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SMS Undine

Coordenadas : 54°59′N 13°51′E / 54.983°N 13.850°E / 54.983; 13.850 El SMS Undine [ a ] fue el último miembro de la clase Gazelle de diez cruceros ligeros construidos para la Kai...

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Coordenadas : 54°59′N 13°51′E / 54.983°N 13.850°E / 54.983; 13.850
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El SMS Undine [ a ] fue el último miembro de la clase Gazelle de diez cruceros ligeros construidos para la Kaiserliche Marine (Marina Imperial) alemana a finales de la década de 1890 y principios de la de 1900. La clase Gazelle fue la culminación de diseños anteriores de cruceros sin protección y avisos , combinando los mejores aspectos de ambos tipos en lo que se convirtió en el precursor de todos los futuros cruceros ligeros de la flota imperial. Construido para servir con la flota principal alemana y como crucero colonial, estaba armado con una batería de diez cañones de 10,5 cm (4,1 pulgadas) y tenía una velocidad máxima de 21,5 nudos (39,8 km/h; 24,7 mph) . El Undine era una versión modificada del diseño básico del Gazelle , con blindaje mejorado y almacenamiento adicional de carbón para un mayor alcance de crucero.    

El Undine se utilizó inicialmente como buque escuela de artillería para los artilleros de la flota alemana. También participó en maniobras de entrenamiento con otros elementos de la flota, y durante uno de estos ejercicios en noviembre de 1905, embistió accidentalmente y hundió el torpedero SMS S126  . El buque permaneció en aguas alemanas, realizando solo una visita a un puerto extranjero en 1909. El Undine permaneció en servicio hasta mediados de 1912. Durante este período, además de sus funciones de entrenamiento, sirvió como rompehielos auxiliar .

Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el Undine fue desplegado en el Mar Báltico , sirviendo en la División de Defensa Costera. Su misión era patrullar el Báltico occidental y también participó en operaciones ofensivas contra las fuerzas rusas. El 7 de noviembre de 1915, fue atacado por el submarino británico HMS E19  y recibió dos torpedos , el segundo de los cuales detonó los depósitos de municiones del buque. El Undine explotó y se hundió, pero las bajas fueron relativamente leves: catorce o veinticinco personas murieron en el hundimiento, de una tripulación habitual de 270 hombres.

Diseño

Tras la construcción de los cruceros sin protección de la clase Bussard y el aviso Hela para la Kaiserliche Marine (Marina Imperial) alemana, el Departamento de Construcción de la Reichsmarineamt (Oficina de la Marina Imperial) preparó un diseño para un nuevo crucero pequeño que combinaba los mejores atributos de ambos tipos de buques. Los diseñadores debían diseñar un crucero pequeño con protección blindada que tuviera una combinación óptima de velocidad, armamento y estabilidad necesaria para las operaciones de la flota, junto con la autonomía para operar en estaciones extranjeras en el imperio colonial alemán . El diseño resultante Gazelle proporcionó la base para todos los cruceros ligeros construidos por la flota alemana hasta los últimos diseños oficiales preparados en 1914. [ 1 ] [ 2 ] Después de que los primeros siete buques se hubieran construido o estuvieran en construcción, el Departamento de Construcción mejoró ligeramente el diseño, reforzando el blindaje en la torre de mando y aumentando la manga en 0,2 m (7,9 in) , lo que permitió más espacio para el almacenamiento de carbón y, por lo tanto, un radio de crucero más largo. Estos cambios se aplicaron a los últimos tres miembros de la clase: Undine , Arcona y Frauenlob . [ 3 ]  

Plano, perfil y sección transversal de la clase Gacela

El Undine tenía 105 metros (344 pies 6 pulgadas) de eslora total , una manga de 12,4 m (40 pies 8 pulgadas) y un calado de 4,81 m (15 pies 9 pulgadas) en la proa. Su desplazamiento normal era de 2706 t (2663 toneladas largas ) y de hasta 3112 t (3063 toneladas largas) a plena carga de combate . El buque tenía una superestructura mínima , que consistía en una pequeña torre de mando y una estructura de puente . Su casco tenía un castillo de proa y una alcázar elevados, junto con una proa de ariete pronunciada . Estaba equipado con dos mástiles de asta . Tenía una tripulación de 14 oficiales y 256 marineros. [ 4 ]          

