Hispanopedia WikiEl Renault 6P , también llamado Renault Bengali , fue una serie de motores aeronáuticos de 6 cilindros en línea invertidos refrigerados por aire, diseñados y construidos en Francia a finales de la década de 1920, que producían desde 130 kW (180 hp) hasta 200 kW (270 hp).
Diseño y desarrollo
La travesía del océano Atlántico de Charles Lindbergh en 1927 inspiró a Renault a entrar en el mercado de los motores de aviación ligera para diversificar la gama de motores que ofrecía. Para complementar los motores de cuatro cilindros 4P , Renault desarrolló la serie 6P, con un diámetro de 115 mm (4,5 in) y una carrera de 140 mm (5,5 in), añadiendo dos cilindros del mismo diámetro y carrera.
Desarrollado por Charles-Edmond Serre, el 6P de 9,5 L (579,73 pulgadas cúbicas) evolucionó para ofrecer entre 180 y 270 CV (130 a 200 kW), utilizando camisas de cilindro de acero con un diámetro de 120 mm (4,7 pulgadas), culatas de aleación de aluminio unidas al cárter mediante largos espárragos, bielas de duraluminio y cárter de aleación de magnesio .
El 6P también se produjo en la URSS , como MV-6, (MV - Motor Vozdushniy / Motor Voronezhskiy - motor refrigerado por aire / motor construido en Voronezh {la interpretación correcta no está clara}).
Variantes
- Renault 6Pdi
- 6 en línea invertido
- Renault 6Pdis
- con supercargador
- Renault 6Pfi
- 130 kW (170 CV)
- Avión de combate Vorónezh MV-6
- Producción bajo licencia en la URSS
Aplicaciones
- Caudrón C.630 Simoun
- Caudrón C.684
- Morane-Saulnier MS.350 (Pei)
- Sistema de misiles antiaéreos Moskalyev SAM-9 Strela
- Sistema de misiles antiaéreos Moskalyev SAM-10bis
- Sistema de misiles antiaéreos Moskalyev SAM-11bis
Especificaciones (Renault 6Pdi)
Datos de Renault 1907-1934: 27 años de aviación [1]
Características generales
- Tipo: Motor de avión de pistón en línea invertido, de 6 cilindros, aspirado naturalmente y refrigerado por aire
- Diámetro interior : 120 mm (4,7 pulgadas)
- Carrera : 140 mm (5,5 pulgadas)
- Cilindrada : 9,5 L (579,73 in3 )
- Peso seco : 205 kg (452 lb)
Componentes
- Tren de válvulas : accionado por varilla de empuje, una válvula de admisión y una válvula de escape por cilindro
- Tipo de combustible: gasolina de 80 octanos
- Sistema de aceite: Alimentación a presión, 3,0 kg/cm2 ( 43 lbf/in2 ) , cárter seco
- Sistema de refrigeración: Aire
Actuación
- Potencia de salida: 180 hp (130 kW) a 2000 rpm al nivel del mar normal
- Relación de compresión : 5,75:1
- Consumo específico de combustible : 0,335 kg/kW.hr (0,551 lb/hp.hr)
- Relación potencia-peso : 0,654 kW/kg (0,398 hp/lb)
Véase también
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ↑ Renault 1907-1934:27 Ans d'Aviation (PDF) (en francés). Billancourt: Usines Renault. 1934. pp. 31–41. Archivado desde el original (PDF) el 17 de octubre de 2014. Consultado el 12 de octubre de 2014 .
Lectura adicional
- HARTMANN, Gerard. "LES MOTORES DE AVIACIÓN RENAULT" (PDF) . hidroretro.net . Consultado el 9 de julio de 2013 .