Aeropuerto regional de Reading

El Aeropuerto Regional de Reading ( IATA : RDG , ICAO : KRDG , FAA LID : RDG ), también conocido como Carl A. Spaatz Field , es un aeropuerto público a tres millas (5 km) al noroeste de Reading , en Bern Township , condado de Berks , Pensilvania . Es propiedad de la Autoridad Aeroportuaria Regional de Reading. ^[1]

Los registros de la Administración Federal de Aviación indican que el aeropuerto tuvo 2.268 embarques de pasajeros en el año calendario 2006, 2.445 en 2005 y 9.288 en 2004. ^[3] El aeropuerto tenía vuelos programados en la aerolínea US Airways Express , Air Midwest , que finalizaron el 3 de septiembre de 2004. Ahora el aeropuerto cuenta con el servicio de tres aerolíneas chárter .

Inaugurado como aeropuerto civil en abril de 1938, el Aeropuerto de Reading fue utilizado por la Primera Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos como aeródromo de entrenamiento durante la Segunda Guerra Mundial .

El aeródromo del ejército de Reading se inauguró el 1 de junio de 1943, con el 309.º Escuadrón de la Base Aérea y del Cuartel General de la Base como unidad anfitriona. La misión era entrenar unidades de reconocimiento táctico. El 26.º Grupo de Reconocimiento Táctico se activó en el aeródromo en la misma fecha, con los escuadrones de reconocimiento fotográfico 37.º, 39.º, 40.º y 91.º.

Los aviones utilizados para el entrenamiento fueron el Curtiss O-52 Owl , el Douglas O-53 Havoc , el Douglas O-46 y el Stinson O-49 Vigilant . El 72.º Escuadrón de Enlace, que volaba con el Aeronca O-58 Grasshopper , llegó el 7 de junio y permaneció asignado a la estación hasta el 29 de julio de 1943, cuando fue asignado al Campamento Mackall en Carolina del Norte .

El 11 de noviembre de 1943, el 26.º fue reasignado a Camp Campbell , Kentucky, para entrenarse con la 101.ª División Aerotransportada antes de desplegarse en Inglaterra y participar en operaciones de combate como parte de la Novena Fuerza Aérea . Fue reemplazado por el 11.º Grupo Fotográfico el 1 de diciembre de 1943. El 11.º Grupo Fotográfico utilizó Reading como su sede mundial, ya que sus escuadrones de reconocimiento y fotografía se desplegaron en varias partes del mundo.

El 1 de enero de 1944, la Reading AAF fue reasignada al Comando de Servicio Técnico Aéreo y se convirtió en una subbase del Depósito Aéreo de Middletown cerca de Harrisburg, Pensilvania . La misión de la estación pasó a ser la de reparar y reacondicionar aeronaves y devolverlas al servicio activo. El 11.º Grupo de Fotografía se trasladó a MacDill Field , Florida.

El 1 de junio de 1944, el 309.º Escuadrón de la Base Aérea se disolvió y fue reemplazado por la 4109.ª Unidad de Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército. La actividad en Reading se redujo gradualmente en el verano de 1945 y, al terminar la guerra, se desactivó como aeródromo militar activo el 26 de febrero de 1946 y se designó como base de la Reserva de la Fuerza Aérea. En esa fecha, el campo pasó a manos del Comando de Defensa Aérea de la Undécima Fuerza Aérea como aeródromo de reserva y se organizó la 438.ª Unidad de Base de la AAF (Entrenamiento de Reserva) (más tarde el 2237.º Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea) para coordinar el entrenamiento de reserva. El 1 de enero de 1948, la jurisdicción se transfirió al ADC First Air Force.

A finales de la década de 1940, se asignaron al aeropuerto una serie de grupos de bombardeo de reserva:

• El 24 de mayo de 1946 , el 148.º Escuadrón de Cazas de la Guardia Nacional Aérea de Pensilvania fue asignado al aeropuerto. Anteriormente era el 347.º Escuadrón de Cazas de la Duodécima Fuerza Aérea , que fue desactivado el 7 de noviembre de 1945 antes de ser reasignado y entregado a la Guardia Nacional Aérea. El escuadrón fue activado en el aeropuerto el 22 de abril de 1947 con P (más tarde F-47) Thunderbolts bajo el 112.º Grupo de Cazas en el Aeropuerto de Pittsburgh . El 10 de febrero de 1951, el escuadrón fue federalizado debido a la Guerra de Corea y llevado al servicio activo en la Base de la Fuerza Aérea Dover , Delaware. Fue liberado del servicio activo el 1 de noviembre de 1952 y fue reequipado con el P-51 Mustang para tareas de interceptor. En 1956, cuando los cazas F-51 Mustang con hélices pasaron a la historia, la unidad pasó a denominarse 140.º Escuadrón de Transporte Aeromédico, y voló el C-46 Commando y, más tarde, el C-119 Flying Boxcar . En 1964, la unidad se trasladó a su ubicación actual en la base de la Guardia Nacional Aérea de Olmsted (actual Aeropuerto Internacional de Harrisburg).
• 322.º Grupo de Bombardeo (Ligero), 9 de agosto de 1947 – 27 de junio de 1949, voló el A-26 Invader

Escuadrones de bombardeo 59, 451 y 452. También se le asignó el 55.º Grupo de Transporte de Tropas, pero nunca se le equipó.

