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Carretera estatal 9 de Oklahoma

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Mapa de ruta :
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La Carretera Estatal 9 , abreviada como SH-9 , OK-9 o simplemente Carretera 9 , es una importante carretera este-oeste en el estado estadounidense de Oklahoma . Atraviesa la parte central del estado, comenzando en la frontera con Texas al oeste de Vinson, Oklahoma , y ​​terminando en la frontera con Arkansas cerca de Fort Smith, Arkansas . La Carretera Estatal 9 es una carretera principal alrededor del área de Norman . Con 348.1 millas (560.2 km) , [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] la SH-9 es la segunda carretera estatal más larga de Oklahoma (después de la Carretera Estatal 3 ). 

Descripción de la ruta

Al oeste de la Interestatal 35

Un nuevo letrero de la SH-9, con el diseño de 2006, justo al oeste de la I-35 en Goldsby.

Desde el extremo occidental en la Carretera Estatal 203 a lo largo de la frontera de Texas, la carretera viaja hacia el este por cinco millas (8,0 km) y se cruza con la SH-30 entre Madge y Vinson . [ 5 ] La SH-9 continúa hacia el este por 23 millas (37 km) [ 5 ] sin cruzarse con otra carretera hasta encontrarse con la US-283 y la SH-34 dos millas (3,2 km) al norte de Mangum . La carretera se superpone a las otras dos rutas por cuatro millas (6,4 km) , en dirección norte, antes de separarse y dirigirse nuevamente hacia el este a través de Granite y Lone Wolf . Al este de Lone Wolf, la carretera forma una concurrencia con la SH-44 . Cerca de Hobart , la SH-9 se superpone a la US-183 por 4 millas (6,4 km) (nuevamente en dirección norte) antes de separarse nuevamente. [ 5 ]     

Continuando hacia el este, la SH-9 pasa por Gotebo , Mountain View y Carnegie . Cerca de Fort Cobb, Oklahoma , la carretera comienza un recorrido de nueve millas (14 km) hacia el sur. Allí, la ruta se une a las carreteras US 62 y 281 , que discurren simultáneamente . Si bien la US-281 se bifurca en Anadarko , la SH-9 y la US-62 permanecen simultáneas hasta Newcastle . En Chickasha , la US-277 se une para formar otra ruta simultánea de tres vías con la US-62 y la SH-9. En el extremo este de Chickasha, la US-62/277/SH-9 tienen un intercambio con la I-44 , o más comúnmente conocida como la autopista de peaje HE Bailey . [ 5 ] 

Viajando hacia el noreste desde Chickasha, las rutas US-62/277/SH-9 se dirigen a la ciudad de Blanchard . Cuatro millas más adelante, la SH-9 se separa de las dos rutas estadounidenses en un cruce en forma de diamante que también sirve como el extremo oriental del ramal de la autopista de peaje HE Bailey. La SH-9 permanece sin rutas concurrentes hasta Goldsby . El tramo de carretera al este de la US-62/277, recientemente mejorado a una autopista dividida de cuatro carriles, proporciona un enlace desde el ramal de la autopista de peaje HE Bailey hasta la Interestatal 35. En la interestatal, la SH-9 se incorpora a la I-35 en dirección norte para cruzar el río Canadian hacia Norman. [ 5 ]

Al este de la Interestatal 35

Salida de la SH-9 Este desde la I-35 en Norman. La salida ha sido reconfigurada y la SH-74A ha sido desmantelada.

A su paso por Norman, la autopista 9 sirve como una arteria principal que da acceso al campus de la Universidad de Oklahoma (en particular, al Centro Lloyd Noble ). En los alrededores, la ruta es una autopista dividida de cuatro carriles (con cruces a nivel y semáforos). Hay un intercambio con la US-77 , y después de la 108th Avenue SE, la carretera vuelve a ser de dos carriles. [ 6 ]

La SH-9 continúa hacia el este, pasando por el Parque Estatal del Lago Thunderbird , antes de llegar a las localidades de Tecumseh y Seminole . La carretera se cruza con la Indian Nation Turnpike cerca de Hanna y con la US-69 cerca de Eufaula . La SH-9 da acceso a la orilla sur del lago Eufaula antes de llegar a Stigler . [ 5 ]

La SH-9 se superpone a la US-59 durante 8 kilómetros (5 millas) , tras lo cual se convierte en paralela a la US-271 . Ambas permanecen paralelas hasta que la carretera termina en la frontera con Arkansas. Después de cruzar la línea estatal de Arkansas, la Carretera Estatal 9 se convierte en la I-540 , y la US-271 continúa cruzando la línea estatal paralelamente a la Interestatal. [ 5 ] 

