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Articulo de referencia

Aérospatiale SA 330 Puma

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El Aérospatiale SA 330 Puma es un helicóptero de transporte/utilitario mediano, bimotor y de cuatro palas, diseñado y producido originalmente por el fabricante aeroespacial francés Sud Aviation .

El Puma se desarrolló como un nuevo diseño a mediados de la década de 1960 en respuesta a un requerimiento del Ejército francés para un helicóptero utilitario de tamaño mediano para todo tipo de clima. Impulsado por un par de motores turboeje Turbomeca Turmo , fue diseñado para transportar hasta 16 soldados sentados, o un máximo de seis camillas con cuatro asistentes para la evacuación de heridos, además de transportar hasta 2500 kg de carga, ya sea internamente o mediante una eslinga externa. El diseño del Puma incorporó varias innovaciones, incluyendo un sistema automático de inspección de palas y medidas antivibración relativamente avanzadas integradas en la caja de engranajes principal y las palas del rotor principal. También fue diseñado para operar de noche, en condiciones de vuelo adversas y en climas que van desde el Ártico hasta el desierto . El Puma también cuenta con un nivel intencionalmente alto de potencia de reserva para permitir un vuelo efectivo incluso con su peso máximo y con un solo motor operativo. 

El 15 de abril de 1965, el primer prototipo realizó su vuelo inaugural ; el primer Puma de producción estándar realizó su primer vuelo en septiembre de 1968. Las entregas al Ejército francés comenzaron a principios de 1969; el modelo demostró rápidamente ser un éxito comercial. La producción del Puma continuó hasta la década de 1980 bajo la empresa sucesora de Sud Aviation, Aérospatiale . También se fabricó bajo licencia en Rumania como el IAR 330 ; dos derivados sin licencia, el helicóptero de ataque Denel Rooivalk y el helicóptero utilitario Atlas Oryx , se construyeron en Sudáfrica . Se han desarrollado varios derivados avanzados, como el AS332 Super Puma y el AS532 Cougar , y han sido fabricados por Eurocopter y su empresa sucesora Airbus Helicopters desde principios de la década de 1990. Estos descendientes del Puma siguen en producción.

Entre las operaciones más importantes se incluyen la Guerra del Golfo , la Guerra de la Frontera Sudafricana , la Guerra Colonial Portuguesa , las Guerras Yugoslavas , la Guerra Civil Libanesa , la Guerra de Irak y la Guerra de las Malvinas . Numerosos operadores han optado por modernizar sus flotas, a menudo añadiendo más capacidades y nuevas características, como cabinas de cristal , navegación por Sistema de Posicionamiento Global (GPS) y medidas de defensa. Este modelo también tuvo un uso popular en el ámbito civil y ha sido operado por varios operadores civiles. Uno de los mayores operadores civiles del Puma fue Bristow Helicopters , que lo utilizó regularmente para operaciones en alta mar sobre el Mar del Norte .

Desarrollo

El SA 330 Puma fue desarrollado originalmente por Sud Aviation para satisfacer un requisito del Ejército francés de un helicóptero de tamaño mediano para todo tipo de clima, capaz de transportar hasta 20 soldados y realizar diversas tareas de transporte de carga. Se optó por desarrollar un nuevo diseño para el helicóptero, y el trabajo comenzó en 1963 con el respaldo del gobierno francés. [ 1 ] El primero de los dos prototipos del Puma voló el 15 de abril de 1965; también se construyeron otros seis modelos de preproducción, el último de los cuales voló el 30 de julio de 1968. Durante las pruebas, un SA 330 fue equipado con un gran Fenestron ; sin embargo, se concluyó que existían límites prácticos en cuanto al tamaño de helicóptero para el que dicha configuración sería adecuada, y los ejemplares de producción del Puma conservaron un rotor de cola convencional. [ 2 ] El primer SA 330 Puma de producción voló en septiembre de 1968, y las entregas al Ejército francés comenzaron a principios de 1969. [ 3 ]

SA 330B Puma, 2004

En 1967, la Real Fuerza Aérea (RAF) seleccionó el Puma , impresionada por su rendimiento. Se le asignó la designación Puma HC Mk 1. Se firmó un importante acuerdo de fabricación conjunta entre Aerospatiale y Westland Helicopters del Reino Unido. La estrecha colaboración entre las empresas francesa y británica propició la compra del Aérospatiale Gazelle por parte del Reino Unido y del Westland Lynx por parte de Francia. En virtud de este acuerdo, Westland fabricó diversos componentes y realizó el ensamblaje de los Puma encargados por la RAF. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

