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Articulo de referencia

SS Baton Rouge Victoria

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El SS Baton Rouge fue un buque de carga Victory construido durante la Segunda Guerra Mundial bajo el programa de Construcción Naval de Emergencia . El Baton Rouge (MCV-846) era un buque Victory tipo VC2-S-AP2 construido por los astilleros Bethlehem-Fairfield . Este buque de carga de la Administración Marítima fue el número 846 construido. Su quilla se colocó el 21 de junio de 1945. Fue botado el 22 de agosto de 1945 y completado el 24 de septiembre de 1945. El buque de 10.600 toneladas fue construido para la Comisión Marítima. La American Export Line y, posteriormente, la Isthmian Steamship Company lo operaron bajo la Ley de la Marina Mercante de los Estados Unidos para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra . [ 2 ]

Los buques Victory fueron diseñados para reemplazar a los buques Liberty anteriores . A diferencia de los buques Liberty, los buques Victory fueron diseñados para servir a la Armada de los EE. UU. después de la guerra [ 3 ] y también para durar más. El buque Victory se diferenciaba de un buque Liberty en que era: más rápido, más largo y ancho, más alto y tenía una chimenea más delgada ubicada más hacia la superestructura . También tenía un castillo de proa largo y elevado .

Segunda Guerra Mundial

Completado el 24 de septiembre de 1945, el Baton Rouge no operó durante las operaciones de la Segunda Guerra Mundial, ya que la rendición del Imperio de Japón se anunció el 15 de agosto de 1945. El Baton Rouge transportaba carga que no se entregó a la Costa Este de los Estados Unidos ni a la Costa Oeste de los Estados Unidos debido a la escasez de barcos durante la guerra. En marzo de 1946 atracó en Newport, Rhode Island con 1.000.000 de pies de madera de abeto Douglas y cicuta occidental de Canadá. Debido a la Segunda Guerra Mundial había habido escasez de madera de Canadá. [ 4 ] El 29 de noviembre de 1946, el SS Baton Rouge Victory colisionó en una densa niebla con el carguero SS Sea Centaur en el puerto cerca del rompeolas de San Pedro , cerca de la entrada del puerto de Los Ángeles por la noche. La visibilidad era de 150 pies esa noche. El Sea Centaur , propiedad de Matson Navigation Company , venía de San Francisco. El Sea Centaur sufrió daños en su proa por encima de la línea de flotación debido al impacto del Baton Rouge Victory de la Isthmian Steamship Company . El Baton Rouge Victory acababa de llegar del Golden Gate . El capitán del Baton Rouge Victory , JA Keerson, informó sobre los daños en la cubierta y el puente de mando . [ 5 ] Después de la Segunda Guerra Mundial, en 1947, fue amarrado en el río James en la Flota de Reserva de Defensa Nacional .

Guerra de Corea

En 1950 fue reactivada para la Guerra de Corea . Realizó ocho viajes a Corea entre el 6 de marzo de 1951 y el 28 de marzo de 1952. [ 6 ] Ayudó a las fuerzas estadounidenses que combatían la agresión comunista en Corea del Sur . [ 7 ] Aproximadamente el 75% del personal llevado a Corea para la Guerra de Corea llegó en buques mercantes. El SS Baton Rouge transportaba mercancías, correo, alimentos y otros suministros. Aproximadamente el 90% de la carga fue transportada por buques mercantes a la zona de guerra. [ 8 ] [ 9 ] Después de la Guerra de Corea fue puesta en reserva en 1952 en la flota de reserva de la Bahía de Suisun . [ 10 ] [ 11 ]

Guerra de Vietnam

En 1966 fue reactivado para la Guerra de Vietnam y operado por el SS Estados Unidos. [ 12 ]

El barco había zarpado del Embarcadero de San Francisco el 28 de julio de 1966 con una tripulación de 45 personas, cargado con camiones y tractores militares, automóviles, correo y carga general. [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]

El 26 de agosto, el Baton Rouge Victory fue atacado por dos minas lapa de 2400 libras mientras navegaba por el río Lòng Tàu , a unos 35 km (22 millas ) al sureste de Saigón . [ 17 ] Las explosiones mataron a siete marineros civiles estadounidenses a bordo y abrieron un agujero de 4,9 por 13,7 m (16 por 45 pies ) en el casco del barco, lo que obligó al capitán a encallar el buque para evitar que se hundiera y bloqueara el canal de navegación. La bodega de carga número 3 se inundó rápidamente. El barco fue reflotado el 30 de agosto de 1966 con la ayuda de la Unidad de Despeje Portuario Uno y remolcado a Vũng Tàu . [ 18 ]  

