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SMS Medusa

El SMS Medusa perteneció a la clase Gazelle , compuesta por diez cruceros ligeros construidos para la Kaiserliche Marine (Marina Imperial) alemana a finales de la década de 1890...

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El SMS Medusa perteneció a la clase Gazelle , compuesta por diez cruceros ligeros construidos para la Kaiserliche Marine (Marina Imperial) alemana a finales de la década de 1890 y principios de la de 1900. La clase Gazelle fue la culminación de diseños anteriores de cruceros sin protección y avisos , combinando las mejores características de ambos tipos y convirtiéndose en el precursor de todos los futuros cruceros ligeros de la flota imperial. Construido para servir con la flota principal alemana y como crucero colonial, estaba armado con una batería de diez cañones de 10,5 cm (4,1 pulgadas)   y alcanzaba una velocidad máxima de 21,5 nudos (39,8 km/h; 24,7 mph) . El Medusa sirvió en las tres armadas alemanas —la Kaiserliche Marine , la Reichsmarine (Marina del Reino) de la República de Weimar y la Kriegsmarine (Marina de Guerra) de la Alemania nazi— durante más de cuarenta años.  

Durante su trayectoria en la flota imperial, sirvió en la unidad de reconocimiento de la Flota de Alta Mar de 1903 a 1907; durante este período, participó en cruceros transoceánicos y ejercicios de entrenamiento rutinarios. En 1908, reemplazó temporalmente a su buque gemelo Nymphe como buque escuela de artillería mientras este último se encontraba en reparación. El Medusa fue sometido a una revisión general y posteriormente puesto en reserva hasta agosto de 1914, cuando el estallido de la Primera Guerra Mundial propició su reactivación . Inicialmente operó en la desembocadura del Elba , apoyando a la flotilla encargada de defender la desembocadura del río. Fue transferido al Báltico a finales de 1915 tras el hundimiento de su buque gemelo Undine , donde sirvió como buque insignia de la División de Defensa Costera. Dado de baja nuevamente a finales de 1916, fue utilizado como buque auxiliar durante el resto de la guerra.

El Medusa fue uno de los seis cruceros ligeros que Alemania pudo conservar según los términos del Tratado de Versalles , y fue el primer buque de guerra importante en volver al servicio en 1920. Como resultado, sirvió como buque insignia de la Reichsmarine hasta que fue relevado por el acorazado Hannover en 1921. Su trayectoria a principios de la década de 1920 siguió un patrón similar al de sus años de preguerra, dedicándose a ejercicios de entrenamiento y visitas a puertos extranjeros. Fue dado de baja definitivamente en 1924 y posteriormente utilizado como buque cuartel hasta 1940, cuando, durante la Segunda Guerra Mundial , fue convertido en una batería antiaérea flotante. Con base en las afueras de Wilhelmshaven , ayudó a defender el puerto durante el resto de la guerra, antes de sufrir graves daños en un ataque aéreo en abril de 1945. Su tripulación lo hundió el 3 de mayo, y posteriormente fue desguazado entre 1948 y 1950.

Diseño

Tras la construcción de los cruceros sin protección de la clase Bussard y del aviso Hela para la Kaiserliche Marine (Marina Imperial) alemana, el Departamento de Construcción de la Reichsmarineamt (Oficina de la Marina Imperial) preparó un diseño para un nuevo crucero ligero que combinara las mejores características de ambos tipos de buques. Los diseñadores debían crear un crucero ligero con protección blindada que ofreciera una combinación óptima de velocidad, armamento y estabilidad, necesarias para las operaciones de la flota, junto con la autonomía suficiente para operar en bases extranjeras del imperio colonial alemán . El diseño resultante del Gazelle sirvió de base para todos los cruceros ligeros construidos por la flota alemana hasta los últimos diseños oficiales elaborados en 1914. [ 1 ] [ 2 ]

Plano, perfil y sección transversal de la clase Gacela

El Medusa tenía una eslora total de 104,8 metros (343 pies 10 pulgadas) , una manga de 12,2 metros (40 pies) y un calado de 4,84 metros (15 pies 11 pulgadas) en la proa. Su desplazamiento normal era de 2659 toneladas (2617 toneladas largas ) y de hasta 2972 ​​toneladas (2925 toneladas largas) a plena carga de combate . El buque tenía una superestructura mínima , que consistía en una pequeña torre de mando y un puente de mando . Su casco tenía un castillo de proa y una alcázar elevados, junto con una proa de ariete pronunciada . Estaba equipado con dos mástiles de asta . Tenía una tripulación de 14 oficiales y 243 marineros. [ 3 ]         

