SMS Fasana

La quilla del Fasana se colocó en el astillero Navale Adriatico en Trieste el 9 de octubre de 1869, y fue botado el 1 de septiembre de 1870. El barco se completó el 5 de mayo de 1871, ^{[ 2 ]} y fue comisionado ese mismo año. ^{[ 3 ]} Al entrar en servicio, el Fasana recibió la orden de navegar hacia Asia Oriental , en parte para entregar los tratados ratificados que se habían acordado durante una misión diplomática anterior en 1869. El Fasana zarpó de Pola el 4 de julio y regresó a Trieste para hacer preparativos para el viaje. En la noche del 7 al 8 de agosto, zarpó rumbo a Asia. Pasó por Pelagosa en su camino a través del mar Adriático , y para el 18 de julio, había llegado a Port Said , Egipto. Allí, entró en el Canal de Suez ; salió del otro extremo del canal en Suez el 22 de julio, navegando hacia Adén . ^{[ 4 ]} Finalmente llegó allí el 19 de agosto y permaneció allí hasta el 25 de agosto, cuando el barco partió para cruzar el Océano Índico. Llegó a Singapur el 20 de septiembre y reabasteció sus reservas de carbón allí. De camino a China, el barco fue azotado por un tifón , aunque sufrió pocos daños. ^{[ 5 ]}

El 8 de octubre, llegó a Xiamen , China. Tres días después, se trasladó a Hong Kong , donde se encontró con la fragata alemana SMS Hertha  , la fragata danesa HDMS Tordenskjold  y las cañoneras británicas HMS Curlew  y Thistle . El Fasana permaneció en Hong Kong hasta el 21 de octubre, y durante ese tiempo, se le realizaron reparaciones en su maquinaria y aparejo. Zarpó a la mañana siguiente para navegar hacia el norte, a Shanghái , llegando allí cuatro días después. Allí, se unió a la fragata HMS Juno  y a los buques estadounidenses USS Benicia  y Monocacy . El 8 de diciembre, el embajador austrohúngaro Heinrich von Calice subió a bordo del Fasana para ser llevado a Japón. Llegó a Nagasaki , Japón, el 14 de diciembre, donde también estaban anclados varios buques de guerra extranjeros, incluida la corbeta italiana Vettor Pisani . El Fasana aún llevaba a bordo un práctico de puerto chino procedente de Shanghái, y el Vettor Pisani contaba con un traductor japonés de Yokohama ; los dos barcos intercambiaron a los hombres, ya que el Vettor Pisani pronto partiría hacia Shanghái. El Fasana luego recorrió varios puertos japoneses, incluidos Hirado , Shimonoseki y Kobe . Durante su estancia en Kobe, Calice y el capitán del barco se reunieron con el gobernador de la prefectura de Hyōgo . El 30 de diciembre, el Fasana se trasladó a Yokohama; el barco fue llevado a dique seco en el Arsenal Naval de Yokosuka para reparaciones que duraron del 6 al 20 de enero de 1872. ^{[ 6 ]}

Mientras el barco estaba en reparación, Calice y el personal de mando viajaron para reunirse con el emperador Mutsuhito en una ceremonia que marcó el intercambio formal de ratificaciones del acuerdo comercial previamente negociado. El Fasana zarpó de Yokohama el 25 de enero, navegando hacia el sur para visitar Filipinas. Pasó por las islas Batanes entre el 3 y el 4 de febrero, y para el 9 de febrero, había llegado a la capital, Manila . Después de una estancia de seis días, partió el 15 de febrero, rumbo a Saigón, en la Cochinchina francesa . Después de llegar allí el 20 de febrero, permaneció en puerto durante cuatro días antes de partir para navegar a lo largo de la costa de Camboya. El barco luego giró hacia el sur y recorrió varias islas en las Indias Orientales Neerlandesas , culminando con una parada en la capital colonial de Batavia del 4 al 11 de marzo. Luego, el Fasana navegó hacia el oeste hasta Singapur, y desde allí, continuó hacia Siam, donde Calice iba a intercambiar ratificaciones con el rey Chulalongkorn . El barco llegó a Siam el 21 de abril, y su comandante y Calice se reunieron con el rey en dos ocasiones, el 27 y el 29 de abril. El barco permaneció en Siam hasta el 9 de mayo. ^{[ 7 ]}

