Campo Roberts

Aeropuerto Municipal de Redmond ( IATA : RDM , ICAO : KRDM , FAA LID : RDM)El Roberts Field (Aeropuerto Internacional Roberts) está en Redmond, Oregón , Estados Unidos. Es propiedad de la ciudad de Redmond y está gestionado por ella. ^{[ 1 ]}

Es el principal aeropuerto comercial del centro de Oregón , con vuelos regulares de pasajeros sin escalas a varios centros de conexión en el oeste de los EE. UU., así como, estacionalmente, a Dallas. El aeródromo da servicio a Redmond y a la cercana Bend, Oregón . ^{[ 5 ]} Es la sede de la fábrica de Lancair y una base para aeronaves de extinción de incendios operadas por compañías privadas de aviones cisterna. El Centro Aéreo de Redmond del Servicio Forestal de los Estados Unidos ( USFS ) se encuentra en el aeropuerto y apoya las operaciones regionales de extinción de incendios, proporcionando en esta instalación federal capacitación y alojamiento para equipos de paracaidistas contra incendios , además de combustible, agua y retardante de fuego para aeronaves cisterna en sus rampas a lo largo del lado norte del campo.

El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo denominó aeropuerto de servicio comercial principal . ^{[ 6 ]} Los registros de la Administración Federal de Aviación indican que el aeropuerto tuvo 364.921 embarques de pasajeros en el año calendario 2017, frente a los 306.517 de 2016. ^{[ 7 ]}

Construido en la década de 1920, los vuelos de pasajeros llegaron al aeropuerto en 1940. ^{[ 8 ]} Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeródromo fue utilizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos como base de bombarderos. Después de la guerra, el gobierno federal vendió el aeropuerto a la ciudad por $1. ^{[ 8 ]}

En 1947, United Airlines comenzó a volar Douglas DC-3 Portland – Redmond – Klamath Falls – Sacramento – San Francisco – Monterey – Santa Bárbara – Los Ángeles. ^{[ 9 ]} En 1959, los United Convair 340 volaron Seattle-Portland-Redmond-Klamath Falls-Sacramento-San Francisco. ^{[ 9 ]}

En 1959, West Coast Airlines reemplazó a United; sus DC-3 volaban la ruta Portland, OR – Salem, OR – Redmond, OR – Klamath Falls, OR – Lakeview, OR – Burns, OR – Boise . ^{[ 9 ]} West Coast Airlines luego se fusionó con Bonanza Air Lines y Pacific Air Lines para formar Air West, que luego pasó a llamarse Hughes Airwest . En 1972, los Fairchild F-27 de Hughes Airwest volaban sin escalas a Portland y directamente a Sacramento, San Francisco y Seattle. ^{[ 10 ]} Para 1975, Hughes Airwest había comenzado a operar Douglas DC-9-10 y McDonnell Douglas DC-9-30 en Roberts Field. Los DC-9 de Hughes Airwest volaban sin escalas a Portland y directamente a San Francisco ( SFO ) y Los Ángeles ( LAX ). ^{[ 10 ]} En 1980, Hughes Airwest tenía cuatro vuelos diarios de DC-9 desde Redmond, dos a San Francisco vía Redding y dos a Seattle vía Eugene. ^{[ 10 ]} En 1986, Hughes Airwest se fusionó con Republic Airlines , que continuó el servicio de DC-9 en Redmond. ^{[ 10 ]}

Otros aviones que volaron a Redmond incluyeron Boeing 727-200 de Alaska Airlines durante algunos meses en el invierno de 1989-90 con vuelos sin escalas a Los Ángeles ( LAX ) y Seattle, BAC One-Eleven de Pacific Express a Portland, San Francisco y otras ciudades, BAe 146-200 de Pacific Southwest Airlines (PSA) a San Francisco y McDonnell Douglas MD-80 de Reno Air a San José, California.

