SMS Hannover

El SMS Hannover ^{[ a ]} ("Buque de Su Majestad Hannover ") fue el segundo de los cinco acorazados predreadnought de la clase Deutschland de la Armada Imperial Alemana ( Kaiserliche Marine ). El Hannover y los tres buques construidos posteriormente se diferenciaban ligeramente del buque líder Deutschland en sus sistemas de propulsión y un blindaje ligeramente más grueso. El Hannover fue puesto en quilla en noviembre de 1904, botado en mayo de 1905 y comisionado en la Flota de Alta Mar en octubre de 1907. El buque estaba armado con una batería de cuatro cañones de 28 cm (11 pulgadas) y tenía una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph). Los buques de su clase ya estaban obsoletos cuando entraron en servicio, siendo inferiores en tamaño, blindaje, potencia de fuego y velocidad al revolucionario nuevo acorazado británico HMS  Dreadnought .

El Hannover y sus buques gemelos prestaron un extenso servicio en la flota. El buque participó en todas las maniobras de entrenamiento importantes hastael estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914. El Hannover y sus gemelos fueron inmediatamente asignados a tareas de vigilancia en la desembocadura del río Elba mientras el resto de la flota se movilizaba. El buque participó en varios avances de la flota, que culminaron en la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916. Durante la batalla, el Hannover sirvió como buque insignia de la IV División del II Escuadrón de Batalla; no participó activamente en la batalla ni sufrió daños por fuego enemigo. Tras la batalla, que puso de manifiesto la debilidad de los acorazados predreadnought como el Hannover , él y sus tres gemelos supervivientes fueron retirados del servicio activo en la flota para servir como buques de vigilancia . El Hannover sirvió en esta función durante el resto de la guerra, primero en el Elba y, a partir de 1917, en los estrechos daneses . Fue dada de baja en diciembre de 1918, poco después del final de la guerra.

El buque fue reincorporado al servicio activo en la Reichsmarine , la armada alemana de posguerra. Sirvió en la flota durante diez años, de 1921 a 1931, tiempo durante el cual participó en varias travesías importantes a España y el mar Mediterráneo . El Hannover fue dado de baja nuevamente en septiembre de 1931; la armada planeaba convertirlo en un buque objetivo radiocontrolado , pero esto nunca se llevó a cabo y, en su lugar, se utilizó en pruebas de explosivos. Finalmente, el Hannover fue desguazado entre 1944 y 1946 en Bremerhaven . Su campana se conserva en el Museo de Historia Militar de la Bundeswehr en Dresde .

La aprobación de la Segunda Ley Naval en 1900 , bajo la dirección del Vicealmirante Alfred von Tirpitz , aseguró la financiación para la construcción de veinte nuevos acorazados durante los siguientes diecisiete años. El primer grupo, los cinco acorazados de la clase Braunschweig , se pusieron en quilla a principios del siglo XX, y poco después se inició el diseño de una versión posterior, que se convertiría en la clase Deutschland . Los buques de la clase Deutschland eran en general similares a los Braunschweig , con mejoras graduales en la protección del blindaje. También abandonaron las torretas de artillería para los cañones de la batería secundaria, reubicándolos en casamatas tradicionales para ahorrar peso. ^{[ 1 ] [ 2 ]} El acorazado británico HMS  Dreadnought —armado con diez cañones de 12 pulgadas (30,5 cm)— fue comisionado en diciembre de 1906. ^{[ 3 ]} El revolucionario diseño del Dreadnought dejó obsoletos a todos los buques capitales de la armada alemana, incluida la clase Deutschland . ^{[ 4 ]}

El Hannover tenía 127,6 m (418 pies 8 pulgadas) de eslora total , con una manga de 22,2 m (72 pies 10 pulgadas) y un calado de 8,21 m (26 pies 11 pulgadas). Desplazaba 14.218 toneladas métricas (13.993 toneladas largas ) a plena carga. El barco estaba equipado con dos mástiles militares pesados . Su tripulación estaba compuesta por 35 oficiales y 708 marineros. ^{[ 5 ]} Estaba equipado con máquinas de triple expansión que tenían una potencia nominal de 17.524 caballos de fuerza indicados (13.068  kW ) y una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph). El vapor era suministrado por doce calderas Schulz-Thornycroft ; tres chimeneas expulsaban el humo de la combustión del carbón en las calderas. El barco tenía una capacidad de combustible de hasta 1.540 toneladas métricas (1.520 toneladas largas) de carbón. A una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km/h; 12 mph), podía navegar durante 4.520 millas náuticas (8.370 km; 5.200 mi). ^{[ 6 ]}