Su sistema de propulsión consistía en dos máquinas de vapor de triple expansión fabricadas por Howaldtswerke que impulsaban un par de hélices . Las máquinas eran alimentadas por ocho calderas de tubos de agua tipo marino, alimentadas con carbón , que evacuaban los gases a través de un par de chimeneas . Estaban diseñadas para proporcionar 8000 caballos de fuerza métricos (7900 ihp ) , para una velocidad máxima de 21,5 nudos (39,8 km/h; 24,7 mph) . El Undine transportaba 700 t (690 toneladas largas) de carbón, lo que le proporcionaba una autonomía de 4400 millas náuticas (8100 km; 5100 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph) . [ 4 ]        

El buque estaba armado con diez cañones SK L/40 de 10,5 cm (4,1 pulgadas)   en montajes de pivote único . Dos estaban colocados uno al lado del otro en la proa; seis estaban ubicados en los costados en sponsons ; y dos estaban colocados uno al lado del otro en la popa. Los cañones podían alcanzar objetivos hasta 12 200 m (13 300 yd) . Se les suministraban 1500 proyectiles, es decir, 150 proyectiles por cañón. También estaba equipado con dos tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) con cinco torpedos . Estaban sumergidos en el casco en los costados. [ 5 ]    

El barco estaba protegido por una cubierta blindada de 20 a 25 mm (0,79 a 0,98 pulgadas) de espesor. La cubierta se inclinaba hacia abajo en los costados del barco para brindar cierta protección contra el fuego enemigo. La torre de mando tenía costados de 80 mm (3,1 pulgadas) de espesor, y los cañones estaban protegidos por escudos de 50 mm (2 pulgadas) de espesor . [ 6 ]      

Historial de servicio

Undine en su lanzamiento

Construcción – 1905

El Undine fue encargado bajo el nombre de contrato "J", [ b ] y se puso en quilla en elastillero Howaldtswerke en Kiel el 28 de septiembre de 1901. Fue botado el 11 de diciembre de 1902, y durante la ceremonia, el príncipe Otto zu Salm-Horstmar , presidente de la Flottenverein (Liga Naval), pronunció un discurso. Después de su botadura, comenzaron los trabajos de equipamiento , y fue comisionado para comenzar las pruebas de mar el 5 de enero de 1904 bajo el mando del Korvettenkapitän ( KK —Capitán de Corbeta) Carl Schaumann . Durante las pruebas, realizó pruebas con giroscopios que no tuvieron éxito debido a su sensibilidad incluso a olas moderadas. Después de completar sus pruebas el 23 de marzo, fue transferido a Wilhelmshaven y dado de baja allí el 30 de marzo. Fue puesta nuevamente en servicio el 10 de enero de 1905 y asignada al escuadrón de entrenamiento para ser utilizada como buque escuela de artillería con el fin de modernizar los buques disponibles para entrenar a los artilleros de la flota; el buque al que reemplazó fue la antigua corbeta de hélice Carola , que había sido botada en 1880. Durante este período, del 10 de enero a septiembre, el capitán de navío Georg Scheidt sirvió como comandante del buque. [ 8 ] [ 9 ]

El Undine se sometió a otra ronda de pruebas, que terminó cuando regresó a Kiel el 4 de febrero. Participó en ejercicios de entrenamiento del 7 al 19 de mayo frente a Alsen , junto con otros buques de la flota de entrenamiento asignada a la Inspektion der Schiffsartillerie (Inspección de Artillería Naval), bajo el mando del Konteradmiral (Contralmirante) Hugo Zeye . A estos les siguieron más maniobras frente a Rügen . Del 1 al 7 de agosto, navegó con su buque gemelo Nymphe y varios torpederos antiguos llenos de corcho para usarlos como blancos de torpedos. También realizaron ataques nocturnos simulados contra el Undine para practicar la defensa contra ellos, ya que la Armada Imperial Japonesa había demostrado recientemente la efectividad de tales ataques durante la Guerra Ruso-Japonesa . A lo largo del año, participó en la rutina normal de ejercicios de entrenamiento en tiempos de paz, que incluyó prácticas de tiro en las aguas de Helgoland del 8 al 12 de octubre. El KK Berthold Stechow relevó al Scheidt en septiembre de ese año. [ 9 ]

