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Articulo de referencia

Renault R35

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El Renault R35 , abreviatura de Char léger Modèle 1935 R o R35 , fue un tanque ligero de infantería francés de la Segunda Guerra Mundial .

Diseñado a partir de 1933 y producido desde 1936, este tipo de tanque fue concebido como un tanque ligero de apoyo a la infantería , que equiparía batallones de tanques autónomos, asignados a divisiones de infantería individuales para ayudarlas en la ejecución de operaciones ofensivas. Para ello, estaba relativamente bien blindado, pero era lento y carecía de una buena capacidad antitanque, equipado con un  cañón corto de 37 mm. Al estallar la guerra, se hizo mayor hincapié en su función antitanque, lo que llevó al desarrollo y eventual producción, a partir de abril de 1940, de un subtipo con un cañón más largo y potente, el Renault R40 . Se planeó destinar la nueva capacidad de producción a la fabricación de otros tipos más rápidos, pero debido a la derrota de Francia, el R35/40 siguió siendo el tanque francés más numeroso de la guerra, con aproximadamente 1685 vehículos producidos hasta junio de 1940. En ese momento, también se había exportado a Polonia , Rumania , Turquía y Yugoslavia . Durante el resto de la guerra, Alemania y sus aliados utilizarían vehículos capturados, algunos de ellos reconstruidos para convertirlos en cazacarros .

Desarrollo

El plan de desarrollo de 1926 preveía la introducción de un char d'accompagnement , un tanque ligero de producción masiva y bajo costo para reemplazar al Renault FT de la Primera Guerra Mundial , con el fin de permitir que las divisiones de infantería estándar ejecutaran tácticas de infiltración de armas combinadas , consideradas el único método viable de guerra ofensiva moderna que quedaba para las unidades no motorizadas. El ejército francés no tenía los medios para motorizar más que unas pocas divisiones selectas. En 1930, este plan fue reemplazado por uno nuevo, con especificaciones más precisas. El primer tanque desarrollado para cumplir con sus requisitos, el Char D1 , resultó no ser ni barato ni particularmente ligero. En 1933, Hotchkiss ofreció una solución alternativa, el posterior Hotchkiss H35 . Por razones políticas, esta propuesta se convirtió en el Plan 1933 y en agosto de ese mismo año se invitó a toda la industria francesa a proponer posibles diseños. Catorce empresas respondieron (entre ellas Delaunay-Belleville ) y cinco presentaron un prototipo: Hotchkiss , la Compagnie Général de Construction des Locomotives , APX , FCM y, por supuesto, el principal fabricante de tanques de Francia: Renault . Temiendo que su rival Hotchkiss pudiera reemplazarlo, Louis Renault se apresuró a terminar un vehículo; la construcción pronto alcanzó una etapa tan avanzada que los cambios en las especificaciones emitidos el 21 de junio de 1934, para aumentar el espesor del blindaje de 30 a 40 mm, no pudieron implementarse. El 20 de diciembre de 1934, Renault fue el primero en entregar un prototipo, con el nombre de proyecto Renault ZM , a la Comisión de Vincennes . 

En la primavera de 1935, este vehículo fue reacondicionado con un blindaje más pesado y una torreta APX estándar, instalada por el Atelier de Rueil entre el 18 y el 25 de abril. El prototipo aún estaba en fase de pruebas cuando aumentaron las tensiones internacionales debido al rearme alemán . Esto impulsó una demanda urgente de modernización más rápida de la flota de tanques francesa. El ZM debía entrar en producción de inmediato. El 29 de abril de 1935 se realizó un pedido de 300, incluso antes de que se pudiera terminar el modelo final, a un precio de 190.000 francos franceses por casco (sin armamento, sin motor ni torreta, el precio total de exportación fue de aproximadamente 1.400.000 francos en 1939, [ 2 ] es decir, aproximadamente 32.000 dólares según los estándares de 1939). [ 3 ] El primer vehículo de producción en serie se entregó el 4 de junio de 1936 y tuvo que someterse a pruebas exhaustivas nuevamente, ya que era diferente del prototipo.

Descripción

Renault R35: the hatch at the back of the turret is clearly visible

To save time, Renault based the suspension and running gear on that of the AMR 35 that was designed for the cavalry. It had five wheels at each side, fitted with horizontal rubber-cylinder springs, like the AMC 35.

