallón de 24 Apaches para misiones de ataque y un escuadrón de reconocimiento armado de otros 24 Apaches, junto con tres pelotones Shadow, sumando un total de 12 RQ-7; también incluirían una compañía Gray Eagle. La combinación de Apaches y aeronaves no tripuladas (UA) puede cubrir el 80 por ciento de los requisitos de reconocimiento aéreo. [ 24 ]

El 16 de marzo de 2015, el 1.er Batallón del 501.er Regimiento de Aviación pasó a denominarse 3.er Escuadrón del 6.º Regimiento de Caballería, convirtiéndose así en el primero de los 10 batallones Apache en transformarse en un escuadrón de reconocimiento y ataque pesado mediante la eliminación del helicóptero de reconocimiento Kiowa y la asignación orgánica de tres pelotones de RQ-7 Shadow. Los batallones de ataque también contarán con una compañía de MQ-1C Gray Eagle asignada a cada división. El traslado de los Shadow del nivel de equipo de combate de brigada a los propios batallones reduce las líneas de comunicación y los problemas de distancia, y permite que los operadores y pilotos entrenen y trabajen mejor juntos. [ 25 ]

A principios de julio de 2014, el Ejército de los Estados Unidos envió drones RQ-7 Shadow a Bagdad como parte de los esfuerzos para proteger al personal de la embajada contra los ataques de militantes del Estado Islámico , junto con helicópteros de ataque Apache que podrían utilizarlos mediante la colaboración tripulada y no tripulada para compartir información y designar objetivos. [ 26 ]

El 29 de julio de 2018, el Cuerpo de Marines de EE. UU. realizó el último lanzamiento del RQ-7B durante los ejercicios RIMPAC antes de su retirada. Desde su primer despliegue con los Marines en Irak en octubre de 2007, la aeronave equipó cuatro escuadrones tácticos de UAS, acumulando unas 39 000 horas de vuelo durante 11 despliegues operativos. El Shadow fue reemplazado por el RQ-21 Blackjack , que se desplegó por primera vez en 2014. [ 27 ]

En marzo de 2019, el Ejército de EE. UU. seleccionó a Martin UAV y AAI Corporation para "proporcionar sistemas de aeronaves no tripuladas para que los pelotones los probaran como candidatos para reemplazar el UAS táctico Shadow". El Ejército busca una mejor acústica e independencia de pista en comparación con el antiguo Shadow, [ 28 ] así como menores requisitos de equipo. Poco después de la selección de los primeros equipos, L3Harris Technologies y Arcturus-UAV (más tarde bajo AeroVironment ) también fueron seleccionados para presentar candidatos. [ 29 ] Las cuatro aeronaves se utilizaron para evaluar los requisitos y analizar las nuevas capacidades, y en agosto de 2021 el Ejército decidió proceder con una competencia para el Sistema Futuro de Aeronaves Tácticas No Tripuladas (FTUAS); se planeó una decisión de despliegue para 2025. [ 30 ] El Ejército eligió el AeroVironment Jump 20 en agosto de 2022. La adquisición informará los requisitos para un segundo incremento del programa, que se basará en una adquisición competitiva separada. [ 31 ] [ 32 ] Aunque el Ejército ya planeaba reemplazar el Shadow en los equipos de combate de brigada, inicialmente se planeó que continuara siendo utilizado por las brigadas de aviación de combate y las unidades de fuerzas especiales hasta mediados de la década de 2030, [ 33 ] pero el Ejército reveló en febrero de 2024 que había decidido reemplazar toda la flota de Shadow como parte de una revisión de sus activos de aviación. [ 34 ] [ 35 ] El Ejército de los EE. UU. decidió no continuar con el desarrollo del FTUAS en mayo de 2025 después de determinar que la aeronave en desarrollo no satisfacía sus necesidades. [ 36 ]

Servicio con Rumania

Los primeros UAV Shadow 600 entraron en servicio con la Fuerza Aérea Rumana en 1998, y para 2007, nueve drones estaban en servicio. Los drones se utilizaron durante el despliegue rumano en Irak a partir de 2003. [ 37 ] Estos drones volaron en misiones IMINT como parte de la Dirección General de Inteligencia de Defensa en apoyo de la División Multinacional Centro-Sur . [ 38 ] [ 39 ] Tres drones se estrellaron durante este despliegue. [ 40 ]