Su sistema de propulsión consistía en dos máquinas de vapor de triple expansión que impulsaban un par de hélices . Los motores eran alimentados por diez calderas de tubos de agua tipo marino, alimentadas con carbón , que evacuaban los gases a través de un par de chimeneas . Estaban diseñadas para proporcionar 8000 caballos de fuerza métricos (7900 ihp ) , para una velocidad máxima de 21,5 nudos (39,8 km/h; 24,7 mph) . El Medusa transportaba 560 t (550 toneladas largas) de carbón, lo que le proporcionaba una autonomía de 3560 millas náuticas (6590 km; 4100 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph) . [ 4 ]        

El buque estaba armado con diez cañones SK L/40 de 10,5 cm (4,1 pulgadas)   en montajes de pivote único . Dos estaban colocados uno al lado del otro en la proa; seis estaban ubicados en los costados en sponsons ; y dos estaban colocados uno al lado del otro en la popa. Los cañones podían alcanzar objetivos hasta 12 200 m (13 300 yd) . Se les suministraban 1000 proyectiles, 100 proyectiles por cañón. También estaba equipado con dos tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) con cinco torpedos . Estaban sumergidos en el casco en los costados. [ 5 ]    

El barco estaba protegido por una cubierta blindada de 20 a 25 mm (0,79 a 0,98 pulgadas) de espesor. La cubierta se inclinaba hacia abajo en los costados del barco para brindar cierta protección contra el fuego enemigo. La torre de mando tenía costados de 80 mm (3,1 pulgadas) de espesor, y los cañones estaban protegidos por escudos de 50 mm (2 pulgadas) de espesor . [ 6 ]      

Historial de servicio

carrera antes de la guerra

Uno de los cruceros de la clase Gazelle , posiblemente el Medusa , en Kiel en 1901.

El Medusa fue encargado bajo el nombre de contrato "E" [ a ] y su construcción comenzó en el astillero AG Weser en Bremen el 22 de enero de 1900. Fue botado el 5 de diciembre de 1900; en la ceremonia de botadura, fue bautizado por la princesa Augusta, esposa de Felipe, príncipe de Eulenburg . El buque recibió su nombre de la anterior corbeta de hélice Medusa . Fue trasladado al Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Wilhelmshaven para la instalación de su armamento. El buque fue comisionado para pruebas de mar el 26 de julio de 1901, las cuales duraron hasta el 11 de septiembre, después de lo cual fue dado de baja debido a la escasez de tripulación. Permaneció en reserva durante los dos años siguientes. [ 4 ] [ 8 ]

El Medusa fue finalmente comisionado para el servicio activo el 1 de abril de 1903, bajo el mando del Korvettenkapitän ( KK — Capitán de Corbeta) William Kutter , uniéndose posteriormente a la pantalla de reconocimiento del I Escuadrón de Batalla . Participó en un crucero de mayo a junio a España con el resto del escuadrón que incluyó una visita a Vigo , España, del 20 al 30 de mayo. En julio, visitó Stavanger , Noruega, durante el crucero de la flota en el Mar del Norte . Al año siguiente, estuvo presente en una revista naval en Kieler Förde para el rey Eduardo VII de Gran Bretaña durante su visita a Alemania. A esto le siguió una visita de la flota alemana a Gran Bretaña, después de la cual el Medusa hizo escala en los Países Bajos del 14 al 20 de julio de 1904. En septiembre, el Fregattenkapitän ( FK — Capitán de Fragata) Paul Schlieper reemplazó a Kutter como comandante del barco. Participó en maniobras de la flota en julio y agosto de 1905, realizadas en aguas noruegas. Durante los ejercicios, fondeó frente a Uddevalla del 20 al 24 de julio. Tras las maniobras de septiembre, el capitán Friedrich Schultz relevó a Schlieper como capitán del buque. La flota repitió la visita a Noruega para realizar maniobras en julio y agosto de 1906; ese año, el Medusa visitó Ålesund y Kristiansand . Las maniobras de entrenamiento de la flota, celebradas en agosto y septiembre, concluyeron con una revista naval en honor del comandante saliente de la flota, el Gran Almirante Hans von Koester . Inmediatamente después, el capitán Wilhelm Starke tomó el mando del buque en sustitución de Schultz. Ese año, los artilleros del Medusa ganaron el Schiesspreis (Premio de Tiro) para cruceros pequeños, otorgado anualmente por el káiser Guillermo II . [ 9 ]

