Trenes SMRT

Singapore MRT Limited se constituyó el 6 de agosto de 1987 y firmó el acuerdo de licencia y operación (LOA) con MRTC, una corporación estatal, hasta 1997. El 7 de noviembre de 1987, MRTC comenzó a operar el primer segmento del MRT de Singapur , que comprendía cinco estaciones desde Yio Chu Kang hasta Toa Payoh . Tras la fusión de MRTC con la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) el 1 de septiembre de 1995, un organismo público , las funciones operativas de MRTC se transfirieron a SMRT Corporation, una empresa privada de jure pero que siguió siendo de propiedad estatal a través de Temasek . En 1998, se creó la operación del tren ligero en la línea LRT de Bukit Panjang , denominada Singapore LRT Limited . El 31 de diciembre de 2001, tanto Singapore MRT Limited como Singapore LRT Limited se fusionaron bajo el nombre actual de SMRT Trains.

El 15 de julio de 2016, SMRT Trains y su filial SMRT Light Rail concluyeron las conversaciones sobre la transición de las líneas Norte-Sur y Este-Oeste (NSEWL), la Línea Circular (CCL) y el LRT de Bukit Panjang (BPLRT) al Nuevo Marco de Financiación Ferroviaria (NRFF). El marco, anunciado por el Gobierno en 2008 en el marco del Plan Maestro de Transporte Terrestre, se introdujo como una mejora del Marco de Financiación Ferroviaria de 1996 y se implementó por primera vez para la Línea Downtown (DTL) bajo SBS Transit en 2011. ^{[ 2 ]} SMRT pasó a un contrato de 15 años bajo el nuevo marco a partir del 1 de octubre de 2016, con la transferencia de la propiedad de todos sus activos ferroviarios por un valor neto de 1.060 millones de dólares al gobierno. Con ello, la red MRT fue semi-renacionalizada. ^{[ 3 ]}

• Los trenes se clasifican por contratos, a diferencia de Japón, que utiliza el término "serie", y otros países, que utilizan el término "clase".

• Los trenes se clasifican por contratos, a diferencia de Japón, que utiliza la denominación "series", y otros países, que utilizan la denominación "class".

• Los trenes se clasifican por contratos, a diferencia de Japón, que utiliza "series", y otros países, que utilizan "classes".

• Los trenes se clasifican por contratos, a diferencia de Japón, que utiliza la denominación "series", y otros países, que utilizan la denominación "class".

• Accidente ferroviario de Clementi (5 de agosto de 1993): Antes del inicio del servicio, un vehículo de mantenimiento derramó aceite en las vías entre Clementi y Jurong East . Los primeros diez trenes en dirección este reportaron problemas de frenado. A las 7:50 a. m., el undécimo tren en dirección este se detuvo en la estación de Clementi durante dos minutos más de lo previsto tras activar sus frenos de emergencia. Posteriormente, fue impactado por el duodécimo tren en dirección este, que no logró detenerse a tiempo. Un total de 156 pasajeros resultaron heridos. ^{[ 5 ]}

• Accidente ferroviario de Pasir Ris (22 de marzo de 2016): Dos empleados de SMRT fallecieron al ser atropellados por un tren cerca de la estación de Pasir Ris, en la Línea Este-Oeste. Tras las investigaciones, el Ministerio de Recursos Humanos determinó que SMRT había incumplido los procedimientos de seguridad que regulan el acceso a las vías durante 14 años. ^{[ 6 ]} El exingeniero auxiliar Lim Say Heng fue posteriormente condenado a cuatro semanas de prisión tras declararse culpable de causar las muertes por no observar protocolos de seguridad esenciales. ^{[ 7 ]}

• Accidente ferroviario en Joo Koon (15 de noviembre de 2017): Dos trenes C151A colisionaron en la estación de Joo Koon , dejando 28 heridos. Fue la segunda colisión de trenes en la historia del metro de Singapur, después del accidente ferroviario de Clementi en 1993.

• Descarrilamiento de tren en Dover (25 de septiembre de 2024): Un tren C151 sufrió un descarrilamiento de bogie cerca de la estación de Dover , causando daños extensos a las vías y al equipo de señalización entre Dover y Jurong East. El incidente resultó en 46 roturas de rieles, daños a tres desvíos de vía y un corte de energía antes de que el tren se detuviera fuera del depósito de Ulu Pandan . ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} Los servicios de tren entre Jurong East y Buona Vista se suspendieron del 25 al 30 de septiembre de 2024, lo que la convierte en una de las interrupciones del servicio de MRT no planificadas más largas en la historia de Singapur. Los servicios se reanudaron el 1 de octubre de 2024 con restricciones temporales de velocidad. ^{[ 10 ] [ 11 ]}