Variantes

RQ-7A Shadow

El RQ-7A fue la versión inicial del UAS Shadow 200 desarrollado por AAI. Los primeros sistemas de producción inicial a baja escala se entregaron al Ejército de los EE. UU. en 2002, y los primeros sistemas de producción a gran escala se entregaron en septiembre de 2003. [ 4 ] El RQ-7A tenía 3,40 m ( 11 pies 2 pulgadas) de largo y una envergadura de 3,89 m ( 12 pies 9 pulgadas ), con un peso máximo de despegue de 148 kg (327 libras) . [ 4 ] La autonomía de la aeronave oscilaba entre 4 y 5,5 horas, dependiendo de la misión. El modelo "A" también contaba con el motor AR741-1100, que podía utilizar gasolina automotriz de 87 octanos o combustible de aviación 100LL . [ 6 ] El modelo "A" también incluía la carga útil POP200 de IAI. [ 6 ] [ 7 ]        

Sombra RQ-7B

El RQ-7B abandona su plataforma de lanzamiento.

La producción de la aeronave Shadow pasó a una variante RQ-7B generalmente mejorada en el verano de 2004. El RQ-7B cuenta con nuevas alas que aumentaron su longitud a 4,3 m (14 pies ) . Las nuevas alas no solo son más eficientes aerodinámicamente, sino que también son "húmedas" para aumentar el almacenamiento de combustible hasta 44 litros, lo que proporciona una autonomía de hasta 6 horas. [ 6 ] La capacidad de carga útil se ha incrementado a 45 kilogramos (99 libras) . [ 4 ]  

Tras los informes procedentes de Irak sobre fallos en los motores, en 2005, el director del proyecto de vehículos aéreos no tripulados del Ejército solicitó el uso de 100LL, un combustible de aviación, en lugar de la gasolina convencional de 87 octanos . Los sistemas de aviónica se han mejorado en general, y la nueva ala está diseñada para albergar un paquete de retransmisión de comunicaciones, lo que permite que la aeronave funcione como estación repetidora. Esto permite a los comandantes, e incluso a los propios operadores de la aeronave, comunicarse por radio con las tropas en tierra en lugares que de otro modo estarían incomunicados.

El Shadow puede operar hasta a 125 km (78 millas) de su centro de operaciones tácticas de brigada y reconocer vehículos tácticos hasta a 8000 pies (2400 m) sobre el suelo con un alcance oblicuo de más de 3,5 km (2,2 millas) . [ 41 ]      

Otras mejoras incrementales al sistema incluyen el reemplazo del motor AR741-1100 por el AR741-1101, que aumenta la confiabilidad mediante el uso de bujías dobles y limita el combustible a 100LL. Además, la carga útil POP200 anterior fue reemplazada por el sistema POP300 más nuevo. [ 6 ] En febrero de 2010, AAI inició un programa de actualización de la flota para mejorar el sistema Shadow. Las mejoras incluyen la instalación de los arneses de cableado y las actualizaciones de software para la carga útil POP300D de IAI, que incluye un designador para guiar bombas guiadas por láser. [ 42 ]

Otras mejoras en el programa incluirán un motor de inyección electrónica de combustible y un sistema de combustible para reemplazar el motor de carburador del AR741-1101. La mejora más visible del sistema será un ala más ancha de 6,1 metros (20 pies ) de envergadura, diseñada para aumentar la capacidad de combustible y permitir una autonomía de misión de casi 9 horas. Las nuevas alas también incluirán puntos de anclaje para municiones externas. [ 42 ] 

Un programa conjunto del Ejército y la Infantería de Marina está probando la interferencia de IED en un Shadow en MCAS Yuma . Otro esfuerzo conjunto consiste en observar un área terrestre de 4 km × 4 km (2,5 mi × 2,5 mi) desde 3650 m (12 000 pies). [ 43 ]      

El Ejército propone ahora la versión mejorada Shadow 152A, que incluye el software Soldier Radio Waveform, el cual permite tanto al puesto de mando como a sus tropas ver las imágenes que proyecta el UAV, siempre que estén en la misma frecuencia. También aumenta el alcance y el área de comunicación. [ 44 ]

Las pruebas preliminares de TCDL realizadas en Dugway Proving Ground fueron un éxito. Esto llevó a una fecha estimada de despliegue de mayo de 2010 para TCDL. [ 4 ] En marzo de 2015, la primera unidad Shadow fue equipada con la versión mejorada RQ-7BV2 Shadow. Las nuevas capacidades para el BV2 incluyen el TCDL, cifrado de enlaces de datos de video y control, software que permite la interoperabilidad entre otras plataformas UAS, integración de una estación de control común y terminal de control para todas las plataformas UAS del Ejército, un motor de inyección electrónica de combustible y una mayor autonomía a nueve horas gracias a una envergadura alargada de 20 pies (6,1 m) , [ 45 ] [ 46 ] con un peso aumentado a 204 kg (450 lb) . [ 47 ] Los sistemas Shadow se están actualizando a un ritmo de 2 a 3 por mes, y se planea que todos los Shadow del Ejército se conviertan en BV2 para 2019. [ 48 ]    

