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Articulo de referencia

Renault FT

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El Renault FT (frecuentemente denominado en la literatura posterior a la Primera Guerra Mundial como FT-17 , FT17 o similar) es un tanque ligero francés que se encuentra entre los diseños de tanques más revolucionarios e influyentes de la historia. El FT fue el primer tanque de producción en tener su armamento dentro de una torreta totalmente giratoria. [ nota 1 ] La configuración del Renault FT (compartimento de la tripulación en la parte delantera, compartimento del motor en la parte trasera y armamento principal en una torreta giratoria) se convirtió y sigue siendo el diseño estándar de los tanques. En consecuencia, algunos historiadores de la guerra blindada han llamado al Renault FT el primer tanque moderno del mundo. [ 2 ]

Francia fabricó más de 3000 tanques Renault FT, la mayoría en 1918. Tras la Primera Guerra Mundial , se exportaron grandes cantidades de estos tanques. Se fabricaron copias y diseños derivados en Estados Unidos ( tanque ligero M1917 ), Italia ( Fiat 3000 ) y la Unión Soviética ( tanque T-18 ). El Renault FT participó en combate durante los conflictos de entreguerras en todo el mundo, pero se consideró obsoleto al estallar la Segunda Guerra Mundial .

Desarrollo

El FT fue diseñado y producido por la Société des Automobiles Renault (Compañía Automovilística Renault).

Diseño FT Char Mitrailleuse (con torreta de primera generación)

Se cree posible que Louis Renault comenzara a trabajar en la idea ya el 21 de diciembre de 1915, después de una visita del coronel JBE Estienne . [ 3 ] [ 4 ] Estienne había elaborado planos para un vehículo blindado de orugas basado en el tractor de orugas Holt , y con permiso del general Joffre , se acercó a Renault como posible fabricante. Renault declinó, diciendo que su empresa estaba operando a plena capacidad produciendo material de guerra y que no tenía experiencia con vehículos de orugas. Más tarde, Estienne descubrió que la empresa Schneider estaba trabajando en un vehículo blindado de orugas, que se convirtió en el primer tanque operativo de Francia, el Schneider CA.

En un encuentro posterior y casual con Renault, el 16 de julio de 1916, Estienne le pidió que reconsiderara su decisión, a lo que él accedió favorablemente.

Se muestran las ubicaciones de la tripulación con las escotillas abiertas (torreta invertida).

El propio Louis Renault concibió el diseño general del nuevo tanque y estableció sus especificaciones básicas. Impuso un límite de 7 toneladas al peso proyectado del FT. Renault no estaba convencido de que se pudiera lograr una relación potencia-peso suficiente con los motores de producción disponibles en ese momento para proporcionar la movilidad necesaria a los tipos de tanques pesados ​​solicitados por el ejército. [ 5 ] El diseñador industrial de Renault, Rodolphe Ernst-Metzmaier, generó los planos de ejecución del FT. Charles-Edmond Serre, un antiguo colaborador de Louis Renault, organizó y supervisó la producción en masa del nuevo tanque. Las orugas del FT se mantenían automáticamente bajo tensión para evitar descarrilamientos, mientras que una pieza trasera redondeada facilitaba el cruce de trincheras. Debido a que el motor había sido diseñado para funcionar normalmente en cualquier inclinación, el Renault FT podía superar pendientes muy pronunciadas sin pérdida de potencia. La ventilación interna efectiva era proporcionada por el ventilador del radiador del motor, que aspiraba el aire a través del compartimento delantero de la tripulación del tanque y lo expulsaba a través del compartimento trasero del motor.

Renault encontró algunas dificultades iniciales para conseguir el pleno apoyo de Estienne a su propuesta. Tras el primer uso británico de tanques pesados ​​el 15 de septiembre de 1916 durante la Batalla del Somme , el ejército francés aún sopesaba si sería preferible un gran número de tanques ligeros a un número menor de tanques superpesados ​​(el posterior Char 2C ). El 27 de noviembre de 1916, Estienne envió al Comandante en Jefe francés un memorándum personal proponiendo la adopción inmediata y la fabricación en masa de un tanque ligero basado en las especificaciones del prototipo de Renault. Tras recibir dos importantes pedidos gubernamentales para el tanque FT, uno en abril de 1917 y el otro en junio de 1917, Renault pudo seguir adelante. Su diseño se mantuvo en competencia con el superpesado Char 2C hasta el final de la guerra.

