Articulo de referencia

Robert Benoist

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Robert Marcel Charles Benoist ( pronunciación en francés: [ ʁɔbɛʁ bənwa ] ; 20 de marzo de 1895 – 11 de septiembre de 1944) fue un piloto francés de automovilismo de Gran Premio . Ganó varias carreras de Gran Premio y las 24 Horas de Le Mans entre 1924 y 1937.

Durante la Segunda Guerra Mundial, Benoist resistió la ocupación alemana de Francia y trabajó como agente en Francia para la organización clandestina británica Special Operations Executive (SOE). Los objetivos de la SOE eran llevar a cabo espionaje, sabotaje y reconocimiento en los países ocupados por las potencias del Eje, especialmente en aquellos ocupados por la Alemania nazi. Los agentes de la SOE se aliaron con grupos de la resistencia francesa y les suministraron armas y equipo. En 1943, Benoist fue capturado por los alemanes en París, pero escapó y huyó a Gran Bretaña. De regreso a Francia, dirigió una campaña de sabotaje en los alrededores de Nantes , pero fue capturado nuevamente en junio de 1944 y ejecutado.

Primeros años de vida

Benoist nació en Auffargis , cerca de Rambouillet , Île-de-France , Francia, el 20 de marzo de 1895. Era hijo de Jeanne y Gaston Benoist. Su padre era el guarda de caza de la finca del barón Henri de Rothschild . Benoist tenía un hermano mayor llamado Maurice . Durante la Primera Guerra Mundial , Robert Benoist sirvió en el ejército francés, pero pronto se convirtió en piloto de caza en la Fuerza Aérea Francesa. [ 1 ] Benoist se casó con Paule Ajustron a los 27 años y la pareja tuvo una hija, Jacqueline. Benoist también tuvo una amante, Huguette Stocker. [ 2 ]

Piloto de Gran Premio

Benoist en el Gran Premio de San Sebastián de 1926
Benoist, Gran Premio de Francia, 1927

En busca de emociones en el mundo de la posguerra, Benoist se unió a la compañía automovilística de Marçay como piloto de pruebas. Posteriormente pasó a Salmson , donde cosechó grandes éxitos en carreras de ciclocoches antes de ser contratado por Delage en 1924. Al año siguiente, junto a Albert Divo , ganó el Gran Premio de Francia en la carrera que le costó la vida a la estrella italiana del automovilismo, Antonio Ascari . [ 3 ]

En 1927, al volante de un Delage 15-S-8, ganó los Grandes Premios de Francia , España , Italia y Gran Bretaña , consiguiendo el título de campeón de la temporada para el fabricante francés. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

Cuando la compañía Delage se retiró de las carreras, Robert Benoist se quedó sin trabajo y fue nombrado gerente del taller Banville Garage en París. Participó ocasionalmente en carreras para el equipo Bugatti , terminando segundo en el Gran Premio de San Sebastián de 1928 en España. [ 8 ]

Al año siguiente se asoció con Attilio Marinoni para ganar las 24 Horas de Spa en Bélgica , al volante de un Alfa Romeo . Al final de la temporada se retiró hasta 1934, cuando regresó con el equipo Bugatti . Pronto fue nombrado jefe del departamento de competición y fue el artífice del programa de Le Mans de la compañía. En 1937 se asoció con Jean-Pierre Wimille para ganar las 24 Horas de Le Mans [ 9 ] , una carrera de resistencia. Tras esa victoria, Benoist se retiró de la conducción, pero continuó dirigiendo el departamento de carreras de Bugatti. [ 1 ]

Segunda Guerra Mundial

Francia fue derrotada y ocupada por la Alemania nazi en 1940. El Reino Unido, encabezado por Winston Churchill , creó la Dirección de Operaciones Especiales (SOE) clandestina para oponerse a la ocupación alemana de Francia y otros países, alentando la resistencia francesa y proporcionándole armas y suministros. El 29 de mayo de 1942, el agente de la SOE William Grover-Williams , expiloto de carreras y rival de Benoist, se lanzó en paracaídas sobre Francia. [ 10 ] La misión de Grover-Williams era crear una red, llamada "Chestnut", que operaría cerca de París y apoyaría a la incipiente resistencia francesa. A partir de mediados de febrero de 1943, Chestnut recibió del cuartel general de la SOE seis grandes lanzamientos en paracaídas de armas y otros suministros para la resistencia francesa . Las armas y los demás suministros se almacenaron en el castillo de Benoist para su uso futuro. [ 11 ] [ 12 ]