The hull, with a length of 4.02 m, consisted of three cast modules, with a maximum armour thickness of 43 millimetres, that were bolted together. Total weight was 10.6 metric tonnes (9.8 tonnes without fuel and ammunition). The bottom module carried on each side an independently sprung front wheel, two bogies and the driving sprocket at the extreme front. The final drive and differentials were housed at the right in the nose module. It was steered through a Cletrac differential with five gears and by engaging the brakes. The driver was seated somewhat to the left and had two hatches. The Renault V-4 85 hp engine was to the right in the short rear with the self sealing 166 litre fuel tank at its left. It rendered a road speed of 20 km/h and a range of 130 km. Cross-country speed did not exceed 14 km/h and the fuel consumption totaled 212 litre/100 km. From 1940 onward they were fitted with AMX tails to help in trench crossing.

The cast APX hexagonal turret had a 30 mm thick domed rotatable cupola with vertical vision slits (the highest point of 2.13 m) and had to be either hand cranked or moved about by the weight of the commander, the only other crew member. There was sometimes unofficially a seat installed for him but he most often stood. The rear of the turret had a hatch that hinged down that could be used as a seat to improve observation. The earliest vehicles were fitted with the APX-R turret (with the L713 sight) mounting the short Puteaux37 mm L/21 SA 18 gun (the first batches were removed from Renault FT tanks which were then rebuilt as utility vehicles) and the 7.5 mm Châtellerault fortress machine gun. The cannon had a very poor armour penetration: only 12 mm at 500 metres. Afterwards the APX turret with the same cannon but the improved L739 sight and the standard Châtellerault 7.5 mm MAC31 Reibel machine gun was used because of delivery delays of the original weapon. There were also so many delays in the production of the turrets that after the first 380 hulls had been produced in 1936 and only 37 could be fitted with a turret, production was slowed down to 200 annually. The 7.5 mm machine gun's spent cartridges (from a total of 2,400) went down a chute through a hole in the floor. The tank carried 42 armour piercing and 58 high explosive rounds.

Inicialmente, el R35 no tenía radio, excepto el segundo batallón del 507.º Regimiento de Carros de Combate (de Charles de Gaulle ), pero el R40 sí tenía instalada la ER 54. Sin embargo, esto incrementó la ya pesada carga de trabajo del comandante, quien también actuaba como artillero y cargador.

Renault R40 y proyectos

En 1937 se hizo evidente que el sistema de suspensión original era poco fiable e ineficaz. Tras numerosas pruebas, en la producción de 1940, después de que se fabricaran 1540 vehículos con el diseño original, se sustituyó por un sistema AMX que utilizaba doce ruedas con seis muelles verticales (AMX era el nuevo nombre de la división militar de Renault, nacionalizada el 2 de diciembre de 1936). Casi al mismo tiempo se introdujeron la radio y un cañón mucho más potente. El cañón de cañón largo L/35  SA 38 de 37 mm, montado en la torreta APX-R1 de fundición adaptada (con mira L767), le confería una eficaz capacidad antitanque: 40  mm a 500 metros. La nueva combinación se denominó Char léger modèle 1935 R modifié 1939 , pero es más conocida como Renault R40. Se entregó a tiempo para equipar a un batallón de la 10.ª Brigada de Caballería Blindada Polaca del Ejército Polaco en Francia y a los dos últimos batallones de tanques franceses que se formarían. Se pretendía equipar al R40 con la torreta soldada FCM en la segunda mitad de 1940, al tiempo que se reacondicionaban todos los R35 existentes con el cañón SA 38 más largo y se elevaba la producción del R40 a 120 unidades mensuales durante el resto de la guerra. A partir de enero de 1940, los vehículos de los comandantes de unidades de tanques ligeros se fueron rearmando gradualmente con el cañón más largo; pero como se dio prioridad absoluta a los tanques que servían en divisiones blindadas, que eran del tipo Hotchkiss, de los 273 comandantes de pelotón, compañía y batallón elegibles en unidades Renault, solo unos pocos, si acaso alguno, recibieron este "R39". La única excepción oficial posible a la regla de que los tanques Hotchkiss debían ser modificados primero se produjo el 12 de febrero de 1940, cuando se ordenó reemplazar las torretas de 24 tanques de infantería, sin especificar el tipo, presentes en depósitos o escuelas de conducción, con el fin de obtener torretas más antiguas para instalarlas en vehículos de exportación R35. [ 4 ] En el mismo período se ejecutó un programa intensivo para producir 200 000 proyectiles perforantes al mes para el cañón más corto, ya que solo existían existencias mínimas de este tipo de munición. [ 5 ]