El prototipo se perfeccionó durante la segunda mitad de 1917, pero el Renault FT siguió sufriendo problemas con la correa del ventilador del radiador durante toda la guerra. Solo se fabricaron 84 unidades en 1917, pero se entregaron 2697 al ejército francés antes del armisticio.

Nomenclatura

FT en el Museo Militar de Belgrado , Serbia

Aunque en ocasiones se ha afirmado que las letras FT corresponden a los términos franceses faible tonnage (bajo tonelaje), faible taille (tamaño pequeño), franchisseur de tranchées (vehículo de trincheras) o force terrestre (fuerza terrestre), [ 6 ] ninguno de estos nombres es correcto. Tampoco se denominó FT 17 ni FT-17. El nombre deriva del código de producción de dos letras que se asignaba a todos los nuevos proyectos de Renault para uso interno: el disponible era «FT».

El prototipo se denominó inicialmente automitrailleuse à chenilles Renault FT modèle 1917. Automitrailleuse à chenilles significa « coche blindado [literalmente: ametralladora motorizada] con orugas». En esta etapa de la guerra, automitrailleuse era el término estándar para un coche blindado, pero para cuando se diseñó el FT ya existían otros dos tipos de tanques franceses, y el término char d'assaut (del francés char – carro o vagón, y assaut – ataque o asalto), que pronto se acortó a char , ya había sido adoptado por los franceses y era de uso común por insistencia del coronel Estienne. Una vez asegurados los pedidos del vehículo, en Renault era costumbre referirse a él como el «FT». El vehículo estaba originalmente diseñado para llevar una ametralladora, por lo que se describía como char mitrailleur ; mitrailleur (de mitraille – metralla) había llegado a significar para entonces «ametrallador».

Muchas fuentes, principalmente relatos en inglés, se refieren al FT como el "FT 17" o "FT-17". Este término no es contemporáneo y parece haber surgido después de la Primera Guerra Mundial. En la biografía de Estienne, [ 7 ] su nieta afirma: "También se le conoce como el FT 17: el número 17 se añadió después de la guerra en los libros de historia, ya que en Renault siempre se le conocía como el FT". El teniente coronel Paul Malmassari (oficial de tanques francés y doctor en Historia) afirma: "El tanque Renault nunca llevó el nombre FT 17 durante la Primera Guerra Mundial, aunque las iniciales FT parecen aparecer en agosto de 1917". [ 8 ] Cierta confusión también podría deberse a que la versión estadounidense del vehículo, producida en EE. UU. bajo licencia de Renault, se denominó M1917. Cuando se decidió equipar los FT con cañones o ametralladoras, la versión con cañón se denominó char canon (tanque cañón), y la segunda, de acuerdo con la gramática francesa, pasó a llamarse char mitrailleuse (tanque ametrallador).

Se suele afirmar que algunos de estos tanques fueron designados FT 18. Entre las razones que se aducen para esta afirmación se incluyen: que distinguía los tanques producidos en 1918 de los de 1917; que se aplicaba a los FT armados con cañones en contraposición a los que tenían ametralladoras; que distinguía los FT con una torreta fundida y redondeada de los que tenían una hexagonal; que hacía referencia al motor de 18 caballos de fuerza; y que indicaba una versión a la que se le habían realizado diversas modificaciones.

