Stadler KISS

El Stadler KISS es una familia de trenes eléctricos de cercanías de dos pisos desarrollados y fabricados desde 2008 por Stadler Rail de Suiza. Hasta 2025, se habían vendido alrededor de 700 trenes KISS a operadores en 14 países. ^{[ 6 ]} El embarque se realiza en el piso inferior.

En sus inicios, el KISS era conocido como Stadler DOSTO . Este nombre derivaba de la palabra alemana Doppelstock , que significa " autobús de dos pisos ". Este nombre se sigue utilizando en el mercado sueco porque "kiss" significa "pipí" en sueco .

Desde septiembre de 2010, Stadler se refiere al tren como " KISS ", un acrónimo de " K omfortabler I nnovativer S purtstarker S -Bahn-Zug ", que significa " tren suburbano cómodo, innovador y con capacidad para correr ". ^{[ 7 ]}

En el servicio de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB), el tren se clasifica como RABe 511 , mientras que una versión más reciente para servicios regionales se clasifica como RABe 512. La Oficina de Estadísticas Laborales ( BLS) los clasifica como RABe 515. Para el mercado de Europa del Este (específicamente en Rusia , Georgia y Azerbaiyán ), se le denomina Eurasia .

La familia KISS se creó como la tercera generación de vehículos para el S-Bahn de Zúrich . En comparación con las generaciones anteriores, se caracterizan principalmente por un mayor número de pasajeros de pie por vagón, en parte porque los trenes más largos tienen proporcionalmente menos asientos. Los trenes son 15 cm (5,9 pulgadas) más anchos debido a que los conductos de climatización se ubican bajo el techo en lugar de detrás de los paneles laterales. La altura libre sigue siendo de dos metros, gracias al uso de paneles de piso soldados por fricción-agitación hechos de extrusiones de aluminio. Sin embargo, el número de asientos es ligeramente inferior al de los modelos anteriores. Al igual que en los predecesores de KISS, están disponibles entradas de piso bajo, aire acondicionado y aseos de vacío (dos, uno de ellos accesible para sillas de ruedas). También hay dos áreas multifuncionales con espacio de almacenamiento para cochecitos de bebé, bicicletas y similares.  

El tren de seis vagones consta de dos vagones motrices de cabeza y cuatro vagones intermedios. En los vagones motrices de cabeza, todos los ejes son motrices. La versión " Eurasia " para los ferrocarriles de ancho de vía ruso , en una formación de seis y cuatro vagones, tiene dos vagones motrices de cabeza y dos vagones motrices intermedios más cortos, y también dos vagones intermedios en una formación de seis vagones. ^{[ 5 ]} Una versión diésel-eléctrica especial del tren "Eurasia", que apareció por primera vez en 2021, se fabrica en una formación de ocho vagones, que incluye 2 vagones motrices de cabeza de dos pisos, 2 vagones generadores diésel, 3 vagones intermedios de dos pisos y 1 vagón de un solo piso. ^{[ 3 ] [ 11 ] [ 12 ]}

Los vagones KISS de ancho ibérico (denominados "T100" y "T200") encargados por Renfe en España se encuentran actualmente en fase de pruebas, ^{[ 13 ]} que contarán con una combinación de vagones de un solo piso FLIRT en los extremos, unidos a dos vagones intermedios KISS de dos pisos o a dos vagones intermedios FLIRT adicionales de un solo piso. ^{[ 14 ]} A pesar de que el calendario de producción original estaba previsto para 2025, a enero de 2026, estos trenes aún no habían entrado en servicio. ^{[ 15 ]}

• Lista de material rodante utilizado por los Ferrocarriles Federales Suizos
• Bombardier Omnio
• SBB-CFF-FFS RABe 514 ( Siemens Desiro )
• SJ X40 ( Alstom Coradia )
• Clase 471 de ČD (CityElefant)
• Clase UZ 675 (Škoda EJ 675)

• Stadler Rail KISS (sitio web oficial)
• Hoja de especificaciones; francés