Varios proyectos se basaron en el R35, como por ejemplo varios vehículos portafajines : estos contaban con estructuras u otros dispositivos montados sobre el casco o la torreta que contenían un fajín que podía arrojarse para rellenar trincheras.

Historial operativo

Los R35 desfilando en Estrasburgo en 1938.

El R35 estaba destinado a reemplazar al Renault FT como tanque ligero de infantería estándar a partir del verano de 1936, pero incluso en mayo de 1940 no se había reentrenado a suficientes reclutas y, por lo tanto, ocho batallones del tanque más antiguo tuvieron que mantenerse operativos. El 1 de septiembre de 1939, al estallar la guerra, se habían entregado 975 vehículos de los 1070 producidos; 765 fueron desplegados por batallones de tanques en Francia, 49 se utilizaron para entrenamiento de conducción, 33 estaban en depósito y 45 presentes en las colonias. De un pedido total de 2300, al menos 1601 se habían producido hasta el 1 de junio de 1940 —faltan las cifras para ese mes— de los cuales 245 se habían exportado: a Polonia (50), Turquía (100; dos lotes de cincuenta cada uno en febrero y marzo de 1940), [ 6 ] Rumania (41 de un pedido de 200) y Yugoslavia (54). Es probable que los tanques exportados a Yugoslavia (en abril de 1940) no estén incluidos en el total de 1.601 y que la producción total fuera de 1.685; los números de serie que se sabe que se utilizaron realmente indican una producción de al menos 1.670 vehículos.

Francia

El 10 de mayo de 1940, en vísperas de la invasión alemana , en la Francia continental el R35 equipaba a 21 batallones, cada uno con 45 vehículos. Esto dio como resultado 945 tanques R35/R40 en las unidades de primera línea francesas. De estos, 900 fueron asignados originalmente a nivel de Ejército en Grupos de Bataillons de Chars que constaban de varios batallones:

Un "R39" en el Museo de los Ciegos de Saumur , junto a un R35. Nótese el cañón más largo, en este caso una conversión de posguerra para la Gendarmería .
La R35 en Saumur
La R35 en Aberdeen
  • VII Ejército
    • GBC 510
      • 9eBCC (R35)
      • 22BCC (R35)
  • El ejército
    • GBC 515
      • 13BCC ( H35 )
      • 35BCC (R35)
    • GBC 519
      • 38BCC (H35)
      • 39BCC (R35)
  • IX Ejército
    • GBC 518
      • 6eBCC (R35)
      • 32BCC (R35)
      • 33BCC (FT)
  • II Ejército
    • GBC 503
      • 3eBCC (R35)
      • 4eBCC (FCM 36)
      • 7eBCC (FCM 36)
  • III Ejército
    • GBC 511
      • 5eBCC (R35)
      • 12BCC (R35)
    • GBC 513
    • GBC 520
      • 23BCC (R35)
      • 30BCC (FT)
    • GBC 532
      • 43BCC (R35)
  • IV Ejército
    • GBC 502
      • 20BCC (R35)
      • 24BCC (R35)
    • GBC 504
      • 10BCC (R35)
      • 343 CAC (FT)
      • 344 CAC (FT)
  • Ve Armée
    • GBC 501
      • 1rBCC (R35)
      • 2eBCC (R35)
      • 31BCC (FT)
    • GBC 508
      • 21BCC (R35)
      • 34BCC (R35)
    • GBC 517
  • VIII Ejército
    • GBC 506
      • 16BCC (R35)
      • 36BCC (FT)
      • 17BCC (R35)
      • 18BCC (FT)
  • Ejército de los Alpes
    • GBC 514
      • Bataillon de Chars des Troupes Coloniales (FT)