El derrumbe de la red Chestnut comenzó el 31 de julio de 1943, cuando una furgoneta alemana de radiogoniometría localizó al operador de radio de Chestnut, Roland Dowlen, y lo capturó. El 1 de agosto, el hermano de Robert, Maurice, fue capturado. Al día siguiente, Maurice Benoist condujo al Sicherheitsdienst (SD) alemán al castillo de los Benoist en Auffargis . Grover-Williams fue encontrado escondido en un establo y arrestado. Los alemanes recuperaron numerosos contenedores de armas y equipo en el castillo. Dowlen y Grover-Williams fueron ejecutados posteriormente por los alemanes. [ 13 ] [ 14 ]

Captura y escape

Robert Benoist no se encontraba en el castillo durante el ataque alemán. Al enterarse del ataque, se ocultó, pero intentó averiguar qué había sucedido. El SD ​​alemán interceptó una de sus llamadas y descubrió que estaba en la Place Gambetta de París. El 4 de agosto, Benoist fue detenido por tres alemanes cuando salía de una cabina telefónica. Mientras lo llevaban al cuartel general del SD, logró abrir la puerta del coche en marcha, empujar a un alemán hacia afuera, saltar del vehículo y desaparecer entre la multitud en la concurrida calle. Benoist se refugió en el apartamento de un amigo. Con los alemanes pisándole los talones, Benoist escapó por los tejados de los edificios vecinos. Al entrar en uno de ellos, un vigilante nocturno lo reconoció como el famoso piloto de carreras y le dijo: «Parece que le vendría bien un trago». Benoist y el vigilante compartieron una copa y luego Benoist continuó su huida. Benoist se refugió durante doce días en el apartamento de su secretaria, Stella Tayssedre, quien lo mantuvo informado de lo que sabía sobre la búsqueda alemana. [ 15 ]

La difícil situación de Benoist como fugitivo no era única. Los alemanes capturaron a muchos agentes del SOE y a cientos de sus simpatizantes franceses durante el verano de 1943. Benoist se puso en contacto con Henri Dericourt , oficial de movimientos aéreos del SOE en Francia (y que más tarde se creyó que era un agente doble que también trabajaba para los alemanes). Dericourt organizó el aterrizaje secreto de un Lockheed Hudson de la Real Fuerza Aérea en un campo agrícola cerca de Angers la noche del 19 de agosto para recoger a Benoist y a nueve agentes del SOE que también estaban huyendo. Benoist tomó un tren hasta el pueblo de Briollay (cerca de Angers), caminó cinco kilómetros hasta el campo, esperó en la oscuridad la llegada del avión y se unió a los demás agentes del SOE para abordar el avión rumbo a Inglaterra. Llegaron sanos y salvos. [ 16 ]

De vuelta a Francia

Benoist recibió entrenamiento en explosivos durante su estancia en Inglaterra. Debido a su fama, el SOE se mostró reacio a enviarlo de regreso a Francia, pero la noche del 19 al 20 de octubre de 1943, voló de vuelta a Francia en una misión limitada para crear la red Clergyman. Su nombre en clave era "Lionel". Su trabajo consistía en organizar un grupo para destruir las torres de alta tensión al otro lado del río Loira, en la Île Héron, cerca de Nantes . Benoist fue más allá de su mandato, visitó París y planeó (nunca concretar) asesinar a altos funcionarios del SD alemán en Francia. [ 17 ] Al carecer de explosivos para llevar a cabo la destrucción de las torres, regresó a Gran Bretaña en un vuelo clandestino la noche del 4 al 5 de febrero de 1944. [ 18 ]

En la sede del SOE en Londres, Benoist argumentó que se le debía permitir regresar a Francia para llevar a cabo su plan de destruir las torres de alta tensión. El SOE accedió a su petición, pero le prohibió visitar París, donde era demasiado conocido, y le asignó la tarea adicional de destruir las redes telefónicas de Nantes cuando el SOE se lo ordenara. Para llevar a cabo la misión, a Benoist se le entregaron 500.000 francos (aproximadamente 50.000 libras esterlinas en valores de 2022) y se le indicó que solicitara más dinero si fuera necesario. Para facilitar la comunicación, lo acompañó Denise Bloch , una operadora de radio con experiencia previa en el SOE en Francia. [ 19 ]

Benoist y Bloch regresaron a Francia la noche del 2 al 3 de marzo de 1944 en avión, aterrizando en un campo agrícola. [ 20 ] A finales de abril y principios de mayo, recibieron tres grandes lanzamientos en paracaídas de armas para la resistencia y radios adicionales. El 16 de mayo, los saboteadores de Benoist volaron los postes de alta tensión de Île Héron que abastecían a Nantes, dejando a la ciudad sin electricidad durante una semana. El 26 de mayo volvieron a destruir los postes reparados. El 28 de mayo, bombarderos aliados bombardearon Nantes. Todo esto fue en preparación para el desembarco de Normandía, que tendría lugar el 6 de junio en Normandía , a unos 250 km (160 millas) al norte de Nantes. El 5 de junio, Benoist fue informado por radio de que la invasión de Francia era inminente y alertó a la resistencia, que destruyó el sistema telefónico de Nantes y saboteó las vías férreas. El plan aliado consistía en que la resistencia interrumpiera las comunicaciones y el transporte alemanes en toda Francia, antes y después de la invasión. [ 21 ] 