En 2020, el Ejército presentó el Shadow Block III. Esta configuración permite que el Shadow vuele en condiciones de lluvia de hasta 5 cm (2 pulgadas) por hora, un aumento de cuatro veces con respecto a las versiones anteriores; lleva la cámara electroóptica/infrarroja L3 Wescam MX-10 con captura de imágenes mejorada; cuenta con un sistema de radio táctico conjunto para permitir la retransmisión de comunicaciones; y utiliza una configuración de motor más fiable y potente con ruido reducido. [ 49 ]

Sombra armada

El 19 de abril de 2010, el Ejército emitió una "solicitud de fuentes buscadas" a contratistas de defensa para una munición para el sistema Shadow con fecha límite para las propuestas a más tardar el 10 de mayo de 2010. [ 50 ] Aunque aún no se ha elegido ninguna munición específica, algunas municiones posibles incluyen la bomba Raytheon Pyros , el mortero guiado lanzado desde el aire General Dynamics de 81 mm y 4,5 kg (10 libras) [ 51 ] [ 52 ] [ 53 ] , así como el sistema QuickMEDS para entregar suministros médicos a tropas remotas y aisladas.  

Posteriormente, el Ejército ralentizó el trabajo, y el Cuerpo de Marines tomó la iniciativa en el armamento del RQ-7 Shadow. Raytheon ha realizado pruebas de vuelo exitosas con la munición táctica pequeña , [ 54 ] y Lockheed Martin ha probado el arma planeadora Shadow Hawk desde un RQ-7. [ 55 ]  El 1 de noviembre de 2012, General Dynamics demostró con éxito su mortero guiado de 81 mm lanzado desde el aire, con tres lanzamientos a 7000 pies (2100 m) que impactaron a menos de siete metros de la cuadrícula objetivo. [ 56 ]  

En agosto de 2011, el Cuerpo de Marines recibió autorización oficial para experimentar con RQ-7 armados y requirió que AAI seleccionara una munición de precisión lista para su despliegue. [ 57 ] AAI recibió 10 millones de dólares para esto en diciembre de 2011 y afirma que el Shadow ya ha desplegado un arma. [ 58 ] [ 59 ] En 2014, Textron lanzó el arma de precisión Fury desde un Shadow 200. [ 60 ]

Para mayo de 2015, el Cuerpo de Marines se había quedado sin fondos para armar el RQ-7, y el Ejército había mostrado poco interés en continuar con el proyecto. La postura del Ejército es que la capacidad principal del Shadow es la vigilancia persistente, mientras que existen muchas otras formas de lanzar bombas sobre objetivos y añadir esa capacidad al Shadow aumentaría su peso y disminuiría su autonomía. [ 61 ]

Guardián nocturno

Una versión de prueba llamada STTB voló en el verano de 2011. AAI está desarrollando una versión más grande llamada M2 con un ala integrada que incluye un motor de combustible pesado Lycoming de 3 cilindros y 60 hp (45 kW) , [ 62 ] [ 63 ] y comenzó las pruebas de vuelo en agosto de 2012. [ 64 ] El Shadow M2 tiene un cuerpo integrado conformado que reduce la resistencia, una envergadura aumentada a 25 pies (7,6 m) y es 120 lb (54 kg) más pesado. Puede volar durante 16 horas a altitudes de hasta 18 000–20 000 pies (5500–6100 m) . Su autonomía y techo de servicio son comparables a los UAS del Grupo 4 como el MQ-1 Predator , por lo que la compañía está presentando el M2 como una alternativa económica a las aeronaves no tripuladas más grandes. [ 65 ] [ 66 ] [ 67 ]        

Tiene una mayor capacidad de carga útil para transportar radar de apertura sintética (SAR), vigilancia de área amplia, navegación, inteligencia de señales y paquetes de guerra electrónica . También tiene la capacidad de ser controlado más allá de la línea de visión a través de un enlace SATCOM. Aunque el M2 utiliza los mismos componentes internos que el RQ-7B Shadow 200 y es compatible con el equipo de soporte y la infraestructura terrestre existentes, su mayor peso requiere cambios en el lanzador existente. [ 65 ] [ 66 ] [ 67 ] El Shadow M2 utiliza entre el 80 y el 85 por ciento de los componentes del Shadow V2, al tiempo que permite una capacidad adicional de 100 lb (45 kg) con un peso total de la estructura del avión aumentado a 720 lb (330 kg) . [ 68 ]    