Estas unidades de tanques puros no tenían un componente orgánico de infantería o artillería y, por lo tanto, tuvieron que cooperar con las divisiones de infantería. Sin embargo, 135 R35 (2, 24 y el nuevo 44 BCC) fueron asignados el 15 de mayo a la provisional 4.ª DCR ( División Coraza ). Dos batallones nuevos más, el 40.º y el 48.º Bataillion de Chars de Combat , aunque aún no habían completado el entrenamiento, fueron utilizados para reforzar la 2.ª DCR , el primero equipado con 15 R35 y 30 R40, el segundo con 16 R35 y 29 R40, lo que elevó la fuerza orgánica total a 1035. Además, el 1.er y el 2.º Batallón de Tanques de la 10.ª Brigada de Caballería Blindada Polaca , en entrenamiento inicial con Renault FT, fueron equipados con 17 R35 y unos 24 R40 a finales de mayo; En junio, los R40 fueron devueltos, pero reemplazados por 28 nuevos. Al mismo tiempo, los BCC 1, 6, 25, 34 y 39 se utilizaron para reconstituir el 1DCR, el 10 BCC reforzó el 3DCR y el 25 BCC se reconstituyó con 21 R35 y 24 R40 (de origen polaco). Dado que también se asignaron unos 300 tanques de la reserva de material a estas unidades, aproximadamente 800 de los 1440 R35 disponibles terminaron en divisiones blindadas.

colonias francesas

Dos batallones R35 (63 y 68 BCC), con 45 y 50 tanques respectivamente, se encontraban en Siria , territorio bajo mandato francés , y 30 en Marruecos : 26 al servicio del 62 BCC y cuatro en depósito. Los tanques en Siria combatieron durante la invasión aliada de dicho territorio en 1941 y posteriormente fueron parcialmente transferidos al 1.er CCC de la Francia Libre , los mismos que se encontraban en el norte de África durante la Operación Torch en noviembre de 1942.

De la posguerra

Algunos R35 sirvieron después de la guerra en la Gendarmería, como "R39" reacondicionados con cañones SA 38. Fueron retirados gradualmente a partir de 1951 en favor del tanque Sherman .

Alemania

Un Renault R35 en servicio en Alemania en 1942.
4,7cm PaK(t) en Panzerkampfwagen 35R(f) sin turbina

La mayoría (843) de los R35 cayeron en manos alemanas; 131 se utilizaron como tales, denominados Panzerkampfwagen 35R 731 (f) , asignados a unidades Panzer y utilizados principalmente para tareas de seguridad o entrenamiento de conductores, o en trenes blindados; la mayoría fueron reconstruidos posteriormente como tractores de artillería y transportadores de municiones tras retirar la torreta.

Un número considerable, 174 según algunas fuentes, [ 7 ] fueron convertidos en un cazacarros  de 47 mm para reemplazar al Panzerjäger I : el 4,7 cm PaK(t) auf Panzerkampfwagen 35R(f) ohne Turm . La versión cazacarros tenía la torreta reemplazada por una superestructura blindada que montaba un cañón antitanque PUV vz. 36 (Škoda A6) de 47 mm . Los vehículos fueron convertidos por Alkett entre mayo y octubre de 1941 para intentar crear un vehículo equivalente al Panzerjäger I. El resultado no fue tan exitoso como el Panzerjäger I, principalmente debido a la baja velocidad del R35 y al chasis sobrecargado. Algunos fueron desplegados en la Operación Barbarroja , la mayoría fueron desplegados en territorios ocupados, como las Islas del Canal , [ 8 ] los Países Bajos (con Pz.Jg.Abt.657, parte de Pz Kompanie 224) y Francia. [ 9 ] Lucharon en las batallas de Normandía con la Brigada Rápida 30 en 1944 (cinco adscritos a la 3.ª compañía, Schnelle Abteilung 517 [ 10 ] ), y alrededor de Arnhem con Pz.Jg.Abt. 657. Otros posibles usuarios incluyen la 346.ª División de Infantería en Normandía y la 59.ª División de Infantería que luchó contra la 101.ª División Aerotransportada durante la Operación Market Garden. 

Torreta Tobruk protegiendo la entrada al búnker que ahora alberga el Museo Militar de las Islas del Canal. Esta torreta estaba originalmente montada en una Tobruk en el Fuerte de Saint Aubin , Jersey.