Posteriormente, el Fasana navegó de regreso al norte hacia aguas chinas. En el camino, entró en el río Perla en Guangzhou el 25 de mayo antes de continuar hacia el norte el 2 de junio. Hizo escalas en Hong Kong, Xiamen, Fuzhou y Yantai durante junio y principios de julio. El barco zarpó del último puerto el 18 de julio para regresar a aguas japonesas, que incluyeron escalas en Yokohama y Kagoshima , entre otras. ^{[ 8 ]} El Fasana permaneció en Yokohama hasta el 4 de septiembre, y luego partió para visitar varios otros puertos japoneses, incluidos Kobe, Mihara , Himeshima y Nagasaki. Mientras estaba en este último puerto, Calice informó al capitán del barco que el Fasana debía transportar la contribución de Siam a la Exposición Universal de Viena de 1873. El capitán decidió esperar en Nagasaki hasta el comienzo de los monzones del noreste antes de zarpar hacia Singapur, y en ese tiempo, la tripulación realizó reparaciones en el aparejo del barco. El Fasana zarpó el 6 de octubre y llegó a Singapur a última hora del 29 de octubre. Permaneció allí hasta el 14 de noviembre, cuando zarpó para iniciar el viaje de regreso. En el camino, hizo escala en Penang , Malasia ; Galle , Ceilán británico ; y numerosos puertos a lo largo de la costa occidental de la India, incluyendo Kochi y Bombay . El 1 de febrero de 1873, el Fasana había llegado a la colonia británica, cerca de la desembocadura del Mar Rojo . ^{[ 9 ]}

El buque navegó por el Mar Rojo y llegó a Suez el 19 de febrero, y durante los días siguientes atravesó el canal. En Port Said, la tripulación repintó el buque, algo que no se había hecho desde que zarpó de Nagasaki. Zarpó de nuevo el 1 de marzo; fuertes tormentas lo obligaron a refugiarse en la bahía de Navarino el 15 de marzo. Zarpó de nuevo al día siguiente y finalmente llegó a Pola a última hora del 23 de marzo. Allí, su tripulación fue trasladada y el Fasana fue puesto en reserva para reparaciones. Fue puesto nuevamente en servicio el 5 de julio y asignado al escuadrón activo. ^{[ 10 ]}

Fasana sirvió en el escuadrón activo en 1873, reincorporándose al servicio el 5 de julio; en ese momento, el escuadrón también incluía al acorazado Lissa , que servía como buque insignia del escuadrón , la corbeta de hélice Zrinyi y la cañonera Velebich . El 18 de agosto, Fasana recibió la orden de unirse a Velebich frente a España, como resultado de la Revolución Cantonal contra el gobierno español. Partió de Pola al día siguiente, ^{[ 11 ]} y llegó a Barcelona , ​​España, el 10 de septiembre. Allí, se encontró con varios otros buques de guerra extranjeros, incluido un considerable escuadrón italiano centrado en los acorazados Roma y San Martino ; también estaban presentes el acorazado francés Jeanne d'Arc , el acorazado británico HMS Pallas  y la corbeta Rapid , y la fragata estadounidense USS Wabash  . Fasana se hizo a la mar el 6 de octubre para realizar prácticas de tiro; al día siguiente, se trasladó a Tarragona , donde se encontró con Velebich . El 8 de octubre, el Fasana se trasladó a Valencia , donde se esperaba la llegada de un escuadrón de buques de guerra rebeldes españoles. Varios acorazados británicos, franceses e italianos también se habían trasladado allí, y sus comandantes discutieron la posibilidad de una acción conjunta contra los rebeldes. Este último escuadrón, compuesto por los acorazados Tetuán , Numancia y Méndez Núñez, capturó varios buques mercantes con bandera española frente a Valencia entre el 18 y el 21 de octubre, pero se retiró sin enfrentarse a los demás buques europeos. Cuando los rebeldes partieron hacia Cartagena , los acorazados neutrales los siguieron, y el Fasana navegó a distancia para observar. Tras la entrada de los rebeldes en Cartagena, el Fasana zarpó hacia Gibraltar el 24 de octubre. ^{[ 12 ]}