Los registros de Renault no distinguen entre la producción de 1917 y 1918; la decisión de armar los FT con un cañón de 37 mm se tomó en abril de 1917, antes de que se fabricara ningún tanque; debido a diversas dificultades de producción y requisitos de diseño, varios fabricantes produjeron una gama de tipos de torreta, pero todas se instalaron en la carrocería básica del FT sin ninguna referencia distintiva; todos los FT tenían el mismo  motor modelo de 18 hp. El manual de Renault de abril de 1918 se titula RENAULT CHAR D'ASSAUT 18 HP , y las ilustraciones son de la versión con ametralladora. La designación oficial no cambió hasta la década de 1930, cuando el FT fue equipado con una ametralladora Reibel de 1931 y renombrado como FT modifié 31. Para entonces, el Ejército francés estaba equipado con varios otros modelos de Renault y se había vuelto necesario distinguir entre los distintos tipos. [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]

Producción

Francia

Aproximadamente la mitad de todos los FT se fabricaron en la fábrica de Renault en Boulogne-Billancourt , cerca de París, y el resto se subcontrató a otras empresas. Del pedido original de 3530 unidades, Renault fabricó 1850 (52%), Berliet 800 (23%), SOMUA (una filial de Schneider & Cie ) 600 (17%) y Delaunay-Belleville 280 (8%). Cuando el pedido se incrementó a 7820 en 1918, la producción se distribuyó aproximadamente en la misma proporción. Louis Renault acordó renunciar a los derechos de autor para todos los fabricantes franceses del FT.

Renault FT francés en el Museo del Ejército , París.

Estados Unidos

Cuando Estados Unidos entró en la guerra en abril de 1917, su ejército carecía de material pesado y no disponía de tanques. Debido a las exigencias bélicas sobre la industria francesa, se decidió que la forma más rápida de abastecer a las fuerzas estadounidenses con suficiente blindaje era fabricar el FT en Estados Unidos. Se determinó un requerimiento de 4400 unidades de una versión modificada, el M1917 , con entregas previstas para abril de 1918. Para junio de 1918, los fabricantes estadounidenses no habían logrado producir ninguno, y las fechas de entrega se retrasaron hasta septiembre. Por lo tanto, Francia accedió a prestar 144 FT, suficientes para equipar a dos batallones. Ningún M1917 llegó a las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses (AEF) hasta que terminó la guerra.

Torreta

Primer modelo de la torreta del cañón , montada en el prototipo FT. El cañón es una maqueta de madera. [ 14 ]

La primera torreta diseñada para el FT era una versión circular de acero fundido casi idéntica a la del prototipo. [ 15 ] Fue diseñada para llevar una ametralladora Hotchkiss de 8 mm . En abril de 1917, Estienne decidió, por razones tácticas, que algunos vehículos debían ser capaces de llevar un cañón pequeño. Se eligió el cañón Puteaux de 37 mm , y se intentó producir una torreta de acero fundido capaz de alojarlo, pero no se logró. [ 16 ] Los primeros 150 FT fueron solo para entrenamiento y estaban hechos de acero no templado más el primer modelo de torreta. [ 17 ] Mientras tanto, la compañía Berliet había producido un nuevo diseño, una torreta poligonal de placa remachada, que era más sencilla de producir que la primera torreta de acero fundido. Se le dio el nombre de "ómnibus", ya que podía adaptarse fácilmente para montar tanto la ametralladora Hotchkiss como el Puteaux de 37 mm con su mira telescópica. Esta torreta se instaló en gran número en los modelos de producción. En 1918, Forges et aciéries Paul Girod produjo una exitosa torreta circular que era mayormente fundida con algunas piezas laminadas. La torreta Girod también era un diseño "ómnibus". Girod la suministró a todas las compañías que producían el FT, y en las últimas etapas de la guerra se volvió más común que la torreta Berliet. [ 15 ] [ 18 ] La torreta se asentaba sobre una pista circular de rodamientos de bolas y podía ser fácilmente girada por el artillero/comandante o bloqueada en posición con un freno de mano.

Historial de servicio

Primera Guerra Mundial

Ejército de los Estados Unidos operando trincheras de combate en el Frente Occidental, 1918

El Renault FT fue ampliamente utilizado por las fuerzas francesas en 1918 y por las Fuerzas Expedicionarias Americanas (AEF) en el Frente Occidental en las etapas finales de la Primera Guerra Mundial .