En 1967 el barco fue desguazado en Hualien, Formosa, ahora llamada Taiwán . [ 19 ]

Homenajes y homenajes

Los siete marineros mercantes civiles estadounidenses que murieron en Vietnam son recordados en el Monumento a los Marineros Mercantes Estadounidenses del Servicio de Vietnam en San Francisco. El ataque al SS Baton Rouge Victory fue la mayor pérdida de vidas en un solo incidente debido a la acción enemiga de marineros mercantes en la Guerra de Vietnam. [ 20 ]

Servicio en Vietnam. Marineros mercantes estadounidenses que hicieron el sacrificio supremo. San Francisco, incluye hombres del SS Baton Rouge Victory.

Véase también

Referencias

  1. ↑ Babcock & Wilcox (abril de 1944). "Buques de la victoria". Revista de ingeniería marítima y transporte marítimo .
  2. ↑ shipbuildinghistory.com Barcos de la victoria
  3. ↑ "Buques Liberty y buques Victory: Preparando el escenario" . www.nps.gov . Archivado del original el 13 de abril de 2008. Consultado el 17 de marzo de 2017 .
  4. ↑ Newport Mercury de Newport, Rhode Island, página 5, 1 de marzo de 1946
  5. ↑ The Los Angeles Times de Los Ángeles, California, página 1, 29 de noviembre de 1946
  6. ↑ Buques de guerra pequeños de Estados Unidos y las Naciones Unidas en la Guerra de Corea, por Paul M. Edwards
  7. ↑ Buques de guerra pequeños de Estados Unidos y las Naciones Unidas en la Guerra de Corea, página 172, por Paul M. Edwards, página 175
  8. ↑ Educador sobre la Guerra de Corea, Marina Mercante, Relatos de la Guerra de Corea
  9. ↑ Buques de guerra pequeños de Estados Unidos y las Naciones Unidas en la Guerra de Corea, por Paul M. Edwards
  10. ↑ Transporte marítimo en Corea Mercante
  11. ↑ La Marina Mercante en la Guerra de Corea
  12. ↑ marineros, SS Baton Rouge Victory
  13. ↑ Stephen Schwartz, usmm.org, "Recordando a los marineros olvidados de Vietnam" , San Francisco Chronicle , 20 de octubre de 1997.
  14. ↑ Culver, John A., CAPT USNR "Un tiempo para las victorias" Actas del Instituto Naval de los Estados Unidos, febrero de 1977, págs. 50-56.
  15. ↑ Marolda, Edward (2015). Combate en combate cuerpo a cuerpo en los ríos y canales de Vietnam (PDF) . Comando de Historia y Patrimonio Naval de la Armada de los Estados Unidos. pág. 26. ISBN  9780945274735.
  16. ↑ Sherwood, John (2015). Guerra en aguas poco profundas: Guerra costera y fluvial de la Armada de los Estados Unidos en Vietnam 1965–1968 (PDF) . Comando de Historia y Patrimonio Naval de la Armada de los Estados Unidos. pág. 153. ISBN  978-0-945274-76-6.
  17. ↑ (en vietnamita) Thanh Trà, "Đặc công đánh đắm tàu ​​Baton Rouge Victory 10.000 tấn" Archivado el 26 de agosto de 2014 en Wayback Machine , Xã hội Thông tin , consultado el 26-8-2014.
  18. ↑ marad.dot.gov, Departamento de Transporte de los Estados Unidos, Administración Marítima
  19. ↑ transportation.army.mil, 329.ª Compañía de Transporte (Embarcación Pesada)
  20. ↑ usdot, En el Día de los Caídos, el DOT rinde homenaje a los marineros mercantes fallecidos, 29 de mayo de 2012

Fuentes

  • Sawyer, LA y WH Mitchell. Buques y petroleros Victory: La historia de los buques de carga y los petroleros tipo 'Victory' construidos en los Estados Unidos de América durante la Segunda Guerra Mundial , Cornell Maritime Press, 1974, 0-87033-182-5.
  • Comisión Marítima de los Estados Unidos:
  • Buques de carga de la victoriaArchivado el 10 de noviembre de 2018 en Wayback Machine.