RAF Westland Puma, 1974

El SA 330 fue un éxito en el mercado de exportación; numerosos países adquirieron variantes militares del Puma para sus fuerzas armadas. El modelo también tuvo una gran acogida en el mercado civil, siendo utilizado habitualmente por operadores para el transporte a plataformas petrolíferas en alta mar . [ 7 ] Durante la mayor parte de la década de 1970, el SA 330 Puma fue el helicóptero de transporte más vendido en Europa. [ 8 ] En julio de 1978, ya se habían entregado más de 50 Puma a clientes civiles, y la flota mundial había acumulado más de 500 000 horas de operación. [ 9 ]

Rumania firmó un acuerdo con Aerospatiale para producir el Puma bajo licencia como el IAR 330 , fabricando al menos 163 unidades para las fuerzas armadas rumanas, operadores civiles y varios clientes de exportación. [ 10 ] Indonesia también emprendió la fabricación nacional del SA 330. [ 11 ] [ 12 ] Sudáfrica , un usuario entusiasta de este modelo, llevó a cabo su propio programa de modificación y producción a gran escala, a cargo de la empresa estatal Atlas Aircraft Corporation, para modernizar sus Puma. La aeronave resultante recibió el nombre de Oryx . En la década de 1990, Denel también desarrolló un helicóptero de ataque para la Fuerza Aérea Sudafricana basado en el Puma, conocido como Denel Rooivalk . [ 10 ]

En 1974, Aerospatiale comenzó el desarrollo de variantes mejoradas del Puma, con el objetivo de producir un sucesor del modelo; estos esfuerzos culminarían en el AS332 Super Puma . El primer prototipo del AS332 Super Puma realizó su primer vuelo el 13 de septiembre de 1978, con motores más potentes y un fuselaje extendido más eficiente aerodinámicamente; para 1980, la producción del AS332 Super Puma había superado la del SA 330 Puma original. [ 13 ] La producción del SA 330 Puma por parte de Aérospatiale cesó en 1987, [ 14 ] momento en el que se habían vendido un total de 697; [ 15 ] la producción en Rumania continuaría hasta el siglo XXI. [ 13 ]

Diseño

Panel de instrumentos de un SA 330 Puma en servicio con la policía fronteriza de Alemania Occidental, 1985.

El Aérospatiale SA 330 Puma es un helicóptero bimotor diseñado principalmente para el transporte de personal y tareas de apoyo logístico. Como transporte de tropas, puede acomodar hasta 16 soldados en asientos plegables, mientras que en una configuración de evacuación de heridos, la misma cabina puede albergar hasta seis camillas y cuatro personas adicionales. El Puma también puede realizar tareas de transporte de carga, ya sea mediante el transporte externo de cargas suspendidas en un gancho de carga específico o utilizando el espacio interno de la cabina; puede transportar hasta un peso máximo de 2500  kg de carga a la vez. Los Puma civiles presentan diversas configuraciones de cabina, generalmente destinadas a diferentes tipos de transporte de pasajeros, incluyendo VIP . Para tareas de búsqueda y rescate, se suele instalar un cabrestante , a menudo montado en el fuselaje de estribor. [ 16 ]

Un par de motores turboeje Turbomeca Turmo montados en el techo impulsan el rotor principal de cuatro palas del Puma. Los rotores son accionados mediante una transmisión de cinco etapas de reducción a una velocidad típica de 265 rpm . El diseño de la transmisión presentaba varias innovaciones únicas y poco comunes para la época, como la fabricación de una sola pieza del eje del rotor y las medidas antivibración integradas en la caja de engranajes principal y las palas del rotor principal. [ 17 ] El Puma también contaba con un sistema automático de inspección de palas , que prevenía y alertaba a las tripulaciones sobre el agrietamiento por fatiga en las palas del rotor. Está equipado con un par de sistemas hidráulicos que operan intencionalmente de forma independiente entre sí, un sistema alimenta solo los controles de vuelo de la aeronave, mientras que el otro alimenta el piloto automático , el tren de aterrizaje y el freno del rotor, así como los controles de vuelo. [ 18 ]