El barco zarpó de Gibraltar el 5 de noviembre y regresó a España, inicialmente a Málaga , para luego continuar hacia Barcelona y posteriormente a Cartagena a principios de diciembre. El Fasana regresó a Barcelona el 11 de diciembre, donde permaneció durante los meses siguientes. Del 8 al 9 de enero de 1874, envió un grupo de desembarco para proteger el consulado austrohúngaro durante los combates en la ciudad. En febrero, la escuadra activa experimentó una reorganización de la mayoría de los demás buques de la unidad, y ahora estaba bajo el mando del contralmirante Maximilian Daublebsky von Sterneck . En ese momento, la escuadra también incluía al acorazado Kaiser , la fragata de hélice Radetzky , la corbeta de hélice Frundsberg y el Velebich . La mayoría de los barcos estaban estacionados en Pola en febrero, aunque el Fasana y el Velebich todavía se encontraban en aguas españolas en ese momento. El Frundsberg , el Kaiser y la cañonera Dalmat fueron enviados para unirse a ellos allí en las semanas siguientes. En la mañana del 5 de marzo, el Kaiser se unió al Fasana en Barcelona, ​​y el Frundsberg llegó más tarde ese mismo día. El Dalmat arribó al puerto poco después. El Sterneck subió a bordo del Fasana para inspeccionar el buque entre el 9 y el 13 de marzo. Los cuatro buques realizaron prácticas de tiro juntos mientras se encontraban en la zona. Del 7 al 9 de abril, el Frundsberg y el Kaiser se unieron al Fasana para realizar dos días de maniobras tácticas. Posteriormente, el Fasana se separó del escuadrón para regresar a Gibraltar. Allí, realizó prácticas de tiro. El 8 de mayo, el buque realizó un breve crucero por el Atlántico antes de regresar a Gibraltar el 19 de mayo. El Fasana partió hacia su puerto base el 22 de mayo y, tras una escala en Messina el 2 de junio, llegó a Pola el 14 de junio. Allí fue dado de baja seis días después. ^{[ 13 ]}

Fasana se embarcó en un crucero de entrenamiento en el extranjero en 1881 para visitar varios países de América del Norte y del Sur; a bordo llevaba la clase de graduados de cadetes navales para el viaje. ^{[ 14 ]} En 1887, Fasana realizó otro viaje al extranjero, pasando por el Canal de Suez para visitar el Golfo Pérsico , las Indias Orientales y varios puertos en Asia Oriental. Regresó a casa en 1888, y durante este viaje, el archiduque Leopoldo Fernando sirvió a bordo del barco como cadete. El barco realizó la cuarta circunnavegación austrohúngaradel globo en 1889-1890. ^{[ 15 ]} Fasana se embarcó en otro crucero al Pacífico de 1893 a 1895, que incluyó escalas en India y Australia. ^{[ 16 ]} El Fasana fue dado de baja en 1896, ^{[ 3 ]} y fue retirado del registro naval el 7 de agosto de 1897. Luego fue convertido en un pontón de almacenamiento . Fue renombrado Gamma el 7 de agosto de 1902, y posteriormente se utilizó para almacenar minas navales . Sirvió en esta función durante la Primera Guerra Mundial , con base en Pola, y tras la derrota de Austria-Hungría en 1918, fue entregado como botín de guerra y probablemente desguazado en Italia en 1920. ^{[ 2 ] [ 17 ]}