Russell Carhouse

El depósito de vagones Russell , ubicado en Queen Street East y Connaught Avenue, justo al este de Greenwood Avenue en Toronto , es el segundo depósito de vagones más antiguo de la Comisión de Tránsito de Toronto . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

El depósito de tranvías Russell se utilizaba para almacenar y dar mantenimiento a tranvías de piso alto, los cuales ya han sido retirados del servicio. Actualmente se utiliza para almacenar y despachar un pequeño número de tranvías de piso bajo. El depósito aún no se ha adaptado para el mantenimiento de tranvías de piso bajo, pero la TTC planea renovarlo para tal fin. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Un artículo de la revista interna de la TTC de 1978, The Coupler , afirma que el depósito de vagones lleva el nombre de T.A. (Tommy Alexander) Russell (fundador de Russell Motor Car Company ) y amigo de Robert John Fleming, exalcalde de Toronto y gerente general de la Toronto Railway Company . Sin embargo, Joseph Russell , miembro del Parlamento Provincial de Ontario , también era amigo de Fleming, y su fábrica de ladrillos estaba cerca del depósito, suministrando ladrillos para su construcción. El historiador del transporte público Ray Corley afirma que es más probable que la fábrica recibiera el nombre de Joseph Russell, debido a la proximidad de su fábrica y a su papel en la construcción de la instalación. ^{[ 6 ]}

Russell Carhouse fue construido en 1913 por la Toronto Railway Company como taller de pintura. Cuando King Carhouse de la TRC se incendió en 1916, Russell se convirtió rápidamente en cochera. ^{[ 7 ] : 123} En 1921, la TTC tomó el control y fusionó todos los sistemas de tranvías existentes dentro de los límites de la ciudad. ^{[ 8 ]} Para 1922, había adquirido terrenos en el lado oeste del edificio de la cochera para construir un patio de almacenamiento de 15 vías. ^{[ 2 ] : 131} La TTC descubrió que los cimientos de la cochera eran defectuosos y que la instalación se estaba hundiendo. Convocaron licitaciones para su demolición y la construcción de una nueva cochera que abrió el 13 de diciembre de 1924. ^{[ 9 ]} Se construyó un edificio de oficina de tráfico separado en la esquina de Queen Street y Connaught Avenue. La única parte que sobrevive de la cochera de 1913 es un ala en su lado este que da a Connaught Avenue; Contenía oficinas, un almacén y una sala de calderas. ^{[ 7 ] : 123}

En 1922, la TTC agregó equipo contra incendios a sus cocheras de St. Clair , Danforth , Russell y Lansdowne . ^{[ 10 ] [ 11 ]}

En agosto de 1928, las vías de la escalera en el extremo sur del patio de Russell se movieron 4,6 metros (15 pies) hacia el norte para ampliar Eastern Avenue a 4 carriles. ^{[ 12 ] : 27} 

Entre 1927 y 1936, los vagones radiales de la línea radial de Scarboro se almacenaban en el depósito de vagones de Russell. La TTC se hizo cargo de la operación de la línea radial de Scarboro en 1927 y la conectó con el circuito de Bingham para los traslados desde el depósito de vagones. ^{[ 12 ] : 10–12}

Para 2011, cuando la TTC contrató a Bombardier Transportation para reemplazar su flota de tranvías con tranvías modernos de piso bajo, se consideró la posibilidad de reacondicionar las instalaciones de mantenimiento en el complejo Russell para dar cabida a los vehículos, en lugar de construir una nueva instalación de quinientos millones de dólares. ^{[ 13 ] [ 14 ]} El sitio elegido para el depósito de coches de Leslie Barns estaba a solo unos cientos de metros del complejo Russell. La concejala local Mary-Margaret McMahon abogó por mejorar el complejo Russell en 2011. Finalmente, se construyó el nuevo depósito de coches de Leslie. Pero el complejo Russell debía permanecer abierto para almacenar vehículos nuevos que no requirieran mantenimiento. ^{[ 15 ]}