El 1 de agosto de 2006, Horizon Air comenzó a operar dos vuelos diarios sin escalas a Los Ángeles con aviones Bombardier Dash 8 Q400 ; Horizon redujo el servicio a un vuelo diario el 24 de junio de 2008 ^{[ 11 ]} y para 2010 este vuelo había finalizado. ^{[ 12 ] [ 13 ]} A finales de la década de 2000, Allegiant Air volaba aviones McDonnell Douglas MD-80 dos veces por semana tanto a Las Vegas como al aeropuerto suburbano de Phoenix, Arizona, Phoenix–Mesa Gateway Airport (AZA). A principios de 2012, Allegiant Air anunció que volaría a Oakland, California, a partir de abril. ^{[ 14 ]} El 23 de mayo de 2012, Allegiant Air anunció que finalizaría el servicio al aeropuerto el 12 de agosto. Posteriormente, Allegiant reanudó el servicio a Redmond con aviones Airbus de línea principal. ^{[ 15 ]}

En 2005, los vuelos Delta Connection operados por SkyWest Airlines para Delta Air Lines comenzaron a operar sin escalas a Salt Lake City con Canadair CRJ-100 , ahora reemplazados por el CRJ-700 , de mayor tamaño . ^{[ 16 ]} Todos los vuelos de United Express operados por SkyWest Airlines en nombre de United Airlines se realizan con aviones regionales Canadair a Redmond tras la retirada de los Embraer EMB-120 Brasilia por parte de SkyWest. Los vuelos de Alaska Airlines ahora son operados en su mayoría por el Embraer E175 , que reemplazó el servicio regular Q400.

Horizon anunció recortes en sus servicios a Seattle y Portland en 2009, mientras continuaba retirando gradualmente sus aviones más pequeños en favor del Q400. Se espera que la capacidad de asientos de la aerolínea desde Redmond se mantenga prácticamente igual. United Express anunció que operaría su servicio de jets regionales a Denver durante todo el año, brindando así a RDM servicio de pasajeros a un segundo centro de conexión además del servicio Delta Connection a Salt Lake City. ^{[ 17 ]}

United Express anunció que mejoraría sus vuelos CRJ 200 a Denver, pasando de operar solo los fines de semana a hacerlo diariamente, y que ampliaría su servicio a San Francisco, ya que el EMB-120 Brasilia fue reemplazado por CRJ 200. Esto aumentó la capacidad diaria de asientos a pesar de la reducción de tres a dos vuelos por día. El tiempo de vuelo se redujo en casi una hora. ^{[ 18 ]}

Los embarques aumentaron en la primera mitad de 2010. ^{[ 19 ]} United reanudó tres vuelos diarios entre Redmond y San Francisco en noviembre de 2010 después de varios años con solo dos vuelos. ^{[ 20 ]} En 2011, los embarques de pasajeros fueron un 3 % más altos que en 2010 (hasta octubre), siendo así el año de mayor actividad desde la apertura del aeropuerto. ^{[ 21 ]}

A principios de 2013, American Eagle anunció que ofrecería vuelos sin escalas a Los Ángeles para American Airlines, reemplazando el servicio de la aerolínea regional Horizon Air de Alaska Airlines. Se utilizó un método conocido como "banco de viajes", mediante el cual particulares, empresas y entidades cívicas locales compraban por adelantado vales de viaje a la aerolínea, lo que representaba un compromiso con el nivel de demanda requerido en la ruta, que comenzó en junio y fue operada por aviones Canadair CRJ-200 de SkyWest Airlines con la marca American Eagle. ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}

A mediados de 2014, United anunció el fin de todos los vuelos entre Portland y Redmond y Eugene , debido a la eliminación del EMB-120 de la flota de SkyWest; aparentemente, las rutas no pueden soportar el servicio de CRJ. ^{[ 25 ]} Un año después, American Airlines reconoció la transición del vuelo diario a Los Ángeles a operaciones estacionales irregulares, y el servicio de American Eagle a LAX se reanudó en 2015.

En el verano de 2016, se agregó un servicio diario a American Eagle, que comenzó a operar entre Redmond y el Aeropuerto Internacional Sky Harbor de Phoenix , utilizando también el CRJ-700 del contratista regional SkyWest; los vuelos comenzaron antes de lo previsto debido a la recaudación de fondos para viajes entre la comunidad del centro de Oregón. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

En 2017, Delta Air Lines añadió el servicio Delta Connection a Seattle; en 2018, United Airlines añadió el servicio United Express a Los Ángeles.

En el verano de 2019, United añadió vuelos de temporada a su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago. Este es el único servicio sin escalas del aeropuerto a un destino al este del río Misisipi.

