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Articulo de referencia

Río Grande 168

Coordenadas : 38°50′3.4″N 104°49′41″W / 38.834278°N 104.82806°W / 38.834278; -104.82806 \n{{Infobox NRHP\n| embed = yes\n| name = Rio Grande Engine No. 168\n| nrhp_type =\n| ima...

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Coordenadas : 38°50′3.4″N 104°49′41″W / 38.834278°N 104.82806°W / 38.834278; -104.82806

La Denver and Rio Grande Western 168 es una locomotora de vapor de vía estrecha tipo "Ten-Wheeler" clase T-12 4-6-0 . Es una de las doce locomotoras similares construidas para el ferrocarril Denver and Rio Grande (D&RG) por Baldwin Locomotive Works (BLW) en 1883. Fue construida como locomotora de pasajeros, con ruedas motrices de 46 pulgadas (1168 mm) , las más grandes utilizadas en cualquier locomotora de vía estrecha de tres pies del D&RGW. Las grandes ruedas motrices la hicieron adecuada para un servicio de pasajeros relativamente rápido. Originalmente clase 47 del D&RG, la designación T-12 siguió el formato de nomenclatura de clases del D&RGW de 1924, que consistía en una letra, "T" para el tipo Ten-Wheeler, y un número "12" para su esfuerzo de tracción nominal de aproximadamente 12 000 libras. [ 5 ]  

Varias fotografías muestran la locomotora 168 durante su vida útil. Una la muestra en el Cañón Negro del río Gunnison en 1904. Otra la muestra en Montrose, Colorado , al oeste de Gunnison, al frente de un tren especial que llevaba al presidente William Howard Taft a la inauguración del túnel de Gunnison , que en aquel entonces era el túnel de irrigación más largo del mundo. También hay fotografías, tomadas por Otto Perry , que la muestran en Alamosa en 1923 y en Salida en 1929. Fue retirada del servicio en 1938 tras 55 años de servicio.

El ferrocarril la donó a la ciudad de Colorado Springs el 1 de agosto de 1938. Fue añadida al Registro Nacional de Lugares Históricos como la Locomotora Rio Grande n.° 168 en 1979. [ 4 ] Aunque permaneció en Antlers Park, desprotegida de la intemperie tras una valla baja durante tantos años, parecía estar en un estado estético notable cuando fue retirada para su restauración y puesta en funcionamiento a principios de 2016.

La ciudad ha llegado a un acuerdo con el Ferrocarril Panorámico Cumbres y Toltec (C&TSRR) para que la locomotora sea restaurada y puesta en funcionamiento. La locomotora se encuentra ahora en Antonito, Colorado . [ 6 ]

La restauración se completó en octubre de 2019. El proyecto de restauración estuvo a cargo del departamento de Proyectos Especiales de Cumbres y Toltec, y fue dirigido por el subgerente general Efstathios Papas. El proyecto tuvo un costo de $508,000 y tardó 27 meses en completarse. El ferrocarril tiene la intención de usar esta locomotora con frecuencia y ponerla en servicio regular lo antes posible. [ 7 ]

Véase también

Referencias

  1. ↑ Lista oficial n.° 11 del sistema ferroviario Denver and Rio Grande Western . Denver: Sistema ferroviario Denver and Rio Grande Western. 1 de abril de 1923.
  2. ↑ Programa de la ceremonia de presentación . Ferrocarril Denver and Rio Grande Western. 1 de agosto de 1938.
  3. ↑ "Historia de las locomotoras de Denver & Rio Grande: 168" . Rio Grande Modeling and Historical Society . Consultado el 28 de enero de 2010 .
  4. 1 2 "Sistema de Información del Registro Nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
  5. ↑ "D&RGW Motive Power",revista Trains , marzo de 1946
  6. ↑ "¡La histórica locomotora de Colorado Springs renacerá!" . Ciudad de Colorado Springs. Archivado del original el 6 de marzo de 2016. Consultado el 28 de julio de 2015 .
  7. ^ Papás, Efstathios. Entrevista personal. 11 de marzo de 2020