El año 1907 transcurrió sin incidentes para el Medusa , salvo durante las maniobras anuales de la flota el 7 de septiembre, cuando el buque sufrió una avería mecánica que lo obligó a regresar a Kiel para reparaciones. El 15 de septiembre, fue reemplazado en la unidad de exploración por el nuevo crucero SMS Königsberg  . Cuatro días después, el Medusa , a su vez, reemplazó a su buque gemelo Nymphe como buque escuela de artillería para armas automáticas en la Inspección de Artillería Naval. En ese momento, el capitán de navío Heinrich Trendtel reemplazó a Starke como comandante del buque, aunque permaneció a bordo solo cuatro meses, siendo reemplazado en enero de 1908 por el capitán de navío Jantzen. Sirvió en esta función durante ocho meses durante la revisión del Nymphe , y posteriormente fue dado de baja el 23 de mayo de 1908 cuando su gemelo volvió al servicio. El Medusa fue entonces revisado y puesto en reserva, donde permaneció durante los siguientes seis años. [ 10 ]

Primera Guerra Mundial

Mapa del Mar del Norte y del Mar Báltico en 1911

Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, el Medusa fue puesto nuevamente en servicio el 4 de agosto, bajo el mando del capitán de fragata Erich von Zeppelin . Se le encomendó apoyar la patrulla costera en la desembocadura del Elba el 11 de agosto, donde permaneció hasta el 13 de septiembre de 1915. Durante este período, patrulló la zona y vigiló la entrada de buques al Elba sin incidentes. El buque fue trasladado a Wilhelmshaven el 14 de septiembre, donde su tripulación se redujo cinco días después. Sin embargo, no fue dado de baja, y entre el 30 de noviembre y el 1 de diciembre, su tripulación se reabasteció y se le ordenó reemplazar a su buque gemelo Undine , que había sido torpedeado y hundido en el oeste del mar Báltico . Allí, se unió a la División de Defensa Costera. Llegó a Warnemünde el 26 de diciembre y comenzó sus tareas de patrulla, que desempeñó durante el año siguiente. Durante este período, también sirvió como buque objetivo para el entrenamiento de tripulaciones de submarinos y torpederos . Fue el buque insignia del vicealmirante Robert Mischke desde febrero hasta diciembre de 1916. [ 11 ]

El Medusa llevó a Mischke de gira por el Báltico central, navegando desde Swinemünde hasta Danzig el 31 de octubre de 1916, luego a Libau y después a Memel antes de regresar a Swinemünde el 7 de noviembre. A finales de año, el mando naval decidió retirar al Medusa del servicio, debido a su obsolescencia frente a las armas modernas y a la creciente escasez de tripulación. En consecuencia, fue dado de baja el 18 de diciembre en Kiel y luego transferido a Flensburg . Allí, se utilizó como buque auxiliar para el antiguo acorazado König Wilhelm , que se utilizaba como buque escuela para cadetes navales. Cuatro de sus cañones fueron retirados en 1917. El Medusa sirvió en esa función durante el resto de la guerra, que terminó el 11 de noviembre de 1918. [ 12 ] [ 13 ]

Carrera en la Reichsmarine y la Kriegsmarine

El Medusa fue uno de los seis cruceros ligeros que Alemania pudo conservar según los términos del Tratado de Versalles que puso fin a la guerra. La Reichsmarine de posguerra estaba obligada por el tratado a desminar los campos minados que se habían colocado en el Mar del Norte durante la guerra, y el mando inicialmente planeó convertir al Medusa en un buque nodriza para la prevista 12.ª Semiflotilla de Dragaminas, pero la unidad no se creó y, por lo tanto, el Medusa no fue convertido. En cambio, fue puesto nuevamente en servicio el 17 de julio de 1920 con FK Alexander Werth como capitán, el primer buque de guerra importante en ser comisionado en el período de entreguerras . En ese momento, fue asignado a la Estación Naval del Mar Báltico ( Marinestation der Ostsee ), que también incluía dos flotillas de torpederosy el buque de reconocimiento Triton . Una de sus primeras actividades fue transportar al presidente Friedrich Ebert en un viaje a Prusia Oriental . Posteriormente visitó puertos extranjeros entre el 30 de agosto y el 5 de septiembre, incluidos Fårösund y Visby en la isla de Gotland en Suecia. [ 14 ]

El 10 de febrero de 1921, el acorazado Hannover fue puesto nuevamente en servicio, y al mismo tiempo relevó al Medusa como buque insignia. Los dos buques, junto con ambas flotillas de torpederos, realizaron ejercicios de entrenamiento en junio y julio en el Báltico occidental. El Medusa luego realizó otra serie de visitas a puertos del Báltico entre el 28 de julio y el 2 de agosto, incluyendo Uddevalla y Gotemburgo , Suecia. Operó como rompehielos en el Golfo de Riga del 24 de enero al 12 de febrero de 1922, y durante este período visitó Windau , Letonia del 2 al 9 de febrero. Luego visitó Gävle , Suecia del 22 al 26 de junio, seguido de puertos en Finlandia entre el 29 de junio y el 3 de julio. En septiembre, el capitán de navío Ernst Meusel reemplazó a Werth como capitán del buque; sería el último oficial al mando de la embarcación. El Medusa regresó a Gotemburgo del 11 al 15 de julio de 1923 junto con la I Half-Flotilla, seguida de escalas en Molde el 19 de julio y luego en Åndalsnes , ambas en Noruega. En octubre, la Estación Naval fue reorganizada, ya que para entonces se habían vuelto a poner en servicio suficientes acorazados como para crear una División de Acorazados independiente; el Medusa pasó a formar parte de la unidad de fuerzas navales ligeras. Del 5 al 12 de julio de 1924, visitó Gävle nuevamente y el 26 de septiembre fue dado de baja. [ 14 ]