El armamento principal del Hannover consistía en cuatrode 28 cm (11 pulg.) en dos torretas gemelas. ^{[ b ]} Su armamento ofensivo se completaba con una batería secundaria de catorce cañones SK L/40 de 17 cm (6,7 pulg.) montados individualmente en casamatas. Una batería de veinte cañones SK L/45 de 8,8 cm (3,5 pulg.) en montajes individuales proporcionaba defensa contra lanchas torpederas . El barco también estaba armado con seis tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulg.) , todos sumergidos en el casco. Uno estaba en la proa, uno en la popa y cuatro en el costado . El blindaje cementado Krupp protegía el barco. Su cinturón blindado tenía 240 milímetros (9,4 pulg.) de espesor en la ciudadela central , donde protegía sus pañoles de municiones y espacios de maquinaria, mientras que un blindaje más delgado cubría los extremos del casco. Su blindaje de la cubierta principal tenía 40 mm (1,6 pulg.) de espesor. Las torretas de la batería principal tenían 280 mm (11 pulgadas) de blindaje. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

Los fondos para la construcción de un segundo miembro de la clase Deutschland se incluyeron en el presupuesto de 1904. El contrato para el nuevo buque se adjudicó al Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Wilhelmshaven el 1  de junio de 1904 bajo el nombre de contrato "P", que denotaba una adición a la flota. ^{[ c ]} El Hannover se puso en quilla el 7  de noviembre. Las experiencias de la guerra ruso-japonesa , que se estaba librando en ese momento, sugirieron que el blindaje naval era demasiado delgado para proteger contra los cañones modernos, por lo que los diseñadores alemanes aumentaron el grosor del cinturón principal y la ciudadela central; este cambio se repitió en los tres miembros posteriores de la clase. El buque fue botado el 29  de mayo de 1905, y el presidente de la provincia de Hannover , Richard von Wentzel , pronunció el discurso. Después de completar el equipamiento , el buque fue comisionado para pruebas de mar el 1  de octubre de 1907, pero estas se interrumpieron para que el Hannover pudiera unirse a los ejercicios de la flota en el Skagerrak en noviembre. Las pruebas se reanudaron una vez finalizadas las maniobras, y para el 13  de febrero de 1908 el Hannover estaba listo para unirse a la flota activa. ^{[ 11 ]}

Fue asignada al II Escuadrón de Batalla de la Flota de Alta Mar , uniéndose a sus hermanas Deutschland y Pommern ; reemplazó al acorazado más antiguo Brandenburg . De mayo a junio de 1908, el Hannover participó en maniobras en el Mar del Norte . Desde el mes siguiente hasta agosto, la flota realizó un crucero de entrenamiento en el Atlántico. Durante el crucero, el Hannover hizo escala en Ponta Delgada en las Azores , parte de Portugal, del 23  de julio al 1  de agosto. Los ejercicios anuales de otoño comenzaron en septiembre; después de estos, el Hannover fue transferido al I  Escuadrón, donde sirvió como buque insignia durante dos años. En ese momento, el comandante del escuadrón era el vicealmirante Henning von Holtzendorff , y la unidad estaba compuesta por los acorazados Schlesien , Mecklenburg , Zähringen , Wettin , Wittelsbach , Kaiser Karl der Grosse y Kaiser Barbarossa , junto con el antiguo aviso Blitz en uso como buque nodriza . En noviembre se llevaron a cabo ejercicios de flota y de unidades en el Mar Báltico . ^{[ 11 ]}

