Línea Roja del Metro (Minnesota)

La Línea Roja del Metro es una línea de autobús de tránsito rápido que conecta los suburbios de Bloomington y Apple Valley, Minnesota, en las Ciudades Gemelas . La Línea Roja recorre principalmente la Carretera Estatal 77 de Minnesota y la Avenida Cedar desde la estación de Apple Valley , en Apple Valley, hacia el norte a través de Eagan, Minnesota , hasta la estación del Mall of America en Bloomington, donde conecta con la Línea Azul del Metro . La línea cuenta con elementos propios del transporte rápido de autobuses, como carriles exclusivos para autobuses , vehículos con distintivos especiales, prioridad en los semáforos y estaciones dedicadas.

La línea se diseñó para aliviar la congestión del tráfico a lo largo del corredor de Cedar Avenue. Durante la planificación, el proyecto se conocía como Cedar Avenue Bus Rapid Transitway hasta que se le cambió el nombre a Línea Roja en 2011 como parte de la imagen regional del sistema Metro . Tras algunos contratiempos en el cronograma de construcción, la línea comenzó a operar oficialmente el 22 de junio de 2013. La Línea Roja costó 21 millones de dólares, pero se invirtieron otros 34 millones en mejoras del servicio de autobuses exprés y 57 millones en la ampliación de la carretera, para un costo total del proyecto de 112 millones de dólares. Se invirtieron otros 15 millones en la construcción de una estación de pasajeros mejorada que ya no requiere que los autobuses salgan de la autopista y ahorra 10 minutos en un viaje de ida y vuelta. La línea fue operada por la Autoridad de Tránsito del Valle de Minnesota bajo un contrato del Consejo Metropolitano hasta el 5 de diciembre de 2020, cuando Metro Transit asumió las operaciones.

Está prevista una ampliación de la línea a Lakeville, cuya inauguración está prevista para 2040.

La terminal norte de la Línea Roja es la estación Mall of America en Bloomington. En la estación hay conexiones con ocho rutas de autobús y la Línea Azul del Metro . Desde el Mall of America, la ruta recorre la Carretera Estatal 77 de Minnesota y llega a la Estación de Tránsito Cedar Grove , que cuenta con paradas de autobús en medio de la carretera y una pasarela cubierta que conecta con un estacionamiento disuasorio adyacente a la carretera, cerca del centro comercial Twin Cities Premium Outlets. La ruta cruza la Interestatal 35E y tiene dos estaciones en las calles 140 y 147. La parada final es la Estación de Tránsito Apple Valley . ^{[ 2 ]}

La Línea Roja tenía como objetivo 975 viajes diarios en su primer año. ^{[ 3 ]} Si bien en el primer año de operación de la Línea Roja las cifras de pasajeros de MVTA alcanzaron niveles récord, ^{[ 4 ]} el número de pasajeros en la línea en los primeros años fue menor de lo esperado. ^{[ 5 ]} El número de pasajeros alcanzó solo el 85% de los viajes proyectados en el primer año. ^{[ 6 ]} Se estimó que el número de pasajeros alcanzaría los 1600 por día para 2017. ^{[ 7 ]}

De 2013 a 2017, la mitad del presupuesto de la Línea Roja provino de la Junta de Mejora del Tránsito de los Condados y la otra mitad del Consejo Metropolitano. Después de que la Junta de Mejora del Tránsito de los Condados se disolvió, el Consejo Metropolitano apoyó el presupuesto completo de la Línea Roja. ^{[ 8 ]} La parte del presupuesto de la Línea Roja correspondiente al Condado de Dakota fue de $1.3 millones en 2017. ^{[ 9 ]} La MVTA operó la Línea Roja a través de un contrato con el Consejo Metropolitano y costó $3.2 millones en 2020 para proporcionar el servicio. Después de discutir el plan por primera vez con la MVTA en julio de 2020, el Consejo Metropolitano anunció que no renovaría su contrato de operación con la MVTA, optando en cambio por que Metro Transit asumiera las operaciones a partir del 5 de diciembre de 2020. Se planea que la frecuencia y los horarios de operación permanezcan sin cambios. ^{[ 8 ] [ 10 ]}

En 2019, el número de pasajeros fue de 242.372 viajes con un subsidio de 9,97 dólares por pasajero. Las otras dos líneas de autobús de tránsito rápido del sistema Metro, la Línea A y la Línea C , tenían subsidios de 3,85 dólares por pasajero, y el servicio de tren ligero costaba 1,96 dólares por pasajero. El subsidio para autobuses locales suburbanos y autobuses exprés de cercanías de MVTA, que es el territorio en el que opera la Línea Roja, fue de 12,10 dólares y 6,07 dólares por viaje de pasajero, respectivamente, lo que es superior a los subsidios de la región de las Ciudades Gemelas, que fueron de 7,38 dólares y 5,52 dólares por viaje de pasajero, respectivamente. ^{[ 11 ]}

