SMS Aurora

El SMS Aurora era una corbeta de hélice de la Armada austrohúngara construida a principios de la década de 1870; fue el buque líder de la clase Aurora .

El Aurora era una corbeta de la clase Aurora , a veces denominada balandra , de la Armada austrohúngara . Tenía una eslora total de 69,08 m (226 pies 8 pulgadas) y una eslora entre perpendiculares de 59,1 m (193 pies 11 pulgadas) . Su manga era de 10,45 m (34 pies 3 pulgadas) y su calado de 5 m (16 pies 5 pulgadas) . El buque tenía un desplazamiento de 1353 toneladas largas (1375 t ) . Su tripulación estaba compuesta por 210oficiales y marineros. ^{[ 1 ]}              

El barco estaba propulsado por una única máquina de vapor de triple expansión que accionaba una hélice . Se desconoce el número y el tipo de calderas, pero el humo de las mismas se evacuaba a través de una única chimenea situada en el centro del barco , entre el mástil de proa y el mástil principal . El sistema de propulsión era capaz de generar 1000 caballos de fuerza indicados (750 kW ) , para una velocidad máxima de 11 nudos (20 km/h; 13 mph) . En sus pruebas de mar iniciales , el Aurora alcanzó una velocidad máxima de 11,2 nudos (20,7 km/h; 12,9 mph) con 1165 ihp (869 kW) . El barco estaba equipado con un aparejo de vela de tres mástiles para complementar la máquina de vapor en viajes largos. ^{[ 1 ]}       

El Aurora estaba armado con una batería principal de cuatroWahrendorf de retrocarga de 15 cm (5,9 pulgadas) . También llevaba un par decañones de 7 cm (2,8 pulgadas) y dos ametralladoras de 25 mm (0,98 pulgadas) . Para 1891, el armamento del barco había sido revisado significativamente. Se retiraron dos de loscañones de 15 cm, uno de loscañones de 7 cm y ambasametralladoras de 25 mm, yse instaló una nueva batería ligera de cuatro cañones de 9 cm (3,5 pulgadas) y dos cañones giratorios Hotchkiss de 47 mm (1,9 pulgadas) . ^{[ 1 ]}             

La quilla del Aurora se colocó en el Stabilimento Tecnico Triestino el 11 de noviembre de 1871, y fue botado el 20 de noviembre de 1873, siendo el último buque de su clase en ser botado. El barco se completó el 1 de julio de 1874. ^{[ 1 ]}

Aurora realizó un crucero a Sudamérica en 1884, visitando numerosos puertos de la región antes de regresar a Pola en 1885. ^{[ 2 ]} Durante el crucero, hizo escalas en Brasil y las Islas Canarias , ^{[ 3 ]} además de Argentina y Uruguay. ^{[ 4 ]} Al año siguiente, inició un largo viaje al este de Asia , que se prolongó hasta 1889. Una de sus principales responsabilidades durante el crucero fue determinar si los buques mercantes austrohúngaros debían extender sus rutas a puertos más allá de Hong Kong . La misión de Aurora ayudó a las compañías navieras a decidir extender sus rutas a Japón en 1891. ^{[ 5 ]} Aurora y la cañonera Nautilus llevaron a cabo extensos estudios e investigaciones científicas en la región durante este período, basándose en el conocimiento adquirido durante la Expedición Novara . ^{[ 6 ]}

Después de un breve regreso a casa en 1899, el Aurora emprendió inmediatamente otro viaje al extranjero, esta vez a través del Canal de Suez hacia África Oriental y el Océano Índico. Durante el viaje, que se extendió hasta 1890, el barco estuvo al mando del capitán Rudolf Montecuccoli . ^{[ 5 ]} El barco se embarcó en un largo despliegue hacia Asia Oriental en 1895; en ese momento, Austria-Hungría adoptó la política de mantener al menos dos buques de guerra en la región en todo momento. El Aurora se unió allí a la corbeta Saida y regresó a casa en 1896. ^{[ 7 ]}

En 1902, el Aurora fue reducido a un pontón de almacenamiento , utilizado posteriormente para guardar minas navales en Sebenico . Tras la derrota de Austria-Hungría en la Primera Guerra Mundial en 1918, la flota austrohúngara se dividió entre las potencias aliadas victoriosas , y el Aurora fue asignado a la Marina Real Yugoslava en 1920. Fue rebautizado como Skradin mientras estuvo al servicio de la Armada Yugoslava. Se desconoce su destino final. ^{[ 1 ] [ 8 ]}

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