En términos de rendimiento de vuelo, el Puma fue diseñado para alcanzar altas velocidades, exhibir una gran maniobrabilidad y poseer un rendimiento favorable en condiciones de calor y altitud; los motores tienen un nivel intencionalmente alto de potencia de reserva para permitir que un Puma vuele eficazmente incluso con el peso máximo con un solo motor en funcionamiento y continúe con su misión si las circunstancias lo requieren. [ 19 ] La cabina está provista de controles duales convencionales tanto para el piloto como para el copiloto, y se proporciona un tercer asiento en la cabina para un miembro de la tripulación de reserva o comandante. El Puma cuenta con un piloto automático electrohidráulico SFIM-Newmark Tipo 127; el piloto automático es capaz de estabilizar el alabeo y el cabeceo , y el operador del gancho de carga también puede realizar ajustes correctivos de la posición del helicóptero directamente desde su puesto a través del piloto automático. [ 20 ]

El Puma es fácilmente transportable por vía aérea mediante aviones de transporte táctico , como el Transall C-160 y el Lockheed C-130 Hercules ; el rotor principal, el tren de aterrizaje y el brazo de cola son desmontables para reducir los requisitos de espacio. La facilidad de mantenimiento fue uno de los objetivos perseguidos en el diseño del Puma; muchos de los componentes y sistemas que requerirían inspección rutinaria se colocaron para que fueran visibles desde el nivel del suelo, se minimizó el uso de componentes con vida útil limitada y las áreas clave de los sistemas mecánicos se diseñaron para que fueran fácilmente accesibles. [ 16 ] El Puma también es capaz de operar de noche, en condiciones de vuelo inhóspitas o en una amplia gama de climas, desde entornos árticos hasta desérticos . [ 21 ]

Aunque no se incluyó durante la producción original, numerosos operadores de Puma han instalado características adicionales y equipos modernos a lo largo de la vida útil del helicóptero. La RAF ha equipado su flota de Puma con equipos de navegación del Sistema de Posicionamiento Global (GPS), junto con una variedad de medidas de autodefensa que incluyen contramedidas infrarrojas y dispensadores automáticos de bengalas / chaff , y gafas de visión nocturna para vuelos nocturnos. [ 21 ] La Aviación Ligera del Ejército Francés ha modernizado sus Puma para cumplir con los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional , lo que implicó la adición de nuevos sistemas digitales, incluidos sistemas de mando y control de misión , como el enlace de datos Sitalat . [ 22 ] Empresas de terceros como Thunder City de Sudáfrica han proporcionado programas de extensión de vida útil y modernización para el Puma, algunos operadores han optado por renovar sus flotas con cabinas de cristal . [ 23 ]

Historial operativo

Argentina

Durante la Guerra de las Malvinas de 1982, cinco SA 330 Puma del Ejército Argentino y uno de la Guardia Costera Argentina fueron desplegados en el teatro de operaciones; estos podían operar desde las cubiertas de buques de la Armada, así como realizar misiones a lo largo de las islas; todos se perdieron en el conflicto subsiguiente. [ 24 ] El 3 de abril, mientras desembarcaban tropas argentinas como parte de la captura de Georgia del Sur , un Puma resultó gravemente dañado por fuego de armas ligeras de las fuerzas terrestres británicas y se estrelló contra el terreno poco después. [ 25 ] El 9 de mayo, un único Puma fue destruido por un misil antiaéreo Sea Dart lanzado desde el HMS Coventry . [ 26 ] 

El 23 de mayo, dos Sea Harriers de la Marina Real británica interceptaron tres Puma argentinos durante una misión de suministro a Port Howard . En el enfrentamiento subsiguiente, un Puma fue destruido tras chocar contra el terreno, mientras que un segundo quedó inutilizado y posteriormente destruido por fuego de cañón de los Sea Harriers. El tercer Puma logró escapar. [ 27 ]

El 30 de mayo, el quinto helicóptero Puma se perdió cerca del monte Kent . Según el portal de noticias argentino MercoPress , el helicóptero fue derribado por un misil Stinger disparado por las fuerzas terrestres del SAS . Seis miembros de las Fuerzas Especiales de la Gendarmería Nacional Argentina murieron y otros ocho resultaron heridos en el incidente. [ 28 ]

Francia

En septiembre de 1979, cuatro Pumas fueron empleados durante la Operación Barracuda para transportar un equipo de asalto francés directamente a la sede del gobierno del Imperio Centroafricano ; luego, los objetos de valor confiscados y diversos documentos diplomáticos y políticos fueron rápidamente trasladados a la cercana embajada francesa mediante continuos vuelos de los Pumas. [ 29 ]

Un uso distintivo del Puma en el servicio francés fue como transporte VIP para trasladar al Presidente de Francia tanto en el país como durante compromisos diplomáticos en el extranjero; estas funciones se transfirieron al AS332 Super Puma, de mayor tamaño, cuando este estuvo disponible en cantidades suficientes. [ 30 ] [ 31 ]

Vehículo blindado francés Puma durante la Operación Escudo del Desierto , 1990.