En junio de 2017, Textron presentó el Nightwarden TUAS como un modelo listo para producción del Shadow M2 en desarrollo. El cambio de nombre se debió a mejoras y optimizaciones significativas del sistema, como una mayor flexibilidad y capacidad de combate, funciones SATCOM y un sistema de mando y control mejorado. La aeronave tiene un alcance de 1100 km (680 millas) , una velocidad máxima de 90 nudos (100 mph; 170 km/h) , una autonomía de 15 horas, puede volar a una altitud de 16 000 pies (4900 m) y tiene un peso máximo de despegue de 750 lb (340 kg) con una bahía de carga doble con una capacidad de 130 lb (59 kg) . [ 69 ] [ 70 ]          

Sombra 600

Un UAV Shadow 600

AAI también ha construido una versión ampliada del Pioneer conocida como "Shadow 600". Se asemeja al Pioneer, excepto que los paneles exteriores de las alas tienen un distintivo diseño en flecha y cuenta con un motor Wankel más potente, el UAV EL 801, de 52 hp (39 kW) . [ 71 ] Varios Shadow 600 están en servicio en diversos países, incluyendo Rumania. [ 72 ]  

SR/C Shadow

AAI, en colaboración con Bell Helicopter , empresa filial de Textron , tiene previsto modificar dos helicópteros Shadow con un rotor Carter en la parte superior para el despegue y aterrizaje vertical , eliminando la necesidad de los sistemas de recuperación y lanzamiento neumático, al tiempo que aumenta la carga útil y la autonomía. [ 73 ] [ 74 ] A agosto de 2011Se espera que vuele en 2012. [ 75 ]AAI también esperaba utilizar la tecnología SR/C para el Shadow Knight, un avión de vigilancia de dos hélices con rotor motorizado para el programa MRMUAS de la Armada de los Estados Unidos; [ 76 ] [ 77 ] sin embargo, el programa MRMUAS fue cancelado en 2012. [ 78 ]

Operadores

Operadores actuales

 Australia
  • Ejército australiano : El gobierno australiano compró 18 aeronaves y reemplazó a ScanEagle, [ 79 ] y comenzó a utilizarlas en Afganistán en mayo de 2012. [ 80 ]
 Italia
 Suecia
  • Ejército sueco : Se entregaron 8 aeronaves (2 sistemas) a principios de 2011. Estos sistemas fueron modificados posteriormente por SAAB para adaptarlos mejor al uso sueco, denominándose UAV03 Örnen. Está previsto su reemplazo. [ 82 ]
 Pavo
 Estados Unidos

Antiguos operadores

 Estados Unidos
 Rumania
  • Fuerza Aérea Rumana : La Fuerza Aérea Rumana ha comprado 11 Shadow 600, [ 72 ] Los primeros seis drones fueron adquiridos en 1998. Uno se estrelló en el país y tres en Irak. [ 40 ]

Incidentes y accidentes

El 15 de agosto de 2011, un avión de carga C-130 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos colisionó con un RQ-7 durante la aproximación a la Base de Operaciones Avanzadas Sharana en la provincia de Paktika, Afganistán. El C-130 realizó un aterrizaje de emergencia con daños en dos motores y un ala, mientras que el RQ-7 quedó completamente destruido. [ 87 ] La colisión provocó que el avión de carga permaneciera en tierra durante varios meses para su reparación, y los restos del RQ-7 nunca fueron recuperados.

El 3 de abril de 2014, un dron RQ-7 de la Guardia Nacional del Ejército de Pensilvania que participaba en ejercicios de entrenamiento en Fort Indiantown Gap se estrelló cerca de una escuela primaria en Pensilvania y posteriormente fue impactado por un vehículo civil, lo que provocó la destrucción del dron. No se reportaron heridos. [ 88 ]

El 10 de julio de 2019, un RQ-7 del Ejército de los Estados Unidos, operado por la 25.ª División de Infantería, se estrelló en las montañas de Waianae, cerca del cuartel Schofield en Hawái. [ 89 ]

El 17 de julio de 2019, un dron RQ-7 de la Guardia Nacional de Wisconsin perdió la comunicación con su operador en Volk Field durante un ejercicio de entrenamiento. El dron se estrelló contra unos árboles al sur de la Interestatal 90/94, entre Oakdale y Camp Douglas. No se reportaron heridos ni daños materiales. El dron sufrió daños "significativos". [ 90 ]