• 319th Bombardment Group (Light), 27 de junio-2 de septiembre de 1949, voló el A-26 Invader

Escuadrones de bombardeo 49 y 51

• 512th Troop Carrier Group (Combat Cargo), 2 de septiembre de 1949 – 1 de mayo de 1950, voló el C-46 Commando

1.º, 2.º, 3.º y 4.º escuadrones de carga de combate

Debido a los recortes presupuestarios, el Centro de Entrenamiento de Reserva de Reading fue desactivado el 1 de mayo de 1950 y reasignado al Aeropuerto del Condado de New Castle , Delaware . La Fuerza Aérea cerró sus instalaciones en el aeropuerto de Reading y volvió a estar bajo control civil.

En la década de 1950, Reading Air Services patrocinó la Reunión Nacional de Mantenimiento y Operaciones, más conocida como Reading Airshow y, más tarde, Reading Aerofest. El espectáculo aéreo anual fue uno de los más grandes de los Estados Unidos durante los años sesenta y setenta, llegando a un máximo de 100.000 asistentes en 1976. El espectáculo se amplió a una feria comercial y aérea de una semana de duración, luego decayó y finalizó en 1980 cuando la infraestructura se vio abrumada y los precios aumentaron. Se resucitó de nuevo en 1985 como una feria aérea más pequeña, el Reading Aerofest, que finalizó en 1998. ^{[4] [5]}

Desde la década de 1950, el aeropuerto ha sido sede del Escuadrón Compuesto de Reading (designación del Ala de Pensilvania: Escuadrón 811) de la Patrulla Aérea Civil de EE. UU.

En la década de 1950, TWA, Capital y Colonial (entonces Eastern) hicieron escala en Reading. Allegheny reemplazó a Capital en 1960, TWA se retiró a fines de 1962, Eastern se retiró en 1969 y Reading se retiró de la OAG en 2004. Es posible que nunca haya tenido un avión programado.

El 5 de diciembre de 1984, el aeropuerto de Reading se inauguró como Carl Andrew Spaatz Field. Carl Spaatz era oriundo de Boyertown, Pensilvania, y general de la Segunda Guerra Mundial . El general Spaatz fue el primer jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .

El aeropuerto cubre 888 acres (359  ha ) y tiene dos pistas de asfalto : la 13/31 tiene 6,350 x 150 pies (1,935 x 46 m) y la 18/36 tiene 5,151 x 150 pies (1,570 x 46 m). ^[1]

En 2022, el aeropuerto tenía 38.139 operaciones de aeronaves, un promedio de 104 por día: 85% aviación general , 12% taxi aéreo , 3% militar y <1% comercial programado. 115 aeronaves tenían base en el aeropuerto: 77 monomotores, 19 multimotores, 14 jets, 4 helicópteros y 1 planeador . ^[1]

El Museo Aéreo del Atlántico Medio se encuentra en el aeropuerto de Reading. Reúne y restaura activamente aviones de guerra históricos y aviones de pasajeros clásicos, así como aeronaves civiles y militares raras, y exhibe al público una gran cantidad de aeronaves históricas. También se ha embarcado en un proyecto para restaurar su P-61B-1-NO Black Widow , recuperado de Nueva Guinea en 1989, para que vuelva a estar en condiciones de volar.

• Aviación del Milenio
• Southwest Airlines (Orlando), fletado por Boscov's Travel

• El 11 de julio de 1946, el vuelo 513 de TWA , un Lockheed L-049 Constellation que se encontraba en vuelo de entrenamiento, se estrelló a 2,8 millas al noroeste de RDG debido a un incendio en la bodega de equipaje delantera. Cinco de los seis ocupantes murieron. ^[12]
• El 9 de abril de 1977, un Aérospatiale N 262 de Altair Airlines colisionó con un Cessna 195 a 4.500 pies sobre el nivel del suelo después de haber recibido autorización para una aproximación a favor del viento a la izquierda hacia la pista 31 y se estrelló a 6,8 millas al sur de RDG. Los tres tripulantes del N262 murieron, así como el piloto del Cessna. ^[13]

• Lista de aeropuertos en Pensilvania
• Aeródromos del ejército de la Segunda Guerra Mundial en Pensilvania

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Sitio web oficial
• Aeropuerto regional de Reading en la Oficina de Aviación de Pensilvania
• Diagrama de aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 5 de septiembre de 2024
• Procedimientos de la FAA para terminales RDG, vigentes a partir del 5 de septiembre de 2024
• Recursos para este aeropuerto:
  • Información del aeropuerto de AirNav para KRDG
  • Historial de accidentes de ASN para RDG
  • Información sobre aeropuertos y seguimiento de vuelos en directo de FlightAware
  • Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
  • Carta aeronáutica SkyVector para KRDG
  • Información actual sobre el retraso del RDG de la FAA