Durante la Primera Guerra del Golfo de 1991 , Francia optó por desplegar varios vehículos Puma en apoyo de las fuerzas de la coalición que participaban en un conflicto con el Irak de Saddam Hussein . Aquellos Puma que habían sido asignados a tareas de búsqueda y rescate en combate fueron rápidamente equipados con receptores GPS para mejorar sus capacidades de navegación. [ 32 ]

Como parte de la contribución de Francia a la intervención liderada por la OTAN en las guerras yugoslavas de la década de 1990 , varios Puma franceses operaron en la región junto con otros operadores de Puma, como los de Gran Bretaña y los Emiratos Árabes Unidos ; una misión frecuente para este tipo de aeronave fue la provisión vital de ayuda humanitaria a refugiados que huían del genocidio étnico en curso . [ 33 ] En abril de 1994, un Puma francés realizó una extracción nocturna de un escuadrón del SAS británico y un piloto de un Sea Harrier derribado en lo profundo del territorio bosnio hostil ; la aeronave fue atacada con armas ligeras mientras se retiraba de la zona. [ 34 ] [ 35 ] El 18 de junio de 1999, 20 Puma realizaron una inserción aérea coordinada de dos compañías de paracaidistas franceses, lo que ayudó a liderar la rápida toma de Kosovska Mitrovica por las fuerzas terrestres de la OTAN. [ 36 ]

Para 2010, tanto el Ejército como la Armada franceses optaron por adquirir variantes separadas del NHIndustries NH90 para reemplazar finalmente al Puma en el servicio militar francés. [ 37 ] A partir de junio de 2014, un par de Pumas del Escuadrón de Helicópteros 1/67 'Pirineos (EH 1/60) fueron desplegados en Chad y Níger como parte de la Operación Barkhane para desarticular la insurgencia islamista en la región del Sahel . Inicialmente operando desde Yamena en Chad, el destacamento avanzó posteriormente a Dirkou y Madama en Níger, apoyando a las tropas terrestres e interceptando las rutas de suministro de los insurgentes; el destacamento regresó a Francia en septiembre de 2015 tras ser relevado por otros recursos del Ejército francés. Aproximadamente 20 SA 330 Pumas permanecían en servicio en la Fuerza Aérea y Espacial francesa para 2016. [ 38 ]

Líbano

Una pareja de pumas sobrevolando Beirut, 1983.

Between 1980 and 1984, the Lebanese Air Force received from France ten SA 330C Pumas to equip its newly raised 9th transport squadron at Beirut Air Base, where it was initially based. In 1983, the squadron was relocated north of Beirut and its Pumas were dispersed across small improvised helipads around Jounieh and Adma for security reasons. On 23 August 1984, a Puma carrying the Lebanese Armed Forces' Chief-of-staff and commander of the Seventh Brigade, General Nadim al-Hakim, and eight other senior military officers crashed in thick fog near Beirut, killing all personnel aboard.[39] On 1 June 1987, the Lebanese Prime-Minister Rachid Karami was assassinated aboard a Puma en route to Beirut when a bomb exploded in an attaché case on his lap; the explosion also injured Interior Minister Abdullah Rassi and three of the other twelve aides and crewmen on the Puma, which was severely damaged.[40][41][42]

During the final phase of the Lebanese Civil War, the Puma fleet – now reduced to seven or six helicopters of flightworthy condition[43] – was typically being used to conduct liaison flights with neighboring Cyprus on behalf of General Michel Aoun's interim military government, although fuel shortages and maintenance problems forced their crews to typically ground them until the end of the war in October 1990.[44]

After the conflict, the Lebanese Air Force Command made consistent efforts to rebuild its transport helicopter squadron with the help of the United Arab Emirates and seven IAR 330 SM helicopters formerly in service with the United Arab Emirates Air Force were delivered in 2010.[45]

En 2013, la Fuerza Aérea Libanesa convirtió un IAR 330 SM en un helicóptero de ataque montando en soportes giratorios laterales reforzados un cañón revólver ADEN Mk 4/5 de 30 mm en una cápsula modificada y un par de lanzacohetes SNEB de 68 mm tomados de aviones de combate Hawker Hunter FGA.70 y FGA.70A dados de baja . Redesignado SA 330SM, el helicóptero de ataque Puma resultante se sometió a pruebas el 10 de octubre de ese mismo año durante maniobras aéreas realizadas en la base aérea de Hamat . [ 46 ] Aunque las pruebas fueron exitosas, el SA 330SM no fue aceptado para el servicio activo, y el Comando de la Fuerza Aérea Libanesa optó en cambio por una versión armada del Eurocopter AS532 Cougar , del cual estaba previsto recibir siete helicópteros durante los siguientes tres años. [ 47 ]