Especificaciones (Familia 200)

Características generales

  • Capacidad: 45 kg (99 libras) (RQ-7B)
  • Longitud: 3,41 m ( 11  pies 2 pulgadas )  
  • Envergadura: 14  pies 0  pulgadas (3,87  m)
  • Altura: 1,0 m ( 3  pies 4 pulgadas )  
  • Perfil aerodinámico : NACA 4415 [ 91 ]
  • Peso en vacío: 186  lb (77  kg)
  • Peso bruto: 375  lb (170  kg)
  • Planta motriz: 1 × Motor Wankel UAV 741 usado solo con aceite sintético Silkolene , 38 hp (28,5 kW)

Actuación

  • Velocidad máxima: 130  mph (200  km/h, 110  nudos)
  • Velocidad de crucero: 81  mph (130  km/h, 70  nudos)
  • Alcance: 68  millas (109,5  km, 59  millas náuticas)
  • Autonomía: 6 h / 9 h Autonomía aumentada (hasta 4 horas a una distancia de hasta 50 km desde el punto de lanzamiento y recuperación)
  • Techo de servicio: 15 000  pies (4600  m) ELOS (Línea de visión electrónica)

Nota: Cuando se equipa con alas IE (Increased Endurance), el paquete CRP (Communications Relay Package) y el motor 1102, el tiempo de autonomía aumenta a 9 horas, la envergadura aumenta a aproximadamente 22 pies (6,7 m) y el techo de servicio es de 5500 m (18 000 pies) (solo con autorización).   

Véase también

Desarrollo relacionado

Listas relacionadas

Referencias

  • Este artículo contiene material que proviene originalmente del artículo web " Vehículos aéreos no tripulados" de Greg Goebel, que es de dominio público.
  1. ↑ "Pakistán obtiene drones estadounidenses" Archivado el 29 de enero de 2010 en Wayback Machine United Press International , 26 de enero de 2010.
  2. ↑ "RQ-7 Shadow UAV" . Verde oliva . Archivado del original el 15 de mayo de 2012. Recuperado el 15 de mayo de 2012 .
  3. ↑ Los servicios estadounidenses describen sus planes futuros para aeronaves no tripuladas. Archivado el 13 de noviembre de 2016 en Wayback Machine - Ainonline.com, 2 de noviembre de 2016.
  4. 1 2 3 4 5 Goebel, Greg. "Vehículos aéreos no tripulados: [8.1] US ARMY RQ-7A SHADOW 200 / SHADOW 600" Greg Goebel / Dominio público. 1 de enero de 2009.
  5. 1 2 "AR741 – Motor de 38 CV para UAV de vigilancia" . UAV Engines Ltd. Archivado del original el 7 de abril de 2014. Recuperado el 4 de abril de 2014 .
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Manual técnico del Ejército de EE. UU. 9-5895-YYY-10 Sistema Shadow 200 TUAV, 22 de octubre de 2004.
  7. 1 2 "Familia Pop" . Industrias Aeronáuticas Israelíes. Archivado del original el 7 de abril de 2014. Recuperado el 4 de abril de 2014 .
  8. ↑ "Sitio web de Sierra Nevada Corporation" . Archivado del original el 29 de agosto de 2010.
  9. ↑ Hunn y Heuckeroth. Un modelo de herramienta de integración de investigación de rendimiento mejorado (IMPRINT) para vehículos aéreos no tripulados (UAV) Shadow que respalda los sistemas de combate futuros. Archivado el 8 de abril de 2013 en Wayback Machine , págs. 12 y 14. Laboratorio de Investigación del Ejército , febrero de 2006. Consultado el 26 de noviembre de 2011.
  10. ↑ RIMPAC 2016: Infantes de Marina prueban vehículos aéreos no tripulados para solicitudes de fuego de artillería y apoyo aéreo cercano. Archivado el 13 de noviembre de 2016 en Wayback Machine - News.USNI.org, 1 de agosto de 2016.
  11. ↑ Child, Jeff. "Los UAV pequeños dan un paso adelante hacia capacidades de comunicaciones avanzadas" . COTS Journal . Archivado del original el 14 de junio de 2012. Consultado el 6 de junio de 2012 .
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  • Sitio web oficial
  • UAV táctico RQ-7 Shadow 200
  • Actualización de Shadow TUAV
  • Cargas útiles de los UAV
  • Irán protesta contra los drones aéreos estadounidenses (un RQ-7 se estrella en Irán ), The Washington Post , 8 de noviembre de 2005