Algunas de las torretas retiradas de los tanques se utilizaron en posiciones defensivas conocidas como "Tobruk". Esto proporcionaba al Tobruk una mayor potencia de fuego y al artillero protección contra la metralla y las armas ligeras.

Catorce tanques R35, utilizados para entrenar a conductores de tanques, equiparon al 100. Panzer-Ersatz-Bataillon (100.º Batallón de Reemplazo Panzer) del Séptimo Ejército alemán en 1944. El 6 de junio de 1944, fueron de las primeras unidades de la Reserva del Ejército enviadas al combate cerca de Sainte-Mère-Église para oponerse a los desembarcos aerotransportados estadounidenses en Normandía . Apoyando un contraataque del 1057.º Regimiento de Granaderos, los R35 penetraron en el puesto de mando del 1.er Batallón del 505.º Regimiento de Infantería Paracaidista estadounidense antes de ser destruidos por fuego de bazuca .

Polonia

Ante la inminente amenaza de guerra y la insuficiente producción del tanque polaco 7TP , se decidió adquirir vehículos en el extranjero. Los polacos mostraron gran interés en los tanques franceses SOMUA S35 , pero el gobierno francés rechazó la propuesta. En 1938, el Ejército polaco adquirió un tanque R35 (según otras fuentes, dos o tres) para realizar pruebas. Tras una serie de ensayos, se constató que el diseño era deficiente: el motor se sobrecalentaba, la suspensión era rígida y el armamento insuficiente. Finalmente, en abril de 1939, se decidió comprar cien tanques R35 como medida de emergencia. El primer envío de cincuenta tanques (otras fuentes reducen la cifra a 49) llegó a Polonia en julio de 1939, junto con tres tanques Hotchkiss H35 adquiridos para pruebas. En agosto, la mayoría de ellos entraron en servicio en el 12.º Batallón Blindado, con base en Łuck . Al comienzo de la invasión de Polonia, 45 (o 46) tanques formaron el núcleo del recién creado 21.er Batallón de Tanques Ligeros, que formaba parte de la reserva general del Comandante en Jefe. La unidad debía defender la cabeza de puente rumana , pero se dividió tras la invasión soviética de Polonia el 17 de septiembre. A finales de septiembre, la unidad fue retirada para defender la cabeza de puente rumana . Posteriormente, 34 tanques fueron retirados a Rumania . Seis tanques fueron asignados a la 10.ª Brigada de Caballería Motorizada en Stanisławów (actualmente Ivano-Frankivsk ); se abrieron paso a través de Kolomyia y tres vehículos cruzaron la frontera húngara . Los tanques restantes —cuatro R35 y tres H35— fueron puestos en servicio con el improvisado Grupo Operacional de Dubno y participaron en las batallas de Krasne el 19 de septiembre (con los soviéticos ) y Kamionka Strumiłowa (con los alemanes ), durante las cuales todos fueron destruidos. El segundo envío de R35 no llegó a Polonia antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial. [ 11 ] Fueron desviados por los franceses a Siria .

Rumania

La única parte que se conserva de un VDC R35 rumano es esta torreta, ubicada en Eslovaquia. El vehículo fue destruido por un proyectil que lo atravesó frontalmente.

Como parte de un programa de rearme de finales de la década de 1930, Rumania buscó obtener una licencia para la fabricación local de doscientos tanques de infantería franceses Renault R35. A principios de 1938, las negociaciones para establecer una fábrica de tanques R35 se encontraban en una fase avanzada. Sin embargo, para entonces, las propias exigencias de rearme de Francia impedían un mayor desarrollo. En agosto y septiembre de 1939, como medida provisional, se suministraron cuarenta y un R35 al Ejército Real Rumano. Estos tanques sirvieron como tanque principal del recién formado 2.º Regimiento Blindado. A finales de septiembre de 1939, treinta y cuatro R35 nuevos pasaron a manos rumanas cuando el 21.er Batallón de Tanques Ligeros polaco ( Batalion Czołgów Lekkich , o BCL) optó por el internamiento en lugar de la captura tras la conquista alemana de Polonia y huyó a través de la frontera rumana. Con setenta y cinco tanques en servicio, el 2.º Regimiento Blindado se amplió en dos batallones.