Marruecos

Puma marroquí, 2012

En 1974, Marruecos firmó un acuerdo con Francia para la compra de 40 helicópteros Puma para sus fuerzas armadas. [ 48 ] Durante las décadas de 1970 y 1980, los Puma marroquíes participaron en combates contra los separatistas del Frente Polisario y contribuyeron a ejercer un mayor control sobre la región del Sáhara Occidental ; el uso del poder aéreo por parte de las fuerzas marroquíes se vio gravemente restringido después de que varias aeronaves se perdieran o resultaran dañadas debido a la presencia de misiles antiaéreos 2K12 Kub de fabricación soviética en manos de los rebeldes a principios de la década de 1980. [ 49 ]

En octubre de 2007, como parte de un acuerdo de 2.000 millones de euros entre Marruecos y Francia, un total de 25 vehículos Puma marroquíes serían sometidos a una amplia modernización y mejoras. [ 50 ]

Portugal

En 1969, Portugal se convirtió en uno de los primeros clientes de exportación del Puma, encargando 12 helicópteros para la Fuerza Aérea Portuguesa ; Portugal también sería el primer país en emplear los Puma en operaciones de combate durante la Guerra Colonial Portuguesa ; este modelo se utilizó operativamente para complementar la flota de helicópteros Alouette III, de menor tamaño , durante las guerras de independencia de Angola y Mozambique , y ofrecía las ventajas de una mayor autonomía y capacidad de transporte respecto a otros helicópteros en servicio. [ 51 ]

Durante la década de 1980, Portugal participó en un acuerdo ilícito con Sudáfrica para eludir un embargo de las Naciones Unidas impuesto a Sudáfrica, en virtud del cual Francia se había negado a proporcionar mejoras y repuestos para la flota sudafricana de aviones Puma. En este acuerdo secreto, Portugal encargó motores más potentes y nueva aviónica con la intención pública de utilizarlos en sus propios Puma; sin embargo, muchos de los componentes fueron desviados a través de una empresa fachada con sede en Zaire a la empresa de defensa sudafricana Armscorp , donde se utilizaron para reacondicionar, modernizar y reconstruir los Puma existentes, dando como resultado finalmente el Atlas Oryx . Los Puma portugueses también recibieron mejoras significativas que se pagaron según los términos del acuerdo. [ 52 ]

En 2006, la Fuerza Aérea Portuguesa comenzó a recibir entregas del AgustaWestland AW101 Merlin , un helicóptero más grande y con mayores capacidades, que reemplazó a la antigua flota de Puma. [ 53 ]

Desde 2007, Portugal ha estado ofreciendo vender ocho de sus Pumas retirados, que todavía estaban a la venta en 2015. [ 54 ]

Sudáfrica

Puma de la Fuerza Aérea Sudafricana, 2011

Desde 1972 en adelante, los Puma operados por la SAAF fueron desplegados en operaciones prolongadas en el África Sudoccidental y Angola durante la Guerra de la Frontera . El Puma participó en el transporte regular de tropas; despliegue rápido durante operaciones de "seguimiento"; actuando como repetidores de radio ; evacuación de heridos ; rescate de tripulaciones aéreas derribadas; inserción de Fuerzas Especiales ; y operaciones transfronterizas a gran escala como Savannah , Uric , Protea , Super y Modular . La mayoría de las adquisiciones de Puma por parte de Sudáfrica, incluyendo repuestos, se realizaron antes de un embargo previsto de las Naciones Unidas que se aplicó en 1977. [ 55 ] Posteriormente, Sudáfrica modernizó muchos de sus Puma, llegando finalmente al Atlas Oryx , derivado de fabricación nacional ; la asistencia externa y los componentes se obtuvieron a través de transacciones secretas que involucraron a Portugal durante la era del embargo de armas. [ 52 ] [ 56 ]

En diciembre de 1979, el gobierno de Sudáfrica reconoció la presencia de sus fuerzas militares operando en Rodesia ; los Pumas se utilizaban habitualmente en apoyo de las fuerzas terrestres del Ejército Sudafricano. [ 57 ] En junio de 1980, 20 Pumas acompañaron a una fuerza de 8000 soldados durante una invasión sudafricana de Angola en persecución de combatientes nacionalistas de la SWAPO . [ 58 ] En 1982, el gobierno confirmó que 15 militares habían muerto cuando un Puma sudafricano fue derribado por fuerzas de la SWAPO; fue una de las peores pérdidas sufridas en un solo incidente durante el conflicto. [ 59 ]