Su debut en el campo de batalla ocurrió el 31 de mayo de 1918, al este del Bosque de Retz , al este de Chaudun , entre Ploisy y Chazelles, durante la Tercera Batalla del Aisne . Este enfrentamiento, con 30 tanques, logró romper un avance alemán, pero en ausencia de apoyo de infantería, los vehículos se retiraron posteriormente. [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] A partir de entonces, se desplegaron gradualmente números crecientes de FT, junto con números menores de los tanques más antiguos Schneider CA1 y Saint-Chamond . [ 22 ] Como la guerra se había convertido en una guerra de movimiento a mediados de 1918, durante la Ofensiva de los Cien Días , los FT más ligeros a menudo se transportaban en camiones pesados ​​y remolques especiales en lugar de por ferrocarril en vagones plataforma. Estienne había propuesto inicialmente abrumar las defensas enemigas utilizando un "enjambre" de tanques ligeros, una táctica que finalmente se implementó con éxito. [ 23 ] A partir de finales de 1917, los aliados de la Entente intentaron superar a las Potencias Centrales en todos los aspectos, incluyendo artillería, tanques y armas químicas. En consecuencia, se estableció el objetivo de fabricar 12 260 tanques FT (7820 en Francia y 4440 en Estados Unidos) antes de finales de 1919. [ 24 ] Desempeñó un papel protagónico en las ofensivas de 1918, cuando recibió el nombre popular de «Tanque de la Victoria».

El ejército británico utilizó 24 FT para tareas de mando y enlace, generalmente sin el cañón. [ 25 ]

Italia recibió 3 FT en junio de 1918, pero no entraron en combate y no se recibieron más tanques hasta el final de la guerra. [ 26 ]

período de entreguerras

Tras el fin de la Primera Guerra Mundial, los Renault FT se exportaron a numerosos países, entre ellos Bélgica, Brasil, Checoslovaquia , Estonia, Finlandia, Irán, Japón, Lituania, los Países Bajos, Polonia, Rumania, España, Suiza, Turquía y Yugoslavia. La mayoría de las naciones con fuerzas blindadas utilizaron los tanques Renault FT, generalmente como su modelo más representativo.

Se utilizaron en conflictos antisoviéticos como la Guerra Civil Rusa y la Guerra Polaco-Soviética . El 5 de febrero de 1920, Estonia compró nueve vehículos a Francia. [ 27 ]

Tanque japonés FT-Ko en Manchuria, 1932.

Los tanques franceses desplegados en Vladivostok fueron entregados al Ejército Fengtian chino de Zhang Zuolin en 1919. Se compraron 14 Renault más en 1924 y 1925. Estos tanques entraron en acción para proteger la frontera de los soviéticos en la década de 1920 y contra el caudillo Wu Peifu en 1926. Tras la invasión japonesa de Manchuria , casi todos fueron entregados al Ejército Imperial de Manchukuo . [ 28 ]

Los tanques Renault también se utilizaron en conflictos coloniales, por ejemplo, para sofocar una revuelta en la Libia italiana en 1919. [ 29 ] El ejército francés envió una compañía de tanques FT a Siria durante la Gran Revuelta Drusa . [ 28 ] En Brasil, los tanques FT fueron utilizados por la Antigua República para sofocar varias revueltas entre 1924 y 1927 y por las fuerzas de Vargas contra la Revolución Constitucionalista . [ 30 ] [ 31 ]

Durante la Guerra del Rif , después de la Batalla de Annual , el Ejército Español ordenó 10 FT armados con ametralladoras Hotchkiss y 1 char TSF para complementar un primer Renault comprado en 1919. Estos tanques formaron una compañía desplegada a partir de 1921. Después de un primer fracaso, demostraron ser muy efectivos y se entregaron seis más en 1925. [ 32 ] Los FT españoles fueron los primeros tanques en la historia en participar en un asalto anfibio , el desembarco de Alhucemas . El Ejército Francés desplegó dos batallones de FT durante la guerra, incluyendo una compañía de tanques con orugas Kégresse. [ 33 ] Después del final de la guerra, los tanques franceses permanecieron en el norte de África para terminar la "pacificación" de Marruecos en las montañas del Atlas . [ 28 ] Cuando estalló la Guerra Civil Española , la mitad de las tripulaciones de Renault permanecieron leales a la República Española mientras que los otros se unieron a los rebeldes . Francia luego envió 32 FT a los republicanos; [ 32 ] No está claro el número de FT vendidos a los republicanos por Polonia ; las estimaciones varían entre 16 y 94.