En 2012, el cruce (con vías que formaban efectivamente una bifurcación en Y ) en Connaught Avenue cerca de Queen Street fue eliminado cuando se reemplazaron las vías en ese punto. La bifurcación en Y permitía que los tranvías de un solo extremo giraran para quedar orientados en sentido contrario dentro del depósito. Esto permitía colocar las ruedas delanteras de un tranvía en una máquina de alineación de ruedas en la cochera, una práctica que quedó obsoleta con la introducción del CLRV. Este fue el último cruce en la calle que quedaba en el sistema. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

En 2015, se reemplazaron las vías de la escalera en el extremo sur del patio de Russell. La Avenida Eastern en ese lugar se estrechó para construir una cerca que impidiera el paso del tráfico vehicular y peatonal sobre los desvíos de la escalera. Se construyó una acera peatonal a lo largo del lado sur de la cerca. El área de la escalera en el extremo sur del edificio del depósito de coches se niveló para reducir el efecto de las curvas pronunciadas en la pendiente. ^{[ 18 ]}

En septiembre de 2015, Russell Carhouse prestaba servicio a aproximadamente la mitad de la flota de tranvías CLRV y ALRV del sistema . En ese momento, la instalación prestaba servicio exclusivamente a las rutas 502 Downtowner y 503 Kingston Road , y junto con Roncesvalles Carhouse , prestaba servicio a las rutas 501 Queen , 504 King , 505 Dundas , 506 Carlton , 509 Harbourfront y 510 Spadina . ^{[ 19 ]}

En enero de 2020, tras la retirada de la flota CLRV y ALRV, el depósito de tranvías Russell solo prestaba servicio a 501 tranvías Queen con Flexity Outlook . ^{[ 20 ]} En enero de 2023, solo 504 tranvías King se almacenaban en Russell. ^{[ 21 ] : 62}

Entre septiembre de 2022 y febrero de 2025, ^{[ 22 ]} Russell Carhouse será renovado como parte de un proyecto de $130 millones para renovar las instalaciones y brindar capacidad de mantenimiento para los nuevos tranvías encargados. Se reemplazarán las vías y el edificio del cochera se extenderá y su interior se modificará para dar servicio a los tranvías de piso bajo. ^{[ 23 ] : 5, 32} El cableado aéreo se convertirá para la operación del pantógrafo. Las vías con balasto se reemplazarán por vías empotradas en concreto en el patio para evitar riesgos de tropiezo para el personal de TTC. La infraestructura subterránea, como las tuberías contra incendios, los conductos eléctricos, etc., se modernizará y se agregará un nuevo sistema de recolección y gestión de aguas pluviales. ^{[ 24 ]}

Como segunda fase, el edificio de la cochera se modernizará entre 2025 y 2028 para dar cabida a los vehículos Flexity Outlook. Con las renovaciones interiores, habrá una nueva bahía de mantenimiento en el lado oeste de la cochera, vías y fosos de mantenimiento reconfigurados, y acceso para el mantenimiento de los equipos montados en el techo de los tranvías Flexity. ^{[ 22 ]}

El Carhouse normalmente está cerrado al público. ^{[ 1 ]} Pero, en 2014, la TTC agregó la instalación a la lista de Doors Open Toronto de edificios normalmente cerrados al público que se abren para visitas guiadas durante un fin de semana al año. ^{[ 9 ] [ 25 ] [ 26 ]} Para su debut público, la TTC puso a disposición su pequeña flota de tranvías históricos y proporcionó un prototipo de sus tranvías de piso bajo Flexity , que se introdujeron en el servicio comercial cuatro meses después. ^{[ 27 ]}

En una revisión de la efectividad de Doors Open como herramienta educativa, Allana Mayer, de la asociación de Bibliotecas de Arte de América del Norte, incluyó a Russell Carhouse como uno de los cuatro "favoritos del público" . ^{[ 28 ]}

Contenido multimedia relacionado con Russell Carhouse en Wikimedia Commons

• riverdaler en Doors Open Toronto en el Russell Carhouse, 27 de mayo de 2014
• Página de Barraclou.com para TTC Russell Carhouse, Toronto, Ontario
• Señales y etiquetas en el Centro de Control de Autobuses Russell Carhouse de la TTC