Tracción trasera 2

El RWD 2 fue un avión deportivo monoplano de ala alta monomotor polaco de 1929 , construido por el equipo RWD .

El RWD 2 fue construido por el equipo RWD de Stanisław Rogalski , Stanisław Wigura y Jerzy Drzewiecki en la Sección de Aviación del Club de Estudiantes de Mecánica de la Universidad Tecnológica de Varsovia . Fue una evolución de su primer diseño, el RWD-1 . Su característica distintiva era un fuselaje único con forma de pez, que ofrecía buena aerodinámica , pero sin una visión frontal directa desde el asiento del piloto. Por esta razón, posteriormente fueron apodados: « ratones ciegos ».

El primer prototipo (matrícula SP-ACE) fue completado y pilotado por el diseñador Jerzy Drzewiecki en julio de 1929. Dado su éxito en la aviación deportiva, se construyeron tres RWD-2 más en 1930 (matrículas SP-ADJ, -ADG y -ADH).

Entre agosto y septiembre de 1929, Franciszek Żwirko y Stanisław Wigura volaron el prototipo a través de Europa, en la ruta  Varsovia - París - Barcelona - Varsovia (fue el primer viaje largo al extranjero de la aeronave de diseño polaco). El 16 de octubre de 1929, Żwirko y Antoni Kocjan establecieron un récord internacional de altitud de la FAI de 4004 m (13 133 pies) en la categoría de aviones ligeros de turismo (con un peso en vacío inferior a 280 kg / 616 lb).   

Tres aviones de serie participaron en la competición internacional de aviones de turismo Challenge 1930 en julio de 1930. Stanisław Płonczyński obtuvo el puesto 19, como el mejor polaco (de 35 tripulaciones clasificadas y 60 participantes), y Edward Więckowski el puesto 21 (el tercer clasificado, Józef Muślewski, fue descalificado por exceder el tiempo, pero completó el rally fuera de la competición). En el Challenge, los RWD-2 ganaron la prueba de menor consumo de combustible (5,2  kg/100  km). Según Flight , «parecen poseer cualidades de vuelo aerodinámico particularmente buenas». ^{[ 1 ]}

Los RWD 2 también se utilizaron en varias competiciones aéreas polacas y otras internacionales menores, con cierto éxito. Asimismo, se emplearon para el entrenamiento en el Aero Club Polaco de Varsovia, Poznań y Vilna . Fueron retirados del servicio en 1935 (uno de ellos fue adquirido por un propietario privado y voló durante algún tiempo más).

Monoplano de ala alta en voladizo de construcción en madera, de disposición convencional. Fuselaje de sección transversal rectangular, revestido de madera contrachapada. Ala monobloque de una sola pieza con forma trapezoidal, revestida con lona y madera contrachapada en la parte delantera. Empenaje en voladizo , revestido con madera contrachapada (estabilizadores) y lona (timón y elevadores). Tripulación de dos personas, sentadas en tándem , con doble mando. Las cabinas de la tripulación estaban abiertas en los laterales de la parte superior, con puertas individuales en el lado derecho. Motor radial Salmson 9 Ad, de 46  hp (40  hp de potencia nominal), de 9 cilindros refrigerado por aire, en la parte delantera, que acciona una hélice metálica bipala (de madera en el prototipo). Tren de aterrizaje fijo convencional , suspendido por cuerda de goma, con patín trasero. Depósito de combustible de 75 L en la parte delantera del fuselaje (consumo de combustible: 9,5 L/hora de vuelo).

Datos de aeronaves polacas, 1893-1939 ^{[ 2 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 1
• Longitud: 6,15  m (20  pies 2  pulgadas)
• Envergadura: 9,8  m (32  pies 2  pulgadas)
• Altura: 1,9  m (6  pies 3  pulgadas)
• Superficie del ala: ^13,6 m²  ( 146 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 260  kg (573  lb)
• Peso bruto: 500  kg (1102  lb)
• Peso máximo al despegue: 500  kg (1102  lb)
• Capacidad de combustible: 75  L (20 galones  estadounidenses ; 16 galones imperiales )   
• Motor: × Salmson 9Ad , motor radial de pistones de 9 cilindros refrigerado por aire, 30  kW (40  hp) (nominal)
• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 155  km/h (96  mph, 84  nudos) a nivel del mar.
• Velocidad de crucero: 130  km/h (81  mph, 70  nudos)
• Velocidad de aterrizaje: 65  km/h (40  mph; 35  nudos)
• Alcance: 550  km (340  mi, 300  nmi)
• Techo de servicio: 4.000  m (13.000  pies)
• Velocidad de ascenso: 3  m/s (590  pies/min)
• Carga alar: 36,8  kg/m² ⁽ 7,5  lb/  pie²)
• Potencia/masa : 0,059 kW/kg (0,036 hp/lb)
• Carrera de despegue: 120  m (394  pies)
• Carrera de despegue hasta 8,5  m (28  pies): 260,5  m (855  pies)
• Carrera de aterrizaje desde 8,5  m (28  pies): 219  m (719  pies)

Desarrollo relacionado

• RWD-1
• RWD-3
• RWD-4
• RWD-7

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Peyret-Mauboussin Primer Ministro XI
• Messerschmitt M17

• Vidrio, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 (en polaco). Varsovia: WKiŁ. págs. 286–288 . 

• Fotos y dibujos en Ugolok Neba.