Tras la batalla de Stalingrado , los rumanos decidieron que los R35 requerían una mejora significativa en su capacidad antitanque. Inicialmente, se sustituyó la torreta de un R35 del 2.º Regimiento de Tanques de la 1.ª División de Tanques por la de un T-26 soviético capturado . Finalmente, a principios de 1943, se decidió conservar el blindaje más grueso de la torreta francesa. Así,  se adoptó el cañón de 45 mm del T-26 como reemplazo del  cañón original de 37 mm. El cañón soviético se acopló a la torreta francesa mediante una extensión que contenía el mecanismo de retroceso de la pieza de 45 mm. El inconveniente fue que, tras estas modificaciones, ya no había suficiente espacio en la torreta para la ametralladora coaxial, que fue retirada. También se propuso  un cañón Schneider de 47 mm de fabricación rumana .  Los tanques modernizados fueron adoptados como cazacarros bajo la designación Vânătorul de care R35 (VDC 35; que significa "cazador de tanques R35"), con treinta R35 convertidos hasta junio de 1944 por la fábrica Leonida en Bucarest. Los cañones soviéticos de 45  mm fueron tomados de tanques T-26 y BT-7 capturados. Fueron reacondicionados en el Arsenal del Ejército en Târgoviște, mientras que los nuevos montajes de cañón que contenían el mecanismo de retroceso fueron fabricados en la Fábrica Concordia en Ploiești . Estos vehículos sirvieron hasta el final de la guerra. Una cantidad significativa de las piezas originales de fabricación francesa, tanto de los tanques R35 originales como de los convertidos, fue reemplazada por repuestos de producción rumana en 1941-1942. Las fábricas rumanas produjeron piñones de transmisión , ejes de transmisión , orugas, nuevas ruedas de carretera con llantas metálicas y culatas . Las ruedas fueron diseñadas localmente para ser diez veces más duraderas. A esto se añadieron los soportes para los  cañones de 45 mm, incorporados como extensiones de la torreta, que contenían el mecanismo de retroceso. Por lo tanto, el R35 convertido en Rumania tenía importantes piezas de fabricación rumana en su casco, transmisión y torreta. [ 13 ]

El 19 de julio de 1944, el inventario rumano contaba con sesenta tanques R35, treinta de los cuales habían sido rearmados con  cañones de 45 mm. [ 14 ]

La única parte que se conserva de un VDC R35 es una torreta que pertenece a un coleccionista privado de Eslovaquia.

Italia

El Ejército Real Italiano recibió 124 R35 con los que el 4.º Regimiento de Infantería de Tanques formó dos batallones. Los dos batallones fueron asignados al 131.er Regimiento de Infantería de Tanques , que fue desplegado en enero de 1942 en Sicilia . Allí, el Batallón de Tanques CII R35 del regimiento fue asignado al XII Cuerpo de Ejército que defendía el oeste de la isla, mientras que el mando del regimiento y el Batallón de Tanques CI R35 fueron asignados al XVI Cuerpo de Ejército que defendía el este de la isla. El regimiento utilizó algunos de sus R35 en la defensa de Gela en Sicilia contra los Rangers estadounidenses . [ 15 ] [ 16 ] El 5.º Batallón del Regimiento de East Yorkshire fue atacado por cinco R35 mientras avanzaba hacia Sortino ; cuatro fueron rápidamente destruidos, pero el quinto atravesó el batallón y continuó hasta que fue destruido por un cañón autopropulsado de 105 mm cerca de Floridia . [ 17 ]

Hungría

Una fuerza polaca más pequeña se retiró a Hungría huyendo de las tropas alemanas y soviéticas que ocupaban Polonia. Además de treinta tanquetas (TK-3 y TKS), esta formación mixta también contaba con tres R35. Estos vehículos fueron utilizados por Hungría para el entrenamiento en conducción de tanques y manejo de ametralladoras. Al final de la guerra, estaban desgastados por la falta de repuestos; no hay rastro de ellos después de 1944. [ 18 ]

Otras fuerzas durante la Segunda Guerra Mundial

Tanque R35 participando en las grandes maniobras militares del Ejército Yugoslavo en Torlak, 1940.