El régimen de entrenamiento en el que participó el Hannover siguió un patrón similar durante los siguientes cinco años. Esto incluyó otro crucero por el Atlántico, del 7  de julio al 1  de agosto de 1909, seguido inmediatamente por las maniobras anuales de otoño en agosto y septiembre. El 1 de  octubre, el vicealmirante Hugo von Pohl reemplazó a Holtzendorff como comandante del escuadrón a bordo del Hannover . El escuadrón realizó ejercicios en febrero de 1910, y el 1  de abril la unidad fue transferida de Kiel a Wilhelmshaven. A su llegada, el escuadrón fue reforzado por los nuevos acorazados dreadnought Nassau y Westfalen , que reemplazaron al Kaiser Karl der Grosse y al Kaiser Barbarossa , respectivamente. El Westfalen también reemplazó al Hannover como buque insignia del escuadrón; más tarde reemplazó al Wittelsbach como buque insignia del subcomandante del escuadrón, el contraalmirante Günther von  Krosigk . El buque ganó el Premio de Tiro del Kaiser por su excelente puntería en el Escuadrón I tras las maniobras anuales. El escuadrón finalizó el año con más ejercicios en el Báltico y el Kattegat en octubre y noviembre. ^{[ 12 ]} 

Krosigk fue reemplazado por el KAdm Karl Zimmerman en enero de 1911. El Hannover participó en maniobras de la flota en el Mar del Norte en mayo, un crucero de la flota a aguas noruegas en julio y principios de agosto, y las maniobras anuales en agosto y septiembre. El acorazado Posen , que para entonces se había unido al escuadrón, reemplazó al Hannover como buque insignia adjunto del mando el 3  de octubre, y el acorazado Helgoland ocupó su lugar en el escuadrón, lo que permitió que el Hannover fuera transferido de nuevo al II  Escuadrón, con base en Kiel. Participó en el entrenamiento con el II  Escuadrón en noviembre y desde febrero hasta abril de 1912. Luego tomó el lugar del Braunschweig como buque insignia adjunto del mando el 27 de abril, y el KAdm Ehrhard Schmidt izó su bandera a bordo del barco ese día. A continuación, se realizaron maniobras de la flota en el Mar del Norte y el Mar Báltico. Debido a la crisis de Agadir con Gran Bretaña y Francia , el crucero de verano en julio se dirigió únicamente al Báltico para evitar exponer a la flota a un posible ataque. Las maniobras de otoño se llevaron a cabo como de costumbre en agosto y septiembre, tras lo cual el almirante Wilhelm von Souchon reemplazó a Schmidt. ^{[ 13 ]} 

El año 1913 siguió un patrón similar al de 1912, aunque el crucero de verano regresó a Noruega ese año. Después de las maniobras de otoño, Souchon fue relevado por el Kapitän zur See ( KzS  – Capitán de Mar) Franz Mauve para que pudiera ser enviado al mando de la División del Mediterráneo . Hannover se unió al resto de la flota para maniobras en el Báltico en noviembre de ese año. El año 1914 comenzó como los años anteriores, con entrenamiento de escuadrón. ^{[ 14 ]} El 14  de julio, comenzó el crucero anual de verano a Noruega. La amenaza de guerra durante la Crisis de Julio hizo que el Kaiser Guillermo  II terminara el crucero antes de tiempo, después de solo dos semanas, y a finales de julio la flota estaba de vuelta en puerto, preparándose para las hostilidades. ^{[ 15 ]} A medianoche del 4  de agosto, el Reino Unido declaró la guerra a Alemania por violar la neutralidad de Bélgica. ^{[ 16 ]}

Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial , el Hannover fue asignado a tareas de vigilancia en la rada de Altenbruch , en la desembocadura del río Elba, durante el período de movilización del resto de la flota. A finales de octubre, los buques fueron enviados a Kiel para que se les modificaran sus sistemas de protección subacuática y así aumentar su resistencia a torpedos y minas. Posteriormente, el Hannover se unió al apoyo de los acorazados a los cruceros de batalla que bombardearon Scarborough, Hartlepool y Whitby entre el 15 y el 16 de diciembre de 1914. ^{[ 15 ]} Durante la operación, la flota de batalla alemana, compuesta por 12 acorazados y ocho pre-dreadnoughts, se acercó a 10 millas náuticas (19 km; 12 millas) de un escuadrón aislado de seis acorazados británicos. Sin embargo, las escaramuzas entre las pantallas de destructores rivales en la oscuridad convencieron al comandante de la flota alemana, el vicealmirante Friedrich von Ingenohl , de que toda la Gran Flota estaba desplegada ante él. Bajo las órdenes de Guillermo II de evitar la batalla si la victoria no era segura, Ingenohl interrumpió el combate y dirigió la flota de batalla de vuelta hacia Alemania. ^{[ 17 ]}