Segunda Guerra Mundial y después

Los tanques Renault FT también se desplegaron en cantidades limitadas durante la Segunda Guerra Mundial en Polonia, Finlandia, Francia, Rumania y el Reino de Yugoslavia , aunque ya estaban obsoletos. [ 34 ] En mayo de 1940, el Ejército francés aún contaba con siete batallones de primera línea, cada uno equipado con 63 FT, un batallón con efectivos reducidos, así como tres compañías independientes, cada una con 10, para un total de 504 efectivos. [ 35 ] Otros 105 estaban en servicio en las colonias de Marruecos y Argelia y 58 en el Levante francés , Madagascar e Indochina . [ 36 ] Algunos tanques FT también habían sido enterrados y recubiertos de hormigón para reforzar la Línea Maginot . [ 37 ]

Tanques FT capturados al servicio alemán en Serbia (Segunda Guerra Mundial)

El hecho de que varias unidades usaran el Renault FT dio origen al mito popular de que los franceses no tenían equipo moderno en absoluto; en realidad, tenían tantos tanques modernos como los alemanes; sin embargo, la mayoría tenía torretas para un solo hombre y eran menos eficientes que los tanques alemanes como el Panzer III y IV. [ 38 ] Los franceses sufrían de debilidades estratégicas y tácticas más que de deficiencias de equipo, aunque muchos de los tanques franceses también eran notablemente lentos (a diferencia de los tanques alemanes de la época). [ 39 ] Cuando las mejores unidades francesas fueron aisladas por el avance alemán hacia el Canal de la Mancha, alrededor de 390 FT, previamente usados ​​para entrenamiento o almacenados en depósitos, se unieron a los 184 a 192 FT en servicio con unidades de seguridad interna. [ 40 ] La Wehrmacht capturó 1704 FT. [ 40 ] Usaron alrededor de 100 para la defensa de aeródromos y alrededor de 650 para patrullar la Europa ocupada. Algunos fueron utilizados por los alemanes en 1944 para los combates callejeros en París, pero para entonces estaban irremediablemente obsoletos.

La Francia de Vichy empleó tanques Renault FT contra las fuerzas de invasión aliadas durante la Operación Torch en Marruecos y Argelia. Los tanques franceses no pudieron hacer frente a los recién llegados tanques estadounidenses M4 Sherman y M3 Stuart . [ 41 ] Los tanques Renault FT del ejército francés entraron en combate durante la invasión japonesa de la Indochina francesa y la guerra franco-tailandesa entre septiembre de 1940 y enero de 1941.

El último uso conocido fue en la década de 1980 durante la guerra soviético-afgana , cuando algunos FT se utilizaron como búnkeres o barricadas. [ 42 ]

En 2003, las fuerzas de ocupación estadounidenses encontraron en Afganistán varios Renault FT abandonados, que habían pertenecido al ejército afgano.

Derivados

Monumento al primer tanque soviético en Nizhny Novgorod , una copia de "Russkiy Reno".

El FT fue el antecesor de una larga serie de tanques franceses: el FT Kégresse, el NC1, el NC2, el Char D1 y el Char D2 . Los italianos produjeron el FIAT 3000 , una copia bastante fiel del FT, como su tanque estándar.

El Ejército Rojo soviético capturó 14 Renaults calcinados a las fuerzas rusas blancas y los reconstruyó en la fábrica Krasnoye Sormovo en 1920. Se produjeron casi 15 copias idénticas, llamadas "Russkiy Reno", entre 1920 y 1922, pero nunca se utilizaron en combate debido a numerosos problemas técnicos. Entre 1928 y 1931, el primer tanque de diseño completamente soviético fue el T-18 , una variante del Renault con suspensión de muelles.

