Robert Bartini

Robert Bartini nació el 14 de mayo de 1897 en Fiume , ^{[ 2 ]} Austria-Hungría (actualmente Rijeka , Croacia). ^{[ 3 ]}

Dio versiones muy dispares sobre la identidad de sus padres. En una biografía de 2020, Sergej Lezak afirmó que aún no estaba del todo claro quiénes eran los padres de Bartini ni de dónde procedía. Evidentemente, creció en Austria-Hungría, en Fiume (actual Rijeka, Croacia) o Miskolc . Su padre pertenecía a una familia aristocrática húngara , aunque los comentarios de Bartini no aclaran cuál de sus dos hermanos, apellidados Orosdy, era su padre. Su madre podría haberse llamado Bartini y ser de ascendencia noble italiana . Sin embargo, en otras versiones, Bartini afirmó que su apellido provenía de su padre. Y cuando fue interrogado por la NKVD en 1938, Bartini declaró haber nacido en Kanjiza , Reino de Hungría (actual Serbia ), que el apellido de su madre era Fersel y que su padre era un noble austríaco llamado Formaha. ^{[ 4 ]} Según otras fuentes, nació en Nagykanizsa , Hungría (puede haberse confundido con Kanjiza, ya que ambas ciudades eran llamadas coloquialmente "Kanizsa" en húngaro) y su madre se llamaba Maria Ferlesch, nacida en Villach . ^{[ 5 ]}

Con mayor frecuencia, Bartini afirmaba ser hijo de una mujer soltera de 17 años de origen noble, ^{[ 6 ]} y que su madre se había ahogado poco después de su nacimiento cuando su padre, un hombre casado, se negó a reconocerlo como su hijo. Bartini afirmaba que su padre se llamaba Ludovico (en húngaro: Lajos) Orosdy, ^{[ 7 ]} un barón de la nobleza austrohúngara. ^{[ 7 ]} Contrariamente a lo que afirmaba Bartini, Ludovico Orosdy no era el teniente gobernador de Fiume, y las circunstancias sugieren que su padre pudo haber sido el hermano de Ludovico, Phillippe (Fülöp) Orosdy. ^{[ 4 ]} Miembros de la familia Orosdy sugieren que el abuelo paterno de Ludovico y Phillippe se llamaba Adolf Schnabel y que adoptó el apellido Orosdy en 1848, después de haberse convertido previamente del judaísmo al catolicismo en Pest (en 1826). ^{[ 7 ] [ 8 ]} Philippe (Fülöp) Orosdy fue nombrado barón en 1905. ^{[ 9 ]} De bebé, Bartini fue criado por una familia de la ciudad de Miskolc . La mayoría de los relatos afirman que, a pesar de su origen noble, los parientes biológicos de Bartini eran pobres y que sus padres adoptivos eran campesinos . ^{[ 10 ]}

Bartini se graduó del gimnasio en 1915 y, al estallar la Primera Guerra Mundial, fue reclutado por el ejército austrohúngaro y enviado a una escuela de reserva de oficiales en Besztercebánya (actualmente Banská Bystrica, Eslovaquia ). Tras su graduación en 1916, Bartini fue enviado al Frente Oriental, donde fue capturado por tropas rusas en junio de 1916 y recluido en un campo de prisioneros de guerra cerca de Jabárovsk, en el Extremo Oriente ruso . Permaneció en el campo durante el resto de la guerra y finalmente fue liberado en 1920. Bartini regresó a casa y se encontró con que la administración de Fiume estaba en disputa entre las poblaciones locales italianas y croatas , así como entre Italia y el Reino de los Serbios, Croatas y Eslovenos , lo que dio lugar al Estado Libre de Fiume . Bartini se trasladó a Italia y obtuvo la ciudadanía, donde se afilió al Partido Comunista Italiano (PCI) y asistió a la escuela de vuelo en 1921, y comenzó a estudiar ingeniería aeroespacial en el Politécnico de Milán en 1922.