El Hannover zarpó durante la Batalla del Banco Dogger el 24 de enero de 1915 para apoyar a los asediados cruceros de batalla alemanes, pero regresó rápidamente a puerto. Del 17 al 18 de abril, el Hannover apoyó una operación de minado frente al Banco Swarte llevada a cabo por los cruceros ligeros del II Grupo de Reconocimiento. Un avance de la flota hacia el Banco Dogger tuvo lugar del 21 al 22 de abril. El 16 de mayo, el Hannover fue enviado a Kiel para que se le reemplazara uno de sus cañones de 28 cm. El buque regresó a Kiel el 28 de junio para que se le instalara un sistema de combustión suplementaria de fueloil para sus calderas; los trabajos duraron hasta el 12 de julio. El KzS Gottfried von Dalwigk zu Lichtenfels reemplazó al Mauve el 11 de agosto, izando su bandera a bordo del Hannover el día 20. Del 11 al 12 de septiembre, el II Grupo de Reconocimiento llevó a cabo otra operación de minado frente al Banco Swarte con el Hannover y el resto del II Escuadrón en apoyo. A esto le siguió otro barrido infructuoso de la flota entre el 23 y el 24 de octubre. Durante el avance de la flota del 5 al 7 de marzo de 1916, el Hannover y el resto del II Escuadrón permanecieron en la Bahía Alemana , listos para zarpar en apoyo. Luego se reincorporaron a la flota durante la operación para bombardear Yarmouth y Lowestoft entre el 24 y el 25 de abril. ^{[ 14 ] [ 15 ]} Durante esta operación, el crucero de batalla Seydlitz resultó dañado por una mina británica y tuvo que regresar a puerto prematuramente. La visibilidad era escasa, por lo que la operación se canceló rápidamente antes de que la flota británica pudiera intervenir. ^{[ 18 ]}

El almirante Reinhard Scheer , comandante de la flota alemana, planeó inmediatamente otro avance hacia el Mar del Norte, pero los daños al Seydlitz retrasaron la operación hasta finales de mayo. ^{[ 19 ]} El Hannover era el buque insignia de la IV  División del II  Escuadrón de Batalla, que estaba posicionado en la retaguardia de la línea alemana. El II  Escuadrón de Batalla estaba comandado por Mauve. ^{[ 20 ]} El 31 de mayo, a las 02:00  CET , los cruceros de batalla de Hipper zarparon hacia el Skagerrak, seguidos por el resto de la Flota de Alta Mar una hora y media después. ^{[ 21 ]}  Durante la "Carrera hacia el Norte", Scheer ordenó a la flota que persiguiera a toda velocidad a los acorazados en retirada del V Escuadrón de Batalla británico . El Hannover y sus buques gemelos eran significativamente más lentos que los acorazados más rápidos y rápidamente se quedaron atrás. ^{[ 22 ]} Durante este período, Scheer ordenó al Hannover que se colocara en la retaguardia de la línea alemana, de modo que él tuviera un buque insignia en cada extremo de la formación. ^{[ 23 ]} A las 19:30, la Gran Flota había llegado al lugar y se enfrentó a Scheer con una superioridad numérica significativa. ^{[ 24 ]} La flota alemana se vio gravemente obstaculizada por la presencia de los buques más lentos de la clase Deutschland ; si Scheer ordenaba un giro inmediato hacia Alemania, tendría que sacrificar los buques más lentos para lograr su escape. ^{[ 25 ]}

