Servicio Aéreo Naval Real Canadiense

El Real Servicio Aéreo Naval Canadiense (RCNAS) se creó en 1918 durante la Primera Guerra Mundial en respuesta a una recomendación de la Real Marina Canadiense (RCN) de que se establecieran patrullas aéreas defensivas frente a la costa atlántica de Canadá para proteger el transporte marítimo de los submarinos alemanes .

Gran Bretaña advirtió a Canadá sobre la posibilidad de un ataque de una nueva clase de submarinos U-boat capaces de cruzar el Atlántico. Si bien los U-boats eran escasos y aún no representaban una amenaza importante en mar abierto, donde los barcos eran difíciles de localizar, sí podían serlo cerca de puertos, bahías o canales, donde los barcos seguramente se agruparían. Los aviones habían demostrado su eficacia en situaciones defensivas similares, como los convoyes , donde obligaban a los submarinos a permanecer sumergidos. ^{[ 1 ]} Estados Unidos ya contaba con aviones y bases para defender sus costas, pero se llegó a la conclusión de que se necesitarían estaciones adicionales en Canadá.

Estados Unidos proporcionó aeronaves y personal, mientras que Canadá reclutó y entrenó a su propio personal de apoyo y tripulación aérea, destinado a reemplazar a los estadounidenses. Las tripulaciones aéreas del RCNAS recibieron entrenamiento en Estados Unidos y el Reino Unido .

El Cuerpo Aéreo Naval de los Estados Unidos realizaba misiones de escolta de convoyes y patrullas de reconocimiento desde dos bases aéreas establecidas en Nueva Escocia, cerca de los puertos de reunión de convoyes:

• Base Aeronaval de Halifax , Dartmouth, Nueva Escocia
• Base Aeronaval de Sydney , North Sydney, Nueva Escocia

Se proporcionaron escoltas a los barcos que entraban y salían del puerto. Sin embargo, nunca se localizó ningún submarino alemán, aunque 110 000 toneladas de buques fueron hundidas en aguas norteamericanas en los dos últimos meses de la guerra. ^{[ 2 ]}

La guerra terminó antes de que la tripulación aérea del RCNAS completara su entrenamiento y el RCNAS fue disuelto. La Junta Aérea tomó el control de ambas bases. La base de Halifax permaneció operativa, mientras que la de North Sydney quedó inactiva hasta la Segunda Guerra Mundial . ^{[ 3 ]}

Tras la disolución del RCNAS, la RCN no operó aeronaves navales hasta la Segunda Guerra Mundial, cuando tripuló los portaaviones de escolta HMS Nabob  y HMS Puncher  . Varios pilotos del Servicio Aéreo Naval Canadiense fueron cedidos a la Royal Navy y algunos procedentes de portaaviones británicos. El teniente Robert Hampton Gray recibió la Cruz Victoria por su valentía al fallecer tan solo cinco días antes del fin de la guerra. La RCN operó aeronaves de forma independiente hasta 1968, cuando sus operaciones aéreas se integraron en las Fuerzas Armadas Canadienses tras la reunificación .

• Historia de la Real Fuerza Aérea Canadiense
• Historia de la Marina Real Canadiense
• Historia de la aviación en Canadá
• Servicio Aéreo Naval Real
• Cuerpo de Aviación Canadiense
• Fuerza Aérea Canadiense (1918–20)
• Cuerpo Aéreo Real de Canadá

• Greenhous, Brereton; Halliday, Hugh A. Las Fuerzas Aéreas de Canadá, 1914-1999 . Montreal: Editions Art Global y el Departamento de Defensa Nacional, 1999. ISBN 2-920718-72-X.
• Kealy, JDF y Russell, EC. Historia de la aviación naval canadiense, 1918-1962 . Ottawa: Imprenta de la Reina, 1965. Consultado el 24 de abril de 2010.
• Kealy, JDF y Russell, EC Histoire de l'aéronavale canadienne, 1918-1962 . Ottawa: Barrio general de las fuerzas canadienses, 1965.

• Enciclopedia canadiense