Operadores

Variantes

  • Cañón Char : un FT con un cañón corto Puteaux SA 18 de 37 mm: aproximadamente 3/5 de los tanques pedidos, aproximadamente 1/3 de los tanques producidos realmente. 
  • Char mitrailleuse : un FT con una ametralladora Hotchkiss M1914  de 8 mm : aproximadamente 2/5 de los tanques pedidos, aproximadamente 3/5 de los tanques producidos
  • FT 75 BS: un cañón autopropulsado con un cañón Blockhaus Schneider de 75 mm de cañón corto: [ 16 ] se produjeron 40. [ 64 ]
  • Tanque de señales Char o TSF: un tanque de mando con radio. "TSF" significa télégraphie sans fil ("inalámbrico"). Sin armamento, tripulación de tres hombres, 300 pedidos, 100 producidos. [ 64 ]
  • FT modificado 31: tanques mejorados con ametralladora Reibel de  7,5 mm . Tras las pruebas realizadas entre 1929 y 1931, esta modificación se llevó a cabo entre 1933 y 1934 en 1000 tanques ametralladores que aún se encontraban en las reservas francesas. Esta versión a veces se denominaba "FT 31", aunque este no era su nombre oficial. [ 64 ]
  • FT désarmé  : cañón francés de carbón cuyo cañón de 37 mm fue retirado en la década de 1930 para armar tanques modernos y utilizado para diversos fines:
    • Pont Bourguignon sur char FT : FT sin torreta que sostiene un puente ligero, según una idea del general Louis Ferdinand Bourguignon. [ 65 ]
    • Algunos fueron rearmados con una ametralladora ligera FM 24/29 [ 40 ].
  • FT- Ko : Trece unidades modificadas importadas por el Ejército Imperial Japonés en 1919, armadas con el cañón SA 18 de 37 mm o ametralladoras; utilizadas en combate en el Incidente de Manchuria y posteriormente para entrenamiento [ 66 ].
  • M1917 : Copia fabricada en EE. UU. Se construyeron 950 unidades, de las cuales 374 eran tanques de artillería y cincuenta tanques de radio. Durante la Segunda Guerra Mundial, el Ejército canadiense adquirió 236 M1917 sobrantes para fines de entrenamiento.
  • Russkiy Reno : el "Renault ruso", el primer tanque soviético, producido en Krasnoye Sormovo . Una copia fiel. Se produjeron 17 unidades. También conocido como "Tanque M" o "tanque KS". [ 67 ]
  • Renault FT CWS: los tanques Renault FT CWS o Zelazny ("de hierro") se construyeron en Polonia para su uso exclusivo como vehículos de entrenamiento (los tanques de combate polacos eran de fabricación francesa). Estos tanques utilizaban motores y componentes franceses de repuesto. Los cascos y las torretas se fabricaron según las especificaciones francesas en todos los demás aspectos. Se construyeron alrededor de 27 tanques CWS FT. CWS es la abreviatura de Centralne Warsztaty Samochodowe (que se traduce como "Talleres Centrales de Vehículos a Motor" o "Taller Central de Camiones"), una planta en Varsovia que realizaba mantenimiento y reparaciones a nivel de depósito. [ 68 ] [ 69 ]
  • Renault M24/25: También conocido como Kégresse-Hinstin, este tanque estaba equipado con orugas de goma Kégresse y mejorado con rodillos desmontables en la parte delantera y trasera para cruzar trincheras. Entró en acción en la Guerra del Rif, donde se descubrió que el reemplazo de las orugas, una vez desprendidas, era demasiado lento, por lo que no permaneció mucho tiempo en servicio. [ 70 ] [ 71 ] [ 72 ]
  • Renault M26/27: un desarrollo del FT con una suspensión diferente y orugas de goma Kégresse ; se utilizaron varios en Yugoslavia y cinco en Polonia. [ 73 ]
  • FIAT 3000 : una derivación italiana.
  • T-18 : Una derivación soviética con suspensión de muelles y motores Fiat. [ 67 ]
  • Tanque de gas polaco: Una modificación polaca construida en el Wojskowy Instytut Gazowy ("Instituto Militar de Gas") y probada en el campo de pruebas de Rembertów el 5 de julio de 1926. En lugar de una torreta, el tanque contaba con dos cilindros de gas. Fue diseñado para crear cortinas de humo, pero también podía utilizarse para ataques químicos. Solo se fabricó una unidad.
  • Renault FT AC: Un plan de diciembre de 1939 para convertir los obsoletos FT franceses en cazacarros . El tanque nunca pasó de la fase de diseño. Fue diseñado para tener un cañón antitanque APX de 47 mm en lugar de la torreta. [ 74 ]