Scheer decidió invertir el rumbo de la flota con la Gefechtskehrtwendung (giro de batalla), una maniobra que requería que cada unidad de la línea alemana girara 180° simultáneamente. ^{[ 26 ]} Como resultado de haberse quedado rezagados, los barcos del II  Escuadrón de Batalla no pudieron adaptarse al nuevo rumbo tras el giro. ^{[ 27 ]} Por lo tanto, el Hannover y los otros cinco barcos del escuadrón se ubicaron en el lado no combatiente de la línea alemana. Mauve consideró mover sus barcos a la retaguardia de la línea, detrás de los  acorazados del III Escuadrón de Batalla, pero lo descartó al darse cuenta de que el movimiento interferiría con las maniobras de los cruceros de batalla del almirante Franz von Hipper . En cambio, intentó colocar sus barcos a la cabeza de la línea. ^{[ 28 ]}

Más tarde, en el primer día de la batalla, los cruceros de batalla del I  Grupo de Exploración, que se encontraban en apuros, eran perseguidos por sus oponentes británicos. El Hannover y los demás llamados "buques de cinco minutos" acudieron en su ayuda, interponiéndose entre los escuadrones de cruceros de batalla enemigos. ^{[ 29 ] [ d ]} Los barcos solo se enfrentaron brevemente, debido en gran parte a la escasa visibilidad. El Hannover disparó ocho rondas con sus cañones de 28 cm durante este período. ^{[ 29 ]} El crucero de batalla británico HMS  Princess Royal disparó contra el Hannover varias veces hasta que este último quedó oculto por el humo. El Hannover fue alcanzado una vez por fragmentos de uno de los proyectiles de 13,5 pulgadas (34 cm) disparados por el Princess Royal . ^{[ 30 ]} El Mauve decidió que no sería aconsejable continuar la lucha contra los cruceros de batalla, mucho más poderosos, y ordenó un giro de ocho puntos a estribor. ^{[ 31 ]}

A última hora del 31, la flota se organizó para el viaje nocturno de regreso a Alemania; Deutschland , Pommern y Hannover se colocaron detrás de König y los demás acorazados del III  Escuadrón de Batalla hacia la retaguardia de la línea. ^{[ 32 ]} A Hannover se unieron entonces los demás miembros de su unidad: Hessen , Schlesien y Schleswig-Holstein . ^{[ 33 ]} Hessen se situó entre Hannover y Pommern , mientras que los otros dos barcos se colocaron en la retaguardia de la línea. ^{[ 34 ]} Poco después de la 01:00, los barcos de vanguardia de la línea alemana entraron en contacto con el crucero acorazado HMS  Black Prince , que fue rápidamente destruido por una lluvia de fuego de los acorazados alemanes. Nassau se vio obligado a salirse de la línea para evitar el barco británico que se hundía, y una hora después se reincorporó a la formación justo delante de Hannover . ^{[ 35 ]} Alrededor de las 03:00, los destructores británicos realizaron una serie de ataques contra la flota, algunos de los cuales apuntaron al Hannover . ^{[ 36 ]} Poco después, el Pommern fue alcanzado por al menos un torpedo del destructor Onslaught ; el impacto detonó un polvorín que destruyó el barco en una tremenda explosión. El Hannover estaba a popa del Pommern y se vio obligado a virar bruscamente a estribor para evitar el naufragio. Simultáneamente, un tercer torpedo del Onslaught pasó muy cerca de la popa del Hannover , lo que obligó al barco a virar. ^{[ 37 ]} Poco después de las 04:00, el Hannover y varios otros barcos dispararon repetidamente contra lo que se creía que eran submarinos; en un caso, el fuego del Hannover y el Hessen casi dañó a los cruceros ligeros Stettin y München , lo que llevó a Scheer a ordenarles que cesaran el fuego. ^{[ 38 ]} El Hannover y varios otros barcos volvieron a disparar contra submarinos imaginarios poco antes de las 06:00. ^{[ 39 ]}

A pesar de la ferocidad de los combates nocturnos, la Flota de Alta Mar logró atravesar las fuerzas de destructores británicas y llegó al Arrecife Horns a las 04:00 del 1  de junio. ^{[ 40 ]} La flota alemana llegó a Wilhelmshaven unas horas más tarde, donde los acorazados intactos de las clases Nassau y Helgoland tomaron posiciones defensivas mientras los barcos dañados y los supervivientes del II  Escuadrón se retiraban al puerto. ^{[ 41 ]} Durante la batalla, el Hannover disparó ocho proyectiles de 28 cm, veintiún proyectiles de 17 cm y cuarenta y cuatro proyectiles de sus cañones de 8,8 cm. ^{[ 42 ]} Salió de la batalla completamente ileso. ^{[ 15 ]}

