SMS Viena

Después de su puesta en servicio, Wien participó en la Revista Naval Internacional del Jubileo de Diamante de la Reina Victoria en Spithead el 26 de junio de 1897, así como en un bloqueo internacional de Creta durante la Guerra Greco-Turca de 1897. Regresó a Pola el 16 de abril de 1898. Wien y sus buques gemelos formaron la 1.ª División de Buques Capitales de la Armada ( I. Schwere Divisio ) en 1899 y la división realizó un crucero de entrenamiento al Mediterráneo oriental donde hicieron escalas en Grecia, Líbano, Turquía y Malta más tarde ese año. A principios de 1902 hicieron otro crucero de entrenamiento al Mediterráneo occidental con escalas en Argelia, España, Francia, Italia, Corfú y Albania . El buque fue equipado con una radio Siemens -Braun a principios del año siguiente. Los buques de la división fueron inspeccionados por el Archiduque Francisco Fernando , heredero al trono, en marzo de 1903 en Gravosa . Poco después, el Wien , el Budapest , el acorazado Habsburg y el destructor Magnet realizaron un crucero por el Mediterráneo oriental. El Wien sirvió como buque insignia de la división hasta que fue destinado a Salónica, en el Imperio Otomano, el 13 de mayo para apoyar los intereses austrohúngaros allí tras varios actos terroristas contra ciudadanos austrohúngaros. Regresó a Pola el 10 de junio y reanudó su asignación como buque insignia. En 1904, los buques de la clase Monarch formaron la 2.ª División de Buques Capitales ^{[ 10 ]} y participaron en el crucero de 1904 por los mares Adriático y Mediterráneo, así como en ejercicios de entrenamiento en los que los tres acorazados de la clase Habsburg se enfrentaron al Budapest y sus gemelos en un combate simulado. Estas maniobras marcaron la primera vez que dos escuadrones homogéneos formados por acorazados modernos operaron en la Armada austrohúngara. ^{[ 11 ]} En 1905, el Wien realizó un crucero por el Levante y visitó puertos en Grecia, el Imperio Otomano, Egipto y Albania. Más tarde ese mismo verano, el barco encalló durante un ejercicio nocturno frente a la isla de Meleda ; Budapest y Habsburg necesitaron dos intentos para reflotarlo. Tuvo que ser llevado a dique seco para reparaciones. ^{[ 12 ]}

Los Monarch fueron relegados al recién formado Escuadrón de Reserva el 1 de enero de 1906 y solo fueron puestos nuevamente en servicio para los ejercicios anuales de verano. Participaron en una revista naval presidida por el archiduque Francisco Fernando en septiembre, que tuvo lugar en el canal de Koločepski, cerca de Šipan . Los buques fueron puestos brevemente en servicio nuevamente a principios de 1913 como la 4.ª División tras el inicio de la Segunda Guerra de los Balcanes , pero fueron dados de baja nuevamente el 10 de marzo. ^{[ 13 ]}

Con el inicio de la Primera Guerra Mundial, los tres acorazados Monarch fueron reincorporados a la 5.ª División. En agosto de 1914, fueron enviados a Cattaro para atacar las baterías de artillería montenegrinas en el monte Lovćen, que bombardeaban la base naval austrohúngara de Cattaro y las fortificaciones que la defendían. El Budapest y sus buques gemelos llegaron el 13 de agosto, pero sus cañones no podían elevarse lo suficiente como para enfrentarse a toda la artillería enemiga, que fue reforzada con ocho cañones franceses el 19 de octubre. El acorazado Radetzky fue llamado para neutralizar la artillería dos días después y logró inutilizar varios cañones franceses, obligando a los demás a retirarse el 27 de octubre. Los Monarch permanecieron en Cattaro hasta mediados de 1917 para disuadir cualquier ataque posterior. En agosto, el Budapest y el Wien fueron transferidos a Trieste para servir como buques de guardia contra incursiones de comandos italianos. Cada buque fue equipado con un cañón antiaéreo tras su llegada el 26 de agosto para contrarrestar los constantes ataques aéreos italianos. El Wien resultó dañado por un impacto cercano el 5 de septiembre y ambos buques se retiraron a Pola el 12 de septiembre. ^{[ 14 ]}

Regresaron a Trieste el 30 de octubre ^{[ 6 ]} y zarparon hacia el Golfo de Trieste el 16 de noviembre para atacar las defensas costeras italianas en Cortellazzo , cerca de la desembocadura del río Piave . Budapest y Wien abrieron fuego a las 10:35 a una distancia de aproximadamente 9–10 kilómetros (5,6–6,2 mi) y destruyeron la mayoría de los cañones italianos después de aproximadamente media hora. Su bombardeo fue interrumpido por varios ataques aéreos italianos fallidos antes de que un ataque más coordinado fuera realizado por cinco lanchas torpederas MAS y cinco aviones alrededor de las 13:30. Este también fue fallido y el último cañón de defensa costera italiano fue destruido una hora después. ^{[ 15 ]} Wien fue alcanzado siete veces en la superestructura y solo sufrió daños leves; ^{[ 6 ]} ninguno de sus tripulantes resultó herido. ^{[ 16 ]} 

Ansiosos por vengarse de los austrohúngaros, la Regia Marina (Marina Real Italiana) planeó un ataque sorpresa contra los dos buques en sus atracaderos en la bahía de Muggia , cerca de Trieste, mediante lanchas MAS. ^{[ 17 ]} En la noche del 9 al 10 de diciembre, dos lanchas MAS lograron penetrar las defensas del puerto sin ser detectadas y dispararon torpedos contra Wien y Budapest a las 02:32. Los torpedos disparados contra Budapest fallaron, pero Wien fue alcanzado por dos torpedos disparados por el MAS 9, comandado por el teniente ( tenente di vascello ) Luigi Rizzo , que abrieron un agujero de 10,5 metros (34 pies) de ancho a la altura de las salas de calderas. ^{[ 18 ]} Todas las puertas estancas estaban abiertas a bordo del Wien y el buque zozobró en cinco minutos a pesar de un intento de contrarrestar su creciente escora inundando los tanques de compensación en el lado opuesto. El ataque mató a 46 miembros de la tripulación. ^{[ 19 ]} Ambos barcos italianos escaparon sin ser detectados y Rizzo fue condecorado con la Medalla de Oro al Valor Militar . ^{[ 6 ]} 

El Wien quedó sepultado en el lodo del fondo del puerto a una profundidad de 16,5 metros (54 pies) y el 14 de diciembre se ordenó su rescate. Ese mismo día, la marina convocó un consejo de guerra contra el vicealmirante Alfred Freiherr von Koudelka , comandante del distrito naval, los capitanes de ambos buques y el comandante de las defensas navales de Trieste. El 16 de enero de 1918, el tribunal condenó a los cuatro individuos por no haber tomado todas las precauciones posibles para proteger los buques y por no haber garantizado que se tomaran dichas precauciones. Como castigo, el tribunal recomendó que Koudelka y los dos capitanes de los buques fueran retirados y que el comandante de las defensas navales de Trieste volviera a su anterior condición de reservista. El emperador Carlos aprobó las recomendaciones el 23 de enero. ^{[ 20 ]} 

La marina ordenó que se detuviera el salvamento del Wien el 7 de junio y el pecio fue finalmente recuperado por los italianos en algún momento de la década de 1920. Una sección de la popa del barco se exhibe en el Museo Storico Navale de Venecia . ^{[ 21 ]}