Avelo Airlines inició un nuevo servicio sin escalas entre Redmond y el Aeropuerto Hollywood Burbank (BUR) en el área de Los Ángeles el 13 de mayo de 2021, con aviones Boeing 737-800 . ^{[ 28 ]} Avelo suspendió el servicio en octubre de 2025. ^{[ 29 ]}

En 1950 se construyó una terminal de pasajeros que fue reemplazada en 1981 por una terminal de 6000 pies cuadrados (560 m² ⁾ . ^{[ 8 ]} En 1992-93 la terminal se amplió a 23 000 pies cuadrados ( ²¹⁰⁰ m² ) . ^{[ 8 ]}  

A finales de 2009, Roberts Field completó otra gran ampliación de la terminal , diseñada por HNTB . ^{[ 30 ]}

Además del aumento del estacionamiento, la instalación ha incrementado su área en aproximadamente un 600%, ^{[ 31 ]} lo que permite más espacio para seguridad y servicios para viajeros, así como para concesiones y operaciones de puertas de embarque. Si bien la nueva estructura de dos niveles es capaz de soportar pasarelas de embarque , la baja frecuencia de aviones de gran tamaño que operan desde la terminal, y la falta de indicios del interés de las aerolíneas inquilinas, significa que estas pasarelas no están incluidas actualmente, aunque se ha reducido la distancia a pie hacia y desde los aviones. ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]}

En octubre de 2009, la mayor parte de la terminal de pasajeros ampliada abrió al público; las mejoras incluyen un mayor número de mostradores de facturación y baños, además de una sala de embarque de dos plantas con ventanas. Los viajeros ahora pueden utilizar pasarelas cubiertas entre los aviones y la terminal. ^{[ 35 ]}

Un año después de la finalización de la ampliación, se inauguró un bar y un restaurante en la zona de seguridad. Actualmente se están realizando gestiones para añadir más establecimientos. Si bien hubo un restaurante en la terminal principal hasta 2009, esta es la primera vez que se ofrecen comida y bebida en la zona de puertas de embarque.

Desde que el aeropuerto comenzó a exhibir arte público en la terminal, ha vendido obras de arte a viajeros por un valor cercano a los 100.000 dólares. ^{[ 36 ]}

En junio de 2025, se inició la construcción de una ampliación de la terminal de 7432 metros cuadrados (80 000 pies cuadrados), que incluirá 7 nuevas pasarelas de embarque, una nueva zona de espera y áreas de espera más amplias. Está previsto que la construcción finalice en 2028 y se estima que el coste ascenderá a 180 millones de dólares.

El aeropuerto modernizó su vehículo de atención a víctimas en masa en 2011 debido a la llegada de aviones comerciales más grandes a Roberts Field; mientras que la antigua unidad podía atender a 37 pacientes, el nuevo camión está preparado para un incidente con más de 100. ^{[ 37 ]} A principios de 2012, el aeropuerto comenzó a recibir un helicóptero de evacuación médica operado por Lifeflight. ^{[ 38 ] [ 39 ]} En mayo de 2016, las pistas del aeropuerto estuvieron cerradas durante casi tres semanas, lo que permitió reconstruir su intersección como parte de un proyecto para repavimentarlas. ^{[ 40 ]}

El aeropuerto Roberts Field abarca 2518 acres (1019 ha ) a una altitud de 3080 pies (940 m) . Cuenta con dos pistas de asfalto : la 5/23 mide 7038 x 150 pies (2145 x 46 m) y la 11/29 mide 7006 x 100 pies (2135 x 30 m) . Tiene un helipuerto de hormigón , H1, de 48 x 48 pies (15 x 15 m) . ^{[ 1 ] [ 41 ]}    

• Aeropuerto Municipal de Redmond - Roberts Field , sitio oficial
• Servicio Forestal de los Estados Unidos – Bomberos paracaidistas de Redmond
• Imagen aérea de julio de 2001 del Mapa Nacional del USGS.
• Diagrama de aeropuertos de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 9 de julio de 2026. 
• Procedimientos de terminal de la FAA para RDM , vigentes a partir del 9 de julio de 2026.
• Recursos para este aeropuerto:
  • Información del aeropuerto AirNav para KRDM
  • Historial de accidentes de ASN para RDM
  • Información de aeropuertos y seguimiento de vuelos en tiempo real de FlightAware.
  • Observaciones meteorológicas de la NOAA/NWS: actuales , últimos tres días
  • Carta aeronáutica SkyVector para KRDM
  • Información actual de la FAA sobre retrasos en el RDM