RVAH-1

Establecido en la Estación Aeronaval de Jacksonville , Florida, el 1 de noviembre de 1955 como sucesor del Escuadrón de Patrulla Tres (VP-3) , el VAH-1 se convirtió en la primera unidad en operar el A3D Skywarrior , recibiendo sus primeros cinco A3D-1 el 31 de marzo de 1956. A principios de noviembre de 1956, los A3D-1 del VAH-1 fueron izados con grúa a bordo del USS Forrestal (CVA-59)   en la Estación Naval de Mayport , Florida, y el Forrestal zarpó para operar en el Atlántico oriental durante la Crisis de Suez , listo para entrar en el Mar Mediterráneo si fuera necesario. Las calificaciones de portaaviones con el A3D-1 se llevaron a cabo durante este período y el Forrestal regresó a los EE. UU. el 12 de diciembre de 1956. En enero de 1957, el VAH-1 embarcó en el Forrestal en su primer despliegue formal, un crucero al Mediterráneo. ^{[ 2 ]}

En 1958, el VAH-1 se actualizó a la versión A3D-2 del Skywarrior y, en enero de 1959, se trasladó a la Estación Aeronaval de Sanford , Florida. El VAH-1 continuó operando el Skywarrior hasta finales de 1962, momento en el que el escuadrón dejó de operar el ahora renombrado A-3B y comenzó los preparativos para la transición al A-5A Vigilante , completando la transición en enero de 1963. El escuadrón realizó un despliegue en el extranjero con el A-5A y continuó operando la aeronave hasta mediados de 1964, momento en el que comenzó la transición al RA-5C Vigilante . Esta transición se completó en agosto de 1964 y el escuadrón fue redesignado como RVAH-1 el 1 de septiembre de 1964. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

• Del 2 de septiembre de 1958 al 12 de marzo de 1958, el VAH-1 estuvo embarcado a bordo del USS Randolph  para un despliegue en el Mediterráneo. ^{[ 4 ]}
• 4 de agosto de 1960 – 3 de marzo de 1961, el VAH-1 estuvo embarcado a bordo del USS Independence  para un despliegue en el Mediterráneo. ^{[ 4 ]}
• 4 de agosto de 1961 – 19 de diciembre de 1961, el VAH-1 estuvo embarcado a bordo del USS Independence  para un despliegue en el Mediterráneo. ^{[ 4 ]}
• Del 19 de abril de 1962 al 27 de agosto de 1962, el VAH-1 estuvo embarcado a bordo del USS Independence  para un despliegue en el Mediterráneo. ^{[ 4 ]}
• Del 6 de agosto de 1963 al 4 de marzo de 1964, el VAH-1 estuvo embarcado a bordo del USS Independence  para un despliegue en el Mediterráneo. ^{[ 4 ]}

• El VAH-1 fue redesignado como RVAH-1 el 1 de septiembre de 1964. ^{[ 2 ] [ 3 ]}
  • El 3 de septiembre de 1964, poco después de que el escuadrón fuera redesignado como RVAH-1, un RA-5C , BuNo 151616, asignado a RVAH-1, sufrió una falla hidráulica total y se estrelló en la Estación Aeronaval de Sanford. Ambos tripulantes del avión, el teniente comandante James Bell y el suboficial mayor Pemberton, se eyectaron a salvo. ^{[ 5 ]}
• Del 10 de mayo de 1965 al 13 de diciembre de 1965, el RVAH-1 estuvo embarcado a bordo del USS Independence  para un despliegue en el Pacífico Occidental (WESTPAC) y Vietnam. ^{[ 6 ]}
  • El 16 de octubre de 1965, el RA-5C BuNo 151615 se perdió en combate. ^{[ 7 ]} Ambos tripulantes, el LCDR James Bell ^{[ 8 ]} y el LCDR James Hutton, ^{[ 9 ]} se eyectaron con éxito, fueron capturados y retenidos como prisioneros de guerra en Vietnam del Norte hasta su repatriación a los Estados Unidos el 12 de febrero de 1973. ^{[ 10 ]}
• Del 3 de enero de 1968 al 18 de julio de 1968, el RVAH-1 estuvo embarcado a bordo del USS Enterprise  para un despliegue en el Pacífico Occidental y Vietnam. ^{[ 6 ]}
  • El 5 de mayo de 1968, el RA-5C BuNo 149278 se perdió en combate. ^{[ 7 ]} Ambos tripulantes, el teniente Giles Norrington ^{[ 11 ]} y el teniente Richard Tangeman ^{[ 12 ]} se eyectaron con éxito, fueron capturados y retenidos como prisioneros de guerra en Vietnam del Norte hasta su repatriación a los Estados Unidos el 14 de marzo de 1973. ^{[ 10 ]}
  • Las presiones presupuestarias de la guerra de Vietnam obligaron al Departamento de Defensa a cerrar varias bases aéreas y navales en territorio estadounidense, incluida la Estación Aeronaval de Sanford, Florida. Tras su despliegue en 1968, el RVAH-1 trasladó su base de la Estación Aeronaval de Sanford a la antigua Base Aérea Turner, rebautizada como Estación Aeronaval de Albany , Georgia (Campo Turner).
• Del 9 de julio de 1969 al 22 de enero de 1970, el RVAH-1 estuvo embarcado a bordo del USS Saratoga  para un despliegue en el Mediterráneo. ^{[ 4 ]}
• Del 27 de octubre de 1970 al 17 de julio de 1971, el RVAH-1 estuvo embarcado a bordo del USS Ranger  para un despliegue en el Pacífico Occidental y Vietnam. ^{[ 6 ]}
• Del 11 de abril de 1972 al 13 de febrero de 1973, el RVAH-1 estuvo embarcado a bordo del USS Saratoga  para un despliegue en el Pacífico Occidental y Vietnam. ^{[ 6 ]} Este fue el último despliegue del escuadrón en Vietnam.
  • El 7 de junio de 1972, el RA-5C BuNo 156616 fue alcanzado por un misil tierra-aire SA-2 Guideline en combate cerca de Haiphong , Vietnam del Norte. Ambos tripulantes se eyectaron con éxito y fueron rescatados. ^{[ 7 ] : 87}

