SS Exocorda

Este artículo describe un buque de la posguerra perteneciente a los "4 Ases nuevos". Un buque anterior a la guerra con el mismo nombre formó parte de los "4 Ases" originales.

El SS Exochorda fue un carguero de 473 pies y 14.500 toneladas que prestó servicio en American Export Lines desde 1948 hasta 1959 ^{[ a ]} . Miembro del cuarteto de barcos de la línea de posguerra, " 4 Aces ", el Exochorda zarpó regularmente desde Nueva York en una ruta mediterránea. ^{[ 3 ]} Originalmente construido en 1944 como el transporte de ataque militar USS Dauphin (APA-97) , el barco fue extensamente reacondicionado antes de su servicio como carguero de pasajeros. ^{[ 4 ]} Después de su servicio como crucero, el buque sirvió como el barco dormitorio flotante SS Stevens  para los estudiantes del Stevens Institute of Technology , una universidad tecnológica, en Hoboken, NJ. Al final de su vida útil fue desguazado, en 1979.

Después de la Segunda Guerra Mundial, American Export Lines compró cuatro transportes de ataque de la clase C3 ^{[ 5 ]} Windsor construidos por Bethlehem Shipbuilding Corp. en Sparrow's Point, Maryland , los reacondicionó como transatlánticos de pasajeros y carga, y los puso en servicio como los nuevos "4 Aces". ^{[ 6 ]} El USS Dauphin se convirtió en Exochorda .

Durante su servicio en la Armada de los Estados Unidos entre 1944 y 1948, el Dauphin recibió una estrella de batalla por su participación en el asalto y la ocupación de Okinawa, y obtuvo la Medalla de Servicio de Ocupación de la Armada por el desembarco de carga y tropas en Japón. Estuvo presente en la bahía de Tokio para la Ceremonia de Rendición de la Segunda Guerra Mundial , el 2 de septiembre de 1945. ^{[ 7 ]}

Tras la guerra, en noviembre de 1947, los barcos fueron devueltos al dique seco en el astillero de Hoboken de Bethlehem Steel Corporation para su conversión en buques de carga y pasajeros para American Export Lines. ^{[ c ]} El Dauphin se convirtió en Exochorda de los "4 Ases" de la posguerra, ^{[ b ]} tomando su nuevo nombre de su predecesor en la flota de antes de la guerra. ^{[ 8 ]}

La construcción del moderno crucero Exochorda (1948) de Dauphin requirió desmantelar el buque hasta dejar solo el casco y la maquinaria. Se construyó una superestructura completamente nueva que incluía camarotes para pasajeros ubicados principalmente en las cubiertas de paseo y "A".

El reconocido decorador industrial Henry Dreyfuss, cuyos numerosos diseños incluyen la locomotora " Twentieth Century Limited " (1938) para el ferrocarril New York Central y el teléfono de escritorio "500" (1949), el modelo estándar del sistema Bell durante 45 años, diseñó los interiores. Zalud Marine Corporation ejecutó el diseño, incluyendo los trabajos de carpintería, que abarcaron miles de metros de alfombra, telas tejidas especialmente y una cantidad inusual de vidrio.

El Exochorda fue uno de los primeros barcos con camarotes totalmente climatizados, muchos de los cuales también estaban insonorizados. La cubierta de paseo acristalada del barco contaba con una piscina integrada y una zona de juegos junto a un moderno bar y una sala de fumadores.

Los estándares de seguridad marítima eran excepcionalmente altos e incluían sistemas modernos (de 1948) de detección de humo, control de incendios y protección contra incendios.

Al día siguiente de sus últimas pruebas de mar, el 26 de octubre de 1948, el buque fue entregado formalmente a American Export Lines en la terminal de la compañía en Exchange Place, Jersey City, Nueva Jersey. La entrega se había retrasado debido a una válvula defectuosa que necesitaba ser reemplazada. El Exochorda zarpó en su viaje inaugural en noviembre de 1948.

Todas las obras de arte para los nuevos barcos de 4 Aces fueron seleccionadas por el diseñador de interiores Henry Dreyfuss. ^{[ 9 ]} Dreyfuss encargó a la artista Miné Okubo ^{[ d ]} la creación de un mural que reflejara la ruta de navegación mediterránea del barco , ubicado en el vestíbulo principal. ^{[ 10 ]} Otras obras de arte notables incluían representaciones en blanco sobre negro de la vida en el mar — caprichosos "garabatos" del artista Saul Steinberg ^{[ 3 ]} — que añadían un contexto sutil al bar y salón de fumadores del Promenade. ^{[ e ]} En el comedor, los pasajeros pudieron apreciar el mural de Loren MacIver ^{[ f ]} que representaba las actividades comerciales a lo largo de la ruta de navegación. A pesar de aparecer en el salón de proa del Promenade en muchos anuncios impresos de "4 Aces", la escultora Mitzi Solomon solo creó dos tallas de mármol únicas que se utilizaron en otros barcos de "4 Aces". ^{[ 9 ]}