Durante la década de 1990, el entonces presidente de la República del Congo , Pascal Lissouba , realizó esfuerzos clandestinos para adquirir helicópteros Puma excedentes de la SAAF , probablemente destinados a la Guerra Civil Congoleña . [ 60 ] Cuando el crucero MTS Oceanos se hundió frente a la Costa Salvaje de Sudáfrica en 1991, hasta 13 helicópteros Puma desempeñaron un papel crucial en las labores de rescate, izando a 225 supervivientes a un lugar seguro en condiciones climáticas adversas. [ 61 ] 

Reino Unido

Un helicóptero Puma HC1 de la RAF en vuelo, 2012

Los dos primeros Puma para la Real Fuerza Aérea se entregaron el 29 de enero de 1971, [ 62 ] [ 63 ] y el primer escuadrón operativo ( 33 Escuadrón ) se formó en RAF Odiham el 14 de junio de 1971. [ 64 ] La RAF encargó un total de 48 Puma HC Mk 1 para tareas de transporte; durante la Guerra de las Malvinas , un SA 330J adicional, anteriormente operado por la Prefectura Naval Argentina, fue capturado por las fuerzas británicas y enviado de vuelta a Gran Bretaña, donde se utilizó como ayuda de entrenamiento estático de la RAF durante varios años. Este SA 330J fue posteriormente reacondicionado por Westland utilizando piezas del Puma XW215 dañado de la RAF y puesto en servicio en la RAF tras una larga reconstrucción como ZE449. [ 65 ] El Puma se convirtió en un vehículo común para las fuerzas especiales británicas, como el SAS , y se ha descrito como "bueno para tareas encubiertas". [ 66 ]

Entre principios de la década de 1970 y la de 1990, los Puma de la RAF normalmente estaban basados ​​en RAF Odiham ( Escuadrón 33 y OCU 240 ), RAF Gutersloh ( Escuadrón 230 ) y el Escuadrón n.º 1563 de la RAF en RAF Belize . Durante el conflicto norirlandés , también era común que un destacamento estuviera basado en RAF Aldergrove en Irlanda del Norte. En 1994, el Escuadrón 230 se trasladó a RAF Aldergrove para proporcionar una presencia permanente que reforzara al Westland Wessex del Escuadrón 72. En 2009, el Escuadrón 230 se trasladó a RAF Benson junto con el Escuadrón 33 desde RAF Odiham. [ 67 ] [ 68 ]

Un helicóptero Puma HC2 de la RAF modernizado, 2014

Los Pumas de la Real Fuerza Aérea también han prestado servicio activo en Venezuela , Irak, Yugoslavia y Zaire . [ 69 ] Gran Bretaña ha enviado con frecuencia Pumas a misiones humanitarias y de socorro en casos de desastre, como durante las inundaciones de Mozambique en el año 2000 y las inundaciones repentinas de Jamaica en 1988 ; [ 70 ] y para llevar a cabo operaciones de mantenimiento de la paz en regiones como Zimbabue y el Golfo Pérsico . [ 69 ]

El RAF Puma Mk2 está siendo cargado en un RAF C-17.

Durante el clímax de la Primera Guerra del Golfo, una fuerza conjunta de Pumas de los escuadrones 230 y 33 demostró ser decisiva para movilizar y desplegar rápidamente tropas y evitar que las tropas iraquíes sabotearan el campo petrolífero de Rumaila . [ 66 ] Desde el comienzo de la Guerra de Irak , entre 2003 y 2009, los Pumas de la RAF se utilizarían para proporcionar movilidad de tropas en todo el teatro de operaciones. [ 71 ] El 15 de abril de 2007, dos Pumas de la RAF colisionaron durante una misión de fuerzas especiales cerca de Bagdad , Irak. [ 72 ] En noviembre de 2007, un Puma se estrelló durante una operación antiterrorista en Irak; una investigación determinó que la causa principal fue un error del piloto; sin embargo, el Ministerio de Defensa (MoD) fue criticado por no equipar a los Pumas de la RAF con gafas de visión nocturna y por controles de mantenimiento inadecuados que comprometían la seguridad; estas deficiencias se abordaron tras el incidente. [ 73 ]

Pumas en formación para el ejercicio Wessex Storm, 2020.