Tras la toma del poder por los fascistas en Italia en octubre de 1922, el ICP envió a Bartini a la Unión Soviética como ingeniero aeronáutico , llevándose consigo los últimos diseños italianos y la tecnología de vanguardia que pudo reunir. Bartini obtuvo la ciudadanía soviética y cambió su nombre a Robert Ludvigovich Bartini, según las costumbres de nombres eslavas orientales . Inicialmente trabajó en un aeropuerto cerca del aeródromo de Khodynka en Moscú , antes de ocupar varios puestos de ingeniería y mando en el ala de investigación de la Fuerza Aérea Soviética . En 1928, Bartini comenzó a trabajar para la Oficina Central de Diseño construyendo hidroaviones cerca de Sebastopol y, al año siguiente, se convirtió en jefe del departamento de diseño de aeronaves experimentales anfibias , pero fue despedido en 1930 por escribir una carta al Comité Central del PCUS criticando la existencia de la organización. Bartini fue contratado rápidamente por el ala de investigación del Ejército Rojo , donde comenzó a trabajar en la serie de aviones Stal . En la Exposición Internacional de París en agosto de 1936, el Bartini Stal-7 batió el récord internacional de velocidad. También publicó artículos sobre materiales y tecnología de construcción aeronáutica, aerodinámica , dinámica de vuelo e incluso física teórica . ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

En 1938, Bartini fue arrestado por la NKVD bajo la acusación de ser un " enemigo del pueblo " y un espía de la Italia fascista . Fue condenado extrajudicialmente por una troika , recibiendo una sentencia de 10 años de prisión . Durante su encarcelamiento, Bartini continuó trabajando en el diseño de nuevos aviones, primero en la sharashka TsKB-29, una oficina de diseño de aeronaves experimentales de la NKVD en Moscú, donde colaboró ​​con Andrei Tupolev en el diseño del Tupolev Tu-2 , que se convirtió en uno de los aviones soviéticos más importantes de la Segunda Guerra Mundial . El avión Stal-7 de Bartini también sirvió de base para el bombardero Yermolayev Yer-2 , utilizado también por la Fuerza Aérea Soviética durante la guerra. Cuando las tropas alemanas se acercaron a Moscú durante la invasión alemana de la Unión Soviética , la TsKB-29 fue trasladada de la ciudad a Omsk , donde Bartini dirigió su propia oficina de diseño, la OKB -86. Su oficina fue disuelta en 1943, y comenzó a trabajar en varios proyectos de aviones de transporte . Bartini fue liberado en 1946, y posteriormente trabajó en la Fábrica de Aeronaves Dimitrov en Taganrog hasta 1952, cuando se convirtió en ingeniero jefe de diseños de aeronaves avanzadas en el Instituto de Investigación Científica en Novosibirsk . En 1956, durante la desestalinización bajo Nikita Khrushchev , Bartini fue oficialmente rehabilitado por el Estado soviético. Al año siguiente fue transferido a la oficina de diseño OKBS MAP en Lyubertsy con Pavel Vladimirovich Tsybin, y recibió el respaldo del Mariscal de la Unión Soviética Georgy Zhukov , en ese momento Ministro de Defensa de la URSS . Zhukov fue destituido del cargo poco después, y la mayoría de los proyectos que apoyó fueron cancelados. En 1961, Bartini había propuesto un avión de reconocimiento supersónico de largo alcance de propulsión nuclear .

Las contribuciones de Bartini fueron muy apreciadas en los más altos niveles del gobierno soviético, y en 1967 recibió la Orden de Lenin. El gran prestigio de sus contribuciones a la defensa le permitió contar con la ayuda de Pontecorvo y Gershtein para publicar su artículo de física teórica en las prestigiosas Actas de la Academia Soviética de Ciencias (Doklady). El artículo fue considerado extraño incluso por Gershtein, a quien se le pidió que colaborara en su edición y preparación para la publicación. Tras su publicación, algunos físicos prominentes pensaron inicialmente que "Roberto Oros di Bartini" era un nombre ficticio inventado para una broma científica. El propio Bartini, al parecer muy orgulloso de su artículo, lo firmó con su nombre real y le confió a Gershtein que esta era la contribución más importante de su vida. El artículo desarrolla la idea de la dimensión del espacio-tiempo como dinámica, igual a cuatro solo en promedio, y presenta un argumento a su favor utilizando algunas relaciones numerológicas entre constantes físicas.

Vehículos de efecto suelo

A mediados de la década de 1950, Bartini se involucró en el desarrollo de vehículos de efecto suelo , denominados ekranoplanos , que despertaron gran interés en el gobierno soviético. El extenso desarrollo de estos vehículos llevó a la primera creación de Bartini en 1964, el Be-1 , un pequeño prototipo de ekranoplano fabricado para investigación por la Oficina de Diseño Beriev . En 1968, Bartini regresó a Taganrog para dedicarse específicamente al desarrollo de hidroaviones , donde comenzó el desarrollo de su último proyecto conocido, el Bartini Beriev VVA-14 , un ekranoplano experimental de despegue vertical destinado a la guerra antisubmarina contra submarinos estadounidenses armados con misiles Polaris .