SS Blommersdijk

El SS Blommersdijk era un navío de torreta de propiedad holandesa , construido en Inglaterra en 1907 con el nombre de Blötberg . En enero de 1916, la Holland America Line (NASM) lo compró y lo rebautizó como Blommersdijk . En octubre de 1916, un submarino alemán lo interceptó en el océano Atlántico, inspeccionó su cargamento, ordenó a la tripulación abandonar el barco y lo hundió. Alemania admitió su error al hundir el buque y pagó una indemnización completa.

Este fue el primero de dos barcos de la NASM que se llamaron Blommersdijk . El segundo se construyó en 1922, y en 1946 la ortografía de su nombre se anglicizó a Blommersdyk . ^{[ 1 ]}

William Doxford & Sons construyó el barco en Pallion , Sunderland , como el número de astillero 387. Fue botado el 15 de febrero de 1907. Las fuentes difieren en cuanto a si se completó ese marzo, ^{[ 2 ]} o el 30 de mayo. ^{[ 3 ]} Su eslora registrada era de 394,4 pies (120,2 m) , su manga era de 51,6 pies (15,7 m) y su puntal era de 23,8 pies (7,3 m) . ^{[ 4 ]} Su tonelaje era de 4.835 toneladas de registro bruto (TRB) , 3.102 toneladas de registro neto (TRN) y 3.102 toneladas de peso muerto (TPM) ^. Sus bodegas tenían capacidad para 341.000 pies cúbicos (9.700 m³ ) de grano, o 326.000 pies cúbicos (9.200 m³ ⁾ de carga embalada. ^{[ 3 ]} Tenía cinco pares de mástiles , con grúas para trabajar sus bodegas de carga.             

El barco tenía una sola hélice , impulsada por un motor de triple expansión de tres cilindros construido por Doxford. Tenía una potencia nominal de 291 caballos de fuerza ^{[ 4 ]} o 1900 caballos de fuerza indicados (1400 kW) , y le proporcionaba una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) . ^{[ 3 ]}   

El primer propietario del Blötberg fue Wm . H. Müller & Co. , quien lo registró en Rotterdam . Sus letras de código eran NHBJ. ^{[ 4 ]} Müller compró el barco para transportar mineral de hierro desde el puerto de Oxelösund en Suecia. Recibió su nombre del pueblo sueco de Blötberget , donde se extraía el mineral, a 240 km (150 millas) al noroeste de Oxelösund. 

El 27 de enero de 1916, NASM compró dos buques con cubierta de torreta a Müller & Co: el Blötberg y el más grande Grängesberg , y los renombró Blommersdijk y Beukelsdijk respectivamente. ^{[ 3 ] [ 5 ]} Las letras de código del Blommersdijk se cambiaron a NHBK. NASM planeaba usarlo para transportar grano. ^{[ 3 ]}

El 8 de octubre de 1916, el Blommersdijk zarpó de Nueva York con 6000 toneladas de trigo destinadas al gobierno neerlandés y 400 toneladas de carga general, incluyendo repuestos para vehículos, para la Nederlandsche Overzee Trust Maatschappij. Alrededor de las 17:00 horas de esa tarde, al este del buque faro Nantucket , el U-53 ordenó al Blommersdijk que se detuviera para ser inspeccionado. El Blommersdijk tenía órdenes de continuar vía Kirkwall, en las Orcadas . El comandante del U-53 , Hans Rose , interpretó erróneamente esto como un motivo para hundirlo. ^{[ 3 ]}

Se ordenó a la tripulación del Blommersdijk que abandonara el barco. Un grupo de abordaje del U-53 detonó cargas explosivas a bordo, pero el barco se mantuvo a flote. El U-53 abrió fuego contra él con sus dos cañones de cubierta de 88 mm y le disparó un torpedo. El Blommersdijk se hundió a las 20:40 hrs, en la posición 40°40′00″N 69°36′30″W / 40.66667°N 69.60833°W / 40.66667; -69.60833 . El U-53 dejó a los 40 tripulantes del Blommersdijk en sus botes salvavidas , y el destructor USS Benham los rescató. ^{[ 3 ]} Alemania admitió más tarde que Rose se había equivocado al hundir el Blommersdijk y pagó una compensación completa tanto por el barco como por su carga. ^{[ 3 ]} 

• Gray, Leonard; Lingwood, John (1975). Los buques con torretas de Doxford . Kendal : World Ship Society . ISBN 978-0950004464.
• Lloyd's Register of British and Foreign Shipping . Vol. I.–Steamers. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1907 – vía Internet Archive .

• "Oxelösundsarkivet" (en sueco).– incluye fotografías de Blötberg en el puerto de Oxelösund