En 2002, seis SA 330L de Sudáfrica fueron comprados por Gran Bretaña para extender la vida útil del tipo. [ 74 ] [ 75 ] Un extenso programa de actualización vio al primer Puma HC Mk2 entrar en servicio a finales de 2012 y completarse a principios de 2014, [ 76 ] lo que permitió a los Pumas de la RAF permanecer en servicio hasta 2025. En 2008, se planeó que 30 Pumas fueran actualizados, [ 77 ] esto se redujo posteriormente a 22, [ 78 ] y luego se revisó al alza para un total de 24 Pumas HC Mk2. [ 79 ] Las actualizaciones incluyen la adopción de dos motores Turbomeca Makila, nuevas cajas de engranajes y rotores de cola, nuevos controles de motor, piloto automático digital, un sistema de gestión de vuelo, un conjunto mejorado de ayudas defensivas y protección balística tanto para la tripulación como para los pasajeros. El HC Mk2 Puma puede transportar el doble de carga útil en un alcance tres veces mayor que su predecesor, y se ha desplegado para el transporte táctico de tropas, el combate de contingentes rápidos y misiones humanitarias. [ 80 ]

La RAF dejó de operar los Puma el 31 de marzo de 2025, y los helicópteros de reemplazo se adquirieron en el marco del programa de Nuevos Helicópteros Medianos . [ 81 ]

empresas militares privadas

Se sabe que la empresa militar privada estadounidense EP Aviation operó numerosos Puma en Afganistán . [ 82 ]

Civil

Uno de los operadores más grandes y prominentes de este tipo fue Bristow Helicopters , donde el Puma se utilizaba regularmente para operaciones en alta mar sobre el Mar del Norte . [ 10 ] [ 83 ] Durante la década de 1970, Bristow buscó comenzar a reemplazar sus helicópteros Sikorsky S-61 , y el Puma fue seleccionado después de que Aerospatiale presentara una oferta de precio altamente competitivo; el Puma G-BFSV fue el primero de este tipo en entrar en servicio con Bristow. [ 84 ] A partir de 1979, el Puma constituyó el pilar de la flota de Bristow; [ 85 ] este tipo asumió las funciones de los helicópteros Westland Wessex de Bristow que se retiraban en 1981. [ 86 ] En 1982, Bristow optó por complementar su flota total de 11 SA 330J Pumas mediante la introducción del más potente Super Puma. [ 87 ]

El operador estadounidense Erickson Inc. ha operado al menos cuatro Pumas; se han utilizado bajo contrato para el reabastecimiento vertical (VERTREP) de la Quinta Flota de los Estados Unidos y la Séptima Flota de los Estados Unidos . [ 88 ]

Variantes

Un avión Puma de la Fuerza Aérea Portuguesa durante un ejercicio de recuperación del transbordador espacial en la base aérea de Lajes , Azores , en 2004.
Vehículo Puma del Ejército francés en RIAT 2010

versiones aeroespaciales

SA 330A
Prototipos, originalmente llamados "Alouette IV". [ 89 ]
SA 330B
Versión de producción inicial para la Aviación Ligera del Ejército Francés . Equipada con motores Turbomeca Turmo  IIIC4 de 884 kW (1185  hp) . Francia adquirió 132 unidades. [ 90 ]
SA 330 Orquídea
El SA 330 fue modificado para transportar un sistema de radar de vigilancia de campo de batalla Orchidée con una antena giratoria bajo el fuselaje, para el Ejército francés. Se construyó un demostrador que voló en 1986. El programa Orchidée se canceló en 1990, pero el prototipo volvió rápidamente al servicio en 1991 para servir en la Guerra del Golfo , lo que llevó a la producción de un sistema similar basado en el Eurocopter Cougar . [ 91 ]
SA 330C
Versión inicial de producción para exportación. Equipada con motores Turbomeca Turmo IVB de 1044  kW (1400 hp). [ 92 ] 
SA.330E
Versión fabricada por Westland Helicopters para la RAF bajo la denominación Puma HC Mk. 1.
SA.330F
Versión inicial de producción civil para exportación con motores turboeje Turbomeca Turmo IIIC4. [ 93 ]
SA.330G
Versión civil mejorada con motores Turbomeca Turmo IVC de 1175  kW (1575 hp). [ 93 ] 
SA.330H
Versión mejorada para el Ejército francés y para exportación con motores Turbomeca Turmo IVC y palas de rotor principal de material compuesto. Designada SA 330Ba por la Fuerza Aérea y Espacial Francesa. Todos los SA 330B supervivientes del Ejército francés se convirtieron a este estándar. [ 93 ]
SA.330J
Versión mejorada para transporte civil con palas de rotor compuestas y mayor peso máximo de despegue. [ 94 ]
SA.330L
Versión mejorada para condiciones de " alto calor y altitud ". Equivalente militar al SA.330J civil. [ 94 ] Designado CH-33 en servicio brasileño. [ 95 ]
SA.330S
Versión mejorada del SA 330L (convertido a su vez del SA 330C) para la Fuerza Aérea Portuguesa. Equipado con motores Turbomeca Makila . [ 94 ]
SA.330SM
La versión libanesa del helicóptero de ataque, modificada mediante la instalación en soportes giratorios laterales reforzados, lleva un cañón revólver ADEN Mk 4/5 de 30 mm sobre una cápsula modificada y un par de lanzacohetes SNEB de 68 mm a cada lado.
SA.330Z
Prototipo con rotor de cola " fenestrón ". [ 96 ]
SA.331 Puma Makila
Banco de pruebas de motores para la serie AS.332 Super Puma, propulsado por dos motores Turbomeca Makila.

