Draisina

Una draisina ( en español: / d r eɪ ˈ z iː n / ) es un vehículo ferroviario auxiliar ligero , conducido por personal de servicio, equipado para transportar tripulación y material necesario para el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria.

El término homónimo se deriva del inventor alemán Baron Karl Drais , quien inventó su Laufmaschine ( en alemán , "máquina de correr") en 1817, que fue llamada Draisine en alemán ( vélocipède o draisienne en francés) por la prensa. Es la primera afirmación confiable de un precursor de la bicicleta utilizado en la práctica , básicamente la primera máquina de dos ruedas, dirigible y propulsada por humanos con éxito comercial, apodada caballito de juguete o caballo dandy . ^[1]

Más tarde, el nombre de draisina pasó a aplicarse únicamente al invento utilizado sobre raíles y se extendió a vehículos similares, incluso cuando no eran de tracción humana. Debido a su bajo peso y tamaño reducido, se pueden colocar y quitar de los raíles en cualquier lugar, permitiendo el paso de trenes.

En Estados Unidos, las draisines impulsadas por motor se conocen como speeders, mientras que las impulsadas por humanos se denominan handcars . Los vehículos que pueden circular tanto por la carretera como por la vía férrea se denominan vehículos de carretera y ferrocarril o (por una marca registrada) Hy-Rails.

Las "draisinas", llamadas dressin en sueco , dresin en noruego , dræsine en danés y resiina en finlandés , se refieren a las bicicletas sobre rieles impulsadas por pedales que fueron utilizadas por los trabajadores de mantenimiento de ferrocarriles en Finlandia, Suecia y Noruega hasta aproximadamente 1950, al igual que las vagonetas en otros lugares.

En la actualidad, las draisinas se utilizan con fines recreativos en varias líneas ferroviarias en desuso en Alemania, Suecia, Noruega, Polonia, algunos otros países europeos y Corea del Sur. ^[2] Varias empresas alquilan draisinas en Suecia. ^[3] En los Estados Unidos, se han realizado recorridos en bicicleta sobre rieles en varios estados del país: California, ^[4] Maine, ^[5] Oregón, ^[6] las montañas Adirondack del norte del estado de Nueva York, ^[7] y Delaware. ^[8]

Hasta 2007, Finlandia acogía una competición anual, la Resiina-ralli ( Rally de draisinas ), en la que participaban varios equipos de draisinas que viajaban durante muchos días en tren de un rincón del país a otro.

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  Vagón de mano con palanca manual para drenar
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  Drenaje en funcionamiento
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  Draisina de tres ruedas en el Museo del Ferrocarril de Saskatchewan, exhibida por un museo de historia ferroviaria en Metelen , Alemania
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  Bicicleta de pedales y de tracción manual combinada en el museo del Puente de Khabarovsk , Rusia
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  Carro de mano de tres ruedas diseñado para ser operado por una sola persona, ampliamente conocido en los Estados Unidos como carro de mano o velocípedo.
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  Drenaje de carril bici de cuatro ruedas con pedales
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  Bicicleta especialmente diseñada para recorrer el ferrocarril de bicicletas Hotchkiss
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  Una hilera de drenadores en alquiler: el ferrocarril circula entre Broby y Glimminge, Suecia
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  Speeders es otro término para una pequeña drenadora motorizada.
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  Las drenadoras motorizadas se conocen como speeders , trolleys o “jiggers” en los Estados Unidos y Canadá.
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  Drenaje para el transporte de tripulaciones e inspección de vías ferroviarias en Namibia 2017
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  Incluso este pequeño ferrocarril-bús está relacionado con la dresina. ^{[ cita requerida ]}

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  Jeep maniobrando tolvas de carbón vacías, Segunda Guerra Mundial
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  Y el "Big Jeep" (o "Beep"), el modelo Dodge WC de la Segunda Guerra Mundial , también se utilizó para tareas de drenaje.
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  Automóvil (ruso GAZ-13 Chaika ) transformado en un vehículo de transporte de mercancías por ferrocarril , en el Museo del Ferrocarril Húngaro
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  Speeder ferroviario de Deutsche Bundesbahn basado en el Volkswagen Tipo 2

El uso militar de las draisinas se refería, en primer lugar, a las draisinas blindadas. Se trataba de vehículos blindados ligeros sobre raíles, destinados a misiones de reconocimiento, exploración, patrullaje de vías y otras tareas auxiliares de combate, que generalmente pertenecían a trenes blindados . Los primeros vehículos de este tipo se construyeron en Rusia durante la Primera Guerra Mundial . Más tarde, a menudo se utilizaban vehículos blindados como draisinas blindadas, tras cambiar sus ruedas por ruedas de ferrocarril o equiparlos con rodillos de ferrocarril retráctiles adicionales. Sin embargo, algunos países fabricaron draisinas blindadas especialmente diseñadas entre las guerras, como la URSS y Checoslovaquia. Los vehículos peculiares fueron las draisinas blindadas polacas: eran tanques o tanquetas equipados con chasis de rieles especiales, capaces de usarse sobre rieles o en tierra, dejando el chasis de rieles sobre los rieles.

Algunos países desarrollaron draisinas blindadas con ruedas retráctiles para vías férreas, pero su uso no fue muy extendido. Durante la Segunda Guerra Mundial se utilizaron diferentes draisinas blindadas , a partir de la invasión de Polonia por parte de la Alemania nazi .

Antes de la Segunda Guerra Mundial, el Imperio japonés ya había hecho un uso extensivo de draisinas como la Sumida M.2593 en la invasión japonesa de Manchuria y la guerra chino-japonesa . ^[9] A partir de 1952, el carro blindado Wikham fue utilizado por las fuerzas de seguridad británicas durante la Emergencia Malaya . ^[10]

La gente ha estado colocando bicicletas sobre las vías del tren desde que existen las bicicletas y los ferrocarriles. De vez en cuando, han estado disponibles modelos fabricados en fábrica, comenzando con un dispositivo comercializado en 1908 a través del catálogo de Sears por solo US$5,45 (equivalente a US$185 en 2023).

Existen muchos diseños de draisine. Sin embargo, se deben respetar ciertos principios básicos del diseño de bicicletas sobre raíles, el más importante de los cuales es la conciliación de la estabilidad de una bicicleta con la adaptación a la circulación por vías de tren : las bicicletas se mantienen en posición vertical gracias al ciclista que las dirige en la dirección de una caída inminente, pero esta capacidad se sacrifica cuando la bicicleta está limitada por raíles. Simplemente añadir ruedas con reborde a una bicicleta convencional haría imposible el equilibrio, por lo que el enfoque típico para la estabilización es añadir un estabilizador , con rodillos, a través del segundo raíl desde cerca de la rueda trasera de la bicicleta. Incluso un sistema de estabilizadores de este tipo no está exento de complicaciones, ya que las vías que ya no son perfectamente paralelas (algo habitual en secciones de vías abandonadas) pueden provocar un descarrilamiento . Los rodillos guía adicionales pueden ayudar a aliviar este problema a expensas de un mayor peso.

Medios relacionados con Draisines en Wikimedia Commons

• Railriders Archivado el 29 de junio de 2020 en Wayback Machine Video producido por Oregon Field Guide