Vehículos supervivientes

Renault FT en el Museo de Tanques de Parola , adquirido por Finlandia en 1919. En servicio hasta 1942.
Renault FT en exposición en el Museo de los Blindés

Aproximadamente 41 FT, [ 75 ] dos Russkiy Reno y tres FT TSF sobreviven en varios museos alrededor del mundo. Veinte M1917 también sobreviven. [ 76 ]

Europa:

Asia:

América del norte:

  • Colección de Blindados y Caballería del Ejército de los EE. UU. , Fort Benning , Georgia, Estados Unidos. En 2003, el mayor Robert Redding descubrió en Kabul dos tanques FT, uno con un cañón de 37 mm y el otro con una ametralladora de 8 mm. Con el permiso del gobierno afgano, los dos tanques fueron trasladados a Estados Unidos, donde uno de ellos, un tanque con ametralladora, fue restaurado y exhibido inicialmente en el Museo Patton de Caballería y Blindados , hasta que la colección de la Rama de Blindados fue trasladada a Fort Benning. Este FT se exhibe actualmente en la Galería de Blindados del NIM. La Colección de Blindados está restaurando el otro FT, el tanque con cañón de 37 mm. Un FT anterior en Fort Knox fue trasladado al Centro de Patrimonio y Educación del Ejército de los EE. UU. en Carlisle Barracks, Pensilvania. [ 90 ]
  • Museo Militar Estatal de Luisiana en Jackson Barracks , Nueva Orleans, Luisiana. Un tanque FT quedó sumergido por las inundaciones del huracán Katrina en 2005. Fue restaurado por el Museo del Soldado Estadounidense y ahora se exhibe nuevamente.
  • Museo Nacional de la Primera Guerra Mundial , ubicado en Liberty Memorial , Kansas City, Missouri. Un FT, dañado por la artillería alemana. [ 91 ]
  • Un FT se exhibe de forma estática en el Centro de Patrimonio y Educación del Ejército de los Estados Unidos en Carlisle Barracks , Pensilvania.
  • El Museo del Soldado Estadounidense en College Station, Texas, posee un tanque FT completamente original, funcional y operativo, con su cañón principal de 37 mm en perfecto estado de funcionamiento. El tanque prestó servicio durante la guerra y presenta daños menores de batalla en algunos segmentos de las orugas.
  • Museo Nacional del Ejército de los Estados Unidos , Virginia, EE. UU. Un FT-17 apodado "El Cinco de Corazones". [ 92 ]
  • Fuerte Gregg-Adams , Virginia, EE. UU. Un tanque de batalla con torreta M1917 de 6 toneladas.

Sudamerica:

Australia:

Véase también

Notas

  1. ↑ Si bien la torreta giratoria había sido una característica de algunos diseños o prototipos de tanques anteriores, y se había incorporado a los vehículos blindados durante varios años, ningún tanque con torreta había entrado en servicio.

Referencias

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Fuentes

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Lecturas adicionales

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  • Jurkiewiecz, Bruno, (2008) Les Chars Francais au Combat 1917–1918 , (más de 150 ilustraciones) ECPAD/YSEC, BP ​​405 27405 Louviers Cedex Francia. Se adjunta a este libro un DVD compatible con películas de la época que muestran los tanques franceses de la Primera Guerra Mundial, incluido el Renault FT.
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  • Chars-francais.net (en francés)
  • Tanques FT en el ejército checoslovaco
  • Char Léger Renault FT Modèle 1917 (vídeo)
  • Réplica del tanque Renault FT (vídeo)
  • Recorrido por el Renault FT Swiss Army
  • FT-17 – El tanque de la Primera Guerra Mundial utilizado hasta la década de 1980.