La experiencia en Jutlandia convenció a Scheer de que los pre-dreadnoughts del II  Escuadrón ya no podían usarse como acorazados de primera línea. En consecuencia, fueron separados de la Flota de Alta Mar y regresaron al servicio de guardia en el Elba. El ahora KAdm Dalwigk zu  Lichtenfels arrió su bandera el 30  de noviembre y no se nombró un reemplazo, aunque el II  Escuadrón permaneció al menos administrativamente existente hasta el 15  de agosto de 1917. Mientras tanto, el Hannover fue a Kiel para mantenimiento el 4  de noviembre de 1916 antes de reanudar sus funciones como buque de guardia en el Elba. Del 10  de febrero al 23 de  abril de 1917, sirvió como buque insignia del VAdmm Hubert von Rebeur-Paschwitz . Durante este período, el 21  de marzo, se le retiraron algunos de sus cañones. Del 25  de junio al 16  de septiembre, fue reconstruido para servir como buque de guardia en los estrechos daneses ; Comenzó a desempeñar este papel el 27  de septiembre, reemplazando al acorazado Lothringen . ^{[ 43 ]}

Los actos de insubordinación comenzaron a bordo del buque el 4  de noviembre de 1918, cuando un motín más amplio a bordo de la Flota de Alta Mar se extendió desde Wilhelmshaven hasta Kiel. ^{[ 43 ]} El 11  de noviembre, Alemania firmó el armisticio con los Aliados occidentales . Según los términos del armisticio, los componentes más modernos de la flota de superficie alemana fueron internados en la base naval británica de Scapa Flow , mientras que el resto de la flota fue desmilitarizada. ^{[ 44 ]} El día en que entró en vigor el armisticio, el Hannover fue enviado brevemente a Swinemünde , antes de regresar a Kiel entre el 14 y el 15  de noviembre junto con el Schlesien . El Hannover fue dado de baja un mes después, el 17  de diciembre, de acuerdo con los términos del armisticio. ^{[ 43 ] [ 45 ]}

Tras la derrota alemana en la Primera Guerra Mundial, la armada alemana se reorganizó como la Reichsmarine según el Tratado de Versalles . A la nueva armada se le permitió conservar ocho acorazados pre-dreadnought según el Artículo 181  —dos de los cuales estarían en reserva— para la defensa costera. ^{[ 46 ]} Esto equivalía a tres de los acorazados de la clase Deutschland —Hannover , Schleswig-Holstein y Schlesien— así como los cinco acorazados de la clase Braunschweig . ^{[ 47 ]} El Hannover fue modernizado entre 1920 y 1921 para prepararlo para el servicio activo con la flota. El 10  de febrero de 1921, fue puesto nuevamente en servicio como buque insignia del Comandante de las Fuerzas Navales del Mar Báltico, KzS und Kommodore ( KzS y Comodoro) Hugo von Rosenberg . La unidad tenía su base en Swinemünde y, en ese momento, también incluía el crucero ligero Medusa , el buque hidrográfico Panther y la I  Flotilla de Torpederos. En junio y julio, la unidad realizó los primeros ejercicios importantes de posguerra en el Báltico occidental. Más tarde ese año, el Hannover visitó Gotland . En marzo de 1922, el Hannover recibió la misión de despejar rutas en el denso hielo marino del Báltico oriental. El 1  de abril, él y el resto de la unidad fueron trasladados a Kiel. Durante ejercicios de combate nocturno el 23  de mayo, el Hannover colisionó con el torpedero S18 , causando la muerte de diez hombres a bordo. Más tarde ese año, durante el crucero de entrenamiento de verano, el Hannover visitó varios puertos de Finlandia y, en septiembre, participó en importantes ejercicios de entrenamiento. Visitó Estocolmo del 18 al 22 de  octubre, donde Rosenberg fue recibido por Gustavo V de Suecia . ^{[ 43 ]}