• USS Dauphin (APA-97)
  • 22 de diciembre de 1943 — Puesta en quilla (como buque de carga) ^{[ 1 ]}
  • 10 de junio de 1944 — Completado como transporte militar de ataque clase Windsor y botado por el astillero Bethlehem Sparrows Point , Sparrows Point, Maryland.
  • 23 de septiembre de 1944 — Transferido a la Armada y comisionado como Delfín.
  • 2 de septiembre de 1945 — Presente en la ceremonia de rendición de la Segunda Guerra Mundial en la bahía de Tokio.
  • 30 de abril de 1946 — El Dauphin fue dado de baja.
  • 1948 — Dauphin fue vendido para servicio comercial.
• SS Exocorda
  • 1948 — Remodelado como buque de pasajeros y carga, SS Exochorda , para American Export Lines.
  • 2 de noviembre de 1948 — Primer viaje del Exochorda
  • 1948–1959 — El Exochorda sirvió como buque de pasajeros y carga navegando desde Nueva York al Mediterráneo.
  • 15 de marzo de 1959 — Exochorda remolcado a Bethlehem Steel Corp. para su preparación para ser colocado en la flota de reserva ^{[ 11 ]}
  • 1959–1967 — Devolvió a la Administración Marítima de los Estados Unidos y fue puesto en reserva en la Flota de Reserva del Río Hudson en Stony Point, Nueva York.
  • Junio ​​de 1967 — La Administración Marítima de los Estados Unidos anunció planes para vender el antiguo crucero Exochorda , ya sea para usos distintos al transporte o para desguace.
  • 28 de septiembre de 1967 — Anuncio de la oferta del Instituto Tecnológico Stevens de 130.301 dólares por Exochorda.
  • Octubre de 1967: la Administración Marítima de los Estados Unidos otorga el Exochorda al Instituto Tecnológico Stevens por 130.301 dólares para ser utilizado como dormitorio flotante.
  • 4 de octubre de 1967 — El Exochorda fue remolcado desde la Flota de Reserva del Río Hudson en Jones Point, NY, hasta el Astillero de Hoboken de Bethlehem Steel Corporation en Hoboken, Nueva Jersey, para ser reacondicionado como dormitorio.
  • 10 de noviembre de 1967 — Buque remolcado desde Bethlehem Steel Corporation hasta el muelle Eight Street Pier, propiedad de la escuela, Stevens Institute of Technology , Hoboken, NJ
• SS Stevens 
  • Noviembre de 1967 — Bautizado el SS Stevens
  • Enero de 1968: Los primeros estudiantes residentes de Stevens se mudaron a bordo.
  • 23 de mayo de 1975 — El último estudiante abandona Stevens.
  • 26 de agosto de 1975 — Último viaje: remolcado desde Hoboken, Nueva Jersey, hasta un astillero en Chester, Pensilvania.
  • 1975–1979 — Desmantelado parcialmente en Chester, Pensilvania.
  • Marzo de 1979 — Revendido a chatarreros en Kearny, Nueva Jersey.

^ a:Un barco llamadoExochorday miembro de los"4antes de la guerrano pertenece al linaje delExochordade posguerra. ElExochordahabía sido convertido en el transporte militarUSS Harry Lee , vendido posteriormente a Turkish Maritime Lines y renombradoTarsus. ^{[ 12 ]}    

^ b:En 1964, American Export Lines se fusionó con Isbrandtsen Co., convirtiéndose enAmerican Export-Isbrandtsen Lines.  

^ c:Los folletos y anuncios impresos publicados por American Export Lines identificaban a su cuarteto de barcos como "4Aces", en contraposición a "Four Aces"(véaseel anuncio de 4 Aces).    

^ d:Miné (pronunciado "MEE-nah") Okubo, autora y artista estadounidense de origen japonés, fue más conocida por su libroCitizen 13660, publicado en 1946 y ganador del American Book Award de 1984. A través del arte y un breve texto, el libro relata su experiencia mientras estuvo recluida en los campos de internamiento para estadounidenses de origen japonés en Tanforan y Topaz, durante 1942. ^{[ 13 ]} Debido a su ubicación, el mural mediterráneo de Okubo era visible para todosdel Exochordaque entraban o salían del barco por la pasarela principal, que conectaba con el vestíbulo principal.  

^ e:Saul Steinberg, un caricaturista e ilustrador, conocido por sus numerosos dibujos de portadas de la revista "New Yorker", creó grandes murales parael Exochorday otros barcos de "4 Aces". ^{[ 14 ]} El Stevenscontenía tres murales de Steinberg, todos ubicados en el salón de popa en la cubierta Promenade. Un gran mural de 11 paneles estaba ubicado sobre el bar, y dos murales más pequeños de un solo panel estaban ubicados en las paredes opuestas al bar, uno en el lado de estribor y otro en el de babor. El gran mural a bordo del barco gemelo, el Texas Clipper , el antiguoExcambion, fue el tema de unvideoque describía el descubrimiento fortuito del mural antes del hundimiento del Texas Clipper como un arrecife artificial frente a Brownsville, Texas. Cuando se le pidió que estimara el valor del mural inusualmente grande (22 pies), —según Dale Shively, Coordinador de Arrecifes Artificiales de Parques y Vida Silvestre de Texas— la Fundación Steinberg respondió: "no millones de dólares, pero probablemente sea al menos de seis cifras". ^{[ 15 ]}  

^ f:Loren MacIver, un consumado artista estadounidense de Nueva York, pintó un mural diferente para el comedor de cada uno de los nuevos barcos "4 Aces". ^{[ 14 ]}