Algunos de los tanques que Alemania capturó fueron entregados o vendidos a los aliados de Alemania: Bulgaria recibió unos cuarenta. [ 16 ]

Durante la campaña de Siria y Líbano, el escuadrón 'A' del 2.º/6.º Regimiento de Comandos de Caballería australiano utilizó cuatro R35 que habían sido capturados a la Francia de Vichy. [ 19 ]

Suiza se hizo cargo de doce R35 que habían huido de Francia. [ 20 ]

Tras la victoria alemana sobre Yugoslavia en 1941, el Estado Independiente de Croacia se hizo cargo de algunos tanques R35 que no habían sido destruidos durante los combates contra la 11.ª División Panzer los días 13 y 14 de abril.

Siria y Líbano

Un R-35 sirio destruido en Degania Alef.

El R35 entró en combate en manos sirias cuando cinco R35 participaron en un ataque fallido del Ejército sirio contra el kibutz judío Degania Alef en Galilea el 20 de mayo de 1948, durante las batallas del valle de Kinarot . Los defensores del kibutz lograron inutilizar tres R35, lo que provocó la retirada de las fuerzas restantes. [ 21 ] Uno de los R35 inutilizados permanece cerca del kibutz hoy como monumento conmemorativo de la guerra de Palestina de 1947-1949 . Durante mucho tiempo se pensó que los defensores lo habían inutilizado con la ayuda de un cañón antitanque de 20 mm y cócteles Molotov ; [ 21 ] sin embargo, una investigación de las FDI de 1991 demostró que este R35 había sido inutilizado por un proyectil PIAT . 

El ejército libanés también incorporó varios R35. Algunos de los vehículos libaneses habían sido reconstruidos con un cañón británico Ordnance QF de 40  mm y 2 libras , y entraron en acción en la crisis del Líbano de 1958 .

Véase también

Referencias

  1. 1 2 White, BT (1983). Tanques y otros vehículos blindados de combate de la Segunda Guerra Mundial . Peerage books. pág.  91. ISBN 0-907408-35-4.
  2. ↑ "Los precios del armamento polaco antes de 1939" . PIBWL Instituto Privado de Investigación del Ejército de Tierra. Archivado del original el 1 de febrero de 2018. Consultado el 23 de febrero de 2006 .
  3. ↑ El precio de 190.000 FF (solo para el casco completo: la torreta añadía otros 100.000), si bien era muy bajo en comparación con otros tanques de la época, era comparable a muchos precios similares en otros contratos de tanques franceses. En 1935, el dólar llevaba muchos años deflacionándose, lo que lo hacía muy fuerte frente al franco. Además, esta situación se agravó a partir de 1936 por una política francesa de devaluación deliberada, hasta que el franco se fijó frente al dólar el 9 de septiembre de 1939 a un tipo de cambio de 43,8 a 1. Sin embargo, estos tipos de cambio no reflejaban el valor interno: eran un instrumento artificial para estimular las exportaciones francesas. Esto explica cómo los franceses pudieron producir la totalidad del R35 a unos 500.000 francos franceses en 1939: el valor real de los materiales y la mano de obra empleados era de unos 30.000 dólares, no de 12.000, ya que el franco estaba infravalorado aproximadamente 2,5 veces. Sin embargo, el precio de exportación era realista y no reflejaba los precios más bajos de las materias primas que Francia podía obtener de sus colonias.
  4. ↑ François Vauvillier, 2006, "Toute la Lumière sur le Canon de 37 SA 38", Histoire de Guerre, Blindés et Matériel , N°74, p. 79
  5. ↑ François Vauvillier, 2006, "Toute la Lumière sur le Canon de 37 SA 38", Histoire de Guerre, Blindés et Matériel , N°74, p. 78
  6. ^ Mahé, Yann (febrero de 2011). "Le Blindorama : La Turquie, 1935-1945". Batailles & Blindés (en francés). No 41. Caraktère. págs. 4– 7. ISSN 1765-0828 .    
  7. ↑ "Google Translate" . google.co.uk .
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  9. ↑ Fuerzas y vehículos blindados alemanes: Cañón PaK(t) de 4,7 cm destruido en un Panzerkampfwagen . Ww2incolor.com (4 de abril de 2011). Consultado el 21 de junio de 2011.
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Literatura

Pascal Danjou, 2005, Renault R35/R40 , Ediciones del Barbotin, Ballainvilliers

  • Vehículos de la Segunda Guerra Mundial
  • (en francés) Chars-francais.net
  • (en polaco) 1939.pl