En 1923, el Hannover visitó Örnsköldsvik y Karlskrona en Suecia. Perdió su papel de buque insignia el 22  de septiembre, y la flota se reorganizó a partir de los mandos del Mar del Norte y del Mar Báltico para crear la División de Acorazados, a la que fue asignado el Hannover . A mediados de 1924, la División de Acorazados realizó su primer gran crucero transoceánico a España , y el Hannover hizo escala en Portugalete del 6 al 13  de julio. Paul Behncke , comandante de la Reichsmarine , subió a bordo del buque durante las maniobras de otoño en agosto y septiembre, que concluyeron con una revista naval frente a Hel, Polonia , el 10  de septiembre. Mientras se  dirigía de Wilhelmshaven a Kiel en diciembre, el Hannover colisionó con un remolcador que se había soltado de sus amarras. El Hannover resultó dañado en el accidente y el agua inundó la sala de máquinas, obligándolo a regresar a Wilhelmshaven para reparaciones que se prolongaron hasta febrero de 1925. La flota navegó por aguas noruegas durante el crucero de verano y visitó Oslo y Ulvik , y en septiembre los buques realizaron ejercicios de entrenamiento en el Mar del Norte. El 1 de  octubre, el Hannover volvió a ser buque insignia, esta vez para el segundo  almirante de la División de Acorazados, el KzS und Kommodore Wilhelm Prentzel . En ese momento, la flota alemana activa estaba compuesta por el Hannover , el Braunschweig , el crucero ligero Amazone y la II  Flotilla de Torpederos. ^{[ 48 ]}

El Hannover participó en varios cruceros importantes en 1926, el primero de los cuales, del 13 de mayo al 18 de junio, tuvo lugar en España y el mar Mediterráneo . Visitó los puertos españoles de Palma de Mallorca , Cartagena y Vigo durante el crucero. El segundo crucero tuvo lugar del 28 de junio al 1 de julio y llevó al barco a Helsingfors , Finlandia. Del 4 al 5 de septiembre, la flota navegó por el Skagen , antes de comenzar otro crucero por el Atlántico el 11 de octubre. Durante el viaje, el Hannover hizo escala en Funchal , Las Palmas , Porto de Preia , Santa Cruz de la Palma , Villagarcia y Ámsterdam . La flota regresó a Alemania el 16 de diciembre, y el 1 de marzo de 1927, el Hannover fue dado de baja para modernización y reparaciones, siendo reemplazado en la flota activa por el Schlesien . El barco recibió un nuevo mástil, pero a diferencia de sus gemelos, conservó sus tres chimeneas originales. Fue puesta nuevamente en servicio el 25 de enero de 1930 y se reincorporó a la División de Acorazados. Participó en el crucero por el Mediterráneo que comenzó el 2 de abril. Hizo escalas en Vigo, Valencia , Messina , Atenas , Argostolion , Palma de Mallorca y Cádiz antes de regresar a Wilhelmshaven el 18 de junio. ^{[ 49 ]}

El Hannover participó en un gran desfile de la flota en el Báltico el 20 de mayo de 1931 para el presidente Paul von Hindenburg . Hizo su último viaje al extranjero en junio, cuando visitó Bergen , Noruega. Participó en las maniobras de otoño de ese año, que concluyeron con una revista naval para el comandante de la flota saliente, el vicealmirante Iwan Oldekop , el 11 de septiembre. Durante las maniobras, Erich Raeder , el jefe de la Reichsmarine , subió a bordo del barco. Posteriormente, el barco fue a Kiel, donde fue dado de baja el 25 de septiembre. El barco fue retirado del registro naval en 1936, después de lo cual la armada tenía la intención de reconstruir el Hannover para usarlo como barco objetivo . La conversión nunca se llevó a cabo. En cambio, fue utilizado en pruebas explosivas. ^{[ 50 ] [ 51 ]} Finalmente, el barco fue desguazado entre mayo de 1944 y octubre de 1946 en Bremerhaven . Su campana ahora se encuentra en el Museo de Historia Militar de la Bundeswehr en Dresde . ^{[ 52 ]}

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• Nottelmann, Dirk y Sullivan, David M. (2023). De los acorazados a los dreadnoughts: El desarrollo del acorazado alemán, 1864-1918 . Warwick: Helion & Company. ISBN 978-1-804511-84-8.