• Del 3 de enero al 3 de agosto de 1974, el RVAH-1 fue embarcado a bordo del USS America  para un despliegue en el Atlántico y el Mediterráneo. ^{[ 4 ]}
• Del 6 de septiembre al 12 de octubre de 1974, el RVAH-1 estuvo embarcado a bordo del USS America  para el ejercicio Northern Merger de la OTAN. ^{[ 4 ]}
  • Las presiones presupuestarias tras el fin de la guerra de Vietnam obligaron al Departamento de Defensa a cerrar nuevamente varias bases aéreas y navales en territorio estadounidense, incluida la Estación Aeronaval de Albany, Georgia. A finales de 1974, el RVAH-1 trasladó su base de la Estación Aeronaval de Albany a la Estación Aeronaval de Key West , Florida (Boca Chica Field). ^{[ 4 ]}
• Del 7 de abril al 12 de mayo de 1975, el RVAH-1 estuvo embarcado a bordo del USS John F. Kennedy  para realizar operaciones en el Atlántico occidental y el Caribe. ^{[ 4 ]}
• Del 28 de junio de 1975 al 27 de enero de 1976, el RVAH-1 estuvo embarcado a bordo del USS John F. Kennedy  para un despliegue en el Atlántico y el Mediterráneo. ^{[ 4 ]}
• Del 30 de julio de 1976 al 28 de marzo de 1977, tras un período de mantenimiento de 6 meses en casa después del despliegue, el RVAH-1 fue embarcado a bordo del USS Enterprise  para un despliegue en el Pacífico Occidental y el Océano Índico. ^{[ 4 ]}
• Del 4 de abril al 30 de octubre de 1978, el RVAH-1 estuvo embarcado a bordo del USS Enterprise  para un despliegue en el Pacífico Occidental. ^{[ 4 ]}

El desgaste de las aeronaves y el aumento de los costos de mantenimiento y horas de vuelo del RA-5C en un entorno de presupuesto de defensa restringido posterior a Vietnam obligaron a la Armada a retirar gradualmente el RA-5C y a poner fin a la comunidad RVAH a partir de mediados de 1974. Junto con la comunidad RVAH, el reconocimiento basado en portaaviones había sido llevado a cabo simultáneamente por la comunidad de reconocimiento fotográfico ligero (VFP) en servicio activo en la Estación Aeronaval Miramar y la comunidad VFP de la Reserva Naval en Andrews AFB / NAF Washington con el RF-8G Crusader , continuando hasta el 29 de marzo de 1987, cuando se retiró el último RF-8G y la misión se transfirió completamente a la comunidad de cazas (VF) en servicio activo y de la Reserva Naval en la Estación Aeronaval Miramar, la Estación Aeronaval Oceana , la Estación Aeronaval Dallas y más tarde la Estación Aeronaval JRB Fort Worth como un rol secundario con el F-14 Tomcat equipado con el Sistema de Pods de Reconocimiento Aéreo Táctico (TARPS) y más tarde el TARPS Digital (D-TARPS).

Tras su regreso de su último despliegue en el Pacífico Occidental a finales de 1978, el RVAH-1 fue desactivado en la Estación Aeronaval de Key West el 19 de enero de 1979, después de casi 24 años de servicio activo. ^{[ 3 ]}