Historia

Escudo SH-9 original

Designada oficialmente el 24 de agosto de 1924, [ 4 ] la ruta original abarcaba todo el actual SH-9 al oeste de Blanchard. Al este de Blanchard, el SH-9 seguía una ruta más al norte. Pasando por Norman, el SH-9 se dirigía al norte hacia Oklahoma City antes de ir hacia el este a través de Harrah , Meeker , Prague , Henryetta y Checotah . La carretera terminaba en el SH-3 original en Spiro . Tras la creación del sistema de Rutas Numeradas de los Estados Unidos en 1926, el tramo entre Oklahoma City y Warner se superpuso con el US-266 . [ 7 ] Cuatro años después, en 1930, el SH-9 se acortó hasta Chickasha. [ 4 ] Para entonces, gran parte de la ruta se había convertido en parte del US-62 . [ 8 ]

El 27 de agosto de 1935, la ruta se extendió hacia el este, [ 4 ] tomando el control de la SH-37 original. El extremo oriental de la SH-9 se convirtió en la SH-48 cerca de Seminole. [ 9 ] El 25 de agosto de 1937, la ruta se extendió aún más hacia el este para terminar en la US-69 en Eufaula. [ 4 ] Parte de la sección recién inaugurada fue derogada el 19 de octubre de 1937, [ 4 ] cuando un pequeño segmento justo al este de la SH-48 y toda la parte del condado de Hughes fueron eliminados de la carretera. [ 10 ] Estas secciones fueron reincorporadas el 27 de septiembre de 1938. [ 4 ]

La SH-9 se extendió hacia el este dos veces en la historia de la ruta. La primera extensión ocurrió el 26 de febrero de 1941 [ 4 ] y extendió la SH-9 hasta la SH-2 en Whitefield . [ 11 ] La extensión final llevó la SH-9 hasta la frontera estatal de Arkansas el 12 de noviembre de 1941. [ 4 ] El único realineamiento importante en la historia de la SH-9 desde 1941 fue la circunvalación de la autopista Norman, que fue designada como SH-9 el 8 de noviembre de 1971. [ 4 ]

Tras el desastre del puente de la I-40 , tramos de la SH-9 en el este de Oklahoma sirvieron como desvío de emergencia para el tráfico de la I-40 en dirección este . Todo el tráfico en dirección este se desvió por el tramo de la SH-9 entre la SH-2 en Whitefield y la US-59 . Además, el tramo de la SH-9 entre la US-59 y la frontera con Arkansas se utilizó para el tráfico de camiones comerciales en dirección este . [ 12 ]

Las conversaciones para ampliar la SH-9 a cuatro carriles al este de la US-77 en Norman comenzaron en 2008. La ciudad de Norman y ODOT tienen discrepancias en sus propuestas para el diseño de la carretera ampliada. ODOT propuso una mediana pavimentada de 4,9 m (16 pies ) , con arcenes de 3,7 m (12 pies ) para acomodar a los ciclistas. La propuesta de Norman incluye una mediana de césped y un carril bici separado a lo largo del lado norte de la vía, que va desde la 24th Avenue SE hasta Lake Thunderbird . ODOT criticó el plan de la ciudad por ser demasiado costoso. La ciudad propuso entonces una mediana de hormigón elevada más estrecha y un carril bici separado. [ 13 ] Para 2014, el plan para la ampliación se había finalizado y las obras habían comenzado desde la US 77 hacia el este. [ 14 ] A partir de 2026 , la SH-9 se ha ampliado a cuatro carriles hasta la 108th Avenue SE. Los planes futuros prevén que la autopista se amplíe a cuatro carriles desde Pecan Creek hasta la SH-102 . [ 15 ]  

El intercambio de la I-35 y la SH-9 Oeste en Goldsby se reconfiguró en un intercambio de diamante divergente en noviembre de 2025. [ 16 ] Se espera que el nuevo diseño "adapte grandes volúmenes de tráfico de giro al desviar el tráfico hacia el lado izquierdo de una calzada dividida a través de una serie de señales coordinadas para giros a la izquierda más seguros y eficientes". [ 17 ] Esto sigue a un gran proyecto que reconfiguró la salida de la I-35 en West Lindsey Street en un intercambio urbano de un solo punto y la salida de la SH-9 Este en un intercambio de trompeta en Norman. Ese proyecto comenzó en marzo de 2015 y se completó e inauguró en octubre de 2017. [ 18 ]

Lista de cruces

Espuelas

La carretera estatal 9 crea tres ramales a lo largo del estado. Además, cuenta con dos rutas comerciales que dan servicio a las localidades que la circunvala. Estas rutas son:

