Redondo Beach via Playa del Rey Line

The Redondo Beach via Playa del Rey was an interurban railway route of the Pacific Electric. It operated between the Hill Street Terminal and Cliffton, south of Redondo Beach, through the company's Western Division.

The route ran along the coastline of the Santa Monica Bay uninterrupted from Playa Del Rey to the northern edge of the Palos Verdes Peninsula. Despite the obvious desirability of the route, which connected all of the beachfront communities to one another and to the urban core, it was mostly never replaced with alternative types of transit. Portions of local bus routes run by various local agencies, including Culver CityBus and Beach Cities Transit serve some parts of the former route, but no regular, continuous service exists down the length of the South Bay coastline. The former route is, however, mostly traversable by bike since some of the portion along Culver Boulevard has been converted into a bike trail, and the Marvin Braude Bike Trail roughly parallels the former route and in many places runs on the former right of way.

The route began as the Los Angeles-Hermosa Beach & Redondo Railway Company,^[1] which was succeeded quickly by the Los Angeles Pacific Railroad. The first train ran from Culver City to Playa del Rey on Sunday, November 9, 1902.^[2] The Manhattan Beach to Redondo Beach segment was constructed in 1903, and the gap between the two was also completed later that year.^[3]Culver Boulevard, originally called Speedway, was laid out in parallel to the rail line beginning in 1904.

Circa 1903, "First car leaves 6:40 a.m., last car 11:40 p.m." The Los Angeles Pacific depot was located at 316 W. 4th Street.^[4]

The tracks were converted from their original narrow gauge to standard gauge in 1908.^[5] Los Angeles Pacific built a rail spur for the Los Angeles Motordrome around 1910.^[6]

Pacific Electric acquired the line in 1911.^[3]

El servicio local Manhattan–Redondo se estableció para el verano y el otoño de 1916 y operó durante todo el año desde febrero de 1922 hasta junio de 1924, extendiéndose hasta Clifton en 1923. ^{[ 7 ]} Existió un ramal desde aproximadamente 1920 hasta 1927 que permitía a los trenes de Barnes Circus acceder a sus cuarteles de invierno en Barnes City. ^{[ 8 ]}

La Palos Verdes Transportation Company inició un servicio de autobuses entre Malaga Cove y la estación de Redondo Beach en 1925. ^{[ 9 ]}

El  5 de mayo de 1930, el servicio se redujo a un único viaje de ida y vuelta en sentido contrario para mantener la franquicia. La ruta se suspendió después  del 18 de noviembre. ^{[ 7 ]}

Para 1981, ya no quedaban rieles en toda la ruta. Gran parte del recorrido en Culver City y el oeste de Los Ángeles , en Culver Boulevard, se convirtió en el carril bici de la mediana de Culver Boulevard .

Desde la estación de Hill Street hasta Culver Junction , la línea Redondo Beach vía Playa del Rey siguió la ruta de la Venice Short Line . ^{[ 5 ]} Desde Culver Junction, dos vías se bifurcaban hacia el suroeste desde la Venice Short Line en el centro del pavimento de Culver Boulevard , pasando por Washington Boulevard hasta Madison Avenue.

Aquí, las dos vías se adentraban en un camino privado sin pavimentar en el lado norte de Culver Boulevard, y discurrían pasando por los estudios MGM , Overland Avenue, Sepulveda Boulevard y Centinela Boulevard, hasta el límite de Culver City.

Los dos carriles, en una vía privada, continuaban hacia el sureste junto a Culver Boulevard durante aproximadamente media milla (0,80 km) antes de ascender sobre un terraplén para cruzar Lincoln Boulevard por un puente situado justo al norte del puente de la calzada de Culver Boulevard. Al oeste de Lincoln Boulevard, los dos carriles convergían en un solo carril antes de cruzar Ballona Creek por un largo puente de acero. 

La vía única se amplió luego a dos vías en un camino privado y continuó su recorrido a través de campo abierto, aproximadamente paralelo a Culver Boulevard, hasta Playa Del Rey. Los rieles tenían un pequeño tramo que discurría por la calle en Playa Del Rey al cruzar Culver Boulevard y una pequeña sección en Vista Del Mar Lane.

Desde Playa del Rey, las vías férreas se extendían hacia el sur por un camino privado sin pavimentar a lo largo del borde de los acantilados que bordean el Océano Pacífico , pasando por la planta de tratamiento de aguas residuales Hyperion y la autopista Imperial hasta la ciudad de El Segundo. Siguiendo por el camino privado sin pavimentar que bordea el océano, las vías férreas continuaban hacia el sur pasando por la refinería de Standard Oil Company , la ciudad de Manhattan Beach y la ciudad de Hermosa Beach .

En Hermosa Beach, las vías férreas se adentraban en un tramo de camino privado sin pavimentar en el centro de la avenida Hermosa. Las vías seguían este camino privado hacia el sur, atravesando el distrito comercial de Hermosa Beach hasta llegar a la ciudad de Redondo Beach, concretamente al centro, en la intersección de las avenidas Diamond y Pacific. Allí, la línea Redondo Beach vía Gardena finalizaba su recorrido desde el este.

Desde el centro de Redondo Beach, las vías dobles discurrían hacia el sur, sobre el pavimento de Pacific Avenue hasta Torrance Boulevard, y luego continuaban por otro camino privado sin pavimentar en el centro de Catalina Street hacia el sur hasta Avenue  I en la zona de Clifton Beach. Las vías dobles convergían entonces en una sola vía para el corto tramo a campo traviesa por un camino privado hasta la terminal de la línea en Clifton-by-the-Sea, ubicada en el acantilado con vistas al océano, justo al norte de Malaga Cove .

 Este artículo incorpora texto de una obra de contenido libre . Licenciada bajo dominio público como obra del Estado de California . ( Declaración de licencia/permiso ). Texto tomado del Inventario de Rutas de Pacific Electric de 1981 , Departamento de Transporte de California . Autoridad Metropolitana de Transporte del Condado de Los Ángeles .

• Mapa arqueológico de Pacific Electric de The Militant: antiguas líneas de tranvía de PE mostradas en un mapa contemporáneo.
• Línea Playa Del Rey: Culver y Centinela, 1929
• PE retumbando por Playa del Rey 1939
• Fotos de Redondo Beach a través de la línea Playa Del Rey