También participó en otra ronda de ejercicios nocturnos con torpederos con la IV  Flotilla de Torpederos en noviembre. Durante estas maniobras, la noche del 17 de noviembre, colisionó accidentalmente con el torpedero S126 frente a Bülk . El crucero navegaba con las luces apagadas, y cuando los torpederos se acercaron para realizar un simulacro de ataque con torpedos, el Undine encendió sus reflectores, que cegaron a la tripulación del S126 . El torpedero se interpuso inadvertidamente delante del Undine , y este último lo embistió, partiéndolo por la mitad. El torpedero S127 colisionó con la popa aún a flote. Ambas mitades del barco se hundieron rápidamente y un oficial y treinta y dos marineros se ahogaron en el accidente. Los restos del S126 fueron posteriormente reflotados, reensamblados y devueltos al servicio. [ 10 ] [ 11 ]

1906–1914

Del 3 de mayo al 9 de junio de 1906, el buque fue sometido a reparaciones en su proa como resultado de los daños sufridos en la colisión con el S126 ; el trabajo se realizó en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Wilhelmshaven. Pasó el resto del año realizando ejercicios de entrenamiento. El año 1907 transcurrió sin incidentes, siendo los únicos eventos destacables una revisión en Wilhelmshaven del 10 al 27 de febrero, y durante las maniobras anuales de la flota del 25 al 8 de septiembre, operó con el III Escuadrón . El Undine fue sometido a otra revisión del 29 de enero al 27 de marzo de 1908. Fue transferido el 1 de julio a Sonderburg , donde se había inaugurado la nueva escuela de artillería. En abril de 1909, el KK Ulrich Lübbert tomó el mando del buque. Participó en ejercicios de entrenamiento en el Mar del Norte en julio antes de regresar a Sonderburg vía Skagerrak , y posteriormente visitó Larvik , Noruega; esta fue la única vez que el Undine visitó un puerto extranjero. Fue asignada al III Grupo de Exploración durante los ejercicios de la flota de ese año, que se llevaron a cabo del 29 de agosto al 11 de septiembre. [ 9 ]

Mapa del Mar del Norte y del Mar Báltico en 1911

En mayo de 1910, mientras el Undine navegaba frente a Sonderburg, se encontró con el vapor SS Nordstern  , que había sufrido una avería en el motor. El crucero remolcó el buque y lo llevó a Kiel. A finales de año, el Undine estaba desgastado, lo que requirió una revisión general en el astillero Kaiserliche Werft en Danzig que duró del 26 de septiembre al 17 de octubre. Durante este período, el KK Victor Reclam reemplazó al Lübbert. Participó en una revista naval de la Flota de Alta Mar celebrada para el káiser Guillermo II el 5 de septiembre. El buque fue utilizado como rompehielos auxiliar en enero y febrero de 1912, rescatando a tres barcos que estaban atrapados en el hielo en el Báltico occidental. El Undine fue asignado al Escuadrón de Entrenamiento en abril antes de ser dado de baja en Danzig el 12 de julio para otra revisión general; durante este último período de servicio, su comandante fue el capitán de fragata Andreas Fischer . Tras su finalización, fue puesta en reserva, donde permaneció hasta mediados de 1914. [ 12 ]

Primera Guerra Mundial

Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, el Undine fue puesto nuevamente en servicio el 4 de agosto y asignado a la División de Defensa Costera en el Báltico occidental. Inicialmente patrulló la línea entre Dornbusch y Møn , y fue asignado brevemente a la División Destacada bajo el mando del KAdm Ehler Behring . Participó en una salida al Golfo de Finlandia que tuvo lugar del 3 al 9 de septiembre bajo la dirección del Príncipe Heinrich de Prusia , comandante supremo de las fuerzas navales en el Báltico. Durante la operación del 8 de septiembre, el Undine sufrió una avería mecánica que lo obligó a regresar a Danzig y luego a Kiel para reparaciones. Veintidós de sus tripulantes fueron enviados a bordo del torpedero V25 entre el 14 y el 15 de septiembre para reforzar al grupo de desembarco que había sido enviado a tierra desde el crucero Amazone en Memel , pero no pudieron desembarcar. El Undine volvió a estar operativo el 18 de octubre, patrullando posteriormente la zona comprendida entre Trelleborg (Suecia) y Sassnitz (Alemania). Durante los meses siguientes, sirvió intermitentemente como buque insignia del vicealmirante Robert Mischke , comandante de la División de Defensa Costera. El 13 de abril de 1915 , el Undine fue transferido de nuevo a la División Destacada para participar al día siguiente en una operación de bombardeo de posiciones rusas en Memel y Buddendiekshof ; los ataques continuaron hasta el 17 de abril, tras lo cual el Undine regresó a la División de Defensa Costera. [ 13 ] [ 14 ]