Los autobuses de la Línea Roja circulan principalmente por carriles exclusivos para autobuses y tienen prioridad en los semáforos de tránsito . ^{[ 4 ] [ 12 ]} Los viajes al centro de Minneapolis desde la estación Apple Valley que toman la Línea Roja hasta la Línea Azul duran aproximadamente una hora en comparación con los 40-43 minutos de un autobús exprés. ^{[ 7 ]}

Flota

La Línea Roja inicialmente operó con autobuses Nova Bus LFX de 40 pies (4252-4258), los primeros y únicos en las Ciudades Gemelas. Se eligieron autobuses para brindar una experiencia de viaje más parecida a la de un tren, con ventanas más grandes, espacio interior para bicicletas y un exterior diseñado similar al de los vehículos de tren ligero. El diseño de la estación y del autobús permite el acceso a nivel para los pasajeros. El diseño del vehículo fue elegido entre otros tres competidores y había estado disponible en el mercado durante cinco años antes de ser adquirido por el Consejo Metropolitano. Los siete autobuses comprados costaron entre $450,000 y $550,000 cada uno. ^{[ 13 ]} Todos los autobuses estaban equipados con sistemas de advertencia de salida de carril y sistemas de alerta de colisión . ^{[ 14 ]} Los portabicicletas interiores originales fueron reemplazados por portabicicletas exteriores varios meses después de la inauguración. ^{[ 15 ]}

Estos autobuses fueron retirados en diciembre de 2020 cuando Metro Transit asumió las operaciones de MVTA. Hasta 2022, la ruta fue operada por 7 Gilligs de 40' temporalmente decorados con la librea de METRO (1750–1756). Durante este tiempo, el Consejo Metropolitano se preparaba para reemplazar la flota con autobuses permanentes similares a los de la Línea A. ^{[ 8 ]} Estos 6 autobuses Gilligs de 40' (8020-8025) entraron en servicio en diciembre de 2022. Estos 6 autobuses todavía se utilizan principalmente en el servicio de la Línea Roja, pero también prestarán servicio en la Línea A , la Línea Roja también utilizará autobuses de la Línea A (8000-8015).

La avenida Cedar fue reconstruida con nuevos carriles exclusivos para autobuses para facilitar el viaje entre el centro de Minneapolis y Lakeville. La vía de transporte comienza en el Mall of America y se dirige hacia Eagan, Apple Valley y Lakeville con carriles exclusivos para autobuses a ambos lados de la avenida Cedar, lo que facilita evitar el tráfico. Las estaciones se diseñaron con apartaderos para que los autobuses puedan adelantar a otros autobuses que recogen y dejan pasajeros. Los autobuses que circulan por los carriles reforzados de 3,7 metros (12 pies ) pueden circular hasta 24 km/h (15 millas por hora ) más rápido que el tráfico regular, siempre que respeten el límite de velocidad. ^{[ 7 ]}  

En Cedar Grove, los autobuses solían salir de la autopista para usar la estación de tránsito de Cedar Grove . Esta ruta agregaba aproximadamente 10 minutos en un viaje de ida y vuelta, lo que reducía el número de pasajeros. ^{[ 5 ]} Una estación de Cedar Grove en la mediana central que da servicio a la Línea Roja abrió el 20 de mayo de 2017. Esto redujo el tiempo de viaje, ya que los autobuses ya no salen de la autopista. La pasarela climatizada de 300 pies sobre Cedar Avenue conecta la nueva estación con la estación de tránsito existente. ^{[ 16 ]} El andén y la pasarela para pasajeros costaron $15 millones, de los cuales $10.4 provinieron de la Junta de Mejora del Tránsito de los Condados , $3.3 del estado de Minnesota y $1.3 millones del Condado de Dakota. ^{[ 6 ]} Se estimó que la adición de la estación agregaría 40,000 viajes anuales a la Línea Roja y ahorraría $293,000 en costos operativos anuales. ^{[ 17 ]}

Las estaciones en 140th St y 147th St se incluyeron para servir a los negocios y vecindarios locales. Los funcionarios electos de Apple Valley estaban preocupados por la falta de estacionamientos en las estaciones y que los pasajeros estacionaran en negocios locales y calles laterales. Después de que las proyecciones de población y empleo para el corredor se redujeron durante la Gran Recesión , los diseños de las estaciones se redujeron y las conexiones de pasarelas elevadas planificadas sobre Cedar Ave se eliminaron debido a proyecciones de menor número de pasajeros. ^{[ 18 ]} A pesar de la presión de la ciudad de Apple Valley, el Met Council y el condado de Dakota decidieron no construir conexiones de pasarelas elevadas pero permitieron que la estación en 147th St se diseñara para permitir una futura conexión de pasarela elevada. ^{[ 19 ]} Apple Valley ha solicitado fondos federales a través del Met Council para construir la pasarela elevada de 147th St en 2016, 2018, 2020 y 2022 bajo la categoría de Modernización del Transporte. ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]} La legislatura de Minnesota incluyó $7 millones para construir la pasarela elevada en su sesión de 2023. [ ^{24 ] [ 25 ] El} condado de Dakota ha solicitado a través de la misma fuente de financiación un puente peatonal y para bicicletas en la calle 140 en 2018, 2020 y 2022. ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]} El proyecto de $2.9 millones recibió $2 millones como parte del ciclo de subvenciones de 2022. ^{[ 29 ]}

