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SMS Babenberg

El SMS Babenberg [ a ] fue un acorazado predreadnought construido por la Armada austrohúngara . Fue botado el 4 de octubre de 1902 como el último de los tres acorazados de la cl...

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El SMS Babenberg [ a ] fue un acorazado predreadnought construido por la Armada austrohúngara . Fue botado el 4 de octubre de 1902 como el último de los tres acorazados de la clase Habsburgo . Junto con sus buques gemelos , participó en el bombardeo de Ancona durante la Primera Guerra Mundial . Al finalizar la guerra, fue entregado a Gran Bretaña como botín de guerra. Fue desguazado en Italia en 1921.

Construcción y diseño

Babenberg fue el último de los tres acorazados de su clase. Su quilla se colocó el 19 de enero de 1901 en el astillero Stabilimento Tecnico Triestino en Trieste . Tras aproximadamente un año y medio de construcción, fue botado el 4 de octubre de 1902, fecha en que la condesa Marianne von Goess, esposa del Statthalter de Trieste, el conde Leopold von Goess, le dio su nombre. [ 1 ] Una vez finalizados los trabajos de equipamiento, el buque fue incorporado a la flota austrohúngara el 15 de abril de 1904. [ 2 ]

Dibujo esquemático de los barcos de la clase Habsburgo ; las áreas sombreadas muestran la extensión del blindaje.

Como todos los buques de su clase, el Babenberg tenía 113,11 metros (371 pies 1 pulgada) de eslora en la línea de flotación y 114,55 metros (375 pies 10 pulgadas) de eslora total . [ 3 ] Tenía una manga de 19,8 metros (65 pies 0 pulgadas) y un calado de 7,5 metros (24 pies 7 pulgadas) . [ 4 ] El francobordo era de aproximadamente 5,8 metros (19 pies 0 pulgadas) en la proa y de unos 5,5 metros (18 pies 1 pulgada) en la popa. El buque también desplazaba 8.364 toneladas métricas (8.232 toneladas largas ) . Una vez terminada su construcción, fue comisionado en la Armada con una tripulación de 638 oficiales y marineros. [ 4 ]                 

Babenberg estaba propulsado por máquinas de vapor verticales de triple expansión de 2 ejes y 4 cilindros , alimentadas con vapor por 16 calderas Belleville . La potencia nominal de Babenberg era de 16 000 caballos de fuerza indicados (12 000 kW) , lo que producía una velocidad máxima de 19,85 nudos (36,76 km/h; 22,84 mph) . [ 3 ]   

El casco del barco fue construido con marcos de acero longitudinales y transversales, sobre los cuales se remacharon las planchas exteriores del casco . El casco incorporaba un doble fondo que se extendía por el 63% de la eslora del barco. Una serie de mamparos estancos también se extendían desde la quilla hasta la cubierta de cañones. En total, había 174 compartimentos estancos en el barco. [ 5 ] Babenberg tenía una altura metacéntrica de entre 0,82 m (2,7 pies) y 1,02 m (3,3 pies) . Se montaron quillas de sentina a cada lado del casco para reducir el balanceo y evitar que zozobrara. [ 6 ] Babenberg tenía una cubierta principal lisa que estaba entablada con madera, mientras que las cubiertas superiores estaban cubiertas con linóleo o corticina .    

El Babenberg contaba con tres cañones L/40 de 24 cm (9,4 pulg.)   , dos montados en una torreta doble en la proa y uno en una torreta simple en la popa de la superestructura principal. Los  cañones tipo C 97 fueron fabricados por Krupp en Alemania. [ 3 ] Los cañones principales disparaban a una cadencia de entre tres y cuatro proyectiles perforantes (AP) de 215 kg (474 ​​lb) por minuto. Su armamento secundario consistía en doce cañones SK L/40 de 15 cm (5,9 pulg.) en casamatas . [ 3 ] Estos cañones podían disparar a una cadencia de 4 a 5 proyectiles por minuto. El Babenberg fue construido con acero al cromo-níquel endurecido superficialmente . El cinturón blindado principal tenía 220 mm (8,7 pulg.) en la parte central del buque, donde se ubicaban los pañoles de municiones, los compartimentos de maquinaria y otras áreas críticas. El cinturón se estrechaba ligeramente hasta 180 mm (7,1 pulg.) en cada extremo de la sección central. [ 3 ]        