El 17 de junio, Benoist convocó una reunión de los miembros clave de la red en su villa cerca de Sermaise , lo que contravenía las directrices del SOE que establecían que los miembros de una red debían tener el menor contacto posible entre sí. Durante la cena, anunció que había recibido la noticia de que su madre estaba muriendo en París y que se marchaba para visitarla. Advirtió que si no regresaba antes del almuerzo del día siguiente, 18 de junio, los miembros de la red debían dispersarse. La madre de Benoist falleció antes de que él llegara a París, y él y su hermana, Charlotte Perdrigé (mensajera de Benoist), fueron capturados por los alemanes que esperaban a Benoist en una casa de seguridad . Fueron interrogados y es posible que uno de ellos informara a los alemanes sobre la reunión en Sermaise, suponiendo que el grupo allí se hubiera dispersado. Sin embargo, la instrucción de Benoist a sus asociados de dispersarse no fue acatada y a las 8 de la tarde del 18 de junio, el Sicherheitsdienst (SD) allanó la villa y capturó a Bloch y a los demás. [ 22 ] [ 23 ]

Encarcelamiento y ejecución

Benoist intentó escapar poco después de su captura trepando por la ventana de un baño, pero fue apresado por los alemanes. Fue llevado al cuartel general del SD en la Avenida Foch 84 de París e interrogado por el líder del SD, Josef Kieffer, y sus subordinados durante casi un mes. Los métodos de interrogatorio de Kieffer consistían a menudo en una aparente amabilidad combinada con insinuaciones de que el prisionero había sido traicionado por uno de los suyos y que el SD lo sabía todo sobre él y su red. A Benoist le hicieron creer que Violette Szabo , una célebre agente del SOE, lo había traicionado. [ 24 ]

El 8 de agosto, Benoist y otros 36 agentes del SOE, incluidas tres mujeres, fueron subidos a autobuses, recibieron paquetes de la Cruz Roja con alimentos y fueron llevados a la estación de tren donde abordaron un tren con destino a Alemania. Los ejércitos aliados se acercaban a París y capturarían la ciudad el 25 de agosto. Benoist estuvo encadenado a George Wilkinson durante el viaje. Wilkinson lo describió como "encantador", una persona "de confianza" y "que podría haber sido el líder del grupo si se lo hubiera propuesto". [ 25 ] Durante el viaje, el tren fue atacado e inmovilizado por aviones de combate aliados, aunque ninguno de los prisioneros resultó herido. Los prisioneros fueron subidos a camiones y continuaron su viaje a Neue Bremm, un campo de concentración cerca de la ciudad de Saarbrücken . Algunos de los prisioneros, liderados por FFE Yeo-Thomas , con el apoyo de Benoist, quisieron intentar escapar, pero otros se opusieron y obligaron a abandonar el plan de fuga. Los prisioneros que se oponían al intento de fuga creían que serían tratados como prisioneros de guerra y no como espías. Tras unos días de trato brutal, los 34 prisioneros varones fueron subidos a camiones y llevados al campo de concentración de Buchenwald . Las tres mujeres fueron enviadas a Ravensbrück , un campo para mujeres. [ 26 ]

El 9 de septiembre, en Buchenwald, el comandante del campo recibió la orden de dar un "trato especial" a 16 prisioneros. En Buchenwald, esto significaba la ejecución por asfixia mientras estaban suspendidos del suelo con un gancho de carnicero. Benoist fue uno de los 16 ejecutados el 11 de septiembre de 1944. Trece de los 18 agentes del SOE que permanecían en Buchenwald también fueron ejecutados o murieron de enfermedad. Cinco sobrevivieron. [ 27 ] Los alemanes ejecutaron a las tres mujeres prisioneras del SOE el 5 de febrero de 1945. La operadora de radio de Benoist, Denise Bloch, fue una de ellas. [ 28 ]

Legado

Tras la rendición de Alemania, el 9 de septiembre de 1945 se celebró en París la carrera automovilística « Copa Robert Benoist » en su memoria. La carrera fue ganada por su compañero de carreras y de la resistencia , Jean-Pierre Wimille . El pueblo de Auffargis le dedicó una calle y el circuito de Linas-Monthléry honró a Benoist con un monumento. Entre las tribunas del antiguo circuito de Reims-Gueux, en Francia, se encuentra una que lleva el nombre de «Tribune Robert Benoist». [ 1 ]