El 7 de noviembre de 1915, el Undine navegaba al norte de Arkona con un par de torpederos como escolta del ferry Preussen mientras se desplazaba de Trelleborg a Sassnitz. Fue atacado por el submarino británico E19 , bajo el mando del teniente comandante Francis Cromie . El E19 lanzó un par de torpedos contra el Undine a una distancia de 1000 m (3300 pies) , ambos impactando. [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] El segundo torpedo detonó sus depósitos de municiones y voló el barco. [ 17 ] El Undine se partió por la mitad y se hundió rápidamente a las 13:08; la parte de proa se hundió inmediatamente, pero la sección de popa permaneció a flote brevemente, sobresaliendo del agua en un ángulo pronunciado. Las bajas fueron relativamente menores, pero el número no está claro: según Erich Gröner , murieron catorce hombres, pero Hans Hildebrand, Albert Röhr y Hans-Otto Steinmetz informan que murieron veinticinco. La mayoría de su tripulación fue rescatada por el torpedero V154 y el Preussen . La mayoría de los que murieron murieron cuando la chimenea y el mástil de proa colapsaron y cayeron, aplastándolos en el agua. [ 13 ] [ 14 ] La pérdida del Undine se produjo poco después del hundimiento del crucero acorazado Prinz Adalbert dos semanas antes. Estas dos pérdidas fueron lo suficientemente significativas como para obligar a la Armada alemana a restringir los movimientos de la flota en el Báltico durante el resto del año. [ 17 ]  

Notas

Notas a pie de página

  1. ↑ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " ( en alemán : His Majesty's Ship ).
  2. ↑ Los buques de guerra alemanes se ordenaron con nombres provisionales. A las incorporaciones a la flota se les asignó una sola letra; los buques destinados a reemplazar a los más antiguos o perdidos se ordenaron como " Ersatz (nombre del buque que se va a reemplazar)". [ 7 ]

Citas

  1. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol. 3 , págs. 183-184.
  2. ↑ Nottelmann , págs. 103-110.
  3. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol. 3 , pág. 94.
  4. 1 2 Gröner , págs. 99–101.
  5. ↑ Gröner , pág. 101.
  6. ↑ Gröner , pág. 99.
  7. ↑ Dodson , págs. 8–9.
  8. ↑ Gröner , págs. 99–102.
  9. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol . 8 , págs. 20-21.
  10. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol. 8 , pág. 21.
  11. ↑ "Notas Navales – Alemania" , pág. 1450.
  12. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol. 8 , págs. 20-22.
  13. 1 2 Gröner , pág. 102.
  14. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol . 8 , pág. 22.
  15. ↑ Polmar y Noot , pág. 45.
  16. ↑ Compton-Hall , pág. 151.
  17. 1 2 McCartney , pág. 26.

Referencias

  • Compton-Hall, Richard (2004). Submarinos en guerra 1914–1918 . Penzance: Periscope Pub. ISBN 978-1-904381-21-1.
  • Dodson, Aidan (2016). La flota de batalla del káiser: buques capitales alemanes 1871-1918 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815–1945 . Vol.  I: Principales buques de superficie. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Los buques de guerra alemanes: biografías - un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente ] (en alemán). vol.  3. Clasificación: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Los buques de guerra alemanes: biografías - un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente ] (en alemán). vol.  8. Clasificación: Mundus Verlag.
  • McCartney, Innes (2009). Submarinos británicos de la Primera Guerra Mundial . Oxford: Osprey. ISBN 978-1-84603-334-6.
  • «Notas Navales – Alemania». Revista de la Royal United Service Institution . XLIX . Londres: JJ Keliher & Co.: 1449–1452 1905. OCLC 64053958 . 
  • Nottelmann, Dirk (2020). «El desarrollo del crucero pequeño en la Armada Imperial Alemana». En Jordan, John (ed.). Warship 2020. Oxford: Osprey. pp. 102–118 . ISBN  978-1-4728-4071-4.
  • Polmar, Norman y Noot, Jurrien (1991). Submarinos de las armadas rusa y soviética, 1718-1990 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-570-4.

Lecturas adicionales

  • Dodson, Aidan ; Nottelmann, Dirk (2021). Los cruceros del káiser 1871–1918 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-745-8.

54°59′N 13°51′E / 54.983°N 13.850°E / 54.983; 13.850