Historial de servicio

Tiempo de paz

Cuando el Babenberg entró en servicio en 1904, comenzó a participar en ejercicios de flota con sus buques gemelos SMS Árpád  y SMS Habsburg  . Tras una serie de simulacros de guerra contra los tres acorazados de la clase Monarch , [ 7 ] el Babenberg y los otros dos buques de la clase Habsburg se convirtieron en la I División de Acorazados. [ 8 ] Con la entrada en servicio de los acorazados de la clase Erzherzog Karl en 1906 y 1907, los acorazados de la clase Habsburg fueron transferidos de la I a la II División de Acorazados, y los tres acorazados de la clase Monarch fueron trasladados de la II a la III División de Acorazados. [ 7 ]

Primera Guerra Mundial

Durante la Primera Guerra Mundial , el Babenberg sirvió en la IV División de acorazados de la Armada austrohúngara, junto con sus buques gemelos Habsburg y Árpád y el resto de la Armada austrohúngara. El Babenberg fue movilizado en vísperas de la Primera Guerra Mundial para apoyar la huida del SMS Goeben  y el SMS Breslau . Los dos buques alemanes estaban estacionados en el Mediterráneo e intentaban romper el estrecho de Messina , que estaba rodeado de tropas y buques británicos, para dirigirse al Imperio Otomano . Después de que los alemanes lograran salir de Messina , la armada fue retirada. Para entonces, la flota había avanzado hasta Brindisi, en el sureste de Italia. [ 9 ] El Babenberg y sus buques gemelos también participaron en el bombardeo de Ancona tras la declaración de guerra de Italia a las Potencias Centrales . Hacia el final de la guerra, el buque fue dado de baja y se conservó como buque de defensa portuaria. Tras el fin de la guerra, el barco fue otorgado a Gran Bretaña como botín de guerra , pero en cambio fue vendido y desguazado en Italia en 1921. [ 10 ]

Notas a pie de página

Notas explicativas

  1. ↑ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff ", o "El barco de Su Majestad" en alemán.

Citas

  1. ↑ "Inteligencia naval y militar". The Times . N.°  36891. Londres. 6 de octubre de 1902. pág.  4.
  2. ↑ Sieche , pág. 333.
  3. ^ Gardiner Chesneau y Kolesnik , pág . 272. 
  4. 1 2 Hore , pág. 91.
  5. ↑ Phelps , pág. 25.
  6. ↑ Phelps , pág. 26.
  7. 1 2 Sondhaus , pág. 158.
  8. ↑ Blatchford , pág. 437.
  9. ↑ Halpern , pág. 54.
  10. ↑ Sieche , pág. 330.

Referencias

  • Blatchford, Robert (1904). "Sundries: Un editor socialista sobre el servicio militar obligatorio". The United Service Magazine . Vol.  150. H. Colburn.
  • Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Halpern, Paul G. (1995). Historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7OCLC 57447525​​ 
  • Hore, Peter (2006). Los acorazados . Londres: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
  • Koburger, Charles (2001). Las Potencias Centrales en el Adriático, 1914-1918: Guerra en un mar estrecho . Westport, CT: Greenwood Publishing Group. ISBN 978-0-275-97071-0OCLC 44550580​​ 
  • Phelps, Harry (1901). «Notas sobre buques y torpederos, Sección 2». Notas sobre el progreso naval del año, número 20. Oficina de Inteligencia Naval, Imprenta del Gobierno.
  • Sieche, Erwin (1985). «Austria-Hungría». En Gardiner, Robert; Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Sondhaus, Lawrence (1994). La política naval de Austria-Hungría, 1867-1918 . West Lafayette, IN: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9OCLC 28112077​​ 
  • Tucker, Spencer E. (2005). La enciclopedia de la Primera Guerra Mundial . ABC-CLIO. ISBN 978-1-85109-420-2.