Desde el 1 de febrero de 1928, Medusa comenzó a servir como buque cuartel para tripulaciones de lanchas torpederas y destructores en Wilhelmshaven. El 29 de marzo de 1929, fue dado de baja del registro naval . En julio de 1940, durante la Segunda Guerra Mundial , Medusa fue convertido en una batería antiaérea flotante en el astillero Rickmers Reederei en Bremerhaven . [ 15 ] [ 13 ] Su armamento en ese momento consistía en un cañón SK C/32 de 10,5 cm , cuatro cañones SK C/33 de 10,5 cm , dos cañones SK C/30 de 3,7 cm (1,5 pulg.)   y cuatro cañones Flak de 2 cm (0,79 pulg.)   . [ 16 ] Posteriormente fue asignada al Grupo Antiaéreo Naval 222 y permaneció en el puerto de Wilhelmshaven, anclada frente a Varel , a partir del 13 de agosto de 1940. Permaneció allí durante toda la guerra. El 19 de abril de 1945, sufrió graves daños por un ataque aéreo aliado que causó la muerte de veintitrés tripulantes e hirió a cuarenta y uno de sus tripulantes. Los tripulantes restantes hundieron el barco el 3 de mayo, días antes del fin de la guerra en Europa . Las tropas de ocupación británicas encontraron los restos del naufragio junto al puente de Wiesbaden . Los restos fueron finalmente recuperados entre 1948 y 1950 y desmantelados para chatarra. [ 15 ] [ 17 ]

Notas

Notas a pie de página

  1. ↑ Los buques de guerra alemanes se ordenaron con nombres provisionales. A las incorporaciones a la flota se les asignó una sola letra; los buques destinados a reemplazar a los más antiguos o perdidos se ordenaron como " Ersatz (nombre del buque que se va a reemplazar)". [ 7 ]

Citas

  1. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol. 3 , págs. 183-184.
  2. ↑ Nottelmann , págs. 103-110.
  3. ↑ Gröner , págs. 99–101.
  4. 1 2 Gröner , págs. 99–102.
  5. ↑ Gröner , pág. 101.
  6. ↑ Gröner , pág. 99.
  7. ↑ Dodson , págs. 8–9.
  8. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol. 6 , pág. 68.
  9. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol. 6 , págs. 67–68.
  10. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol. 6 , págs. 67–69.
  11. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol. 6 , págs. 67, 69–70.
  12. ↑ Gröner , págs. 4, 101-102.
  13. ^ Hildebrand , Röhr y Steinmetz vol. 6 , pág. 70.
  14. ^ Hildebrand , Röhr y Steinmetz vol. 6 , págs. 67, 70.
  15. 1 2 Gröner , pág. 102.
  16. ↑ Sieche , pág. 222.
  17. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol. 6 , págs. 70–71.

Referencias

  • Dodson, Aidan (2016). La flota de batalla del káiser: buques capitales alemanes 1871-1918 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815–1945 . Vol.  I: Principales buques de superficie. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Los buques de guerra alemanes: biografías - un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente ] (en alemán). vol.  3. Clasificación: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Los buques de guerra alemanes: biografías - un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente ] (en alemán). vol.  6. Clasificación: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
  • Nottelmann, Dirk (2020). «El desarrollo del crucero pequeño en la Armada Imperial Alemana». En Jordan, John (ed.). Warship 2020. Oxford: Osprey. pp. 102–118 . ISBN  978-1-4728-4071-4.
  • Sieche, Erwin (1980). «Alemania». En Gardiner, Robert y Chesneau, Roger (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. pp. 218–254 . ISBN  978-0-87021-913-9.

Lecturas adicionales

  • Dodson, Aidan y Nottlemann, Dirk (2023). «Los buques antiaéreos alemanes, Parte I: Los cascos alemanes y ex-noruegos». En Jordan, John (ed.). Warship 2023. Oxford: Osprey Publishing. pp. 112–127 . ISBN  978-1-4728-5713-2.
  • Dodson, Aidan ; Nottelmann, Dirk (2021). Los cruceros del káiser 1871–1918 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-745-8.