Cuerpo Aéreo Real de Canadá

El Royal Flying Corps Canada ( RFC Canada ) fue una organización de entrenamiento del Royal Flying Corps británico , ubicada en Canadá durante la Primera Guerra Mundial . Comenzó a operar en 1917.

A medida que avanzaba la guerra, Gran Bretaña se dio cuenta de que necesitaba más tripulaciones aéreas entrenadas y más instalaciones de entrenamiento. El entrenamiento se impartía tanto en la Escuela de Aviación Curtiss en Long Branch , cerca de Toronto (entrenamiento en aviones terrestres) y en Hanlan's Point, en la isla de Toronto (para entrenamiento en hidroaviones ), como en los Estados Unidos.

Los británicos se dieron cuenta de que miles de canadienses y estadounidenses se habían unido a las operaciones aéreas británicas y que muchos más querían hacerlo, por lo que tenía sentido abrir bases de entrenamiento aéreo británicas en Canadá. Canadá también disponía de espacio para dichas instalaciones. Tras largas negociaciones con el gobierno canadiense, el RFC, comandado en Canadá por el teniente coronel (más tarde general de brigada) Cuthbert Hoare , comenzó a operar varias bases de entrenamiento en el sur de Ontario . El Royal Flying Corps Canada se creó a finales de enero de 1917. ^{[ 2 ]}

Se abrieron centros en Camp Borden (centro principal de entrenamiento), Beamsville , Hamilton (escuela de armamento), North Toronto ( Armour Heights (Escuela de Vuelo Especial), Leaside y Long Branch ) y Deseronto (Mohawk y Rathburn). Los cursos para oficiales cadetes se impartieron en la Universidad de Toronto .

El JN-4 (canadiense) (Canuck) se utilizó para entrenamiento; se habían encargado 500 Avro 504K, pero solo uno se completó en Canadá antes de que terminara la guerra en noviembre de 1918 y no se utilizó.

El general Hoare llegó a varios acuerdos ^{[ 3 ]} con el general de brigada estadounidense George O. Squier ( Cuerpo de Señales del Ejército de EE. UU. ) y la Junta de Producción de Aeronaves de EE. UU. Squier tenía la responsabilidad general del servicio aéreo del Ejército de EE. UU., que carecía de instructores de vuelo. El RFC cedió cinco pilotos estadounidenses experimentados al Ejército de EE. UU., donde se convirtieron en comandantes de escuadrón. La Junta Aérea de EE. UU. consintió en que los británicos abrieran una oficina de reclutamiento en la ciudad de Nueva York, supuestamente para reclutar ciudadanos británicos, pero también solicitó el ingreso de ciudadanos estadounidenses, de los cuales unos 300 se alistaron con éxito.

El RFCC también entrenaría a numerosos miembros del personal de vuelo del Ejército de los EE. UU.: 400 pilotos, 2000 miembros del personal de tierra y 20 oficiales de equipo. Estos estadounidenses recogerían aeronaves y equipo del Reino Unido antes de pasar a estar bajo el control del RFC en Francia. Diez escuadrones estadounidenses se entrenarían en Canadá durante el verano de 1917, mientras que los escuadrones del RFCC podrían entrenarse durante el invierno en Fort Worth , Texas , brindando entrenamiento no solo a los canadienses, sino también a los pilotos estadounidenses, relativamente inexpertos.

Cuando el Royal Flying Corps se convirtió en la Royal Air Force en abril de 1918, la unidad pasó a ser conocida como Royal Air Force Canada ( RAF(C) ). ^{[ 4 ]}

Durante los dos últimos años de la guerra, 3135 pilotos y 137 observadores se entrenaron en Canadá y Texas tanto para el RFC como para la recién creada Real Fuerza Aérea (RAF). De estos reclutas, 2624 fueron enviados a Europa para cumplir con su deber operacional. ^{[ 5 ]}

La RAF(C) fue sucedida por la creación de la Fuerza Aérea Canadiense en 1920, que se convirtió en la Real Fuerza Aérea Canadiense el 1 de abril de 1924.

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