Versiones de otros fabricantes

Atlas Aircraft Corporation Oryx
Helicóptero SA 330 Puma reacondicionado y modernizado, fabricado para la Fuerza Aérea Sudafricana.
IPTN NAS 330J
Versión ensamblada por IPTN de Indonesia bajo la designación local NAS 330J y la designación Aerospatiale SA 330J. Se produjeron once unidades.
IAR 330
Versión construida bajo licencia del SA 330 Puma fabricada por Industria Aeronautică Română de Rumania. Designado como SA 330L por Aerospatiale.
IAR-330 Puma SOCAT
24 modificado para la guerra antitanque.
IAR-330 Puma Naval
3 modificados para la Armada rumana, utilizando la aviónica SOCAT.
Westland Puma HC Mk 1
Equivalente al SA 330E ensamblado por Westland Helicopters para la RAF, realizó su primer vuelo el 25 de noviembre de 1970. Presenta varias similitudes con el SA 330B empleado por las Fuerzas Armadas francesas. La RAF realizó un pedido inicial de 40 Pumas en 1967, con ocho aeronaves adicionales de reemplazo por desgaste en 1979. [ 65 ]
Airbus Helicopters Puma HC.Mk 2
Puma HC Mk1 modificados, [ 97 ] un total de 24 mejorados con motores Turbomeca Makila 1A1 más potentes, una cabina de cristal y nueva aviónica, comunicaciones seguras y equipo de autoprotección mejorado. [ 76 ]

Operadores

Operadores actuales

 Brasil
 Chile
 República Democrática del Congo
 Ecuador
 Francia
 Gabón
 Guinea
 Kenia
 Kuwait
Líbano
 Malawi
 Marruecos
 Pakistán
 Rumania
 Ucrania

Antiguos operadores

 Argelia
 Argentina
 Bélgica
 Camerún
 Etiopía
 Indonesia
 Irak
 Irlanda
 México
 Nigeria
Omán
Un helicóptero Puma contratado reabastece al USS Benfold  del Comando de Transporte Marítimo de la Armada de los Estados Unidos.
 Filipinas
Un SA 330 Puma utilizado anteriormente por la Bundesgrenzschutz (policía fronteriza) de Alemania Occidental.
 Portugal
 Senegal
 Sudáfrica
SA 330J español en 1989
 España
 Ir
 Túnez
 Emiratos Árabes Unidos
 Reino Unido

Accidentes e incidentes notables

Especificaciones (SA 330H Puma)

Orthographically projected diagram of the SA330 Puma Line Drawing
Diagrama proyectado ortográficamente del dibujo de la línea SA330 Puma

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1976–77 [ 137 ]

Características generales

  • Tripulación: 3
  • Capacidad: 16 pasajeros
  • Longitud: 18,15 m (59 pies 6½ pulgadas)
  • Diámetro del rotor: 15,00 m (49 pies 2½ pulgadas)
  • Altura: 5,14 m (16 pies 10½ pulgadas)
  • Área del disco: 177,0 m² ( 1905 pies² )
  • Peso en vacío: 3.536 kg (7.795 lb)
  • Peso máximo al despegue : 7.000 kg (15.430 lb)
  • Planta motriz: 2 turboejes Turbomeca Turmo IVC , 1.175 kW (1.575 hp) cada uno

Actuación

Armamento

Apariciones destacadas en los medios de comunicación

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Citas

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