Se estimó que un rediseño de la estación del Mall of America reduciría los tiempos de viaje entre 2 y 4 minutos. ^{[ 3 ]}

Desde la inauguración de la ruta el 22 de junio de 2013 hasta el 19 de mayo de 2017, los autobuses de la Línea Roja con dirección norte solían hacer una parada adicional frente al Mall of America, en la estación de la Avenida 30 .

Los planes para el transporte rápido de autobuses en el corredor se iniciaron en 1999 con $500,000 en fondos estatales. Se consideró una extensión del tren ligero de Hiawtha Avenue (Línea Azul) que estaba en desarrollo y se proyectó que atraería a la mayor cantidad de pasajeros con hasta 23,100 para 2020. Los carriles exclusivos para autobuses en el corredor habrían costado una fracción de la extensión del tren ligero, pero solo atraerían hasta 18,400 pasajeros por día para 2020. Ambas proyecciones de pasajeros estaban condicionadas a un desarrollo denso orientado al transporte público a lo largo del corredor. ^{[ 32 ]} Los estudios sobre el corredor se extendieron a Lakeville en 2003 con un número de pasajeros esperado para 2025 de 12,900. ^{[ 33 ]} El transporte rápido de autobuses fue seleccionado como la alternativa preferida sobre el tren ligero en 2004. ^{[ 7 ]} Se estimó que una línea de tren ligero costaría $650 millones. ^{[ 3 ]} Un informe de 2010 estimó 150.000 vehículos diarios en Cedar Avenue, y se esperaba que los volúmenes se duplicaran en 20 años. ^{[ 34 ]} En el cruce del río Minnesota, 90.000 vehículos transitaban por el puente de Cedar Avenue . Se esperaba que la congestión en el corredor aumentara y se planificó la Línea Roja para ayudar a aliviarla. La construcción de mejoras en Cedar Avenue comenzó en abril de 2009 e incluyó mejoras para autobuses, ampliación de carriles para automóviles y aceras más anchas para peatones. ^{[ 7 ] [ 1 ]}

El costo total del proyecto fue de $112 millones. ^{[ 6 ]} Solo $21 millones se destinaron a la Línea Roja propiamente dicha, mientras que $34 millones se gastaron en mejoras del servicio exprés y $57 millones en la ampliación de la vía. ^{[ 35 ] [ 36 ]} La mayor parte del costo del proyecto (80%) se dividió entre tres entidades: el gobierno federal, el estado de Minnesota y la Junta de Mejora del Tránsito de los Condados , cada una con $19.7 millones. El 20% restante del presupuesto del proyecto fue cubierto por los condados y el gobierno local. ^{[ 37 ]}

En julio de 2011, el Consejo Metropolitano designó oficialmente la línea BRT de Cedar Avenue como la Línea Roja. Esto forma parte de un plan más amplio para designar las líneas de transporte público por color. Las líneas correspondientes dentro del sistema incluyen la Línea Azul , la Línea Verde y la entonces en desarrollo Línea Naranja BRT a lo largo de la Interestatal 35W. ^{[ 38 ]} Los comisionados del condado de Dakota no estaban satisfechos con la decisión de diseño de la marca y buscaban un logotipo y un diseño más "vibrantes" distintos del tren ligero y los autobuses regulares. ^{[ 39 ]} A finales de la primavera de 2012 se esperaba una apertura en noviembre de 2012, pero la línea finalmente abrió el 22 de junio de 2013, con viajes gratuitos ofrecidos durante la primera semana. ^{[ 1 ] [ 40 ]}

Los funcionarios municipales creían que la Línea Roja influyó en las decisiones de algunos promotores inmobiliarios para desarrollar proyectos por valor de 273 millones de dólares dentro del corredor de 0,5 millas (800 m) . ^{[ 41 ]} Una actualización del Plan de Implementación del Corredor de Tránsito de Cedar Avenue de 2015 estableció planes para estaciones adicionales y una extensión a Lakeville, Minnesota. La extensión a Lakeville no está prevista para abrir hasta 2040. ^{[ 42 ]} 

• Metro Transit
• Línea Azul del Metro
• Línea naranja del metro

• Página web oficial de la Línea Roja del Metro
• Página principal oficial de información de Red Line Dakota County
• Página de recursos del condado de Dakota para la Línea Roja, mapa del corredor y documentos listados.
• Página web del Ayuntamiento Metropolitano sobre el proyecto