SS Bárbara Olson

El SS Barbara Olson fue un buque de carga construido en Wisconsin en 1918 como el SS Corrales . El Barbara Olson logró escapar de un ataque frente a la costa de California en los primeros días de la Segunda Guerra Mundial . El Barbara Olson fue construido bajo un contrato de la Junta de Transporte Marítimo de los Estados Unidos (USSB) en 1918 como el SS Corrales y renombrado en 1940. El 25 de julio de 1942, fue fletado por el Ejército de los Estados Unidos para transportar suministros al Territorio de Hawái como el USAT Barbara Olson para la Segunda Guerra Mundial. El 14 de enero de 1946, finalizó su servicio en el Ejército. En 1964, encalló a cuatro millas (6,4 km) al norte de Pimentel, Perú , y fue declarado pérdida total . ^{[ 2 ]} 

El SS Corrales fue encargado por la Junta de Transporte Marítimo de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial . Su construcción comenzó a finales del verano de 1918 y, al ser construido con secciones de acero prefabricadas , pudo ser botado en noviembre de 1918. ^{[ 3 ]} El buque fue uno de los nueve cascos del diseño 1044 de la Emergency Fleet Corporation conocidos como "Laker, Manitowoc Type" construidos por la Manitowoc Shipbuilding Company en Manitowoc, Wisconsin . El Corrales tenía el número de astillero 97 y se completó en noviembre de 1918, asignándosele el número oficial 217197. ^{[ 4 ] [ 5 ]} Las características del buque eran 2153 GRT , cambiado en el registro de 1920 a 2140 GRT , 250 pies 5 pulgadas (76,3 m) de eslora registrada , 43 pies 7 pulgadas (13,3 m) de manga con una puntal de 20 pies 1 pulgada (6,1 m) . ^{[ 5 ] [ 6 ]}           

El SS Corrales fue adquirido en 1925 por Pillsbury y Curtis para el comercio de madera en la costa oeste . En 1934 fue vendido a la California Steamship Company. En 1935 fue vendido a Matson Navigation Company . En 1940 fue vendido a los hermanos Olson y rebautizado como SS Barbara Olson .

Tras el ataque a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial. La Armada Imperial Japonesa envió submarinos para atacar barcos frente a la costa de California . El 24 de diciembre de 1941, a las 6:25  a. m., el Barbara Olson navegaba hacia San Diego con un cargamento de madera. Al llegar a la entrada del puerto de Los Ángeles , el submarino japonés I-19  disparó un torpedo contra el Barbara Olson . El torpedo pasó por debajo del barco, continuó su trayectoria y, tras pasarlo, explotó a 30 metros de distancia . La explosión produjo humo y llamas, y fragmentos del torpedo cayeron sobre la cubierta del Barbara Olson . La explosión fue vista por el cazasubmarinos USS Amethyst , una patrullera de la Armada de los Estados Unidos que se encontraba cerca . El I-19 , lejos de su base, tenía órdenes de racionar sus torpedos, por lo que solo disparó uno contra el Barbara Olson . En ese momento , el I-19 estaba al mando del teniente comandante Narahara Shogo. El USS Amethyst buscó a I-19 , pero no pudo encontrarla. ^{[ 7 ]}   

Más tarde ese mismo día, el I-19 torpedeó e impactó al SS Absaroka  , un buque maderero estadounidense de 5695 toneladas perteneciente a la McCormick Steamship Company, frente al faro de Point Fermin en San Pedro, Los Ángeles . El Absaroka fue remolcado y varado en Fort MacArthur , evitando así su hundimiento. El SS Emidio  y el SS Montebello  fueron atacados y hundidos frente a la costa oeste de Estados Unidos al comienzo de la guerra. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

El 25 de noviembre de 1943, a 50 millas náuticas (93 km) al oeste de la isla Makin, el destructor USS Radford encontró al I-19 y lo hundió con cargas de profundidad , pereciéndose toda la tripulación. ^{[ 10 ] [ 11 ]}  

El 25 de julio de 1942, el Ejército de los Estados Unidos fletó el Barbara Olson para transportar suministros a Hawái y lo renombró USAT Barbara Olson . El 22 de enero de 1942, el guardacostas USCGC Taney  fue asignado para proteger al USAT Barbara Olson . Ambos zarparon de Honolulu y llegaron a la isla Kanton el 28 de enero de 1942. Ambas tripulaciones ayudaron a descargar los suministros del Barbara Olson . El Taney continuó protegiendo al Barbara Olson en alta mar hasta el 17 de febrero de 1942. Ambos barcos se dirigieron a la isla Enderbury para evacuar la colonia estadounidense. Luego se dirigieron a la isla Jarvis . Posteriormente, se dirigieron al atolón Palmyra , llegando el 12 de febrero de 1942. Los barcos permanecieron allí hasta el 15 de febrero de 1942, antes de regresar a las islas hawaianas, llegando a Honolulu el 5 de marzo de 1942. ^{[ 12 ]}

El 14 de enero de 1946, finalizó su servicio militar y fue devuelta a Oliver J. Olson & Company. En 1957, fue vendida a Industrias Alimenticias Huacho SA, El Callao, y rebautizada como SS Río Pastaza del Perú . El 8 de octubre de 1964, la tripulación la encalló, dejándola varada a cuatro millas (6,4 km) al norte de Pimentel, Perú, para evitar que se hundiera. Había comenzado a tener una vía de agua y la tripulación no pudo detenerla. Fue declarada pérdida total. 

•   Buque gemelo del USS Stratford (AP-41)
•   Buque gemelo del USS Gemini (AP-75)
•   Buque gemelo del SS Cynthia Olson
• SS Dorothy Phillips 
• California durante la Segunda Guerra Mundial