El capitán Robert Benoist figura en el Monumento Conmemorativo de Brookwood en Surrey, Gran Bretaña, como uno de los agentes del SOE que murieron por la liberación de Francia. Su nombre aparece en la «Lista de Honor» del Monumento Conmemorativo del SOE de Valençay , en la ciudad de Valençay , en el departamento de Indre , Francia. [ 29 ]

historial de carreras

Resultados completos de las 24 Horas de Le Mans

Bibliografía

  • Au volant: Curso práctico de conducción del automóvil , Bernard-Précy, Robert Benoist, París, ed. Tallandier 1933
  • Foot, MRD: SOE en Francia (HMSO, Londres 1966)
  • Ryan Robert: Una mañana temprano , Titular 2002 ISBN 0-7472-6872-X
  • Pernod Alain: Gran Premio de Francia  : Un siècle en histoires , ed. ETAI, 2006, ISBN 2-7268-8657-4
  • Saward, Joe: "Los saboteadores del Gran Premio", Morienval Press, Londres, 2006, ISBN 978-0-9554868-0-7
  • Motor Sport , agosto de 1945, página 156.

Referencias

  1. 1 2 3 "Robert Benoist 1895-1944" . Memorial del Automovilismo . Automovilismo . Consultado el 10 de enero de 2024 .
  2. Saward, Joe (2006). Los saboteadores del Gran Premio . Londres: Morienval Press. pp. 50, 344–345 . ISBN  9780955486807.
  3. "Delage enlève brillammente les deux premières place du Grand Prix de l'ACF avec R. Benoist et Wagner" . L'Auto : 1. 27 de julio de 1925 - vía BnF/Gallica.
  4. ^ "À Linas-Montlhéry, Robert Benoist, sur Delage, remporte brillammente le Grand Prix de l'ACF" L'Auto : 1, 4 de julio de 1927 - vía BnF/Gallica.
  5. «Robert Benoist, sur Delage, enlève el Ve Grand Prix d'Espagne» . L'Auto : 1. 1 de agosto de 1927 - vía BnF/Gallica.
  6. «Robert Benoist, sur Delage, fait triompher nos couleurs à Monza enlevant le Grand Prix d'Europe» . L'Auto : 1, 5 de septiembre de 1927 - vía BnF/Gallica.
  7. ^ "À nouveau, à Brooklands, R. Benoist et la voiture Delage s'affirment invincibles" . L'Auto : 1. 2 de octubre de 1927 - vía BnF/Gallica.
  8. "Louis Chiron, sur Bugatti, triomphe dans le Grand Prix de Saint-Sébastien, después de une belle lutte con R. Benoist" . L'Auto : 1. 26 de julio de 1928 - vía BnF/Gallica.
  9. " Jean-Pierre Wimille " . Grandprix.com. Archivado del original el 30 de enero de 2013. Consultado el 17 de marzo de 2007 .
  10. "Historia tentativa de (sic) infiltraciones en/desde Francia" (PDF) . Historia del Plan Sussex . pág. 21. Consultado el 9 de enero de 2024 . 
  11. Foot , MRD (2004). SOE en Francia . Frank Cass Publishers. pág. 176. ISBN  0714655287.Edición revisada, publicada por primera vez en 1966.
  12. Saward 2006 , págs. 136–144, 149–150.
  13. Pie 2004 , págs. 287–288.
  14. Grehan, John; Mace, Martin (2012). Desenterrando el ejército secreto de Churchill . Barnsley, South Yorkshire: Pen and Sword Military. págs. 61, 76. ISBN  9781848847941.
  15. Saward 2006 , págs. 191–198.
  16. Saward 2006 , págs. 198–204.
  17. Saward 2006 , págs. 208–209, 218–231.
  18. Plan Sussex , pág. 50.
  19. Saward 2006 , págs. 236–238.
  20. Plan Sussex , pág. 52.
  21. Saward 2006 , págs. 254–255.
  22. Vigurs, Kate (2021). Misión Francia: La verdadera historia de las mujeres de la SOE . New Haven: Yale University Press. pp. 145–146 . ISBN  9780300208573.
  23. Saward 2006 , págs. 261–272.
  24. Saward 2006 , págs. 270–273, 287, 291.
  25. Saward 2006 , págs. 290–294.
  26. Saward 2006 , págs. 295–303.
  27. Saward 2006 , págs. 308-310. Otras fuentes indican que la fecha de ejecución fue el 13 o el 14 de septiembre.
  28. ^ Grehan y Mace 2012 , pág. 34.
  29. "Robert Benoist" . Historicracing . Consultado el 10 de enero de 2024 .
  30. "'Robert' Benoist (F)" . 24h-en-piste.com . Consultado el 28 de mayo de 2025 .
  31. «Robert Benoist» . Automóvil Club del Oeste . Consultado el 28 de mayo de 2025 .