  • La carretera comercial SH-9 es un circuito de tres millas (5  km) que atraviesa Hobart.
  • Otro ejemplo de la carretera estatal SH-9 que pasa por Gotebo. (Esto no aparece en el mapa de carreteras estatales).
Escudo SH-9A
  • SH-9A es una designación para tres carreteras distintas:
    • Una carretera que se cruza con la SH-9 en Earlsboro y conecta la carretera principal con la I-40 y la SH-39 en Konawa . El ramal también pasa por la ciudad de Maud .
    • Una carretera de conexión entre la US-69 y la SH-9 al sur de Eufaula.
    • Un ramal de la SH-112 en Arkoma . Este tramo corresponde a un antiguo trazado de la US Highway 271.

Referencias

  1. 1 2 3 "Carretera Estatal 9 de Oklahoma" (Mapa). Google Maps . Consultado el 10 de septiembre de 2012 .
  2. 1 2 3 "Carretera Estatal de Oklahoma 9" (Mapa). Google Maps . Consultado el 11 de septiembre de 2012 .
  3. 1 2 3 "Carretera Estatal de Oklahoma 9" (Mapa). Google Maps . Consultado el 13 de septiembre de 2012 .
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Departamento de Transporte de Oklahoma. "Historial de revisión y dedicación del monumento" . Consultado el 4 de noviembre de 2007 .
  5. 1 2 3 4 5 6 7 Mapa del estado del centenario de 2007 (Mapa). Departamento de Transporte de Oklahoma.
  6. ↑ Mapa del estado de Oklahoma 2024 (Mapa). Departamento de Transporte de Oklahoma.
  7. ↑ Sistema de Carreteras del Estado de Oklahoma (PDF) (Mapa) ( edición de 1927). Departamento de Carreteras de Oklahoma . Consultado el 6 de noviembre de 2007 . 
  8. ↑ Mapa que muestra el estado de mejora del sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa) ( ed. 1931). Departamento de Carreteras de Oklahoma . Consultado el 6 de noviembre de 2007 . 
  9. ↑ Mapa que muestra el estado de mejora del sistema de carreteras estatales y los campos de aterrizaje (PDF) (Mapa) ( ed. 1936). Departamento de Carreteras de Oklahoma . Consultado el 6 de noviembre de 2007 . 
  10. ↑ Mapa que muestra el estado de mejora del sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa) ( ed. 1938). Departamento de Carreteras de Oklahoma . Consultado el 6 de noviembre de 2007 . 
  11. ↑ Mapa que muestra el estado de mejora del sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa) ( ed. 1941). Departamento de Carreteras de Oklahoma . Consultado el 6 de noviembre de 2007 . 
  12. ↑ "Ruta y mapa de desvío local de la I-40 en Webbers Falls" . Departamento de Transporte de Oklahoma . Consultado el 10 de enero de 2014 .
  13. ↑ Cannon, Jane Glen (17 de septiembre de 2008). "Continúan las conversaciones sobre la ampliación de la autopista". The Oklahoman . pág. VI 1. 
  14. ↑ "El estado detalla el plan de ampliación de la carretera estatal 9 de Oklahoma" . KGOU . 29 de octubre de 2014. Consultado el 14 de marzo de 2023 .
  15. ↑ "SH-9 desde Pecan Creek hasta SH-102" . sh9.transportationplanroom.com . Consultado el 14 de marzo de 2023 .
  16. ↑ "ODOT abre la I-35 y la SH-9W antes de lo previsto" . The Newcastle Pacer . 4 de diciembre de 2025. Consultado el 12 de diciembre de 2025 .
  17. ↑ "ODOT selecciona un nuevo diseño de intercambio para la I-35 y la SH-9 Oeste en el condado de McClain" . Departamento de Transporte de Oklahoma . Archivado del original el 14 de marzo de 2023. Consultado el 14 de marzo de 2023 .
  18. ↑ "Proyecto I-35/SH-9/Calle Lindsey" . Departamento de Transporte de Oklahoma . Archivado del original el 14 de marzo de 2023. Consultado el 14 de marzo de 2023 .
Plantilla:KML adjunto/Carretera estatal de Oklahoma 9
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  • OKHighways.com -- OK 9
    • OKHighways.com -- OK 9A (Condado de Seminole/Pottawatomie)
    • OKHighways.com -- OK 9A (Condado de Pittsburgh)
    • OKHighways.com -- OK 9A (Condado de Le Flore)
    • OKHighways.com -- Negocios OK 9 (Hobart)
    • OKHighways.com -- Negocios OK 9 (Gotebo)