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Articulo de referencia

Río Grande 463

Coordenadas : 36°54′10.4″N 106°34′40.7″W / 36.902889°N 106.577972°W / 36.902889; -106.577972 [http://www.steamlocomotive.info/vlocomotive.cfm?Display=236 Steamlocomotive.info] "...

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Coordenadas : 36°54′10.4″N 106°34′40.7″W / 36.902889°N 106.577972°W / 36.902889; -106.577972

La locomotora n.º 463 del Ferrocarril Panorámico Cumbres y Toltec es una locomotora de vapor tipo "Mikado" de vía estrecha de 3 pies , clase K-27, 2-8-2, construida para el Ferrocarril Denver y Río Grande (D&RG) por Baldwin Locomotive Works (BLW) en marzo de 1903. Es una de las dos locomotoras K-27 de Río Grande que aún se conservan ; la otra es la n.º 464, que se encuentra en el Ferrocarril Huckleberry en Genesee Township, Michigan . Esta clase llegó a ser conocida con el apodo de "Mudhens". Actualmente, la n.º 463 está en funcionamiento en el Ferrocarril Panorámico Cumbres y Toltec, entre Chama, Nuevo México y Antonito, Colorado .

Se construyeron quince locomotoras, originalmente de la clase 125, luego reclasificadas como K-27 en 1924 cuando el D&RG se convirtió en el Ferrocarril Occidental de Denver y Río Grande (D&RGW). Las K-27 se construyeron como locomotoras compuestas Vauclain , con dos cilindros a cada lado, expandiendo el vapor una vez en el cilindro más pequeño y luego una segunda vez en el más grande. Los costos adicionales de mantenimiento de los dos cilindros eran mayores que el ahorro de combustible, por lo que se convirtieron a expansión simple entre 1907 y 1909. [ 3 ] Fueron la última compra de locomotoras compuestas de Río Grande. Remolcaron trenes de carga, pasajeros y mixtos en el D&RGW en y sobre las Montañas Rocosas de Colorado , recorriendo toda la longitud del ferrocarril. Se construyeron con sus bastidores estructurales principales fuera de las ruedas motrices, con los contrapesos y las bielas fijados fuera de los bastidores.

La locomotora n.° 463 fue vendida al actor y cantante de música country Gene Autry en mayo de 1955. [ 5 ] Autry nunca usó la locomotora y la donó al pueblo de Antonito, Colorado . Fue restaurada y entró en servicio en el Ferrocarril Panorámico Cumbres y Toltec en 1994. Fue retirada del servicio debido a una biela lateral rota a finales de 2002. En 2009, fue trasladada al taller del ferrocarril en Chama, Nuevo México, donde se llevó a cabo una reconstrucción importante que se completó en la primavera de 2013. [ 6 ] El 20 de mayo de 2013, la locomotora volvió al servicio e hizo su viaje inaugural en el C&TSRR. [ 7 ]

El número 463 fue añadido al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1975 como Motor No. 463. [ 4 ]

Véase también

Referencias

  1. ↑ Steamlocomotive.info
  2. ↑ Lista oficial n.° 11 del sistema ferroviario Denver and Rio Grande Western . Denver: The Denver and Rio Grande Western Railroad System. 1 de abril de 1923. pág.  94.
  3. 1 2 Brewster, Allen J. "D&RG's K-27, partes 1 y 2". Model Railroader . Marzo y junio de 1973. Milwaukee: Kalmbach.
  4. 1 2 "Sistema de Información del Registro Nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
  5. ↑ "Historia de la locomotora Denver & Rio Grande: 463" . Rio Grande Modeling and Historical Society . Consultado el 28 de enero de 2010 .
  6. ↑ "Crónica de la reconstrucción de la locomotora n.° 463 de D&RGW" . DRGW463.COM. Archivado del original el 17 de septiembre de 2009. Consultado el 6 de febrero de 2010 .
  7. ↑ Miller, Janneli (1 de julio de 2013). "Enloquecer por las locomotoras" . Four Corners Free Press . Recuperado el 15 de marzo de 2016 .

Lecturas adicionales

  • O'Berry, Dennis. (1995). Los Mudhens, una historia fotográfica .