SSB DT 8

Las pruebas de tres trenes prototipo comenzaron en 1982 en el ferrocarril de Alb Valley . ^{[ 4 ]}

Se entregaron lotes adicionales de vagones DT8 fabricados por Duewag en 1998, 1989-1990, 1992, 1993 y 1996; inicialmente se designaron como DT8.5, DT8.6, DT8.7, DT8.8 y DT8.9, respectivamente. ^{[ 6 ]} Estas variantes eran prácticamente idénticas, salvo por la eliminación de los escalones retráctiles a partir del DT8.6.

Entre 2007 y 2017, Bombardier reacondicionó por completo los vagones DT8.5, DT8.6, DT8.7, DT8.8 y DT8.9. Se sustituyeron los motores de cada uno por motores de CA y se rediseñaron los interiores para que se parecieran a los de los DT8.10 y DT8.11. Tras el reacondicionamiento, los cinco lotes fueron renumerados (de 3087–3234 a 4087–4234) y oficialmente redesignados como DT8.S.

La segunda generación del DT8, denominada DT8.10, fue construida conjuntamente por ADtranz y Siemens . ^{[ 7 ]} Se encargaron 24 unidades, cuyas entregas comenzaron en abril de 1999. ^{[ 2 ] [ 8 ]} Visualmente, son prácticamente idénticos a sus predecesores, tanto por dentro como por fuera, aunque incluyen varias mejoras, como la incorporación de inversores IGBT y motores de CA , pasillos abiertos , pantallas de información LCD y aire acondicionado. ^{[ 2 ]}

Posteriormente, se encargaron a Bombardier 27 unidades adicionales, denominadas DT8.11. Entregadas entre 2004 y 2005, son prácticamente idénticas a las anteriores DT8.10. ^{[ 6 ]}

Fabricada por Stadler Rail , la tercera generación del DT8 se basa en el modelo Tango de la compañía . Su diseño exterior difiere notablemente de las variantes anteriores del DT8, con un frontal aerodinámico y estilizado, aunque su interior es similar al de sus predecesores.

Al igual que las unidades de segunda generación, el DT8 de tercera generación tiene motores de CA, aire acondicionado y pasillos abiertos entre los vagones. ^{[ 3 ] [ 5 ]} Están equipados con puertas corredizas de enchufe, a diferencia de las puertas batientes de las variantes anteriores.

Los primeros veinte, denominados DT8.12, se encargaron en 2010. ^{[ 9 ]} Se encargaron 20 conjuntos adicionales (DT8.14) en 2014, ^{[ 10 ]} seguidos de veinte más (DT8.15) en 2017. ^{[ 11 ]} Actualmente hay 30 unidades, denominadas provisionalmente DT8.16, encargadas para su entrega a partir de 2025; están destinadas a reemplazar las unidades DT8.4 originales restantes. ^{[ 6 ]}